JPH08184227A - 電子部品埋め込みキー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】キープレートのがたつきを防ぐことができ、且
つ把持部に内蔵された電子部品の破損を防止することが
できる電子部品埋め込みキーを提供することを目的とす
る。 【構成】キープレート２の基部２ａには、インサート成
形により高剛性の樹脂よりなるホルダ部４が形成され
る。ホルダ部４には、インサート成形時に収容孔６が形
成されるとともに、収容孔６を閉塞するキャップ部９が
ホルダ部４に一体形成される。収容孔６に接着剤８を注
入してトランスポンダ７を挿入した後、ホルダ部４から
切り離したキャップ部９により収容孔６の開口６ａを閉
塞する。その閉塞したホルダ部４に対して、ホルダ部４
を被うプロテクタ部５をインサート成形により形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は発信器等の電子部品をキ
ー（鍵）の把持部に内蔵する電子部品埋め込みキーに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンの始動はイグニション
キーをキーシリンダに挿入して回転させることにより行
われる。

【０００３】近年、盗難防止のために、機械的なキー操
作だけでなくイグニションキーから発せられる電気的な
信号によりエンジンの始動を制御するようにしたキーが
ある。このようなイグニションキーには、特有のＩＤコ
ードを送信する発信器が内蔵されている。そして、その
発信器から発信されるＩＤコードと、車両側に設置され
た受信器のエンジン始動制御用のコンピュータ（ＥＣＵ
等）に予め設定されたＩＤコードとが一致すると、電子
制御によりエンジンが始動されるようになっている。そ
のため、発信器を内蔵したキー以外ではエンジンを始動
させることができず、自動車の盗難が防止されるように
工夫されている。

【０００４】イグニションキーに内蔵された発信器は、
キーの把持部に内蔵された電池により駆動され、把持部
に設けられたスイッチの操作によりＩＤコードを発信す
るようになっている。しかしながら、電池が消耗する
と、ＩＤコードを発信することができなくなり、使用者
のイグニションキーでもエンジンを始動することができ
なくなる場合がある。そのため、近年では、電池不要の
発信器（以下、トランスポンダという）を内蔵したイグ
ニションキーが採用されている。

【０００５】トランスポンダは、受信器の磁気発生装置
により発生する磁気に触れると、その磁気エネルギーを
電気エネルギーに変換して電力を発生し、その発生した
電力によりＩＤコードの電波を発信するようになってい
る。そのため、電池を交換する手間を省き、長期間にわ
たって使用することができるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、トランスポ
ンダは、キープレートに組付けられたホルダに形成され
た収容孔に収容され、そのキープレート及びホルダをイ
ンサート成形によりポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の樹脂
でモールドしてイグニションキーの把持部が形成されて
いる。しかしながら、ホルダはキープレートに組付けら
れているだけなので、ホルダとキープレートとの間には
隙間ができる可能性が考えられるという問題があった。

【０００７】また、トランスポンダは、インサート成形
時にトランスポンダと収容孔との隙間にポリ塩化ビニル
が入り込むことにより固定される。そのため、トランス
ポンダは、インサート成形時にポリ塩化ビニルの熱の影
響を直接受けて破損し、エンジンを始動することができ
なくなるので、イグニションキーとして使用できなくな
るという問題があった。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はキープレートのがたつき
を防ぐことができ、且つ把持部に内蔵された電子部品の
破損を防止することができる電子部品埋め込みキーを提
供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、キープレートの基部に形
成された把持部に電子部品を収容した電子部品埋め込み
キーにおいて、前記把持部は、樹脂を成形して形成さ
れ、前記キープレートの基部を被うホルダ部と、そのホ
ルダ部に形成され、前記電子部品を収容する収容部と、
前記収容部の開口から嵌入され、該収容部を閉塞する閉
塞部材と、樹脂を成形して形成され、前記ホルダ部の収
容部を閉塞部材により閉塞した状態で、該ホルダ部を被
うプロテクタ部とから構成される。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の電子部品埋め込みキーにおいて、前記閉塞部材を、前
記ホルダ部を形成する際にそのホルダ部と一体形成し
た。請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の
電子部品埋め込みキーにおいて、前記電子部品は発信器
であって、前記収容部を該収容部に収容される前記発信
器が前記キープレートから所定距離を隔てた状態に配置
可能に形成した。

