MXPA04006586A

MXPA04006586A - Construccion de silla celular.

Info

Publication number: MXPA04006586A
Application number: MXPA04006586A
Authority: MX
Inventors: Steven J Caruso
Original assignee: Miller Herman Inc
Priority date: 2002-01-03
Filing date: 2002-01-03
Publication date: 2005-03-31
Also published as: GB0414416D0; US7059682B2; US20090096273A1; WO2003061434A1; CA2542703A1; US20060103222A1; US20020021040A1; GB2399008B; US6726285B2; CA2472222A1; US7455365B2; US7794022B2; GB2399008A; CA2472222C; US20050001461A1; CA2542703C; US7472962B2; US20050001464A1

Abstract

Esta invencion se relaciona con una superficie (6, 8) de base de asiento mejorada, tal como una silla, la cual proporciona mayor comodidad mediante un ajuste superior de superficie para una diversidad de usuarios; la invencion tambien proporciona un mayor flujo de aire en las areas de contacto del cuerpo del ocupante y es mas eficiente y economica de producir; la construccion de la superficie de la base de asiento esta constituida de una pluralidad de secciones de soporte o salientes/plataformas (20) y de una pluralidad de conectores (18) de banda que interconectan las secciones (20) de soporte; las secciones (20) de soporte pueden ser mas rigidas que sus conectores (18) de banda correspondientes.

Description

CONSTRUCCION DE SILLA CELULAR CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se relaciona con sillas y bases de asiento asociadas normalmente, pero que no se limitan a ambientes residenciales u oficinas comerciales de trabajo. Estas sillas y bases de asiento utilizan muchos métodos para mejorar la comodidad del usuario y promover una posición sedente sana ergonómicamente. Estos métodos incluyen diversas formas de almohadillas y flexionados del asiento y del respaldo así como controles mecánicos separados que controlan el movimiento total del asiento y del respaldo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION En las industrias de fabricación de asientos se conocen diversas soluciones para elaborar bases de asiento y respaldos de una silla para su ajuste para diversos usuarios. Estas soluciones varían desde el uso más bien tradicional de una espuma sintética contorneada hasta cubiertas de asiento/respaldo que tienen cierto grado de flexibilidad. También ha habido soluciones que utilizan un bastidor que tiene una membrana o cabestrillo estirado o soportado dentro del bastidor. Existen varios problemas con cada una de estas soluciones.

En ei caso en donde simplemente se utiliza una almohadilla de espuma, bajo condiciones de fabricación normales es difícil, si no imposible, hacer variar apropiadamente la cantidad de firmeza y por lo tanto el soporte de un área de un colchón con otra. Adicionalmente, el tener que utilizar espuma puede llevar a una acumulación excesiva de calor entre la superficie de base de asiento y el ocupante. Uno de los problemas de la espuma es que se conforma/moldea. La tecnología de fabricación actual lo vuelve un procedimiento relativamente ineficiente en comparación con la elaboración de los otros componentes que constituyen una silla de la base de asiento. La conformación/moldeado de una base de asiento contorneada es tan lento que los fabricantes se ven obligados a realizar muchos grupos de moldes (los cuales habitualmente se rellenan a mano) con el fin de mantener el ritmo de producción. Esto contrasta, por una parte o componente que se elabora de la misma pieza de mueble pero que aún puede ser producida en una máquina de moldeado por inyección única con un molde único y mantener el ritmo. Otro problema inherente al uso de espuma es que, con el fin de obtener una apariencia terminada, los cojines deben ser tapizados. Cuando un fabricante es obligado a tapizar un cojín, surgen muchos problemas. Habitualmente, la espuma conformada o moldeada tiene curvas, muchas de las cuales pueden ser curvas compuestas, lo que obliga al fabricante a utilizar pegamento u otros adhesivos para hacer que la tela se adecué a los contornos. Esta técnica de laminado con frecuencia vuelve a las superficies de las espumas más firmes en comparación a como fueron moldeadas/conformadas originalmente debido a que el pegamento/adhesivo y la tela ahora constituyen parte de la estructura de espuma. Adicionalmente, la cantidad de cambio puede variar de una tela a otra, lo que resulta en una incapacidad de predicción de la firmeza de un cojín de una unidad fabricada a la siguiente. Si se utiliza cobertura deslizante, debe tener un tamaño apropiado. El establecimiento del tamaño puede ser difícil como un resultado de las propiedades mecánicas diferentes que se encuentra de una tela a otra. Las propiedades más importantes de una tela cuando se tapiza de una superficie contorneada son el espesor y su tasa de estiramiento. Las variaciones en el espesor pueden hacer que una tela de tapicería presente radios contorneados o contomos uniformes, mientras que una más gruesa se arrugará en la misma área. Las variaciones en