JPH08199005A - タイヤ標識用カラーゴム組成物 - Google Patents
タイヤ標識用カラーゴム組成物Info
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- JPH08199005A JPH08199005A JP7007812A JP781295A JPH08199005A JP H08199005 A JPH08199005 A JP H08199005A JP 7007812 A JP7007812 A JP 7007812A JP 781295 A JP781295 A JP 781295A JP H08199005 A JPH08199005 A JP H08199005A
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カラ−ゴムに要求される他の特性を損なうこ
となく、環境汚染の心配がなくしかも耐熱性に優れるタ
イヤ標識用カラ−ゴム組成物を提供する。 【構成】 天然ゴムまたはイソプレンゴムと、充填剤
(CaCO3 、Ti02 )、亜鉛華(ZnO)、ステア
リン酸から構成された基本配合をベ−スとして、これに
添加する加硫促進剤としてMBTS、TBBS、CB
S、DPGを選定し、これらの加硫促進剤と加硫剤の硫
黄(S)の混合比率を特定したタイヤ標識用カラ−ゴム
組成物。
となく、環境汚染の心配がなくしかも耐熱性に優れるタ
イヤ標識用カラ−ゴム組成物を提供する。 【構成】 天然ゴムまたはイソプレンゴムと、充填剤
(CaCO3 、Ti02 )、亜鉛華(ZnO)、ステア
リン酸から構成された基本配合をベ−スとして、これに
添加する加硫促進剤としてMBTS、TBBS、CB
S、DPGを選定し、これらの加硫促進剤と加硫剤の硫
黄(S)の混合比率を特定したタイヤ標識用カラ−ゴム
組成物。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤのトレッド部表
面に配置されるタイヤ標識用カラ−ゴム組成物の配合に
関する。
面に配置されるタイヤ標識用カラ−ゴム組成物の配合に
関する。
【0002】
【従来の技術】従来より、タイヤの種類を識別するため
に、タイヤのトレッド部の表面にカラ−ゴムによる標識
線が塗布されている。最近のタイヤの高性能化により走
行可能な速度領域が上がってきたために、タイヤの高速
転動によって前記カラ−ゴムが高温となり、標識用カラ
−ゴム自身またはその近傍にあるトレッドゴムが熱劣化
して破壊し易くなる問題が提起されている。このため、
従来のカラ−ゴムの配合においては、耐熱性を向上させ
るために、加硫促進剤としてテトラメチルチウラムジス
ルフィド(TMTD)が一般的に配合されている。
に、タイヤのトレッド部の表面にカラ−ゴムによる標識
線が塗布されている。最近のタイヤの高性能化により走
行可能な速度領域が上がってきたために、タイヤの高速
転動によって前記カラ−ゴムが高温となり、標識用カラ
−ゴム自身またはその近傍にあるトレッドゴムが熱劣化
して破壊し易くなる問題が提起されている。このため、
従来のカラ−ゴムの配合においては、耐熱性を向上させ
るために、加硫促進剤としてテトラメチルチウラムジス
ルフィド(TMTD)が一般的に配合されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、TMTDは
環境保護の理由から、近年世界的にその使用が中止され
る傾向にある。従って、TMTDに替わってカラ−ゴム
に耐熱性を付与する加硫促進剤が検討されてきたが、耐
久性、加工性、コストなどカラ−ゴムに要求される各種
の性能を満足するものが得られていないのが現状であ
る。上記の実情に鑑みて、本発明の目的は、TMTDに
替わる加硫促進剤を配合して、カラ−ゴムに要求される
他の特性を損なうことなく、耐熱性に優れるタイヤ標識
用カラ−ゴム組成物を提供することである。
環境保護の理由から、近年世界的にその使用が中止され
る傾向にある。従って、TMTDに替わってカラ−ゴム
に耐熱性を付与する加硫促進剤が検討されてきたが、耐
久性、加工性、コストなどカラ−ゴムに要求される各種
の性能を満足するものが得られていないのが現状であ
る。上記の実情に鑑みて、本発明の目的は、TMTDに
替わる加硫促進剤を配合して、カラ−ゴムに要求される
他の特性を損なうことなく、耐熱性に優れるタイヤ標識
用カラ−ゴム組成物を提供することである。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ標識用カラ−ゴム組成物では、特
許請求項1に記載の如く、天然ゴム及び/またはイソプ
レンゴム100重量部、炭酸カルシウム(CaCO3 )
50〜200重量部、酸化チタン(TiO2 )10〜1
00重量部、亜鉛華(ZnO)3〜30重量部、ステア
