JPH08185114A - 教習用飛出装置 - Google Patents
教習用飛出装置Info
- Publication number
- JPH08185114A JPH08185114A JP34019194A JP34019194A JPH08185114A JP H08185114 A JPH08185114 A JP H08185114A JP 34019194 A JP34019194 A JP 34019194A JP 34019194 A JP34019194 A JP 34019194A JP H08185114 A JPH08185114 A JP H08185114A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- supporting arm
- support arm
- freely
- arm
- rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車等の教習時、路地、物陰等からの小児等
の飛出し状態を現出させる。以ってその状態に対処する
運転操作等を学ぶことができる。 【構成】筐体１内に収納させた支持腕４を前後進自在に
支承させる。駆動源１８により支持腕４を筐体１より突
出させる。筐体１より張出する支持腕４の先端に人形を
設ける。支持腕４の最前進位置において、支持腕４の折
曲部７が一方に折曲可能になる如く設置する。
の飛出し状態を現出させる。以ってその状態に対処する
運転操作等を学ぶことができる。 【構成】筐体１内に収納させた支持腕４を前後進自在に
支承させる。駆動源１８により支持腕４を筐体１より突
出させる。筐体１より張出する支持腕４の先端に人形を
設ける。支持腕４の最前進位置において、支持腕４の折
曲部７が一方に折曲可能になる如く設置する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、教習用飛出装置に関
し、自動車、自転車、歩行者等の路上教習に用いられ
る。
し、自動車、自転車、歩行者等の路上教習に用いられ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の教習時、路地や物陰からの小
児等の飛出しを発見し、自動車等を停止させることは自
動車事故防止に絶対必要な操作である。しかし、従来自
動車教習所等において、この種の操作練習は全く行われ
ていない。
児等の飛出しを発見し、自動車等を停止させることは自
動車事故防止に絶対必要な操作である。しかし、従来自
動車教習所等において、この種の操作練習は全く行われ
ていない。
【０００３】又、子供達を対象にした自転車の乗り方
や、歩行者の歩行について、実地練習は幼稚園、小学校
等において或は公安委員会、警察等において可成実施さ
れている。けれども、実際に人等が飛出すような実地練
習は従来行われていない。
や、歩行者の歩行について、実地練習は幼稚園、小学校
等において或は公安委員会、警察等において可成実施さ
れている。けれども、実際に人等が飛出すような実地練
習は従来行われていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このため、小児等が路
地や物陰から実際に飛出した際の対応は全くなされてい
ない状態で、自動車の走行時にいきなりその事態に立至
った際には、運転者、特に初心者はパニック状態にな
り、冷静な対応運転が困難になり事故発生に繋がること
になる。
地や物陰から実際に飛出した際の対応は全くなされてい
ない状態で、自動車の走行時にいきなりその事態に立至
った際には、運転者、特に初心者はパニック状態にな
り、冷静な対応運転が困難になり事故発生に繋がること
になる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明において
は、路地や物陰からの小児等の飛出しを何回でも簡単に
現出でき、それに対する自動車、バイク、自転車等の対
応運転を習うことができ、事故防止に役立つ装置を提案
せんとするもので、筐体に駆動源により支持腕を前進後
退させる機構を設け、支持腕は、その最前進時に折曲部
を筐体外に張出す如く設けると共に、一方向への折曲自
由となる如く構成したことを特徴とする。
は、路地や物陰からの小児等の飛出しを何回でも簡単に
現出でき、それに対する自動車、バイク、自転車等の対
応運転を習うことができ、事故防止に役立つ装置を提案
せんとするもので、筐体に駆動源により支持腕を前進後
退させる機構を設け、支持腕は、その最前進時に折曲部
を筐体外に張出す如く設けると共に、一方向への折曲自
由となる如く構成したことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図に示す一実施例により本発明を詳細
に説明する。１は筐体で、底部２にキャスター３，３，
３を設け、必要に応じ脚だけとすることもできる。該筐
体１の上面に把手６を設けてある。
に説明する。１は筐体で、底部２にキャスター３，３，
３を設け、必要に応じ脚だけとすることもできる。該筐
体１の上面に把手６を設けてある。
【０００７】４は支持腕で、上下に適宜間隔を置いた２
本の角材５，５により構成されている。該支持腕４は
角、丸パイプ、角、丸棒等適宜のものが使用でき、又一