la cantidad de estirado pueden generar otros problemas. Y de esta manera una cubierta deslizante de tamaño apropiado en un tipo de tela, con sus características de estirado, puede ser un tamaño equivocado en otro tipo o en otro estilo de tela. Con frecuencia un fabricante "envolverá" una pieza de tela alrededor de un colchón y después engrapará la tela en el lado inferior trasero del cojín. Esta solución también adolece de los problemas mencionados antes relacionados con el uso de telas variables. Adicionalmente, el fabricante ahora debe cubrir las grapas y el área del cojín que no está cubierta por (a tela con el fin de obtener un acabado terminado. Esto genera un moldeado adicional y así sucesivamente, lo que con frecuencia también debe ser tapizado. La otra realidad del tapizado de colchones, sin importar las técnicas utilizadas, es que si se realiza en una tienda pequeña o en una situación de producción, es de manera consistente el aspecto que más requiere trabajo en la construcción de una silla/asiento. En el caso de incorporación de encorvaduras en las cubiertas de una silla, no se ha conseguido hasta ahora una geometría respecto a la cantidad adecuada de encorvadura en las áreas rectas para proporcionar la comodidad ergonómica correcta para una amplia gama de individuos. En el caso de una solución de cabestrillo, las curvas impartidas en el cabestrillo por el bastidor son de naturaleza sencilla (no compuesta) y por lo tanto no pueden proporcionar el contorneado apropiado que se necesita para la comodidad ergonómica. Además, esta solución genera la formación de "hamaca". La formación de hamaca es cuando un cabestrillo es presionado en un área; las áreas inmediatamente adyacentes presentan la tendencia de doblarse hacia adentro, comprimiendo al ocupante, y nuevamente no proporcionan curvaturas ergonómicas apropiadas. Un problema adicional con las sillas de cabestrillo es que si el fabricante realiza la superficie de cabestrillo de soporte lo suficientemente rígida para sostener apropiadamente a una persona grande o pesada, la tensión en el cabestrillo será demasiado grande para una persona pequeña, lo que resulta en incomodidad. Finalmente, el presente estado de ia técnica establece que los contomos que puede seleccionar un diseñador al diseñar una base de asiento deben ser de naturaleza genérica para que se adapten a una gama lo más amplia posible de la población. En un esfuerzo por incrementar la comodidad, los fabricantes han producido sillas "con tamaño" (es decir, pequeñas, medianas y grandes) que eficazmente reducen la cantidad de compromiso en el contorno que normalmente puede ejercer un diseñador. Desafortunadamente, esto lleva al fabricante a tener que maquinar tres productos independientes en vez de uno, y los fabricantes, vendedores ai mayoreo y los vendedores al menudeo deben tener en existencias (en este ejemplo) tres veces la cantidad de producto. Adictonalmente, el usuario final adquiere una silla que en algún punto en el futuro puede tener un tamaño erróneo. Esta invención resuelve estos inconvenientes con una solución nueva y novedosa para la construcción de una base de asiento.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención se relaciona con un método mejorado para construir base de asiento, el cual proporciona una mayor comodidad a través de un ajuste superior de la superficie para diversos usuarios. Esta invención se basa en el principio de moldeo en un contorno definido previamente que tiene desviación, resitencia, flexibilidad y por lo tanto memoria (tendencia a recobrar su forma primitiva). Adicionalmente, la cantidad de flexibilidad o de desviación se puede adecuar dentro de una superficie de base de asiento, lo que permite el "desplazamiento controlado-contorneado". Esto permite ai diseñador fabricante controlar con precisión y alterar todos los aspectos de la deflexión de la superficie de la base de asiento desde un área a otra de manera sencilla y controlable. La construcción de la superficie de la base de asiento está constituida de una pluralidad de secciones de soporte o salientes plataformas y una pluralidad de conectores de bandas que interconectan las secciones de soporte. En algunas modalidades, las plataformas están realzadas o están en un plano que está más cerca del ocupante. En algunas modalidades, la construcción también incluye orificios o áreas que carecen de material. Como un resultado de esta construcción única, las salientes o áreas realzadas actúan para estimular la piel y la musculatura del ocupante. De manera adicional, debido a que la geometría puede incluir áreas de contacto seleccionadas (salientes plataformas) y áreas sin material o que de otra manera no tienen contacto con el ocupante (orificios), la invención también proporciona un mayor flujo de aire para el cuerpo del ocupante y por lo tanto reduce en gran medida la acumulación indeseable de calor. Las secciones de soporte o las salientes plataformas son más rígidas que