JPH08185891A - バッテリフレームの水侵入検知装置および検知方法 - Google Patents
バッテリフレームの水侵入検知装置および検知方法Info
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- JPH08185891A JPH08185891A JP6328246A JP32824694A JPH08185891A JP H08185891 A JPH08185891 A JP H08185891A JP 6328246 A JP6328246 A JP 6328246A JP 32824694 A JP32824694 A JP 32824694A JP H08185891 A JPH08185891 A JP H08185891A
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- Japan
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- battery
- water intrusion
- battery frame
- water
- frame
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体下面にボルトにより固定されるバッテリ
フレームのバッテリ収納空間側への水の侵入を検知でき
るようにする。 【構成】 車体下面２５のフロアメンバ２７に、複数の
バッテリ２１を搭載するバッテリフレーム２３がボルト
２９により結合されている。バッテリフレーム２３のフ
ロアメンバ２７との結合部近傍のバッテリ収納空間３４
側の内面に、絶縁体４１を介して導電体４３を装着す
る。導電体４３とバッテリフレーム２３との間の電気抵
抗値を抵抗センサ４７により検出し、この検出抵抗値が
所定値以下となったときに、制御回路５３は、前記結合
部からバッテリ収納空間３４側に水Ｗの侵入があったと
して、車室内に設けられた警告灯６１を点灯させる。
フレームのバッテリ収納空間側への水の侵入を検知でき
るようにする。 【構成】 車体下面２５のフロアメンバ２７に、複数の
バッテリ２１を搭載するバッテリフレーム２３がボルト
２９により結合されている。バッテリフレーム２３のフ
ロアメンバ２７との結合部近傍のバッテリ収納空間３４
側の内面に、絶縁体４１を介して導電体４３を装着す
る。導電体４３とバッテリフレーム２３との間の電気抵
抗値を抵抗センサ４７により検出し、この検出抵抗値が
所定値以下となったときに、制御回路５３は、前記結合
部からバッテリ収納空間３４側に水Ｗの侵入があったと
して、車室内に設けられた警告灯６１を点灯させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、バッテリを搭載した
バッテリフレームが車体下部に結合され、この結合部を
介して外部からの水の侵入を検知するバッテリフレーム
の水侵入検知装置および検知方法に関する。
バッテリフレームが車体下部に結合され、この結合部を
介して外部からの水の侵入を検知するバッテリフレーム
の水侵入検知装置および検知方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車にあっては、通常ガソリンエ
ンジンを動力源とする自動車に使用されるようなバッテ
リが複数必要であり、このような複数のバッテリは、車
体下面に固定されるバッテリフレームに組み込まれる。
従来では、図４に示すように、バッテリ１が複数組み込
まれたバッテリフレーム３は、車体下面５のフロアメン
バ７に、ボルト９およびナット１１により締結固定する
構造となっている（例えば特願平５−２３３５６３号と
して本出願人が提案した電気自動車のバッテリ固定構造
参照）。
ンジンを動力源とする自動車に使用されるようなバッテ
リが複数必要であり、このような複数のバッテリは、車
体下面に固定されるバッテリフレームに組み込まれる。
従来では、図４に示すように、バッテリ１が複数組み込
まれたバッテリフレーム３は、車体下面５のフロアメン
バ７に、ボルト９およびナット１１により締結固定する
構造となっている（例えば特願平５−２３３５６３号と
して本出願人が提案した電気自動車のバッテリ固定構造
参照）。
【０００３】上記バッテリフレーム３は、バッテリ１が
載置、固定される底板１３と、バッテリ１の周囲に配置
される格子状の補強部材１５と、底板１３の全周縁から
立設された閉断面構造の側壁部材１７とを有している。