本だけで構成してもよい。該支持腕４は、上部角材５を
上、左右両側をローラー９、ローラー１０，１０、下部
角材５を下、左右両側をローラー１１、ローラー１２，
１２にて押圧させて支承させてある。
本の角材５，５により構成されている。該支持腕４は
角、丸パイプ、角、丸棒等適宜のものが使用でき、又一
本だけで構成してもよい。該支持腕４は、上部角材５を
上、左右両側をローラー９、ローラー１０，１０、下部
角材５を下、左右両側をローラー１１、ローラー１２，
１２にて押圧させて支承させてある。
【０００８】該ローラー９、ローラー１０，１０、ロー
ラー１１、ローラー１２，１２は筐体１内に設けたケー
ス１３に支承させた軸１４，１５、軸１６により回動自
在に支持させてある。
ラー１１、ローラー１２，１２は筐体１内に設けたケー
ス１３に支承させた軸１４，１５、軸１６により回動自
在に支持させてある。
【０００９】このケース１３と同様に構成されたケース
１７をケース１３より適宜離して設置し、支持腕４を二
個所にて支承させてある。
１７をケース１３より適宜離して設置し、支持腕４を二
個所にて支承させてある。
【００１０】該支持腕４を前進、後退自在に支持させる
構成としては、溝レールに車輪を設けた支持腕４を滑動
自在に設けたり、溝レール、パイプ状レールに支持腕４
を摺動自在に挿通したり、レールに支持腕４に設けた上
下溝車で挾持したり、各種の構成が採用しうる。
構成としては、溝レールに車輪を設けた支持腕４を滑動
自在に設けたり、溝レール、パイプ状レールに支持腕４
を摺動自在に挿通したり、レールに支持腕４に設けた上
下溝車で挾持したり、各種の構成が採用しうる。
【００１１】該支持腕４の駆動源としては、モーター１
８の軸に設けたプーリー１９を支持腕４の角材５に直接
接触させ、その回動力により支持腕４を前進させ、或は
逆転により後退させる如くしてある。
８の軸に設けたプーリー１９を支持腕４の角材５に直接
接触させ、その回動力により支持腕４を前進させ、或は
逆転により後退させる如くしてある。
【００１２】該モーター１８は吊板２０により発条２１
を介して吊下げられ、発条２１により、モーター１８の
軸に設けたプーリー１９を支持腕４に押上げ、接触させ
てある。又、この他モーター１８を利用して支持腕４の
前進、後退をさせる機構は各種使用できること勿論であ
る。
を介して吊下げられ、発条２１により、モーター１８の
軸に設けたプーリー１９を支持腕４に押上げ、接触させ
てある。又、この他モーター１８を利用して支持腕４の
前進、後退をさせる機構は各種使用できること勿論であ
る。
【００１３】例えば、支持腕４に一端を固定した索条を
巻取ることによる前進、他方向に巻取ることによる後
退、同じモーター１８を使用しても支持腕４に設けるラ
ックとモーター軸と直接或は係架するギヤーの噛合によ
る駆動等多数使用できる。
巻取ることによる前進、他方向に巻取ることによる後
退、同じモーター１８を使用しても支持腕４に設けるラ
ックとモーター軸と直接或は係架するギヤーの噛合によ
る駆動等多数使用できる。
【００１４】又、モーター１８を使用せず、油圧、エア
ー等のシリンダーにより支持腕４を押出したり、引戻し
たりすることもできる。
ー等のシリンダーにより支持腕４を押出したり、引戻し
たりすることもできる。
【００１５】支持腕４は最前進位置において、筐体１よ
り張出した部分にて折曲可能に形成することが必要であ
る。この折曲部７は、支持腕４を切断し、その突合せ部
分を軸８により回動自在に枢支させる。この際、丁板２
２を夫々支持腕４に設けた板体２３，２３に亘って設け
ることは推奨される。
り張出した部分にて折曲可能に形成することが必要であ
る。この折曲部７は、支持腕４を切断し、その突合せ部
分を軸８により回動自在に枢支させる。この際、丁板２
２を夫々支持腕４に設けた板体２３，２３に亘って設け
ることは推奨される。
【００１６】又、該丁板２２は、支持腕４の直立性を保
持するために、或る程度の力が加わるまで、発条により
直立性を保持するピンにより丁板２２の平板状を確保
し、予定以上の力が加わった際には、そのピンが外れ、
丁板２２が軸８を中心として折曲される構成を使用する
のがよい。
持するために、或る程度の力が加わるまで、発条により
直立性を保持するピンにより丁板２２の平板状を確保
し、予定以上の力が加わった際には、そのピンが外れ、
丁板２２が軸８を中心として折曲される構成を使用する
のがよい。
【００１７】２４は発条で、支持腕４の両突合せ部に亘
って夫々ピン２５，２５に係止してある。この際角材５
の一側を一部切欠き、切欠部５１，５１を形成し、発条
２４が角材５外側に出る構成としてもよい。
って夫々ピン２５，２５に係止してある。この際角材５
の一側を一部切欠き、切欠部５１，５１を形成し、発条
２４が角材５外側に出る構成としてもよい。
【００１８】又、発条２４の弾性を調節するために、ピ
ン２５を小片２６に係止させ、小片２６に螺入した螺子
２７を固定片２８に挿通しておくことは推奨される。
ン２５を小片２６に係止させ、小片２６に螺入した螺子
２７を固定片２８に挿通しておくことは推奨される。
【００１９】２９は支持腕４の先端に設けた台座で、そ
こに人形３０を設置しておく、該人形３０はプラスチッ
ク、ゴム、セルロイド等の弾性のあるものが好ましい
が、これに限定されるものではない。