sus conectores de banda correspondientes. Se describen diversos métodos para elaborar las salientes/plataformas que muestran un mayor grado de rigidez que los conectores de banda. Uno de tales métodos escrito es alterar el espesor de las bandas/plataformas versus los conectores de banda. Otro método es proporcionar salientes/plataformas con una geometría de rigidificación que proporcione un mayor grado de rigidez en comparación con los conectores de banda. Una de tales geometrías de rigidificación puede ser la adición de uno o más dobleces o refuerzos. Otra de tales geometrías de rigidificación puede ser elaborar las salientes/plataformas de un material diferente a los conectores de banda. Otra geometría de rigidificactón adicional puede ser construir las bandas con una geometría que actúe como una articulación. Otra geometría rigidificante adicional puede ser elaborar la geometría dada de un material que pueda mostrar estiramiento además de flexión. De manera adicional, la superficie de la base del asiento es más eficiente y económica de producir. De esta manera, un objetivo de la presente invención es proporcionar un método nuevo y mejorado de construcción de asiento de silla y cara de respaldo, el cual proporcione mayor comodidad mediante condiciones superiores resilientes, un ajuste de superficie flexible para diversos usuarios. Un objetivo adicional de la invención es proporcionar un método nuevo y mejorado de construcción de asiento de silla y cara de respaldo que proporcione mayor flujo de aire con las áreas de contacto del cuerpo del ocupante y opcionalmente también puede actuar para estimular la piel y la musculatura del ocupante, un objetivo adicional de la invención es proporcionar un método nuevo y mejorado de construcción de cara de respaldo de asiento de silla, el cual sea más eficiente y económico de producir.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista superior de una silla que muestra y su bastidor de soporte con la superficie de base de asiento y cara de asiento removidas. La figura 2 es una elevación lateral de la silla de acuerdo con una primera modalidad. La figura 3 es una elevación frontal aislada de la superficie de base de asiento resiliente y respaldo. La figura 4 es una elevación frontal aislada de la superficie de asiento resiliente-cara de base de asiento. La figura 5 es una vista en planta superior aislada de la superficie de base de asiento de respaldo y la superficie de base de asiento de cara de asiento de las figuras 3 y 4. La figura 6 es una elevación lateral aislada de la superficie de base de asiento de respaldo de la figura 3. La figura 7 es una vista en planta superior del bastidor de cara de asiento y el bastidor de apoyo de respaldo que es capaz de recibir las superficies de base de asiento de tes figuras 3 a 6. La figura 8 es una elevación frontal del bastidor de asiento-cara y del bastidor de apoyo de respaldo que es capaz de recibir las superficies de base de asiento de las figuras 3 a 6.

La figura 9 es una elevación lateral del bastidor de asiento-cara y el armazón de apoyo de respaldo el cual es capaz de recibir las superficies de la base de asiento de las figuras 3 a 6. La figura 10 es una vista en planta superior del bastidor de asiento-cara y del armazón de apoyo de respaldo con las superficies de base de asiento resiliente de la figura 3 a 6 fijos en un lugar. La figura 11 es una elevación frontal del bastidor de asiento-cara y del bastidor de apoyo de respaldo con las superficies de base de asiento resilientes de las figuras 3 a 6 fijas en un lugar. La figura 12 es una elevación lateral del bastidor de asiento-cara y del bastidor de apoyo de respaldo con las superficies de base de asiento resilientes de las figuras 3 a 6 fijas en un tugar. La figura 13 es una vista con detalle en perspectiva que muestra las bandas configuradas que se encuentran en sección transversal en forma de V y en sección transversal en forma de W. La figura 14 es una vista con detalle en perspectiva que muestra las bandas configuradas que se tienen una sección transversal en forma de V. La figura 15 es una vista detallada en planta de la estructura de cinta. La figura 16 es una vista anoxemétrica detallada de la figura 15, que muestra una forma que puede asumir la banda.

La figura 17 es una vista anoxemétrica detallada muy similar a la de la figura 16, excepto que se muestra una relación estructural única, que muestra otra forma que puede adquirir la banda. La figura 18 es una vista anoxemétrica detallada muy similar a la de la figura 16, que muestra varias salientes unidas juntas por bandas. La figura 19 es una vista anoxemétrica detallada muy similar a la figura 18, excepto que se muestra un campo mucho más grande de relaciones estructurales. La figura 20 es una vista en sección lateral tomada a lo largo de la línea de corte A-A de la figura 19. La figura 21 es una vista en sección lateral tomada a lo largo de la línea de corte B-B de la figura 1 .

