JPH08177888A - 遠心式ワンウェイクラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外輪と内輪とのロック状態を安定させるとと
もに、駆動側である外輪のみを回転させているロック解
除時にはボールを外輪側に位置決めし、高速回転であっ
てもボールの振動に伴う異音を防止する。 【構成】 外輪１０と内輪３０との間に設けられて遠心
力を受けるボール４０により、いずれか一方向の回転に
関してのみ外輪１０と内輪３０とを回転伝達可能にロッ
クする遠心式ワンウェイクラッチであって、前記外輪１
０が駆動側でかつ内輪３０が従動側に設定されていると
ともに、これらの外輪１０及び内輪３０には、外輪１０
を一方向へ回転駆動させたときに外輪１０と内輪３０と
をボール４０を介して回転伝達可能にロックする係止部
１７，３４がそれぞれ形成され、また外輪１０にはこれ
を他方向へ回転駆動させて外輪１０と内輪３０とのロッ
クを解除させたときにボール４０を周方向に関して個々
に位置決めするボール規制部１８が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、外輪と内輪とがその回
転方向に応じて回転伝達可能にロックされ、あるいはそ
のロックが解除される遠心式ワンウェイクラッチに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のワンウェイクラッチには種々の
構造のものがあるが、比較的簡単な構造のものとして例
えば図１６に示された形式（ローラ形式）のワンウェイ
クラッチが知られている。このワンウェイクラッチは、
外輪５０の内周に形成された複数個の凹部５２と内輪６
０の外周面６２との間にローラ（またはボール）７０を
それぞれ介在させている。そして各凹部５２の内面は前
記内輪６０の外周面６２との間隔が漸次変化する斜面５
２ａとなっており、かつ前記の各ローラ７０はそれぞれ
の凹部５２の斜面５２ａと内輪６０の外周面６２とに対
し、相互間の間隔が小さくなる方向へスプリング７２に
よって押付けられている。そこで例えば前記外輪５０を
図１６の実線で示す矢印方向に回転駆動させたときは、
前記スプリング７２の力を受けている各ローラ７０が前
記外輪５０における凹部５２の斜面５２ａと内輪６０の
外周面６２との間に食い込んだ状態となって外輪５０と
内輪６０とがロックされ、これによって外輪５０の回転
が内輪６０に伝達される。これに対して前記外輪５０を
図１６の点線で示す矢印方向へ回転駆動させた場合は、
前記スプリング７２の力によって外輪５０の前記斜面５
２ａ及び内輪６０の外周面６２と各ローラ７０との間で
生じる摩擦力に対して各ローラ７０に働く遠心力が打ち
勝ったときに外輪５０と内輪６０とのロックが解除され
て外輪５０だけが空転する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記ワンウェイクラッ
チのロック時（回転伝達時）において、前記内輪６０に
ついてはその外周面（円周面）６２とローラ７０との間
の摩擦力だけで回転伝達が行われている。このため必要
な伝達トルクを得るには、それに応じて前記スプリング
７２の弾性力を設定しなければならず、このスプリング
７２の力が不足すれば内輪６０とローラ７０との間で滑
りが生じ、トルクロスを招く。そこで前記スプリング７
２の弾性力を大きくすると、前記外輪５０を図１６の点
線で示す矢印方向へ回転駆動させているロック解除時
（空転時）においても、スプリング７２の弾性力に基づ
いて外輪５０及び内輪６０と各ローラ７０との間で生じ
る摩擦力によって内輪６０が連れ回りし、外輪５０だけ
をうまく空転させるのが難しい。またこのロック解除時
には前記スプリング７２の力や遠心力の強弱により、各
ローラ７０が外輪５０の前記凹部５２内を周方向へ移動
して異音を発生しやすい。