こに人形３０を設置しておく、該人形３０はプラスチッ
ク、ゴム、セルロイド等の弾性のあるものが好ましい
が、これに限定されるものではない。
【００２０】該人形３０は台座２９上に設置されるが、
適宜方法、例えばバンド３１により緊縛し、或は螺子止
めし、場合によっては一部接着等により固定するのがよ
い。又、破損に備えて着脱自在とすることができる。そ
の他３２は自動車である。本装置の駆動源は、コードに
繋いだスイッチボタンにより或は無線操作によるスイッ
チにより作動するようにすることは公知技術により行
う。
適宜方法、例えばバンド３１により緊縛し、或は螺子止
めし、場合によっては一部接着等により固定するのがよ
い。又、破損に備えて着脱自在とすることができる。そ
の他３２は自動車である。本装置の駆動源は、コードに
繋いだスイッチボタンにより或は無線操作によるスイッ
チにより作動するようにすることは公知技術により行
う。
【００２１】次いで、その作動について説明する。先
ず、筐体１を路地や自動車、物陰等道路に面して略直角
方向に設置する。自動車を走行させ、筐体１の設置位置
に接近したときにスイッチによりモーター１８を駆動さ
せる。
ず、筐体１を路地や自動車、物陰等道路に面して略直角
方向に設置する。自動車を走行させ、筐体１の設置位置
に接近したときにスイッチによりモーター１８を駆動さ
せる。
【００２２】然るとき、モーター１８の回動によりプー
リー１９が回動せしめられ、プーリー１９と接触してい
る支持腕４はその回動により前進せしめられる。支持腕
４はローラー９、１０，１０、ローラー１１、１２，１
２によって支承されており、プーリー１９の回動により
前進せしめられる。
リー１９が回動せしめられ、プーリー１９と接触してい
る支持腕４はその回動により前進せしめられる。支持腕
４はローラー９、１０，１０、ローラー１１、１２，１
２によって支承されており、プーリー１９の回動により
前進せしめられる。
【００２３】尚、モーター１８は発条２１により吊られ
ており、プーリー１９は支持腕４に圧接されており、そ
の駆動力は支持腕４に確実に伝達される。
ており、プーリー１９は支持腕４に圧接されており、そ
の駆動力は支持腕４に確実に伝達される。
【００２４】支持腕４の所定位置に達したとき、支持腕
４の後端に設ける突起によりマイクロスイッチに接触す
る等の公知手段により、モーター１８の作動を止める。
４の後端に設ける突起によりマイクロスイッチに接触す
る等の公知手段により、モーター１８の作動を止める。
【００２５】この動作により人形３０は物陰等から飛出
し、路上に押出される。
し、路上に押出される。
【００２６】そこに、自動車３２が進行してくると、運
転者は急ブレーキを掛け、自動車３２を停止させんとす
る。そこで自動車３２が人形３０に当らずに停止すれば
よい。
転者は急ブレーキを掛け、自動車３２を停止させんとす
る。そこで自動車３２が人形３０に当らずに停止すれば
よい。
【００２７】若し、自動車３２を停止することができ
ず、該自動車３２が人形３０に当ると、その衝突力によ
り丁板２２に平板保持力を越えて丁板２２に折曲げ力が
作用する。この時、発条２４に抗して支持腕４は軸８を
支点として折曲げられる。
ず、該自動車３２が人形３０に当ると、その衝突力によ
り丁板２２に平板保持力を越えて丁板２２に折曲げ力が
作用する。この時、発条２４に抗して支持腕４は軸８を
支点として折曲げられる。
【００２８】通常、人形３０は自動車３２のバンパー位
置に当るように設置するが、自動車３２に対する衝撃は
それ程なく、折曲げ力は発条２４に吸収される。
置に当るように設置するが、自動車３２に対する衝撃は
それ程なく、折曲げ力は発条２４に吸収される。
【００２９】自動車３２をその位置から離して後、支持
腕４を真直に延ばし、前記と逆に後退させ、支持腕４を
筐体１内に収納させる。
腕４を真直に延ばし、前記と逆に後退させ、支持腕４を
筐体１内に収納させる。
【００３０】以上自動車の練習について説明したが、バ
イク、自転車等についても同様にできる。又、小児につ
いては、人形が自動車に当るシーンを現出させることに
より、路上への飛出しの結果を視認させることなる。
イク、自転車等についても同様にできる。又、小児につ
いては、人形が自動車に当るシーンを現出させることに
より、路上への飛出しの結果を視認させることなる。
【００３１】
【発明の効果】上記の如き本発明によれば、筐体に駆動
源により支持腕を前進後退させる機構を設け、支持腕
は、その最前進時に折曲部を筐体外に張出す如く設ける
と共に、一方向への折曲自由となる如く構成したので自
動車等の走行中に路地や物陰から小児等が飛出すシーン
が簡単に現出され、そのシーンを体験することにより路
地走行の実地訓練が容易に行われる。
源により支持腕を前進後退させる機構を設け、支持腕
は、その最前進時に折曲部を筐体外に張出す如く設ける
と共に、一方向への折曲自由となる如く構成したので自
動車等の走行中に路地や物陰から小児等が飛出すシーン
が簡単に現出され、そのシーンを体験することにより路
地走行の実地訓練が容易に行われる。
【００３２】従って、自動車教習所、学校等における実
地体験により、自動車走行や歩行者の注意を惹くことが
でき、交通への認識を高めることができる。
地体験により、自動車走行や歩行者の注意を惹くことが