Lista de los números de referencia utilizados en las figuras 2 - bastidor de asiento 4 - bastidor de respaldo 6 - superficie de asiento resiliente o inserto de superficie de asiento 8 - superficie de respaldo resiliente o inserto de superficie de respaldo 10 - ranura de montaje de 2 12 - ranura de montaje de 4 14 - estructura de soporte de brazo 16 - almohadillas de brazo 18 - conectores de banda de 6/8 20 - secciones de soporte engrosadas o salientes/plataformas de 6/8 22 - aberturas de 6/8 24 - zona de mayor flexibilidad DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION Aunque la invención se describirá en relación con una modalidad preferida, se comprenderá que no se intenta limitar la invención a dicha modalidad. Por el contrario, se pretende abarcar todas las alternativas, modificaciones y equivalentes dentro del espíritu y alcance de la invención. Con referencia a ta figura 1 se puede observar una vista superior de la superficie de base de asiento y de cara-asiento y su bastidor de soporte. Con referencia a las figuras 3-6, tas cubiertas de las caras se pueden observar separadas de los bastidores, y los bastidores se pueden observar separados de las cubiertas de superficie de base de asiento o de tas caras, en las figuras 1, 2, 7, 8 y 9. Además, debe notarse que un bastidor de soporte periférico separado no es una necesidad de la invención, dado que las cubiertas pueden ser autosustentables con una estructura integral. Para aclaración adicional, una superficie de base de asiento de cara-asiento o de cara-respaldo se refiere a una estructura la cual puede ser una superficie primaria, como en una silla de plástico o madera, o bien una estructura la cual pueda aceptar espuma y tapicería, y por lo tanto puede no ser una superficie primaria, como la que se puede encontrar habitualmente en muchos artículos de mueblería. Con frecuencia estas estructuras se les denomina como cubiertas de base de asiento. La totalidad de estos y otros términos utilizados para describir una estructura similar se consideran equivalentes y se deben observar como tales. Ahora, con referencia a las figuras 3, 4 y 16, la modalidad ilustrada de una superficie de asiento está constituida de una pluralidad de bandas 18, secciones más gruesas o salientes plataformas 20 y aberturas 22. Es a través de las diversas combinaciones geométricas de los tres elementos básicos que se obtiene una comodidad mejorada en la base de asiento. Este es el motivo por el cual también referimos a la matriz como de naturaleza "celular", para la misma es una matriz de estructuras de celdas que actúan independientemente, individuales. Opctonalmente, una modalidad puede tener la totalidad de las tres estructuras mencionadas formadas económicamente de un tipo de material y procedimiento tal como plástico y moldeado. Cualquiera de los métodos de moldeado comunes conocidos puede ser utilizado e incluye, pero no se limita a moldeo por inyección, por soplado o roto-moldeo. De manera adicional, mediante el uso de técnicas de moldeado por inyección plástico avanzadas conocidas por los expertos en la técnica, moldeo por inyección de "dos disparos" y moldeo de "co-inyección", estos elementos se pueden elaborar selectivamente de dos o más tipos de materiales para controlar adicionaimente los atributos de ingeniería generales de la estructura.

Adicionalmente, esta estructura se puede materializar a través de otras técnicas de fabricación tales como laminación, estampado, perforado, etc. Con referencia nuevamente a la figura 16, una vista más cercana de parte de la matriz, se puede observar que las bandas 18 funcionan como elementos de interconexión más delgados o más flexibles para las secciones 20 más gruesas o más rígidas de salientes/plataforma. Es a través de estas bandas que se produce la flexión, lo que permite el movimiento de una sección más gruesa o más rígida en relación a otra sección gruesa. Dependiendo de la geometría final seleccionada, este movimiento puede tener varios grados de libertad. Por ejemplo, si la banda es de la forma como se detalla en la figura 16, cuando la banda es de forma predominantemente plana, la banda puede actuar como una flexión torsional (que se presenta de manera predominante a través de la anchura de la banda) para las secciones más gruesas o más rígidas de salientes/plataforma. Adicionalmente, dependiendo de las características de los materiales utilizados, la banda puede estirarse en la forma longitudinal, lo que permite otra forma de desplazamiento (flexión lineal). No obstante, si la banda es de la forma que se encuentra de manera detallada en la figura 14, en donde la banda está constituida como una V o una V invertida, la banda puede mostrar las características precedentes e igualmente actuar como una articulación o bisagra, lo que permite que cambie el ángulo formado por las caras de V. Esto puede resultar en un conjunto diferentes de grados de libertad de una sección de saliente/plataforma en relación a otra.