この側壁部材１７が車体側のフロアメンバ７の下面に固
定され、側壁部材１７とフロアメンバ７との間には、バ
ッテリ１が収納される空間２０内への水の侵入を防ぐた
めに、シール材１９が設けられている。
載置、固定される底板１３と、バッテリ１の周囲に配置
される格子状の補強部材１５と、底板１３の全周縁から
立設された閉断面構造の側壁部材１７とを有している。
この側壁部材１７が車体側のフロアメンバ７の下面に固
定され、側壁部材１７とフロアメンバ７との間には、バ
ッテリ１が収納される空間２０内への水の侵入を防ぐた
めに、シール材１９が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
のバッテリフレームは車体下面に対しシール材を介して
固定してバッテリ収納空間内への水の侵入を防いではい
るものの、侵入した水を検知する手段は特に設けられて
いないので、以下に示すような問題が発生している。
のバッテリフレームは車体下面に対しシール材を介して
固定してバッテリ収納空間内への水の侵入を防いではい
るものの、侵入した水を検知する手段は特に設けられて
いないので、以下に示すような問題が発生している。
【０００５】（１）生産ライン上などにおける水密検査
の際の水侵入の確認は、バッテリフレームを車体から外
さなければできないので、作業が煩雑である。
の際の水侵入の確認は、バッテリフレームを車体から外
さなければできないので、作業が煩雑である。
【０００６】（２）仮に、バッテリフレームの取り外し
が容易にできたとしても、水侵入の確認は、作業者の目
視によって行うので、微小な侵入水の発見が困難であ
る。
が容易にできたとしても、水侵入の確認は、作業者の目
視によって行うので、微小な侵入水の発見が困難であ
る。
【０００７】（３）車両走行中などにおいて発生した水
侵入は、搭乗者には分からず、そのまま走行を継続する
と、バッテリ端子に水が付着して不具合を起こすことに
なる。
侵入は、搭乗者には分からず、そのまま走行を継続する
と、バッテリ端子に水が付着して不具合を起こすことに
なる。
【０００８】そこで、この発明は、車体下部に固定され
るバッテリフレームのバッテリ搭載側への水の侵入を検
知できるようにすることを目的としている。
るバッテリフレームのバッテリ搭載側への水の侵入を検
知できるようにすることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、第１に、車体下面との間でバッテリ収
納空間を形成してバッテリを搭載する導電材料からなる
バッテリフレームを車体下部に結合し、この結合部近傍
の前記バッテリ収納空間側のバッテリフレームに絶縁体
を介して導電体を装着し、この導電体とバッテリフレー
ムとの間の電気的導通状態を検出する導通状態検出手段
と、この導通状態検出手段の検出値を所定値と比較し、
前記結合部を介してバッテリ収納空間内へ水が侵入した
かどうかを判断する水侵入判断手段と、この水侵入判断
手段が水侵入が発生したと判断したとき、水侵入の発生
を知らせるべく出力する出力手段とをそれぞれ設けた構
成としてある。
に、この発明は、第１に、車体下面との間でバッテリ収
納空間を形成してバッテリを搭載する導電材料からなる
バッテリフレームを車体下部に結合し、この結合部近傍
の前記バッテリ収納空間側のバッテリフレームに絶縁体
を介して導電体を装着し、この導電体とバッテリフレー
ムとの間の電気的導通状態を検出する導通状態検出手段
と、この導通状態検出手段の検出値を所定値と比較し、
前記結合部を介してバッテリ収納空間内へ水が侵入した
かどうかを判断する水侵入判断手段と、この水侵入判断
手段が水侵入が発生したと判断したとき、水侵入の発生
を知らせるべく出力する出力手段とをそれぞれ設けた構
成としてある。
【００１０】第２に、第１の構成において、バッテリフ
レームは、バッテリが載置、固定される底部と、この底
部の外周縁部から立設されて車体下面に締結具にて結合
される導電材料からなる側部とを備え、前記側部の車体
下面に対する結合部近傍のバッテリ収納空間側の全周
に、絶縁体を介して導電体が配置されている。
レームは、バッテリが載置、固定される底部と、この底
部の外周縁部から立設されて車体下面に締結具にて結合
される導電材料からなる側部とを備え、前記側部の車体
下面に対する結合部近傍のバッテリ収納空間側の全周
に、絶縁体を介して導電体が配置されている。
【００１１】第３に、第１の構成において、導通状態検