【００１１】

【作用】従って、請求項１に記載の発明によれば、電子
部品は、キープレートの基部に樹脂を成形して形成され
たホルダ部の収容部に収容される。その収容部は、開口
から閉塞部材が嵌入され収容部が閉塞される。そして、
その閉塞された状態でホルダ部を被うプロテクタ部が樹
脂により形成されて把持部となる。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、閉塞部材
は、ホルダ部が形成される際にそのホルダ部と一体形成
される。請求項３に記載の発明によれば、前記電子部品
は発信器であって、前記収容部は、その収容部に収容さ
れる発信器がキープレートから所定距離を隔てた状態に
配置可能に形成される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明をイグニションキーに具体化し
た一実施例を図１〜図６に従って説明する。

【００１４】図１に示すように、イグニションキー１に
は、キープレート２が設けられている。キープレート２
の基部２ａは、キープレート２の長手方向（図１におい
て左右方向）に対して所定の角度（本実施例では４５
°）傾いて切欠部２ｂが形成されている。また、基部２
ａには、係止孔２ｃが形成されている。また、イグニシ
ョンキー１には、把持部３が形成されている。

【００１５】図２（ａ）（ｂ）に示すように、把持部３
は、ホルダ部４と、そのホルダ部４を被うプロテクタ部
５とから構成されている。ホルダ部４は、高剛性の樹
脂、例えばポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）より
なり、インサート成形によりキープレート２の基部２ａ
を被って形成されている。インサート成形とは、予め金
型内に成形後成形品に埋め込まれる金属又はその他の材
質の部品を設置し、成形を行なう方法である。即ち、キ
ープレート２が金型内に設置され、成形後に基部２ａが
成形品であるホルダ部４に埋め込まれるようになってい
る。

【００１６】プロテクタ部５は、軟質材料の樹脂、例え
ばポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）よりなり、同様にインサー
ト成形によりホルダ部４を被って形成されている。ホル
ダ部４には、収容部としての収容孔６が形成されてい
る。収容孔６は、キープレート２の切欠部２ｂと平行、
即ちキープレート２の長手方向に対して４５°傾いて形
成されており、イグニションキー１の先端側（図１にお
いて右側）に向かって開口６ａが形成されている。その
収容孔６には、電子部品及び発振器としてのトランスポ
ンダ７が収容されている。

【００１７】トランスポンダ７は、円筒状のガラス管で
あって、アンテナコイル、トランス、コンデンサ、ＩＣ
等（いずれも図示せず）が内蔵されており、その両端が
半球状に形成され封止されている。トランスポンダ７
は、キーシリンダ側に内蔵された磁気発生装置（図示せ
ず）からの磁気を受けてアンテナコイルに発生した電流
をトランスを介してコンデンサに蓄電し、その蓄電した
電圧が所定値以上に達するとＩＣに予め設定された特定
のＩＤコードを発信するようになっている。そして、エ
ンジンは、キーシリンダ側に内蔵された受信器（図示せ
ず）がトランスポンダ７から受信したＩＤコードと予め
エンジン制御用コンピュータ（ＥＣＵ等）に設定された
ＩＤコードとが一致したときにのみ始動されるようにな
っている。コンピュータがエンジン始動を阻止する電子
制御方式には、ＩＤコードが不一致のときにイグニショ
ンコイルの着火をカットする方式、ＥＦＩ（燃料噴射制
御装置）による燃料噴射をカットする方式、スタータの
動作を阻止する方式などがある。尚、磁気発生装置は、
イグニションキー１がキーシリンダに挿入された状態で
作動されるようになっている。

【００１８】アンテナコイルはトランスポンダ７内にそ
の長手方向に沿って配置されている。アンテナコイル
は、イグニションキー１がキーシリンダに挿入された状
態で、キープレート２に対して平行に配置されたときに
受けた磁気を最も効率良く電力に変換することができる
ようになっている。そして、アンテナコイルは、キープ
レート２に対して４５°程度まで傾けて配置しても、受
けた磁気を効率良く電力に変換することができるように
なっている。

【００１９】アンテナコイルがキープレート２に平行に
なるようにトランスポンダ７を配置すると、トランスポ
ンダ７が長いので、そのトランスポンダ７を収容するた
めには、把持部３を長くする必要があり、長さの制約を
受ける。しかし、トランスポンダ７をキープレート２に
対して４５°に配置した場合、受けた磁気を効率良く電
力に変換することができるだけでなく、把持部３を短く
することができる。