【０００４】本発明が解決しようとする一つの課題は、
駆動側である外輪から従動側である内輪への回転伝達時
において、これらの外輪と内輪とのロック状態を確実に
し、ロック解除時には駆動側である外輪のみを確実に空
転させるとともに、このロック解除時におけるボールの
振動も防止することである。本発明が解決しようとする
他の一つの課題は、回転伝達時において外輪あるいは内
輪の係止部に対し、ボールを常に押付けた状態に保持し
てボールの振動を抑えることである。本発明が解決しよ
うとする別の課題は、外輪の駆動停止時においてボール
をその自重によって内輪のボス部で受止められた位置に
移動させ、次の回転伝達時における外輪と内輪とのロッ
ク状態が確実に得られるようにすることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の遠心式ワンウェイクラッチはつぎのように
構成されている。請求項１記載の発明は、外輪と内輪と
の間に設けられて遠心力を受けるボールにより、いずれ
か一方向の回転に関してのみ外輪と内輪とを回転伝達可
能にロックする遠心式ワンウェイクラッチであって、前
記外輪が駆動側でかつ内輪が従動側に設定されていると
ともに、これらの外輪及び内輪には、外輪を一方向へ回
転駆動させたときに外輪と内輪とを前記ボールを介して
回転伝達可能にロックする係止部がそれぞれ形成され、
また外輪にはこれを他方向へ回転駆動させて外輪と内輪
とのロックを解除させたときに前記ボールを周方向に関
して個々に位置決めするボール規制部が形成されてい
る。請求項２記載の発明は、請求項１記載の遠心式ワン
ウェイクラッチにおいて、外輪及び内輪におけるいずれ
か一方の係止部が、外輪と内輪とのロック時に他方の係
止部に対してボールを回転方向及び径方向へ押付けるよ
うに作用する斜面形状に設定されている。請求項３記載
の発明は、請求項１記載の遠心式ワンウェイクラッチに
おいて、内輪には、遠心力を受けていないときのボール
を内輪のボス部に受止められた位置へこのボールの自重
によって移動させるガイド面が形成されている。

【０００６】

【作用】請求項１記載の発明によれば、前記内輪に回転
を伝達する方向へ前記外輪を回転駆動させたとき、これ
ら外輪及び内輪はそれぞれの係止部の間に前記ボールを
挟み込んだ状態でロックされる。このため外輪と内輪と
は、滑りが起きやすい摩擦面などに頼ることなく、前記
ボールを通じていわゆる「完全ロック」の状態となり、
外輪から内輪への回転伝達が適正に行われる。また前記
外輪を逆方向へ回転駆動させたときの前記ボールは、遠
心力によって外輪の前記ボール規制部に受止められて周
方向に位置決めされる。したがって外輪から内輪とのロ
ックが確実に解除されて外輪のみが空転するとともに、
ボールが外輪と内輪との間で移動（振動）するといった
事態も回避できる。請求項２記載の発明によれば、前記
外輪から内輪に回転を伝達しているロック時には、前記
ボールが外輪あるいは内輪のいずれか一方の係止部によ
り他方の係止部に対して回転方向及び径方向へ押付けら
れている。このため駆動側である外輪の回転にトルク変
動などが生じた場合でも、それによって内輪がボールに
先行して回転することが防止される。この結果、外輪と
内輪とのロック時におけるボールの振動が抑えられる。
請求項３記載の発明によれば、前記外輪の回転駆動を停
止させたときに遠心力の作用を受けなくなったボール
は、その自重により前記内輪のガイド面を通ってこの内
輪のボス部で受止められた位置に移動する。この結果、
次に外輪から内輪へ回転伝達を行う場合に、ボールが例
えば外輪の前記ボール規制部に残されたままになって外
輪と内輪とのロック不良を招くといった事態が解消され
る。

【０００７】

【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。 実施例１ 図１は外輪１０のみを一部断面で表した正面図、図２は
図１の底面図である。これらの図面で示すように外輪１
０はその回転中心部にスリーブ形状のボス部１２を備
え、このボス部１２の軸心部には正逆回転可能な回転駆
動軸（図示外）が挿入されて回転伝達可能に結合され
る。この回転駆動源として例えば正逆転の制御可能なモ
ーターを用いた場合は、その出力軸を前記ボス部１２に
直接挿入して結合すればよい。