La figura 13 muestra una configuración predominantemente igual a la de la figura 14. Es de notar el hecho de que la banda también puede adquirir la forma de una W o W invertida, la cual puede incrementar adicionalmente la flexibilidad. También es de notar el hecho de que las bandas pueden variar, en algunas áreas o direcciones, pueden utilizarse V mientras que en otras áreas o direcciones pueden utilizarse W. La figura 13 muestra W que corren verticaimente y V que corren horizontalmente en la sección de ejemplo. Además de V y W se consideran otras formas, y también el número de posibilidades geométricas variadas existen para la geometría de la banda así como para las salientes plataformas y orificios. La totalidad de las formas mencionadas antes de bandas, y otros diseños contemplados, pueden compartir, todos, tipos comunes de flexión de grados variables. Debe hacerse notar que los términos "más delgada" y "más gruesa" de las secciones son intercambiables con tos términos "secciones que tienen más" o "secciones que tienen menos" flexibilidad una en relación a la otra. El área en sección transversal de los espesores es una manera de variar la rigidez relativa de las bandas en comparación con las salientes/plataformas. Otra manera es proporcionar tas salientes plataformas con retomos rígidizantes, refuerzos o paredes, de manera que tas salientes/plataformas sean más rígidas estructuralmente que las bandas de unión. Adicionalmente, como se establece en lo anterior, los materiales seleccionados pueden jugar un papel importante en el funcionamiento de la geometría. Por ejemplo, si el material seleccionado es un material elastomérico, tal como uretano, las bandas 18 también pueden estirarse o alargarse cada una en una cantidad pequeña lo que resulta en permitir (a dirección de desplazamiento de las secciones 20 más gruesas o más rígidas de las salientes/plataforma. Otro material flexible bajo consideración son los elastómeros de poliéster Hytre * de Dupont. Por cada área que responde individualmente, la superficie de base de asiento completa puede simular un efecto de acojinamiento suave para el ocupante. Como ya se ha mencionado en lo anterior, es posible que, mediante técnicas de moldeado avanzadas o de fabricación, se utilice más de un tipo de material moldeado en un producto terminado. Una de tales técnicas es moldear una parte en un material, en un molde y después colocar dicha parte en otro molde que tenga un área de cavidad adicional, y después rellenar el molde con otro tipo de material. De esta manera, puede ser ventajoso, por ejemplo, moldear todas las bandas y áreas conectivas de un material en un molde, y después transferir la parte a otro molde para formar la totalidad de las secciones más gruesas o más rígidas de salientes/plataformas y otras características en otro material. Debido a que las bandas unen las plataformas, orificios u otros tipos de áreas que carecen de material colocadas en contacto con el ocupante (tales como porciones rebajadas) pueden generarse, lo que permite el flujo de aire y por lo tanto reduce la cantidad de acumulación de calor en la superficie de la base de asiento. Estos orificios o áreas sin material o con material rebajado sirven además para permitir el movimiento deseado de las bandas y de las secciones más gruesas. Como se muestra, los orificios son octágonos, pero se pueden utilizar cualquier forma que se considere adecuada. También se puede ver que en algunas modalidades las plataformas están realzadas o en un plano que está más cerca del ocupante en comparación con las bandas. Esto puede mejorar la aireación (por medio de rebajos definidos por las partes superiores de las bandas), lo que permite que las salientes o áreas realzadas actúen para estimular la piel y musculatura del ocupante, o ambas cosas. Como se muestra en las caras superiores de las plataformas o en las áreas más reforzadas estas son predominantemente planas, pero no necesariamente debe ser así. Por el contrario, se contemplan muchas formas de superficie estimulantes/de aireación. Una de tales formas es una plataforma en forma de domo. También se contempla que las formas de superficie de estimulación/de aireación puedan variar tanto en forma como en densidad (profundidad del área realzada) desde un área de la superficie de la base del asiento a otra para maximizar la comodidad o la estimulación. La figura 17 es una vista anoxemétrica detallada muy similar a la figura 16, excepto que se muestra una relación estructural única, que muestra otra forma que puede adquirir la estructura de la banda. La diferencia de esta forma de estructura de banda se puede apreciar con referencia a las figuras 18, 19, 20 y 21. En vez de que las salientes/plataformas sean más gruesas en su sección transversal en comparación con los miembros de conexión de banda, se proporcionan salientes plataformas con retornos estructurales o las nervaduras de refuerzo mencionadas previamente. De esta manera, funcionalmente, las salientes plataformas tendrán una mayor rigidez estructural en relación a los miembros de banda interconectantes. La figura 20, la cual es una vista en sección tomada a lo largo de la línea de corte A-A de la figura 19 y la figura 21 , la cual es una vista en sección tomada a lo largo de la línea de corte B-B de la figura 19, muestra que las salientes/plataformas tienen retornos de refuerzo que vuelven a las salientes/plataformas más rígidas que la estructura de banda que las une. Como se muestra, la pared de retorno sobre las salientes/plataformas forma un anillo. Esto no es necesario aunque