【００２０】また、トランスポンダ７からの電波を金属
製の基部２ａに妨害されずに受信器まで送信するために
は、トランスポンダ７を基部２ａから所定距離（数mm程
度）離す必要がある。そのため、収容孔６はトランスポ
ンダ７が収容された際にその長手方向がキープレート２
の切欠部２ｂと平行となるとともに、その切欠部２ｂと
の間に所定間隔（数mm程度）が確保されるように形成さ
れている。

【００２１】収容孔６には所定量の接着剤８が注入さ
れ、トランスポンダ７が挿入されている。従って、トラ
ンスポンダ７と収容孔６の内面との間には、接着剤８が
充填されている。本実施例では、接着剤８としてシリコ
ーン（Silicone）を用いている。シリコーンは、珪素，
炭素，水素，酸素などの元素から構成される耐熱性の剛
性分子化合物であって、硬化した後、低温でも柔軟性を
失わないものである。

【００２２】また、収容孔６の開口６ａには、閉塞部材
としてのキャップ部９が嵌入され、そのキャップ部９に
より収容孔６が閉塞されている。そして、収容孔６に注
入される接着剤８は、収容孔６に挿入されたトランスポ
ンダ７とキャップ部９とにより形成される空間に十分充
填されるだけの量が注入量として予め設定されている。

【００２３】図３（ａ）（ｂ）及び図４（ａ）（ｂ）に
示すように、キャップ部９は、インサート成形によりキ
ープレート２の基部２ａにホルダ部４を形成する際に、
そのホルダ部４と一体形成される。そして、キャップ部
９は、ホルダ部４から切り離され、収容孔６の開口６ａ
に嵌入されるようになっている。

【００２４】そして、キャップ部９により収容孔６が閉
塞された状態で、そのホルダ部４を被ってプロテクタ部
５が形成されている。図６に示すように、プロテクタ部
５には、その基端側（図６の左側）に挿着孔１０が形成
されており、キーリング１１が挿着可能となっている。
そのキーリング１１が図６に示す実線又は二点鎖線で示
すようにイグニションキー１の先端側に配置された場
合、トランスポンダ７が把持部３の両側部（図６におい
て上側部または下側部）に配置されていると、トランス
ポンダ７にキーリング１１がかかってしまい、磁気を受
けることができなくなってしまう。しかし、トランスポ
ンダ７を４５°傾けて把持部３の中央に配置することに
より、キーリング１１がトランスポンダ７にかからなく
なるので、トランスポンダ７は磁気を受けることができ
る。

【００２５】次に、前記のように構成されたイグニショ
ンキー１の作用を説明する。イグニションキー１を製造
する場合、まずインサート成形によりキープレート２の
基部２ａを被うホルダ部４を形成する。即ち、金型にキ
ープレート２をセットする。その金型内に溶融したポリ
ブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）を圧入した後、ＰＢ
Ｔを硬化させる。すると、その硬化したＰＢＴにより収
容孔６を有するホルダ部４がキープレート２の基部２ａ
に形成される。このとき、ホルダ部４には、同時にキャ
ップ部９がそのホルダ部４に接続された状態で形成され
る。従って、キャップ部９は、ホルダ部４と同じ数だけ
形成されるので、キャップ部９の過不足がなく、数を合
わせる手間を省くことができる。また、キャップ部９
は、ホルダ部４に接続されているので、キャップ部９を
紛失することがない。

【００２６】また、ホルダ部４は、キープレート２の基
部２ａに直接ホルダ部４が形成されるので、キープレー
ト２とホルダ部４との間に隙間が生じることはない。ま
た、キープレート２の基部２ａに形成された係止孔２ｃ
内にもＰＢＴが圧入され硬化するので、キープレート２
はがたつかない。

【００２７】次に、収容孔６に所定量の接着剤８を注入
し、図５に示すよに、その収容孔６にトランスポンダ７
を挿入する。そして、キャップ部９をホルダ部４から切
り離して開口６ａに嵌入して収容孔６を閉塞する。する
と、トランスポンダ７と、収容孔６の内壁及びキャップ
部９との間には接着剤８が充填される。そして、収容孔
６に充填した接着剤を硬化させる。接着剤８は、硬化し
た後もある程度柔軟性があるので、緩衝材となる。従っ
て、落下等の衝撃は、接着剤８によりやわらげられるの
で、トランスポンダ７が衝撃により破損するのを防止す
ることができる。

