JPH0819455A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH0819455A JPH0819455A JP15461494A JP15461494A JPH0819455A JP H0819455 A JPH0819455 A JP H0819455A JP 15461494 A JP15461494 A JP 15461494A JP 15461494 A JP15461494 A JP 15461494A JP H0819455 A JPH0819455 A JP H0819455A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- pad portion
- air
- elastic body
- contraction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートのクッション性を損なうことなく、パ
ッド部にその伸縮によってシートの座面あるいは背もた
れ面に空気を送る通気孔を形成し、これらの座面あるい
は背もたれ面と身体との間の空気を流動させて「蒸れ」
の不快感を解消する。 【構成】 パッド部10の内部にこのパッド部10の伸
縮によってシートの座面14あるいは背もたれ面に空気
を送る通気孔16が形成され、さらにこのパッド部10
の内部には前記通気孔16が形成されている部分のクッ
ション性を確保するための弾性体20が設けられてい
る。
ッド部にその伸縮によってシートの座面あるいは背もた
れ面に空気を送る通気孔を形成し、これらの座面あるい
は背もたれ面と身体との間の空気を流動させて「蒸れ」
の不快感を解消する。 【構成】 パッド部10の内部にこのパッド部10の伸
縮によってシートの座面14あるいは背もたれ面に空気
を送る通気孔16が形成され、さらにこのパッド部10
の内部には前記通気孔16が形成されている部分のクッ
ション性を確保するための弾性体20が設けられてい
る。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、シートクッション及び
シートバックを主体として構成された車両用シートに関
する。
シートバックを主体として構成された車両用シートに関
する。
【0002】
【従来の技術】シートクッション及びシートバックは、
それぞれのパッド部の表面を表皮で覆った構造となって
いる。パッド部は座り心地を考慮したクッション性を有
するとともに、表皮は触感ならびに美観を高めるような
素材が使用されている。
それぞれのパッド部の表面を表皮で覆った構造となって
いる。パッド部は座り心地を考慮したクッション性を有
するとともに、表皮は触感ならびに美観を高めるような
素材が使用されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記のパ
ッド部は通気性があまりなく、車内が高温のときやシー
トに長時間連続して座っているときには、シートクッシ
ョンの座面あるいはシートバックの背もたれ面と身体と
の間に温かく湿った空気が滞ることになる。このため着
座者はシートと接している箇所において「蒸れ」といっ
た不快感を覚えることがある。
ッド部は通気性があまりなく、車内が高温のときやシー
トに長時間連続して座っているときには、シートクッシ
ョンの座面あるいはシートバックの背もたれ面と身体と
の間に温かく湿った空気が滞ることになる。このため着
座者はシートと接している箇所において「蒸れ」といっ
た不快感を覚えることがある。
【0004】請求項1記載の発明で解決しようとする課
題は、シートのクッション性を損なうことなく、パッド
部にその伸縮によってシートの座面あるいは背もたれ面
に空気を送る通気孔を形成し、これらの座面あるいは背
もたれ面と身体との間の空気を流動させて「蒸れ」の不
快感を解消することである。請求項2または3記載の発
明で解決しようとする課題は、パッド部の内部に形成し
た空気溜の大量の空気を前記通気孔からシートの座面あ
るいは背もたれ面に送り、これらの座面あるいは背もた
れ面と身体との間の温かく湿った空気をより効果的に流
動させることである。
題は、シートのクッション性を損なうことなく、パッド
部にその伸縮によってシートの座面あるいは背もたれ面
に空気を送る通気孔を形成し、これらの座面あるいは背
もたれ面と身体との間の空気を流動させて「蒸れ」の不
快感を解消することである。請求項2または3記載の発
明で解決しようとする課題は、パッド部の内部に形成し
た空気溜の大量の空気を前記通気孔からシートの座面あ
るいは背もたれ面に送り、これらの座面あるいは背もた
れ面と身体との間の温かく湿った空気をより効果的に流
動させることである。
【0005】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の車両用シートはつぎのように構成されてい
る。まず請求項1記載の構成は、パッド部の内部にこの
パッド部の伸縮によってシートの座面あるいは背もたれ
面に空気を送る通気孔が形成され、さらにこのパッド部
の内部には前記通気孔が形成されている部分のクッショ
ン性を確保するための弾性体が設けられている。また請
求項2記載の構成は、前記パッド部の内部で前記通気孔
