JPH08198156A - 跨乗型車両のハンドルカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】少ない部品点数で乗員の手の保護と競技用ゼッ
ケンの表示を両方行うことができ、しかも破損しにくく
て着脱作業性が良く、ハンドルバー周りの配索部品の保
護もできる跨乗型車両のハンドルカバーを提供する。 【構成】本発明に係るハンドルカバー17は、ハンドルバ
ー７の前方に位置するゼッケン表示部18と、このゼッケ
ン表示部18に一体に設けられてゼッケン表示部18から上
記ハンドルバー７沿いに左右に延び、ハンドルバー７の
両端部に設けられたグリップ部８Ｌ，８Ｒまでを前方か
ら覆うグリップガード部19Ｌ，19Ｒとを備えて構成され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、競技用のゼッケンを表
示するとともに、ハンドルバーのグリップ部を握る乗員
の手を障害物との接触や衝突等から保護するようにした
跨乗型車両のハンドルカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】競技用の跨乗型車両、例えばモトクロス
用の自動二輪車において、図５に示すようなグリップガ
ード100 を備えたものがある。このグリップガード100
は、一般に強化プラスチック製であり、ハンドルバー10
1 の両端部に設けられたグリップ部102 を前方から覆う
形状に形成されていて、ブレーキレバーやクラッチレバ
ー103 のピボット軸104 の部分に固定されている。

【０００３】このようなグリップガード100 を設けた場
合、例えば木立ちの中を走行する際にグリップ部102 を
握る乗員の手に木の枝が接触したり、あるいはオフロー
ド走行時に先行車の後輪が跳ね上げた飛石が乗員の手に
衝突するといった事態を防止することができ、乗員の手
が効果的に保護される。

【０００４】一方、このような競技用の自動二輪車に
は、図６に示すようなゼッケンプレート105 が備えられ
ることが多い。これはゼッケンを表示するための板状の
部材であり、ハンドルバー101 の前方に位置するよう
に、例えばフロントフォーク106のアッパーブラケット1
07 とロアーブラケット108 とにビス109 で固定され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記グ
リップガード100 は、固定部分の部品点数が多くなるこ
とと、ピボット軸104 のみによる片持ち支持であるため
に自動二輪車の転倒時に破損しやすいという難点があ
る。これに加え、グリップガード100 の着脱にはピボッ
ト軸104 を引き抜いてブレーキレバーやクラッチレバー
103 を分解する必要があり、着脱作業性が非常に悪い。

【０００６】また、グリップガード100 とゼッケンプレ
ート105 とを兼ね備えた自動二輪車にあっては、部品点
数が一層多くなるとともに、その着脱作業性が甚だしく
低下する懸念がある。

【０００７】さらに、例えグリップガード100 とゼッケ
ンプレート105 とを兼ね備えたとしても、図６に示すス
ロットルケーブル111 、ブレーキホース112 、クラッチ
ケーブル113 等の配索部品は外部に露出したままなの
で、これらの配索部品に木の枝等が引っ掛かって破損す
るといった懸念が残る。

【０００８】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、少ない部品点数で乗員の手の保護
とゼッケンの表示を両方行うことができ、しかも破損し
にくくて着脱作業性が良く、ハンドルバー周りの配索部
品の保護もできる跨乗型車両のハンドルカバーを提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る跨乗型車両のハンドルカバーは、ハン
ドルバーの前方に位置するゼッケン表示部と、このゼッ
ケン表示部に一体に設けられてゼッケン表示部から上記
ハンドルバー沿いに左右に延び、ハンドルバーの両端部
に設けられたグリップ部までを前方から覆うグリップガ
ード部とを備えて構成されている。

【００１０】

【作用】このように構成した場合、上記ゼッケン表示部
により競技用のゼッケンが表示され、上記グリップガー
ド部により乗員の手が保護される。このゼッケン表示部
とグリップガード部は一体に形成されるので、部品点数
が少なくなり、着脱作業性が良くなる。

【００１１】特に、左右に設けられているグリップガー
ド部が中央のゼッケン表示部を介して堅固に連結される
ので、この部分のハンドルバーへの取付構造が簡素化さ
れ、着脱作業性が良くなるとともに、グリップガード部
における取付剛性が飛躍的に向上し、グリップガード部
が破損しにくくなる。

【００１２】また、グリップガード部がハンドルバー沿
いに延びてグリップ部までを前方から覆うため、ハンド
ルバー周りの配索部品も覆われ、このような配索部品も
障害物との接触や衝突等による破損から保護される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。図１は、例えばモトクロス用の自動
二輪車に本発明に係るハンドルカバーが装着された例を
示す斜視図である。

【００１４】この自動二輪車のフロントフォーク１は、
左右一対の伸縮可能なフォークチューブ２がアッパーブ
ラケット３とロアーブラケット４とによって平行に固定
されており、上記フォークチューブ２の下端部に図示し
ない前輪が軸支される。