los retomos pueden ser tan sencillos como un refuerzo único o más compiejos, y pueden tener tantos retornos como se necesitan. Un aspecto crítico de esta invención es la capacidad del diseñador/fabricante para controlar con precisión y alterar todos los aspectos de la deflexión de la superficie de la base de asiento desde un área a otra de manera sencilla y controlable. Cuando un diseñador/fabricante especifica una densidad de espuma (firmeza suavidad) para un cojín, el cojín completo está constituido por dicha densidad unificante. Esto no es el caso con esta invención, no obstante. El biomapeado son datos generados a través de la comparación de los contornos del cuerpo de una población dada, o los datos generados a través de la comparación de las fuerzas de contacto ejercidas entre una superficie de base de asiento y el ocupante. Aunque los ejercicios para generar datos se han estado llevando a cabo durante varios años, el diseñador aún debe estar limitado a seleccionar los contornos genéricos y después esperar que la espuma resuelva los problemas finales de ajuste. No obstante, esta invención vuelve posible utilizar eficazmente los datos generados por el biomapeado para controlar con precisión la geometría (conectares de banda, salientes/plataformas y aberturas) y de esta manera las propiedades de ingeniería área por área sobre la totalidad de la superficie de la base del asiento de manera que cada sector-área sea optimizado funcionalmente. Debe apreciarse que al hacer variar el tamaño y forma de los orificios a los rebajos, la ubicación de los orificios, los tipos de bandas y sus espesores o geometrías y los tamaños relativos, el contorno y los espesores relativos de las secciones más gruesas o su geometría, un diseñador puede adaptar el diseño de cada área de una superficie de base de asiento para que funcione como la persona lo desea. La figura 3 muestra la manera en que la superficie de la base de asiento se puede dividir en zonas; el área 24 indica una de tales zonas. Esta puede ser la zona de mayor flexibilidad. También debe apreciarse la ventaja que esto ofrece al diseñador para fabricar económicamente un artículo a partir de un material tal como plástico, así como la comodidad aumentada que experimentará el usuario. Con referencia a las figuras 7-9, se pueden observar tanto el bastidor 2 de base de asiento como el bastidor 4 de respaldo. Estos bastidores son sustancialmente más rígidos que la superficie de la base de asiento. Estos bastidores proporcionan una estructura de soporte para la superficie de base de asiento y sirve para conectar la superficie de base de asiento al resto de la silla. En una modalidad contemplada, la superficie de base de asiento es transportada dentro del armazón de la base de asiento por medio de ranuras 10 y 12 de montaje. Debe apreciarse que las superficies de base de asiento y los bastidores se pueden conformar o fabricar como una unidad única; no obstante, se pueden observar diversas ventajas si se separan. Una de tales ventajas es que pueden elaborarse de materiales diferentes. De esta manera, cada uno de los materiales se selecciona para su parte respectiva y puede ser optimizado de manera funcional. Otra ventaja es que se puede volver variable la manera en la cual se unen dos miembros, la superficie de la base de asiento y su bastidor. Se pueden utilizar técnicas de fabricación y ensamblado las cuales pueden permitir el movimiento entre la superficie de la base de asiento y su bastidor. Esto puede proporcionar aún más grados de movimiento y acojinamiento para el ocupante. Una de tales uniones es un puente definido por al menos un elemento resiliente que conecta la superficie de la base de asiento y el soporte del otro bastidor a lo largo del perímetro de la superficie de la base de asiento. El puente puede variar en cuanto a rigidez a lo largo del perímetro de manera que la superficie de base de asiento y el soporte cooperan para definir una superficie de base de asiento desviada y flexible selectivamente. Un ejemplo de una unión o puente es un montaje de caucho que puede adquirir la forma de una serie de almohadillas de montaje intermedias las cuales se presentan entre la superficie de la base de asiento y su bastidor. De manera similar, el material de caucho o resiliente puede adquirir ta forma de una junta colocada entre la superficie de asiento y el bastidor. Otra manera en que se puede conseguir tal movimiento es producir una ranura integral a la superficie de asiento que seguirá la misma trayectoria que la ranura de montaje. Tal ranura puede ser plegada de una manera similar a la banda que se encuentra en la figura 14 y de esta manera permite cierto grado de movimiento lateral. Otro método será tener una superficie de base de asiento que se coloca a presión en su lugar utilizando lengüetas y ranuras de manera que exista un juego libre suficiente de una pieza en relación a la otra para proporcionar resultados deseables. Cualquiera de la superficie de la base de asiento o el bastidor pueden tener las ranuras, y la otra parte puede tener miembros de lengüeta. Otro método adicional sería configurar los dos elementos de manera que uno o el otro tengan patas de soporte formadas predominantemente perpendiculares al otro elemento. De esta manera, cuando se ensamblan los dos, y se permite que se desplace uno en relación al otro, las patas se pueden flexionar. Esto, al igual que los montajes de caucho o resilientes, puede permitir el movimiento relativo desviado que no se siente suelto. Estas lengüetas o (a funcional de las mismas puede combinarse con