出手段は抵抗センサであり、水侵入判断手段は、この抵
抗センサの検出した抵抗値が所定値を下回ったときに、
水侵入が発生したと判断する。
出手段は抵抗センサであり、水侵入判断手段は、この抵
抗センサの検出した抵抗値が所定値を下回ったときに、
水侵入が発生したと判断する。
【００１２】第４に、第１の構成において、出力手段
は、車室内に設けられて水侵入発生時に点灯する警灯で
ある。
は、車室内に設けられて水侵入発生時に点灯する警灯で
ある。
【００１３】第５に、バッテリを搭載して車体下部に結
合される導電体からなるバッテリフレームの、前記結合
部近傍のバッテリ収納空間側に、絶縁体を介して導電体
を装着し、この導電体とバッテリフレームとの間の電気
的導通状態に応じて、前記結合部からバッテリ収納空間
側へ水が侵入する水侵入を検知し、水侵入が検知された
ら、その旨を知らせる方法としてある。
合される導電体からなるバッテリフレームの、前記結合
部近傍のバッテリ収納空間側に、絶縁体を介して導電体
を装着し、この導電体とバッテリフレームとの間の電気
的導通状態に応じて、前記結合部からバッテリ収納空間
側へ水が侵入する水侵入を検知し、水侵入が検知された
ら、その旨を知らせる方法としてある。
【００１４】
【作用】第１の構成または第５の方法によれば、車体下
部とバッテリフレームとの結合部からバッテリ収納空間
側に侵入した水は、この結合部近傍の絶縁体を覆って導
電体とバッテリフレームとを電気的に導通させ、これら
両者相互間の電気的導通状態を導通状態検出手段が検出
し、水侵入判断手段はこの検出値と所定値と比較して水
侵入の判断を行い、水侵入が発生しているときには、出
力手段からその旨を出力する。
部とバッテリフレームとの結合部からバッテリ収納空間
側に侵入した水は、この結合部近傍の絶縁体を覆って導
電体とバッテリフレームとを電気的に導通させ、これら
両者相互間の電気的導通状態を導通状態検出手段が検出
し、水侵入判断手段はこの検出値と所定値と比較して水
侵入の判断を行い、水侵入が発生しているときには、出
力手段からその旨を出力する。
【００１５】第２の構成によれば、車体下面とバッテリ
フレームの側部との結合部からバッテリ収納空間側に侵
入した水は、この結合部近傍の絶縁体を覆って導電体と
バッテリフレームとを電気的に導通させ、これら両者相
互間の電気的導通状態を導通状態検出手段が検出し、水
侵入判断手段はこの検出値と所定値と比較して水侵入の
判断を行い、水侵入が発生しているときには、出力手段
からその旨を出力する。
フレームの側部との結合部からバッテリ収納空間側に侵
入した水は、この結合部近傍の絶縁体を覆って導電体と
バッテリフレームとを電気的に導通させ、これら両者相
互間の電気的導通状態を導通状態検出手段が検出し、水
侵入判断手段はこの検出値と所定値と比較して水侵入の
判断を行い、水侵入が発生しているときには、出力手段
からその旨を出力する。
【００１６】第３の構成によれば、車体下面とバッテリ
フレームとの結合部からバッテリ搭載側に侵入した水
は、この結合部近傍の絶縁体を覆って導電体とバッテリ
フレームとを電気的に導通させ、この導通状態の両者相
互間の抵抗値を抵抗センサが検出し、検出値が所定値を
下回ったときに、水侵入が発生したとと判断する。
フレームとの結合部からバッテリ搭載側に侵入した水
は、この結合部近傍の絶縁体を覆って導電体とバッテリ
フレームとを電気的に導通させ、この導通状態の両者相
互間の抵抗値を抵抗センサが検出し、検出値が所定値を
下回ったときに、水侵入が発生したとと判断する。
【００１７】第４の構成によれば、水侵入が発生した場
合には、車室内の警告灯を点灯させて、搭乗者に水侵入
を知らせる。
合には、車室内の警告灯を点灯させて、搭乗者に水侵入
を知らせる。
【００１８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。
する。
【００１９】図１は、この発明の一実施例を示すバッテ
リフレームの水侵入検知装置の全体構成図である。複数
のバッテリ２１を搭載するバッテリフレーム２３は、前
記図４に示した従来のものと同様に、車体下面２５のフ
ロアメンバ２７に、ボルト３９およびフロアメンバ２７
に固定されたナット３１により、シール材３３を介して
結合固定され、車体下面２５との間にバッテリ収納空間
３４を形成する。
リフレームの水侵入検知装置の全体構成図である。複数
のバッテリ２１を搭載するバッテリフレーム２３は、前
記図４に示した従来のものと同様に、車体下面２５のフ