【００１５】上記アッパーブラケット３とロアーブラケ
ット４との間にはステアリングチューブ５が固定されて
おり、このステアリングチューブ５が図示しない車体フ
レームの前頭部に回動自在に軸支され、これによってフ
ロントフォーク１全体が左右に回動して上記前輪の操舵
がなされる。

【００１６】アッパーブラケット３の上面には左右一対
のクランプ状のハンドルホルダ６が形成されており、こ
のハンドルホルダ６にハンドルバー７が固定されてい
る。このハンドルバー７は、中央から両端に向かって上
方に湾曲する形状であり、その両端にグリップ部８Ｌ，
８Ｒが設けられている。例えば右側のグリップ部８Ｒの
内側には、このグリップ部８Ｒを捻ることによって作動
するスロットル機構９が設けられている。

【００１７】また、このグリップ部８Ｒにはブレーキレ
バー11が、左側のグリップ部８Ｌにはクラッチレバー12
が設置されており、前記スロットル機構９から延びるス
ロットルケーブル13と、上記ブレーキレバー11から延び
るブレーキホース14と、上記クラッチレバー12から延び
るクラッチケーブル15とが、それぞれハンドルバー７に
沿って中央に集まるように配索されている。

【００１８】そして、本発明に係るハンドルカバー17
が、フロントフォーク１とハンドルバー７とに跨がる形
で設置されている。このハンドルカバー17は、図２にも
示すように、ハンドルバー７の前方に位置するゼッケン
表示部18と、このゼッケン表示部18に一体に設けられて
ゼッケン表示部18の上部からハンドルバー７沿いに左右
に延び、前記グリップ部８Ｌ，８Ｒまでを前方から覆う
グリップガード部19Ｌ，19Ｒとを備えて構成されてい
る。

【００１９】上記ゼッケン表示部18は、ほぼ四角形に形
成されており、その左右両側には後方に向かって斜めに
折れ曲がる縁部21が形成されている。ゼッケン表示部18
の中心線上には上下一対の締結台座22,23 （図２参照）
が設けられており、これらの締結台座22，23が、それぞ
れ前記アッパーブラケット３とロアーブラケット４の中
央部に形成されている締結ボス24,25 にビス26で締結さ
れる。

【００２０】一方、グリップガード部19Ｌ，19Ｒは、例
えば前方に向かって尖る略「く」の字型の縦断面形状を
有しており、ゼッケン表示部18の前記縁部21が下方から
滑らかに繋るようになっている。このグリップガード部
19Ｌ，19Ｒの根元付近には左右一対の締結台座28Ｌ，28
Ｒ（図２参照）が設けられている。そして、これらの締
結台座28Ｌ，28Ｒが、ハンドルバー７の左右両側に固定
された簡単な形状の締結用クランプ30Ｌ，30Ｒにビス31
で締結される。

【００２１】図３に示すように、上記締結用クランプ30
Ｌ，30Ｒは、例えばハンドルバー７を挟んで対向するク
ランプ本体32とクランプキャップ33とを有して構成され
ており、２本のボルト34が上記クランプキャップ33側か
らクランプ本体32に締結されることによって締結用クラ
ンプ30Ｌ，30Ｒがハンドルバー７に固定されるようにな
っている。

【００２２】上記クランプ本体32の先端部にはねじ孔35
が形成されており、このねじ孔35に前記ビス31が締結さ
れる。なお、クランプ本体32のような部材をハンドルバ
ー７に溶着等によって一体的に設け、これにハンドルカ
バー17の締結台座28Ｌ，28Ｒをビス31で締結するように
構成してもよい。

【００２３】このハンドルカバー17のゼッケン表示部18
には競技用のゼッケンが表示される。一方、グリップガ
ード部19Ｌ，19Ｒにより、例えば木の枝や前方からの飛
石等がグリップ部８Ｌ，８Ｒを握っている乗員の手に衝
突することが防止され、乗員の手が効果的に保護され
る。

【００２４】このハンドルカバー17は、ゼッケン表示部
18とグリップガード部19Ｌ，19Ｒとが一体に形成されて
いるので、図５および図６に示す従来の場合のようにグ
リップガード100 とゼッケンプレート105 とを個別に設
置する場合に比べて部品点数を少なくすることができ
る。また、ハンドルカバー17の着脱に当たり、従来のよ
うにブレーキレバー11やクラッチレバー12を分解する必
要がないため、着脱作業性に優れている。

【００２５】特に、左右に設けられているグリップガー
ド部19Ｌ，19Ｒが中央のゼッケン表示部18を介して堅固
に連結されるので、この部分のハンドルバー７への取付
構造を非常に簡素化することができ、着脱作業性が良く
なる。同時に、グリップガード部19Ｌ，19Ｒが図５に示
す従来の単純な片持ち支持式のグリップガード100 に比
べて高い取付剛性を得ている。このため、自動二輪車の
転倒時等においてグリップガード部19Ｌ，19Ｒが破損し
にくくなる。