リン酸0.5〜6重量部からなるカラ−ゴム基本配合
に、加硫剤として、加硫促進剤ジベンゾチアジルジスル
フィド(MBTS)0.3〜0.8重量部、N−t−ブ
チル−2−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド(TBB
S)0.4〜1.0重量部、N−シクロヘキシル−2−
ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド(CBS)0.3〜
0.8重量部、ジフェニルグアニジン(DPG)0.1
〜0.3重量部、及び硫黄(S)1.0〜2.5重量部
を配合してなるタイヤ標識用カラ−ゴム組成物としてい
る。本発明の特徴は、カラ−ゴムの基本配合を天然ゴム
及び/又はイソプレンゴムと、充填剤(CaCO3 、T
i02 )、亜鉛華(ZnO)、ステアリン酸から構成
し、これに添加する加硫促進剤として既存のMBTS、
TBBS、CBS、DPGを組合わせて、これらと硫黄
(S)の混合比率を特定していることにある。
めに、本発明のタイヤ標識用カラ−ゴム組成物では、特
許請求項1に記載の如く、天然ゴム及び/またはイソプ
レンゴム100重量部、炭酸カルシウム(CaCO3 )
50〜200重量部、酸化チタン(TiO2 )10〜1
00重量部、亜鉛華(ZnO)3〜30重量部、ステア
リン酸0.5〜6重量部からなるカラ−ゴム基本配合
に、加硫剤として、加硫促進剤ジベンゾチアジルジスル
フィド(MBTS)0.3〜0.8重量部、N−t−ブ
チル−2−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド(TBB
S)0.4〜1.0重量部、N−シクロヘキシル−2−
ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド(CBS)0.3〜
0.8重量部、ジフェニルグアニジン(DPG)0.1
〜0.3重量部、及び硫黄(S)1.0〜2.5重量部
を配合してなるタイヤ標識用カラ−ゴム組成物としてい
る。本発明の特徴は、カラ−ゴムの基本配合を天然ゴム
及び/又はイソプレンゴムと、充填剤(CaCO3 、T
i02 )、亜鉛華(ZnO)、ステアリン酸から構成
し、これに添加する加硫促進剤として既存のMBTS、
TBBS、CBS、DPGを組合わせて、これらと硫黄
(S)の混合比率を特定していることにある。
【0005】
【作用】本発明者の種々の実験によって、カラ−ゴムに
耐熱性を与える加硫促進剤TMTDを使用した従来配合
からTMTDを除くために、これとスルフェンアミド系
の加硫促進剤を単独置換した場合は、耐熱性が従来配合
対比向上しないことが確認されので、更に実験検討を加
え、本発明では、スルフェンアミド系の加硫促進剤と加
硫促進剤ジフェニルグアニジン(DPG)とを併用して
TMTDと置換する工夫によって、カラ−ゴムの耐熱性
向上が得えられている。
耐熱性を与える加硫促進剤TMTDを使用した従来配合
からTMTDを除くために、これとスルフェンアミド系
の加硫促進剤を単独置換した場合は、耐熱性が従来配合
対比向上しないことが確認されので、更に実験検討を加
え、本発明では、スルフェンアミド系の加硫促進剤と加
硫促進剤ジフェニルグアニジン(DPG)とを併用して
TMTDと置換する工夫によって、カラ−ゴムの耐熱性
向上が得えられている。
【0006】また、本発明では、加硫促進剤MBTS、
TBBS、CBS、DPG、及び加硫剤の硫黄(S)の
混合比率が、多くの実験検討によってカラ−ゴムに要求
される諸特性を評価した上で選択され、特許請求項1に
記載の如く、好適な組合わせ範囲として設定されている
ので、カラ−ゴムの練り工程や押出工程でのスコ−チ
(ゴム焦け)の防止、未加硫トレッドゴムへのカラ−ゴ
ムの塗布し易さや、タイヤ加硫時モ−ルドへのカラ−ゴ
ムの付着防止、などのカラ−ゴムに要求される製造上の
特性を損なうことなく、カラ−ゴム組成物の高温引張試
験での破断時伸長及び破断時強力が高レベルとなって耐
熱性の向上が達成される。しかし、加硫剤のどれかの部
数が、特許請求項1に示される範囲を越えた場合は前記
スコ−チが起こる虞が増加し、また一方該範囲に満たな
い場合は加硫反応が不足する虞が発生する。
TBBS、CBS、DPG、及び加硫剤の硫黄(S)の
混合比率が、多くの実験検討によってカラ−ゴムに要求
される諸特性を評価した上で選択され、特許請求項1に
記載の如く、好適な組合わせ範囲として設定されている
ので、カラ−ゴムの練り工程や押出工程でのスコ−チ
(ゴム焦け)の防止、未加硫トレッドゴムへのカラ−ゴ
ムの塗布し易さや、タイヤ加硫時モ−ルドへのカラ−ゴ
ムの付着防止、などのカラ−ゴムに要求される製造上の
特性を損なうことなく、カラ−ゴム組成物の高温引張試
験での破断時伸長及び破断時強力が高レベルとなって耐