las lengüetas colocadas a presión. De hecho, cualquiera de los métodos de unión se pueden combinar con éxito. Adicionalmente, cualquiera de estas técnicas de unión se puede implementar utilizando ranuras de montaje tales como 10 y 12, mediante montaje en superficie de la superficie de la base de asiento directamente sobre la superficie de los bastidores de asiento/respaldo. También se contempla que la totalidad del ensamblado (bastidores, insertos de superficie de base de asiento resilientes y material de junta flexible) se pueden fabricar utilizando las técnicas de moldeo de materiales múltiples avanzadas (de dos disparos, de coinyección) mencionados previamente. Esto puede tener las ventajas potenciales de mayor economía, facilidad de fabricación e integridad estructural aumentada. Otra característica crítica de la invención, con respecto a la manera en la cual las superficies de la base del asiento interactúan con el bastidor de asiento, se relacionan con el establecimiento del tamaño. Como se ha mencionado previamente, este has sido un impedimento para que los diseñadores intenten diseñar una silla con los contornos apropiados para una gama completa de población. Los diseños y contornos resultantes necesariamente están comprometidos y por lo tanto no son óptimos para un individuo dado. Como ya se ha mencionado también, en un esfuerzo por resolver estas limitaciones, los fabricantes han producido sillas "de diferentes tamaños" (es decir, pequeñas, medianas y grandes) que efectivamente limitan la cantidad de compromiso de contorno que normalmente debe ejercer un diseñador. Existen varios aspectos respecto a la producción por tamaños. El primero es que la producción por tamaños en general de las superficies respecto a la anchura, altura, etc. Lo que se refiere a la comodidad, este es el aspecto menos importante en el diseño de una superficie de base de asiento las superficies de base de asiento con tamaños apropiados se pueden formular para que satisfagan los extremos. Un aspecto más importante al obtener la comodidad en una base de asiento es la elaboración del contomo de la superficie de la base de siento. Desafortunadamente, esta elaboración de contomo varía en gran medida de un individuo pequeño a uno grande. Adicionalmente, algunos individuos quienes parecen compartir los mismos tipos de cuerpo prefieren contomos diferentes tales como contomos lumbares más resistentes o más débiles. Aunque la presente invención resuelve esta necesidad de contorneado variable a través de su estructura flexible innovadora, se pueden obtener ventajas adicionales en cuanto a comodidad si los contomos iniciales de la estructura de la base de asiento están en un intervalo apropiado para el ocupante. A través del método de construcción único de la presente invención, estos objetivos son asequibles en su totalidad. Como se ha indicado previamente, las superficies de la base del asiento se pueden unir al bastidor del asiento por diversos métodos. El fabricante puede elaborar un bastidor de silla básico o un grupo pequeño de tales bastidores, y después en los mismos ajusfar uno o más bastidores insertando muchas superficies de asiento contorneadas diferentes. Evidentemente, esto tiene la ventaja de eliminar la necesidad de que el fabricante tenga que elaborar tres productos independientes en vez de uno. También tiene ventajas adicionales. Debido a que las superficies de base de asiento se pueden unir y desprender con mucha facilidad de sus bastidores, esto conduce a un escenario de adecuación en el lugar. De esta manera, los mayoristas y los vendedores al menudeo pueden almacenar bastidores, y después tener una variedad de superficies de bases de asiento con diversos contornos y colores. Esto puede permitir al vendedor al menudeo adaptar el producto en el lugar para algún cliente en particular. De manera adicional, el usuario final no está obligado a utilizar una silla que en algún punto en el futuro puede tener un tamaño equivocado. El esquema de tamaño/color se puede actualizar en cualquier punto de la vida del producto simplemente al obtener un grupo nuevo de superficies de base de asiento. De esta manera, se ha proporcionado un método nuevo y mejorado de construcción de asiento de silla y de cara de respaldo, los cuales proporcionan mayor comodidad a través de un ajuste superior de la superficie para una diversidad de usuarios. También se proporciona un método nuevo y mejorado para la construcción de un asiento de silla y de cara de respaldo que proporcione mayor flujo de aire con áreas de contacto del cuerpo del ocupante. También se proporciona un método nuevo y mejorado de construcción de asiento de silla y cara de respaldo que es más eficiente y económico de producir.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES 1.- Una estructura de base de asiento caracterizada porque comprende una superficie de base de asiento para sostener a un ocupante, la superficie de base de asiento comprende: a) una pluralidad de estructuras salientes; y b) una pluralidad de estructuras de banda resilientes que conectan a las estructuras de saliente entre sí, en donde las estructuras de banda son menos rígidas que las estructuras de saliente. 2. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque las estructuras de banda son de sección más delgada que las estructuras de saliente. 3. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque las estructuras de saliente incluyen elementos rigidificantes. 4. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada además porque los elementos rigididicantes incluyen por lo menos una pared de refuerzo que se extiende perpendicular desde el plano de superficie de la base de asiento. 