ロアメンバ２７に、ボルト３９およびフロアメンバ２７
に固定されたナット３１により、シール材３３を介して
結合固定され、車体下面２５との間にバッテリ収納空間
３４を形成する。
【００２０】上記バッテリフレーム２３は、バッテリ２
１が載置、固定される底部３５と、バッテリ２１の周囲
に配置される格子状の補強部３７と、底部３５の全周縁
から立設された閉断面構造の側部３９とを備えており、
側部３９は導電材料であるアルミニウムの押出材で構成
されている。バッテリフレーム２３の車体への結合部近
傍の側部３９の内面には、樹脂で成形した絶縁体４１を
介して銅線などからなる導電体４３が装着されている。
絶縁体４１と導電体４３とは接着剤により接着し、この
接着により一体となったものを側部３９に接着などによ
り固定する。
１が載置、固定される底部３５と、バッテリ２１の周囲
に配置される格子状の補強部３７と、底部３５の全周縁
から立設された閉断面構造の側部３９とを備えており、
側部３９は導電材料であるアルミニウムの押出材で構成
されている。バッテリフレーム２３の車体への結合部近
傍の側部３９の内面には、樹脂で成形した絶縁体４１を
介して銅線などからなる導電体４３が装着されている。
絶縁体４１と導電体４３とは接着剤により接着し、この
接着により一体となったものを側部３９に接着などによ
り固定する。
【００２１】導電体４３および側部３９には電気配線４
５が接続され、この電気配線４５の側部３９側には、導
電体４３と側部３９との間の電気的導通状態を検出する
導通状態検出手段としての抵抗センサ４７が設けられ、
導電体４３側には、イグニッションスイッチ４９を介し
て電源５１がそれぞれ設けられている。抵抗センサ４７
には、水侵入判断手段としての制御回路５３が信号線５
５を介して接続され、制御回路５３には、図２に示され
る車両５７における車室５９内のメータパネルに設けら
れる出力手段としての警告灯６１に、信号線６３を介し
て接続されている。制御回路５３および警告灯６１は、
電気配線４５を介してイグニッションスイッチ４９にそ
れぞれ接続されている。制御回路５３は、抵抗センサ４
７が検出した抵抗値、すなわち側部３９と導電体４３と
の間の抵抗値が、所定値以下となったとき、バッテリ収
納空間３４内に水の侵入があり水侵入が発生したとして
警告灯６１を点灯させる。
５が接続され、この電気配線４５の側部３９側には、導
電体４３と側部３９との間の電気的導通状態を検出する
導通状態検出手段としての抵抗センサ４７が設けられ、
導電体４３側には、イグニッションスイッチ４９を介し
て電源５１がそれぞれ設けられている。抵抗センサ４７
には、水侵入判断手段としての制御回路５３が信号線５
５を介して接続され、制御回路５３には、図２に示され
る車両５７における車室５９内のメータパネルに設けら
れる出力手段としての警告灯６１に、信号線６３を介し
て接続されている。制御回路５３および警告灯６１は、
電気配線４５を介してイグニッションスイッチ４９にそ
れぞれ接続されている。制御回路５３は、抵抗センサ４
７が検出した抵抗値、すなわち側部３９と導電体４３と
の間の抵抗値が、所定値以下となったとき、バッテリ収
納空間３４内に水の侵入があり水侵入が発生したとして
警告灯６１を点灯させる。
【００２２】次に、上記のように構成されたバッテリフ
レームの水侵入検知装置の動作を、制御回路５３の制御
動作を示す図３のフローチャートに基づき説明する。ま
ず、イグニッションスイッチ４９をオンとした後（ステ
ップ１０１）、内蔵するメモリにあらかじめ登録され
た、水密検査前の抵抗センサ４７の初期値Ｒ0 を読み出
し（ステップ１０３）、水密検査後の抵抗値センサ４７
の検出値Ｒの入力を受ける（ステップ１０５）。ここ
で、検出値Ｒが初期値Ｒ0 に設定値Ａを加えた値を下回
った場合には（ステップ１０７）、外部から側部３９と
フロアメンバ２７との結合部を介して水が侵入し、図１
で示すように、侵入した水Ｗが絶縁体４１を覆い、導電
体４３と側部３９とを電気的に導通させたとして、警告
灯６１を点灯させる（ステップ１０９）。
レームの水侵入検知装置の動作を、制御回路５３の制御
動作を示す図３のフローチャートに基づき説明する。ま
ず、イグニッションスイッチ４９をオンとした後（ステ
ップ１０１）、内蔵するメモリにあらかじめ登録され
た、水密検査前の抵抗センサ４７の初期値Ｒ0 を読み出
し（ステップ１０３）、水密検査後の抵抗値センサ４７
の検出値Ｒの入力を受ける（ステップ１０５）。ここ
で、検出値Ｒが初期値Ｒ0 に設定値Ａを加えた値を下回