熱性の向上が達成される。しかし、加硫剤のどれかの部
数が、特許請求項1に示される範囲を越えた場合は前記
スコ−チが起こる虞が増加し、また一方該範囲に満たな
い場合は加硫反応が不足する虞が発生する。
【0007】また、特許請求項1に示される加硫剤の混
合比率の範囲の中で最適な組合わせを得るには、各加硫
促進剤及び加硫剤の重量部(数)が後記する実施例1に
示した値を中心として±0.1重量部(数)の範囲に設
定されるのが好ましい。
合比率の範囲の中で最適な組合わせを得るには、各加硫
促進剤及び加硫剤の重量部(数)が後記する実施例1に
示した値を中心として±0.1重量部(数)の範囲に設
定されるのが好ましい。
【0008】なお、本発明に係るカラ−ゴムの基本配合
としては、天然ゴム、イソプレンゴム又はこれらの混合
物を用いているが、これらの一部をエチレンプロピレン
ヂエンモノマ−3元共重合体(EPDM)やブチルゴム
(IIR)と置換することが出来る。更に、充填剤のC
aCO3 やTiO2 、またその他の配合剤のZnOやス
テアリン酸等を、他の類似特性を持つ配合剤に置換する
ことが可能である。
としては、天然ゴム、イソプレンゴム又はこれらの混合
物を用いているが、これらの一部をエチレンプロピレン
ヂエンモノマ−3元共重合体(EPDM)やブチルゴム
(IIR)と置換することが出来る。更に、充填剤のC
aCO3 やTiO2 、またその他の配合剤のZnOやス
テアリン酸等を、他の類似特性を持つ配合剤に置換する
ことが可能である。
【0009】
【実施例】表1に示す基本配合をベ−スとして、表2に
示す如く、加硫剤としてMBTS、TBBS、CBS、
DPG、Sを所定の重量部数比率で配合した実施例1お
よび2のタイヤ標識用カラ−ゴム組成物と、加硫促進剤
にTMTDを用いた比較例1の従来のタイヤ標識用カラ
−ゴム組成物と、実施例とは異なる構成の加硫促進剤を
採用した比較例2、3、4のタイヤ標識用カラ−ゴム組
成物とを作成して、図1に示す如く、それぞれのカラ−
ゴム組成物2をトレッド部3に塗布した高性能乗用車用
タイヤ1(タイヤサイズ235/45ZR17)を製造
して、高速ドラム試験を実施すると共に、これらのタイ
ヤ標識用カラ−ゴム組成物の高温引張試験と、ブロ−ア
ウト試験を実施した。
示す如く、加硫剤としてMBTS、TBBS、CBS、
DPG、Sを所定の重量部数比率で配合した実施例1お
よび2のタイヤ標識用カラ−ゴム組成物と、加硫促進剤
にTMTDを用いた比較例1の従来のタイヤ標識用カラ
−ゴム組成物と、実施例とは異なる構成の加硫促進剤を
採用した比較例2、3、4のタイヤ標識用カラ−ゴム組
成物とを作成して、図1に示す如く、それぞれのカラ−
ゴム組成物2をトレッド部3に塗布した高性能乗用車用
タイヤ1(タイヤサイズ235/45ZR17)を製造
して、高速ドラム試験を実施すると共に、これらのタイ
ヤ標識用カラ−ゴム組成物の高温引張試験と、ブロ−ア
ウト試験を実施した。
【0010】
【表1】
【0011】
【表2】
【0012】なお、上記高速ドラム試験の試験条件は、
速度274km/hで回転する直径1.7mの鋼鉄製ド
ラムに、JIS規格の正規内圧2.1kg/cm2 を充
填した前記タイヤを、タイヤ荷重575kg/本を負荷
して押付け一定距離走行させるものである。また、上記
高温引張試験は、JIS規格K−6300/6301に
準じオ−ブン中で100℃に加熱したダンベル形の試験
片を100℃の雰囲気中で通常の引張試験を行うもので
ある。更に、上記ブロ−アウト試験は、ゴム試験片に繰
返し圧縮などを負荷して動的疲労を増大していき、ゴム
分子の分子構造破壊と、分子摩擦による発熱でゴムの分
解物質と配合剤中の揮発性物質のガス化が生じて、ゴム
中に気泡が発生するに至るゴム試験片の温度、即ち限界
温度を測定するものである。
速度274km/hで回転する直径1.7mの鋼鉄製ド
ラムに、JIS規格の正規内圧2.1kg/cm2 を充
填した前記タイヤを、タイヤ荷重575kg/本を負荷
して押付け一定距離走行させるものである。また、上記
高温引張試験は、JIS規格K−6300/6301に
準じオ−ブン中で100℃に加熱したダンベル形の試験
片を100℃の雰囲気中で通常の引張試験を行うもので
ある。更に、上記ブロ−アウト試験は、ゴム試験片に繰
返し圧縮などを負荷して動的疲労を増大していき、ゴム
分子の分子構造破壊と、分子摩擦による発熱でゴムの分
解物質と配合剤中の揮発性物質のガス化が生じて、ゴム
中に気泡が発生するに至るゴム試験片の温度、即ち限界
温度を測定するものである。
【0013】表3に示す上記実施例、比較例の各タイヤ
標識用カラ−ゴム組成物の試験結果から明らかの様に、
加硫剤MBTS、TBBS、CBS、DPG、Sを特許
請求項1に記載の範囲内の重量部数として組み合わせた