【００２８】次に、インサート成形によりホルダ部４を
被うプロテクタ部５を形成する。即ち、トランスポンダ
７を収納したホルダ部４を金型にセットし、その金型内
に溶融したポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）を圧入した後、Ｐ
ＶＣを硬化させる。このとき、トランスポンダ７は、ホ
ルダ部４に収納されているので、インサート成形を行な
う時に溶融したポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）に直接触れな
いので、熱の影響が少なくなり、トランスポンダ７の破
損を防止することができる。

【００２９】そして、金型から取り出されると、トラン
スポンダ７が把持部３を構成するプロテクタ部５及びホ
ルダ部４の樹脂中に完全に埋め込まれたイグニションキ
ー１が形成される。トランスポンダ７は樹脂により把持
部３の内部に埋め込まれた状態にあるので、トランスポ
ンダ７が把持部３から外れてしまう心配は全くない。本
実施例のイグニションキー１に内蔵されたトランスポン
ダ７は電池不要で電池交換の必要がないので、樹脂中に
埋め込まれても問題はない。また、樹脂でモールドされ
たトランスポンダ７は耐水性に優れ、例えばイグニショ
ンキー１を水中に落としたりしても水が進入することが
ないので、トランスポンダ７が故障するのを防止するこ
とができる。

【００３０】こうして製造されたイグニションキー１の
把持部３に埋め込まれたトランスポンダ７は、ホルダ部
４を介してキープレート２の基部２ａから所定間隔（数
mm程度）を隔した状態に配置される。また、トランスポ
ンダ７は収容孔６に充填された接着剤８により収容孔６
内でがたつくことなく固定される。更に、接着剤８は、
硬化した後も柔軟性があるので、外部からの衝撃は接着
剤により緩衝されトランスポンダ７には伝達されないの
で、トランスポンダ７の破損を防止することができる。

【００３１】また、トランスポンダ７を収容した収容孔
６をキャップ部９により閉塞したので、プロテクタ部５
を成形する時に、金型内に圧入されるＰＶＣの圧力がト
ランスポンダ７に直接かかることがなく、トランスポン
ダ７がインサート成形時の圧力により破損するのを防止
することができる。

【００３２】上記のようにして製造したイグニションキ
ー１を使用してエンジンを始動させる際には、まずイグ
ニションキー１をキーシリンダに挿入し、その後回転操
作する。このイグニションキー１の回転操作時には、把
持部３に捻じれ方向の応力がかかる。しかし、把持部３
のホルダ部４は高剛性の樹脂により形成されているの
で、そのような捻じれ応力を受けても把持部３が撓むこ
とがない。そのため、イグニションキー１が長年使用さ
れて回転操作が繰り返されてもキープレート２ががたつ
くことはない。

【００３３】また、イグニションキー１をキーシリンダ
に挿入すると、キーシリンダ側の磁気発生装置から磁気
が発生する。その磁気をトランスポンダ７が受けると、
トランスポンダ７内のアンテナコイルに電流が発生して
トランスを介してコンデンサが蓄電される。そして、コ
ンデンサに蓄電された電圧が所定値に達すると、ＩＣに
予め設定された特定のＩＤコードが発信される。このと
きアンテナコイルは磁気を受け易いようにイグニション
キー１の挿入方向に沿って延びて配置されているので、
ＩＤコードを発信するための電力は効率良く得られる。
また、トランスポンダ７と金属製の基部２ａとは所定間
隔（数mm程度）隔されているので、発信された電波が金
属製のキープレート２に妨害されることなくＩＤコード
は確実にキーシリンダ側の受信器に受信される。

【００３４】受信器に受信されたＩＤコードはエンジン
始動制御用コンピュータ（ＥＣＵ等）により予め設定さ
れたＩＤコードと比較され、それらが一致したときにの
みイグニションキー１の回転操作に基づきエンジンが始
動される。また、ＩＤコードが不一致の場合には、コン
ピュータによりその制御方式に応じてイグニションコイ
ルの着火動作、ＥＦＩによる燃料噴射動作又はスタータ
の作動動作がカットされてエンジンは始動されないの
で、盗難を防止することができる。