に連通させているとともに、このパッド部の伸縮によっ
て容積が変化する空気溜が構成されている。さらに請求
項3記載の構成は、前記弾性体が板形状の弾性素材を折
り曲げて複数段状に形成され、これらの各段部の間に前
記空気溜が構成されている。
に、本発明の車両用シートはつぎのように構成されてい
る。まず請求項1記載の構成は、パッド部の内部にこの
パッド部の伸縮によってシートの座面あるいは背もたれ
面に空気を送る通気孔が形成され、さらにこのパッド部
の内部には前記通気孔が形成されている部分のクッショ
ン性を確保するための弾性体が設けられている。また請
求項2記載の構成は、前記パッド部の内部で前記通気孔
に連通させているとともに、このパッド部の伸縮によっ
て容積が変化する空気溜が構成されている。さらに請求
項3記載の構成は、前記弾性体が板形状の弾性素材を折
り曲げて複数段状に形成され、これらの各段部の間に前
記空気溜が構成されている。
【0006】
【作用】請求項1記載の構成によれば、前記パッド部が
伸縮する度に前記通気孔を通じて送られる空気により、
シートの座面あるいは背もたれ面と身体との間に滞って
いる温かく湿った空気が強制的に流動させられる。また
パッド部に前記通気孔を形成することに伴うクッション
性の低下は、前記弾性体によって補われることとなり、
シートの座り心地は適正に保持される。請求項2記載の
構成では、パッド部の伸縮によって前記空気溜の空気が
通気孔からシートの座面あるいは背もたれ面に送られ
る。この結果、シートの座面あるいは背もたれ面と身体
との間に滞っている空気がより効果的に流動することと
なる。さらに請求項3記載の構成では、パッド部の内部
に設けられている前記弾性体によって前記空気溜が構成
されることから、パッド部の成形に際して前記弾性体を
設けることと空気溜の成形とが一工程で済む。
伸縮する度に前記通気孔を通じて送られる空気により、
シートの座面あるいは背もたれ面と身体との間に滞って
いる温かく湿った空気が強制的に流動させられる。また
パッド部に前記通気孔を形成することに伴うクッション
性の低下は、前記弾性体によって補われることとなり、
シートの座り心地は適正に保持される。請求項2記載の
構成では、パッド部の伸縮によって前記空気溜の空気が
通気孔からシートの座面あるいは背もたれ面に送られ
る。この結果、シートの座面あるいは背もたれ面と身体
との間に滞っている空気がより効果的に流動することと
なる。さらに請求項3記載の構成では、パッド部の内部
に設けられている前記弾性体によって前記空気溜が構成
されることから、パッド部の成形に際して前記弾性体を
設けることと空気溜の成形とが一工程で済む。
【0007】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。なお本実施例では車両用シートのシートクッシ
ョンに本発明を適用したものである。図1はシートクッ
ションを表した斜視図であり、図2は図1のA−A線断
面図である。これらの図面で示すようにシートクッショ
ンは、そのパッド部10の表面が表皮12で覆われてい
る。しかもこのパッド部10の内部には複数個(図面で
は四個)の通気孔16が形成されているとともに、弾性
体20が埋め込まれている。前記の各通気孔16はシー
トクッションの座面14であるパッド部10の上面で開
口しており、パッド部10の底面側では閉塞されてい
る。なお各通気孔16の開口部は前記表皮12で覆われ
ているため、シートクッションの座面14の見栄えは損
なわれない。
明する。なお本実施例では車両用シートのシートクッシ
ョンに本発明を適用したものである。図1はシートクッ
ションを表した斜視図であり、図2は図1のA−A線断
面図である。これらの図面で示すようにシートクッショ
ンは、そのパッド部10の表面が表皮12で覆われてい
る。しかもこのパッド部10の内部には複数個(図面で
は四個)の通気孔16が形成されているとともに、弾性
体20が埋め込まれている。前記の各通気孔16はシー
トクッションの座面14であるパッド部10の上面で開
口しており、パッド部10の底面側では閉塞されてい
る。なお各通気孔16の開口部は前記表皮12で覆われ
ているため、シートクッションの座面14の見栄えは損
なわれない。
【0008】図3は前記弾性体20を表した斜視図、図
4は図3のB−B線断面図である。これらの図面から明
らかなように弾性体20は、板形状の弾性材(金属ある
いは樹脂などの板ばね材)を交互に逆方向へ折り返し、
複数段(図面では四段)の「ジグザグばね」状に形成さ
れている。そして上から三段目までの各段にはそれぞれ
四個の孔22が開けられており、最下段だけは孔が開け
られていない。前記弾性体20の各孔22は、図2で示
すようにパッド部10の前記通気孔16の一部を構成し
ている。また弾性体20の一段目と二段目との間、三段
目と四段目との間はパッド部10が充填されていない空
間部となっていて、これらは前記の各通気孔16に連通
した空気溜18となっている。
4は図3のB−B線断面図である。これらの図面から明
らかなように弾性体20は、板形状の弾性材(金属ある
いは樹脂などの板ばね材)を交互に逆方向へ折り返し、
複数段(図面では四段)の「ジグザグばね」状に形成さ
れている。そして上から三段目までの各段にはそれぞれ