【００２６】また、このグリップガード部19Ｌ，19Ｒが
ハンドルバー７のグリップ部８Ｌ，８Ｒまでを前方から
覆っているため、ハンドルバー７周りの配索部品、即ち
前記スロットルケーブル13、ブレーキホース14、クラッ
チケーブル15等もグリップガード部19Ｌ，19Ｒによって
前方から覆われ、障害物との接触や衝突が防止されて効
果的に保護される（図３参照）。

【００２７】ところで、図４は本発明の別な実施例を示
している。この実施例のハンドルカバー17Ａは、図１お
よび図２に示すハンドルカバー17のように、ゼッケン表
示部18Ａと、このゼッケン表示部18Ａに一体であるグリ
ップガード部19ＬＡ，19ＲＡとを備えて構成されてい
る。

【００２８】そして、上記ゼッケン表示部18Ａの下縁部
には、左右一対のフォークプロテクタ40Ｌ，40Ｒが一体
に形成されている。これらのフォークプロテクタ40Ｌ，
40Ｒは、フォークチューブ２の上部を構成するインナー
チューブ41の前面を覆うような半円筒形の形状を持って
いる。

【００２９】例えばオフロード走行時に先行車が多量の
泥を跳ね上げた場合、上記フォークプロテクタ40Ｌ，40
Ｒにより、先行車が跳ね上げた泥が上記インナーチュー
ブ41の表面に付着することが防止される。このようにイ
ンナーチューブ41の表面が汚損から保護されれば、イン
ナーチューブ41がアウターチューブ42に対して滑らかに
摺動できるので、サスペンション機構としてのフロント
フォーク１の働きが向上する。

【００３０】このように、ハンドルカバー17Ａにフォー
クプロテクタ40Ｌ，40Ｒを一体に設ければ、フォークプ
ロテクタを別体に設けた場合に比べて部品点数を削減す
ることができ、その取付剛性も大きく向上する。

【００３１】なお、本発明に係るハンドルカバーは、自
動二輪車のみに限らず、例えば悪路走行用の自動三輪車
や自動四輪車（ＡＴＶ）、あるいは自転車等にも適用す
ることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る跨乗
型車両のハンドルカバーは、ハンドルバーの前方に位置
するゼッケン表示部と、このゼッケン表示部に一体に設
けられてゼッケン表示部から上記ハンドルバー沿いに左
右に延び、ハンドルバーの両端部に設けられたグリップ
部までを前方から覆うグリップガード部とを備えて構成
したことを特徴とするものである。

【００３３】このように、上記ゼッケン表示部とグリッ
プガード部とを一体に形成すれば、部品点数が少なくな
り、着脱作業性も大きく向上する。特に、左右に設けら
れているグリップガード部が中央のゼッケン表示部を介
して堅固に連結されるので、この部分のハンドルバーへ
の取付構造を簡素化して着脱作業性を良くすることがで
きる上、グリップガード部における取付剛性が飛躍的に
向上するので、自動二輪車の転倒時等におけるグリップ
ガード部の破損を防ぐことができる。

【００３４】また、グリップガード部がハンドルバー沿
いに延びてグリップ部までを前方から覆っているため、
ハンドルバー周りの配索部品も覆われ、このような配索
部品も障害物との接触や衝突等による破損から保護され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、モトクロス用
の自動二輪車に本発明に係るハンドルカバーが装着され
た状態を示す斜視図。

【図２】ハンドルカバー単体の斜視図。

【図３】図１のIII-III 線に沿う縦断面図。

【図４】本発明の別な実施例を示すハンドルカバーの斜
視図。

【図５】従来の技術を示す自動二輪車のハンドルバー付
近の平面図。

【図６】従来の技術を示す自動二輪車の前頭部付近の斜
視図。

【符号の説明】

１ フロントフォーク ２ フォークチューブ ７ ハンドルバー ８Ｌ，８Ｒ グリップ部 17，17Ａ ハンドルカバー 18，18Ａ ゼッケン表示部 19Ｌ，19Ｒ，19ＬＡ，19ＲＡ グリップガード部 26,31 ビス 30Ｌ，30Ｒ 締結用クランプ 40Ｌ，40Ｒ フォークプロテクタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルバーの前方に位置するゼッケン
   表示部と、このゼッケン表示部に一体に設けられてゼッ
   ケン表示部から上記ハンドルバー沿いに左右に延び、ハ
   ンドルバーの両端部に設けられたグリップ部までを前方
   から覆うグリップガード部とを備えて構成したことを特
   徴とする跨乗型車両のハンドルカバー。