【００３５】また、プロテクタ部５は軟質材料の樹脂で
あるＰＶＣにより形成されているので、把持部３の手触
りがよい。そして、イグニションキー１を誤って落とし
たとしても、その落下により衝撃は、軟質材料の樹脂に
より形成されたプロテクタ部５と、収容孔６に充填され
た接着剤８により和らげられるので、トランスポンダ７
が破損するのを防止することができる。

【００３６】以上記述したように、本実施例のイグニシ
ョンキー１によれば、キープレート２の基部２ａには、
インサート成形により高剛性の樹脂よりなるホルダ部４
が形成される。その結果、キープレート２の基部２ａに
直接ホルダ部４を形成したので、基部２ａとホルダ部４
との間には隙間がなく、イグニションキー１を使用して
いる間にキープレート２ががたつくのを防止することが
できる。

【００３７】また、そのホルダ部４には、インサート成
形時に収容孔６が形成されるとともに、収容孔６を閉塞
するキャップ部９がホルダ部４に一体形成される。従っ
て、ホルダ部４に対して同数のキャップ部９が同時に形
成されるので、キャップ部９の過不足をなくすことがで
き、ホルダ部４に対してキャップ部９の数を合わせる手
間を省くことができる。また、キャップ部９はホルダ部
４に一体形成されるので、キャップ部９が紛失するのを
防ぐことができる。

【００３８】そして、収容孔６に接着剤８を注入してト
ランスポンダ７を挿入した後、ホルダ部４から切り離し
たキャップ部９により収容孔６を閉塞する。その閉塞し
たホルダ部４に対して、ホルダ部４を被うプロテクタ部
５をインサート成形により形成した。従って、トランス
ポンダ７は、キャップ部９に閉塞された収容孔６に収容
されているので、インサート成形によりプロテクタ部５
を形成するときに、そのプロテクタ部５を形成するＰＶ
Ｃの熱がトランスポンダ７に直接加わらなく、トランス
ポンダ７が破損するのを防止することができる。

【００３９】尚、この発明は、次のような別の実施例に
具体化することができる。 １）上記実施例では、収容部としての収容孔６をイグニ
ションキー１の先端側に開口６ａを形成したが、イグニ
ションキー１の基端側（図１の左側）に開口６ａを形成
するようにしてもよい。また、イグニションキー１の厚
み方向（図１の表裏方向）に開口６ａを形成してなる収
容孔６を形成して実施してもよい。

【００４０】２）上記実施例では、収容孔６をインサー
ト成形時にホルダ部４を形成すると同時に形成するよう
にしたが、一旦ホルダ部４をインサート成形により形成
し、そのホルダ部４に二次成形（二次加工）により収容
孔６を穿設するようにしてもよい。

【００４１】３）上記実施例では、キャップ部９をイン
サート成形時にホルダ部４に接続して同時に形成した
が、ホルダ部４とキャップ部９とを別々に形成するよう
にしてもよい。

【００４２】４）上記実施例のホルダ部４やプロテクタ
部５の材質を他の材質、例えば、ポリエチレン（Ｐ
Ｅ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、アクリロニトリルブタ
ジエンスチレン共重合物（ＡＢＳ）等の炭化水素系樹
脂、アクリル系樹脂、フッ素樹脂（ＴＦＥ）等の含ハロ
ゲン系樹脂、ポリエーテル樹脂、尿素樹脂（ＵＦ）、メ
ラミン樹脂（ＭＦ）等のアミノ樹脂、ポリエチレンテレ
フタレート（ＰＥＴ）、ポリカーボネート（ＰＣ）等の
ポリエステル樹脂、ナイロン（ＰＡ）等のポリアミド樹
脂、ポリウレタン（ＰＵＲ）等のポリウレタン樹脂、フ
ェノール系樹脂、エポキシ樹脂、酢酸繊維素樹脂（Ｃ
Ａ）、酢酸酪酸繊維素樹脂（ＣＡＢ）等の繊維素系樹
脂、ガゼイン樹脂（ＣＳ）等のタンパク質系樹脂に適宜
に変更して実施してもよい。

【００４３】５）上記実施例では、接着剤８としてシリ
コ−ンを用いたが、耐熱性があり、硬化した後も柔軟性
のある接着剤であればなんでもよい。また、接着剤とし
て使用できるもの以外のゲル等を用いてもよい。