5 - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque por lo menos parte de las salientes se colocan para enfrentarse y hacer contacto con el ocupante de la superficie de la base de asiento. 6. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada además porque las áreas de superficie de por lo menos algunas de las salientes son menores que dos pulgadas cuadradas por saliente. 7. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque por lo menos parte de la pluralidad de las estructuras de banda son más rígidas que otras de la pluralidad de estructuras de banda, lo que proporciona una superficie de base de asiento que tiene flexibilidad diferente en áreas diferentes. 8. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque al menos parte de la pluralidad de estructuras de saliente son más rígidas que otras de la pluralidad de estructuras de saliente, proporcionando una superficie de base de asiento que tiene flexibilidad diferente en áreas diferentes. 9. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque ai menos parte de las estructuras de banda tienen porciones flexibles incorporadas en su geometría. 10.- La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada además porque las porciones flexibles incluyen estructuras de articulación. 11. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada además porque al menos parte de las estructuras de articulación de banda tienen una sección en "V". 2. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada además porque la porción flexible de la estructura de banda se alarga cuando se coloca bajo tensión. 13. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada además porque la porción flexible de estructura de banda es elástica. 14.- La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada además porque la estructura de base de asiento se elabora de una composición elastomérica. 15 - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque al menos parte de las estructuras de saliente tienen superficies de proyección que definen las superficies de soporte, en donde las superficies de proyección están colocadas más próximas al ocupante en comparación con las estructuras de banda. 16 - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada además porque las superficies de proyección proporcionan flujo de aire a un ocupante. 17. - La superficie de base de asiento de conformidad con ia reivindicación 15, caracterizada además porque las superficies de proyección se colocan para estimular la piel y la musculatura de un ocupante. 18. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque las estructuras de banda y las estructuras de saliente están construidas de materiales diferentes. 19 - Una estructura de base de asiento que comprende: a. una superficie de base de asiento para sostener a un ocupante; b. una pluralidad de estructuras de saliente; c. una pluralidad de estructuras de banda que conectan a las estructuras de saliente entre sí, en donde por lo menos una de las estructuras de banda y las estructuras de saliente varía en rigidez de manera que las estructuras de banda y las estructuras de saliente cooperan para definir una superficie de base de asiento desviada y flexible selectivamente; d. una pluralidad de aberturas en la superficie de la base de asiento entre las estructuras de saliente y las estructuras de banda. 20. - La superficie de base de asiento de conformidad con la reivindicación 19, caracterizada además porque las superficies de las estructuras de saliente están colocadas con respecto a un ocupante potencial en un plano más próximo al ocupante en comparación con las estructuras de banda, y en donde las superficies colocadas sirven para estimular la piel y musculatura de un ocupante potencial. 21. - Una estructura de base de asiento que comprende: a) una superficie de base de asiento para sostener a un ocupante, teniendo un miembro de bastidor que define un área de periferia de por lo menos dos bordes de la superficie de base de asiento; b) una pluralidad de estructuras de saliente distribuidas entre los miembros de bastidor; c) una pluralidad de estructuras de banda que conectan las estructuras de saliente entre sí, en donde las estructuras de banda muestran un grado mayor de libertad de movimiento en comparación con las estructuras de saliente. 22.- La superficie de base de asiento, de conformidad con la reivindicación 21, caracterizada además porque el miembro de bastidor se conforma como una pieza separada en relación a las estructuras de saliente. 23.- La superficie de base de asiento, de conformidad con la reivindicación 21 , caracterizada además porque las superficies de las estructuras de saliente se colocan cor» respecto a un ocupante potencial en un plano más próximo al ocupante en comparación con las estructuras de banda y en donde las superficies colocadas sirven para estimular la piel y musculatura de un ocupante potencial. 24.- Una estructura de base de asiento, que comprende: a) una superficie de base de asiento para sostener a un ocupante, la superficie de base de asiento tiene un perímetro; b) un soporte que tiene por lo menos una porción que se extiende a lo largo de por lo menos una porción del perímetro, y c) un puente definido por al menos un elemento resiliente que conecta la superficie de base de asiento y el soporte a lo largo del perímetro, en donde la superficie de base de asiento y el soporte cooperan para definir una superficie de base de asiento flexible y desviada.