実施例1及び実施例2のタイヤ標識用カラ−ゴム組成物
は、TMTDを使用した従来品(比較例1)に比べ耐熱
性に優れていることが判る。
標識用カラ−ゴム組成物の試験結果から明らかの様に、
加硫剤MBTS、TBBS、CBS、DPG、Sを特許
請求項1に記載の範囲内の重量部数として組み合わせた
実施例1及び実施例2のタイヤ標識用カラ−ゴム組成物
は、TMTDを使用した従来品(比較例1)に比べ耐熱
性に優れていることが判る。
【0014】また一方、TMTDをスルフェンアミド系
の加硫促進剤に単純置換した比較例2や、実施例1及び
2と異なる加硫剤の組み合わせを行った比較例3、4で
は、耐熱性の改良効果が認められない。即ち、本発明の
タイヤ標識用カラ−ゴム組成物のみが、タイヤ高速転動
時の発熱でカラ−ゴム自身及びその近傍のタイヤトレッ
ドゴムが破壊する危惧を回避でき、高い耐熱性を具える
ことが出来る。しかも、別途に、上記実施例のタイヤ標
識用カラ−ゴム組成物について、カラ−ゴムの練り工程
や押出工程でのスコ−チ(ゴム焦げ)の防止、未加硫ト
レッドゴムへのカラ−ゴムの塗布し易さや、タイヤ加硫
時モ−ルドへのカラ−ゴムの付着防止、などのカラ−ゴ
ムに要求される製造上の特性を確認した結果は、従来品
と同等以上の結果が得られ、カラ−ゴムとして特別な欠
点がないこと確認された。また、加硫促進剤は、既存の
物を選択しているのでコストの高騰もない。
の加硫促進剤に単純置換した比較例2や、実施例1及び
2と異なる加硫剤の組み合わせを行った比較例3、4で
は、耐熱性の改良効果が認められない。即ち、本発明の
タイヤ標識用カラ−ゴム組成物のみが、タイヤ高速転動
時の発熱でカラ−ゴム自身及びその近傍のタイヤトレッ
ドゴムが破壊する危惧を回避でき、高い耐熱性を具える
ことが出来る。しかも、別途に、上記実施例のタイヤ標
識用カラ−ゴム組成物について、カラ−ゴムの練り工程
や押出工程でのスコ−チ(ゴム焦げ)の防止、未加硫ト
レッドゴムへのカラ−ゴムの塗布し易さや、タイヤ加硫
時モ−ルドへのカラ−ゴムの付着防止、などのカラ−ゴ
ムに要求される製造上の特性を確認した結果は、従来品
と同等以上の結果が得られ、カラ−ゴムとして特別な欠
点がないこと確認された。また、加硫促進剤は、既存の
物を選択しているのでコストの高騰もない。
【0015】
【表3】
【0016】
【発明の効果】TMTDに替わる加硫促進剤として複数
の加硫促進剤を組み合わせて配合し、しかも各加硫剤の
混合比率を特定する本発明によって、カラ−ゴムに要求
される他の特性を損なうことなく、環境汚染の心配がな
くしかも耐熱性に優れるタイヤ標識用カラ−ゴム組成物
を提供することが出来る。
の加硫促進剤を組み合わせて配合し、しかも各加硫剤の
混合比率を特定する本発明によって、カラ−ゴムに要求
される他の特性を損なうことなく、環境汚染の心配がな
くしかも耐熱性に優れるタイヤ標識用カラ−ゴム組成物
を提供することが出来る。
【図1】タイヤ標識用カラ−ゴム組成物をトレッド部に
塗布したタイヤの一部断面斜視図である。
塗布したタイヤの一部断面斜視図である。
1 タイヤ 2 タイヤ標識用カラ−ゴム組成物 3 トレッド
Claims (1)
- 【請求項1】 天然ゴム及び/またはイソプレンゴム1
00重量部、炭酸カルシウム(CaCO3 )50〜20
0重量部、酸化チタン(TiO2 )10〜100重量
部、亜鉛華(ZnO)3〜30重量部、ステアリン酸
0.5〜6重量部からなるカラ−ゴム基本配合に、 加硫剤として、加硫促進剤ジベンゾチアジルジスルフィ
ド(MBTS)0.3〜0.8重量部、N−t−ブチル
−2−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド(TBBS)
0.4〜1.0重量部、N−シクロヘキシル−2−ベン
ゾチアゾ−ルスルフェンアミド(CBS)0.3〜0.
8重量部、ジフェニルグアニジン(DPG)0.1〜
0.3重量部、及び硫黄(S)1.0〜2.5重量部を
配合してなるタイヤ標識用カラ−ゴム組成物。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00781295A JP3485130B2 (ja) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | タイヤ標識用カラーゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00781295A JP3485130B2 (ja) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | タイヤ標識用カラーゴム組成物 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08199005A true JPH08199005A (ja) | 1996-08-06 |