【００４４】６）ドアのキーシリンダ側に磁気発生装置
及び受信器を配設し、ドアロックの解除をイグニション
キー１から発信されるＩＤコードに依る電子ロック機構
により行う構成としてもよい。

【００４５】７）本発明を自動車のイグニションキー以
外の電子部品埋め込みキーに適用してもよい。例えばビ
ルの居住者を識別するためのＩＤコードを発信するドア
キーや特定の暗証番号コードを発信するロッカキー等に
適用してもよい。

【００４６】８）本発明を適用した電子部品埋め込みキ
ーの把持部に埋め込まれた電子部品はトランスポンダ等
の発信器に限定されず、各種の電子部品を把持部に埋め
込むことができる。

【００４７】９）プロテクタ部５を成形するＰＶＣ等の
樹脂に適宜に可塑剤を添加して把持部３にゴム弾性を付
与してもよく、把持部３の手触りを良くすることができ
る。 １０）上記実施例のイグニションキー１の把持部３に、
滑り止めのための凹凸や、マーク等を形成してもよい。

【００４８】以上、この発明の一実施例について説明し
たが、上記実施例から把握できる請求項以外の技術思想
について、以下にそれらの効果とともに記載する。 イ）請求項３に記載の電子部品埋め込みキーにおいて、
収容部６を、収容部６に収容される発振器５がキープレ
ート２に対して所定の角度に配置可能に形成した。この
構成により、効率よく磁気を受けることができる。

【００４９】ロ）請求項１〜３，上記イ）のうちいずれ
か１項に記載の電子部品埋め込みキーにおいて、収容部
６には、硬化した後にも柔軟性を有する接着剤８を注入
した。この構成により、外部からの衝撃をやわらげるこ
とができ、電子部品５の破損を防止することができる。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、電子部品は、ホルダ部に形成された収容
部に収容され、その収容部の開口が閉塞部材により閉塞
された状態でプロテクタ部が樹脂の成形によりが形成さ
れるので、プロテクタ部を成形する際の熱により電子部
品が破損するのを防止することができる。

【００５１】また、請求項２に記載の発明によれば、閉
塞部材はホルダ部と一体形成されるので、過不足をなく
すことができ手間を省くことができる。また、請求項３
に記載の発明によれば、収容部に収容された発振器は、
キープレートから所定距離を隔てて配置されるので、発
振器から発振される電波がキープレートに妨害されるこ
とがなく確実に送信することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を具体化した一実施例のイグニション
キーの平面図。

【図２】 イグニションキーの(a) 平断面図、(b) 側断
面図。

【図３】 ホルダ部の(a) 平面図、(b) 側面図。

【図４】 ホルダ部の(a) 平断面図、(b) 側断面図。

【図５】 ホルダ部の分解斜視図。

【図６】 イグニションキーの使用状態を示す平面図。

【符号の説明】

１…イグニションキー、２…キープレート、２ａ…基
部、３…把持部、４…ホルダ部、５…プロテクタ部、６
…収容部としての収容孔、６ａ…開口、７…電子部品及
び発信器としてのトランスポンダ、８…接着剤、９…閉
塞部材としてのキャップ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キープレート（２）の基部（２ａ）に形
   成された把持部（３）に電子部品（７）を収容した電子
   部品埋め込みキーにおいて、 前記把持部（３）は、 樹脂を成形して形成され、前記キープレート（２）の基
   部（２ａ）を被うホルダ部（４）と、 そのホルダ部（４）に形成され、前記電子部品を収容す
   る収容部（６）と、 前記収容部（６）の開口（６ａ）から嵌入され、該収容
   部（６）を閉塞する閉塞部材（９）と、 樹脂を成形して形成され、前記ホルダ部（４）の収容部
   （６）を閉塞部材（９）により閉塞した状態で、該ホル
   ダ部（４）を被うプロテクタ部（５）とから構成された
   電子部品埋め込みキー。
2. 【請求項２】 前記閉塞部材（９）を、前記ホルダ部
   （４）を形成する際にそのホルダ部（４）と一体形成し
   た請求項１に記載の電子部品埋め込みキー。
3. 【請求項３】 前記電子部品は発信器（５）であって、
   前記収容部（６）を該収容部（６）に収容される前記発
   信器（５）が前記キープレート（７）から所定距離を隔
   てた状態に配置可能に形成した請求項１又は２に記載の
   電子部品埋め込みキー。