でき、交通への認識を高めることができる。
【００３３】然もその装置は構造は簡単で、小型軽量に
製作でき、何処にでも簡単に設置でき、且つ移動も簡単
である。
製作でき、何処にでも簡単に設置でき、且つ移動も簡単
である。
【図１】本発明一実施例縦断概略説明側面図。
【図２】本発明他実施例縦断概略説明拡大側面図。
【図３】同上説明背面図。
【図４】同上使用状態斜面図。
【図５】同上作動状態一部横断平面図。
【図６】同上一部折曲部拡大側面図。
【図７】同上一部折曲部拡大平面図。
【図８】同上一部折曲部拡大作動状態横断平面図。
【図９】同上他実施例折曲部拡大側面図。
【図１０】同上他実施例折曲部拡大平面図。
【図１１】同上他実施例折曲部拡大作動状態平面図。
【図１２】同上他実施例折曲部拡大一部横断平面図。
【符号の説明】１ 筐体４ 支持腕 ５ 角材 ６ 台座７ 折曲部 ９ ローラー １０ ローラー １１ ローラー １２ ローラー １３ ケース １８ モーター １９ プーリー ２１ 発条 ２２ 丁板 ２４ 発条 ３０ 人形
Claims (4)
- 【請求項１】筐体に駆動源により支持腕を前進後退させ
る機構を設け、支持腕は、その最前進時に折曲部を筐体
外に張出す如く設けると共に、一方向への折曲自由とな
る如く構成したことを特徴とする教習用飛出装置。 - 【請求項２】支持腕先端には人形を設置することを特徴
とする請求項１に記載の教習用飛出装置。 - 【請求項３】支持腕は上下左右をローラーにて支承させ
駆動源により支持腕を前進後退自在としたことを特徴と
する請求項１に記載の教習用飛出装置。 - 【請求項４】モーターにより回動されるプーリーを支持
腕に弾力的に接触させる如くしたことを特徴とする請求
項１又は請求項３に記載の教習用飛出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34019194A JPH08185114A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 教習用飛出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34019194A JPH08185114A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 教習用飛出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08185114A true JPH08185114A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=18334590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34019194A Withdrawn JPH08185114A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 教習用飛出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08185114A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009011250A1 (ja) * | 2007-07-17 | 2009-01-22 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両運転体験用障害物装置 |
| US7755539B2 (en) | 2004-03-25 | 2010-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dummy apparatus or test method for collision prediction apparatus or its component |
-
1994
- 1994-12-29 JP JP34019194A patent/JPH08185114A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7755539B2 (en) | 2004-03-25 | 2010-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dummy apparatus or test method for collision prediction apparatus or its component |
| WO2009011250A1 (ja) * | 2007-07-17 | 2009-01-22 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両運転体験用障害物装置 |
| US8485823B2 (en) | 2007-07-17 | 2013-07-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Obstacle device for vehicle driving experience |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020305 |