四個の孔22が開けられており、最下段だけは孔が開け
られていない。前記弾性体20の各孔22は、図2で示
すようにパッド部10の前記通気孔16の一部を構成し
ている。また弾性体20の一段目と二段目との間、三段
目と四段目との間はパッド部10が充填されていない空
間部となっていて、これらは前記の各通気孔16に連通
した空気溜18となっている。
【0009】図5は前記シートクッションのパッド部1
0を成形するための型30を表した斜視図、図6はパッ
ド部10の成形時の状態を表した断面図である。これら
の図面で示すように型30の内部には上下二段の突片3
1を有するホルダー32が、型30に対してヒンジ34
により上下方向へ回動可能に取付けられている。なお上
側の突片31にのみ前記弾性体20の孔22と対応する
四個の孔31aが開けられている。
0を成形するための型30を表した斜視図、図6はパッ
ド部10の成形時の状態を表した断面図である。これら
の図面で示すように型30の内部には上下二段の突片3
1を有するホルダー32が、型30に対してヒンジ34
により上下方向へ回動可能に取付けられている。なお上
側の突片31にのみ前記弾性体20の孔22と対応する
四個の孔31aが開けられている。
【0010】さて前記パッド部10の成形にあたって
は、まず前記弾性体20を図6で示すように前記ホルダ
ー32にセットする。このとき、ホルダー32の両突片
31が弾性体20の一段目と二段目との間及び三段目と
四段目との間に挿入された状態となっている。つぎに弾
性体20の各孔22に対し、前記突片31の各孔31a
を通じて円柱部材36をそれぞれ差し込む。この状態で
の各円柱部材36は、図6で示すようにそれぞれの下端
面が前記ホルダー32における下側の突片31の上面で
受止められており、それぞれの上端面は前記型30の上
面とほぼ一致している。
は、まず前記弾性体20を図6で示すように前記ホルダ
ー32にセットする。このとき、ホルダー32の両突片
31が弾性体20の一段目と二段目との間及び三段目と
四段目との間に挿入された状態となっている。つぎに弾
性体20の各孔22に対し、前記突片31の各孔31a
を通じて円柱部材36をそれぞれ差し込む。この状態で
の各円柱部材36は、図6で示すようにそれぞれの下端
面が前記ホルダー32における下側の突片31の上面で
受止められており、それぞれの上端面は前記型30の上
面とほぼ一致している。
【0011】そこで前記型30の内部に前記パッド部1
0の素材であるウレタンゴム等を注入して発泡させる。
これによってパッド部10が成形されたら前記の各円柱
部材36を抜き取った後、このパッド部10を型30か
ら取り出すのであるが、このとき前記ホルダー32がヒ
ンジ34によって上方へ回動するため脱型作業が容易と
なる。図7に脱型後のパッド部10が斜視図で示されて
いる。この図面からも明らかなように前記のようにして
成形されたパッド部10は、その内部に前記弾性体20
が一体的に埋め込まれた状態となっている。そして前記
の各円柱部材36を抜き取った部分が前記通気孔16と
なり、ホルダー32の両突片31が挿入されていた弾性
体20の一段目と二段目との間及び三段目と四段目との
間の空間が前記空気溜18となる。
0の素材であるウレタンゴム等を注入して発泡させる。
これによってパッド部10が成形されたら前記の各円柱
部材36を抜き取った後、このパッド部10を型30か
ら取り出すのであるが、このとき前記ホルダー32がヒ
ンジ34によって上方へ回動するため脱型作業が容易と
なる。図7に脱型後のパッド部10が斜視図で示されて
いる。この図面からも明らかなように前記のようにして
成形されたパッド部10は、その内部に前記弾性体20
が一体的に埋め込まれた状態となっている。そして前記
の各円柱部材36を抜き取った部分が前記通気孔16と
なり、ホルダー32の両突片31が挿入されていた弾性
体20の一段目と二段目との間及び三段目と四段目との
間の空間が前記空気溜18となる。
【0012】前記のように構成されたシートクッション
において、前記パッド部10が圧縮されると前記弾性体
20が撓み、前記空気溜18の容積が縮小される。これ
によって空気溜18の中の空気が前記通気孔16を通っ
てシートクッションの前記座面14に送られる。したが
ってパッド部10の伸縮が繰り返されると、座面14と
身体との間に滞っている空気も繰り返して流動すること
となる。この結果、シートクッションに例えば長時間座
り続けている場合でも前記座面14と身体との間の温か
く湿った空気を常に逃がすことができる。なお前記パッ
ド部10の内部に前記通気孔16あるいは空気溜18が
形成されていても、それに伴うクッション性の低下は前
記弾性体20によって補われ、シートクッションの座り
心地は適正に保持される。
において、前記パッド部10が圧縮されると前記弾性体
20が撓み、前記空気溜18の容積が縮小される。これ
によって空気溜18の中の空気が前記通気孔16を通っ
てシートクッションの前記座面14に送られる。したが
ってパッド部10の伸縮が繰り返されると、座面14と
身体との間に滞っている空気も繰り返して流動すること
となる。この結果、シートクッションに例えば長時間座
り続けている場合でも前記座面14と身体との間の温か