JP3485130B2 JP3485130B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=11676019
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP00781295A Expired - Fee Related JP3485130B2 (ja) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | タイヤ標識用カラーゴム組成物 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3485130B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001081238A (ja) * | 1999-05-28 | 2001-03-27 | Soc De Technol Michelin | タイヤ用着色ゴム組成物 |
JP2003501503A (ja) * | 1999-05-28 | 2003-01-14 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | ジエンエラストマー及び強化酸化チタンに基づくタイヤ用ゴム組成物 |
JP2016060837A (ja) * | 2014-09-18 | 2016-04-25 | 東洋ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
CN105623389A (zh) * | 2016-03-03 | 2016-06-01 | 厦门宝橡橡塑材料有限公司 | 一种用于轮胎胎面标识的水性划线漆 |
DE102018202062A1 (de) | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugreifen aufweisend einen Laufstreifen mit Vulkanette und Herstellungsverfahren |
-
1995
- 1995-01-23 JP JP00781295A patent/JP3485130B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001081238A (ja) * | 1999-05-28 | 2001-03-27 | Soc De Technol Michelin | タイヤ用着色ゴム組成物 |
JP2003501503A (ja) * | 1999-05-28 | 2003-01-14 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | ジエンエラストマー及び強化酸化チタンに基づくタイヤ用ゴム組成物 |
JP4991063B2 (ja) * | 1999-05-28 | 2012-08-01 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | ジエンエラストマー及び強化酸化チタンに基づくタイヤ用ゴム組成物 |
JP2016060837A (ja) * | 2014-09-18 | 2016-04-25 | 東洋ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
CN105623389A (zh) * | 2016-03-03 | 2016-06-01 | 厦门宝橡橡塑材料有限公司 | 一种用于轮胎胎面标识的水性划线漆 |
DE102018202062A1 (de) | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugreifen aufweisend einen Laufstreifen mit Vulkanette und Herstellungsverfahren |
EP3524446A1 (de) | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Fahrzeugreifen aufweisend einen laufstreifen mit vulkanette und herstellungsverfahren |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JP3485130B2 (ja) | 2004-01-13 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
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