った場合には（ステップ１０７）、外部から側部３９と
フロアメンバ２７との結合部を介して水が侵入し、図１
で示すように、侵入した水Ｗが絶縁体４１を覆い、導電
体４３と側部３９とを電気的に導通させたとして、警告
灯６１を点灯させる（ステップ１０９）。
【００２３】警告灯６１の点灯により、水侵入の発生
を、微小であっても容易に確認でき、水密検査後の水侵
入の確認作業が容易になるとともに、車両走行中などに
おいても搭乗者が水侵入を確認でき、バッテリ端子に水
が付着したままでの走行を回避することができる。
を、微小であっても容易に確認でき、水密検査後の水侵
入の確認作業が容易になるとともに、車両走行中などに
おいても搭乗者が水侵入を確認でき、バッテリ端子に水
が付着したままでの走行を回避することができる。
【００２４】なお、警告灯６１に代えて、ブザーなどに
よる警告音を発するものを設けてもよい。
よる警告音を発するものを設けてもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上説明してきたように、第１の発明，
第２の発明または第５の発明によれば、車体下部とバッ
テリフレームとの結合部からバッテリ収納空間側に侵入
した水を、バッテリフレームと絶縁体を介して配置され
る導電体との相互間の電気的導通状態により検知し、こ
の水侵入状態を知らせるべく出力するようにしたので、
水密検査による水侵入の確認作業を容易にすることがで
きる。
第２の発明または第５の発明によれば、車体下部とバッ
テリフレームとの結合部からバッテリ収納空間側に侵入
した水を、バッテリフレームと絶縁体を介して配置され
る導電体との相互間の電気的導通状態により検知し、こ
の水侵入状態を知らせるべく出力するようにしたので、
水密検査による水侵入の確認作業を容易にすることがで
きる。
【００２６】第３の発明によれば、車体下部とバッテリ
フレームとの結合部からバッテリ収納空間側に侵入した
水を、バッテリフレームと絶縁体を介して配置される導
電体との相互間の電気抵抗値により検知し、この水侵入
状態を知らせるべく出力するようにしたので、水密検査
による水侵入の確認作業を容易にすることができる。
フレームとの結合部からバッテリ収納空間側に侵入した
水を、バッテリフレームと絶縁体を介して配置される導
電体との相互間の電気抵抗値により検知し、この水侵入
状態を知らせるべく出力するようにしたので、水密検査
による水侵入の確認作業を容易にすることができる。
【００２７】第４の発明によれば、水侵入の発生を、車
室内にて警告灯の点灯により知らせるようにしたため、
車両走行中などにおいても搭乗者が水侵入を確認でき、
バッテリ端子に水が付着したままでの走行を回避するこ
とができる。
室内にて警告灯の点灯により知らせるようにしたため、
車両走行中などにおいても搭乗者が水侵入を確認でき、
バッテリ端子に水が付着したままでの走行を回避するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示すバッテリフレームの
水侵入検知装置の全体構成図である。
水侵入検知装置の全体構成図である。
【図２】図１の水侵入検知装置の車両への搭載図であ
る。
る。
【図３】図１の水侵入検知装置における制御回路の制御
動作を示すフローチャートである。
動作を示すフローチャートである。
【図４】従来例を示すバッテリフレームの車体への結合
構造図である。
構造図である。
２１ バッテリ ２３ バッテリフレーム ２５ 車体下面 ３４ バッテリ収納空間 ３５ 底部 ３９ 側部 ４１ 絶縁体 ４３ 導電体 ４７ 抵抗センサ（導通状態検出手段） ５５ 制御回路（水侵入判断手段） ６１ 警告灯（出力手段）
Claims (5)
- 【請求項１】 車体下面との間でバッテリ収納空間を形
成してバッテリを搭載する導電材料からなるバッテリフ
レームを車体下部に結合し、この結合部近傍の前記バッ
テリ収納空間側のバッテリフレームに絶縁体を介して導
電体を装着し、この導電体とバッテリフレームとの間の
電気的導通状態を検出する導通状態検出手段と、この導
通状態検出手段の検出値を所定値と比較し、前記結合部
を介してバッテリ収納空間内へ水が侵入したかどうかを
判断する水侵入判断手段と、この水侵入判断手段が水侵
入が発生したと判断したとき、水侵入の発生を知らせる
べく出力する出力手段とをそれぞれ設けたことを特徴と
するバッテリフレームの水侵入検知装置。 - 【請求項２】 バッテリフレームは、バッテリが載置、