く湿った空気を常に逃がすことができる。なお前記パッ
ド部10の内部に前記通気孔16あるいは空気溜18が
形成されていても、それに伴うクッション性の低下は前
記弾性体20によって補われ、シートクッションの座り
心地は適正に保持される。
【0013】本実施例においてはパッド部10の内部に
通気孔16及び空気溜18が形成されている場合につい
て説明したが、通気孔16だけでもその中の空気がパッ
ド部10の伸縮に伴って前記座面14に送られることと
なる。また前記の構成をシートバックに適用し、このシ
ートバックの背もたれ面に向けて空気を送るようにする
ことも可能である。
通気孔16及び空気溜18が形成されている場合につい
て説明したが、通気孔16だけでもその中の空気がパッ
ド部10の伸縮に伴って前記座面14に送られることと
なる。また前記の構成をシートバックに適用し、このシ
ートバックの背もたれ面に向けて空気を送るようにする
ことも可能である。
【0014】
【発明の効果】本発明は、シートのクッション性は適正
に保持したままで、パッド部が伸縮する度にシートの座
面あるいは背もたれ面と身体との間の温かく湿った空気
を流動させることができ、これによって「蒸れ」の不快
感が解消される。またパッド部の内部に形成された空気
溜から大量の空気をシートの座面あるいは背もたれ面に
送ることもでき、この場合は座面あるいは背もたれ面と
身体との間の空気をより効果的に流動させることができ
る。
に保持したままで、パッド部が伸縮する度にシートの座
面あるいは背もたれ面と身体との間の温かく湿った空気
を流動させることができ、これによって「蒸れ」の不快
感が解消される。またパッド部の内部に形成された空気
溜から大量の空気をシートの座面あるいは背もたれ面に
送ることもでき、この場合は座面あるいは背もたれ面と
身体との間の空気をより効果的に流動させることができ
る。
【図1】シートクッションを表した斜視図である。
【図2】図1のA−A線断面図である。
【図3】弾性体20を表した斜視図である。
【図4】図3のB−B線断面である。
【図5】シートクッションのパッド部を成形するための
型を表した斜視図である。
型を表した斜視図である。
【図6】パッド部の成形状態を表した断面図である。
【図7】脱型後のパッド部を表した斜視図である。
10 パッド部 14 シートの座面 16 通気孔 18 空気溜 20 弾性体
Claims (3)
- 【請求項1】 パッド部の内部にこのパッド部の伸縮に
よってシートの座面あるいは背もたれ面に空気を送る通
気孔が形成され、さらにこのパッド部の内部には前記通
気孔が形成されている部分のクッション性を確保するた
めの弾性体が設けられていることを特徴とした車両用シ
ート。 - 【請求項2】 前記パッド部の内部で前記通気孔に連通
させているとともにこのパッド部の伸縮によって容積が
変化する空気溜が構成されていることを特徴とした請求
項1記載の車両用シート。 - 【請求項3】 前記弾性体は板形状の弾性素材を折り曲
げて複数段状に形成され、これらの各段部の間に前記空
気溜が構成されていることを特徴とした請求項2記載の
車両用シート。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15461494A JPH0819455A (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15461494A JPH0819455A (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | 車両用シート |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0819455A true JPH0819455A (ja) | 1996-01-23 |
Family
ID=15588041
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15461494A Pending JPH0819455A (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | 車両用シート |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0819455A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007050132A (ja) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Bridgestone Corp | 車両用シートパッド |
-
1994
- 1994-07-06 JP JP15461494A patent/JPH0819455A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007050132A (ja) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Bridgestone Corp | 車両用シートパッド |
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