固定される底部と、この底部の外周縁部から立設されて
車体下面に締結具にて結合される導電材料からなる側部
とを備え、前記側部の車体下面に対する結合部近傍のバ
ッテリ収納空間側の全周に、絶縁体を介して導電体が配
置されていることを特徴とする請求項１記載のバッテリ
フレームの水侵入検知装置。 - 【請求項３】 導通状態検出手段は抵抗センサであり、
水侵入判断手段は、この抵抗センサの検出した抵抗値が
所定値を下回ったときに、水侵入が発生したと判断する
ことを特徴とする請求項１記載のバッテリフレームの水
侵入検知装置。 - 【請求項４】 出力手段は、車室内に設けられて水侵入
発生時に点灯する警灯であることを特徴とする請求項１
記載のバッテリフレームの水侵入検知装置。 - 【請求項５】 バッテリを搭載して車体下部に結合され
る導電体からなるバッテリフレームの、前記結合部近傍
のバッテリ収納空間側に、絶縁体を介して導電体を装着
し、この導電体とバッテリフレームとの間の電気的導通
状態に応じて、前記結合部からバッテリ収納空間側への
水の侵入を検知することを特徴とするバッテリフレーム
の水侵入検知方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6328246A JPH08185891A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | バッテリフレームの水侵入検知装置および検知方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6328246A JPH08185891A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | バッテリフレームの水侵入検知装置および検知方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08185891A true JPH08185891A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=18208073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6328246A Pending JPH08185891A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | バッテリフレームの水侵入検知装置および検知方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08185891A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101475917B1 (ko) * | 2011-04-15 | 2014-12-24 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 팩 보호 장치 및 이를 포함하는 배터리 팩 |
| JP2015153656A (ja) * | 2014-02-17 | 2015-08-24 | トヨタ自動車株式会社 | 電池システム |
| JP2020107404A (ja) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | アイシン精機株式会社 | タッチセンサ装置 |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP6328246A patent/JPH08185891A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101475917B1 (ko) * | 2011-04-15 | 2014-12-24 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 팩 보호 장치 및 이를 포함하는 배터리 팩 |
| JP2015153656A (ja) * | 2014-02-17 | 2015-08-24 | トヨタ自動車株式会社 | 電池システム |
| JP2020107404A (ja) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | アイシン精機株式会社 | タッチセンサ装置 |
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