【０００８】前記ボス部１２の外周部にはフランジ部１
５が一体に形成され、かつこのフランジ部１５の上面に
はギヤ２０が一体に形成されている。また前記フランジ
部１５の外周は下面が開放した縁部１６となっている。
この縁部１６の内周には、複数個（三個）の係止部１７
が周方向に関して等間隔で形成されている。これらの係
止部１７は外輪１０の回転中心からの距離（半径）が漸
次変化する斜面形状（テーパ形状）の曲面となってい
る。同じく前記縁部１６の内周には、前記の各係止部１
７の間において外周方向へ凹ませた複数個（三個）のボ
ール規制部１８が形成されている。なおこれらのボール
規制部１８は後述するボール４０を個々に受止め、それ
らを周方向に関してそれぞれ位置決め可能である。

【０００９】図３は内輪３０のみを一部断面で表した正
面図、図４は図３の上面図である。これらの図面から明
らかなように内輪３０は、前記外輪１０のボス部１２を
挿入可能なボス部３２を備え、このボス部３２の外周に
は複数個（三個）の係止部３４が周方向に関して等間隔
で一体に形成されている。これらの係止部３４は、前記
ボス部３２から外周方向へフィン形状に突出させた形状
となっている。これらの各係止部３４の片側はそれぞれ
湾曲形状の受承面３４ａとなっており、かつその反対側
はそれぞれ膨出形状のカム面３４ｂとなっている。前記
ボス部１２の外周には、前記の各係止部３４の下部にお
いてプーリー３８が一体に形成されている。このプーリ
ー３８の上面は、その外周側からボス部３２の外周面に
向けて低くなるように傾斜させたガイド面３６となって
いる。

【００１０】図５は前記外輪１０と内輪３０との組付け
状態を一部断面で表した正面図、図６は図５のＡ−Ａ線
断面図である。これらの図面で明らかなように外輪１０
のボス部１２は内輪３０のボス部３２の中に相対的な回
転可能に挿入されている。そして外輪１０のボス部１２
における端部外周に形成された環状溝１３に対し、図５
で示すようにＣリング２４を取付けることによって外輪
１０と内輪３０とが相互の軸線方向に関して位置決め
（抜け止め）されている。

【００１１】このように外輪１０と内輪３０とを組付け
た状態において、外輪１０における前記フランジ部１５
の縁部１６と内輪３０の前記ボス部３２との間には、こ
の内輪３０の各係止部３４の間においてそれぞれ一個
（計三個）のボール４０が組込まれており、かつこの縁
部１６の開放された下面は内輪３０の前記プーリー３８
で覆われた恰好になっている。また各ボール４０は外輪
１０及び内輪３０の回転停止時、つまり遠心力を受けて
いない状態では、内輪３０の前記ガイド面３６に沿って
この内輪３０の回転中心方向へ自重で移動し、内輪３０
の各係止部３４の間においてボス部３２の外周で受止め
られている。

【００１２】すでに説明したように内輪３０の各係止部
３４は周方向に関して等間隔で形成されているのに対
し、外輪１０の各ボール規制部１８は周方向に関して不
等間隔で形成されている。このため外輪１０の各ボール
規制部１８と内輪３０の各係止部３４とは、それぞれの
ピッチが周方向に関して相互にずれている。ただしこの
ピッチをずらせるための手段としては、図示のものとは
逆にボール規制部１８を等間隔とし、係止部３４を不等
間隔としてもよい。なお前記外輪１０及び内輪３０はそ
れぞれ合成樹脂材などによる一体成形品であり、各ボー
ル４０は一般にスチール製である。また各ボール４０は
球形状のみならず、ローラ形状のものを用いる場合もあ
る。

【００１３】前記のように構成されたワンウェイクラッ
チにおいて、前記外輪１０は駆動側で内輪３０は従動側
であり、外輪１０のボス部１２には前記のようにモータ
ー（図示外）の出力軸などが結合される。ここで外輪１
０を図６の実線で示す矢印方向へ回転駆動させると、図
７（Ａ）で示すように前記の各ボール４０が外輪１０と
内輪３０とのそれぞれの係止部１７，３４の間で挟み込
まれた状態となり、外輪１０と内輪３０とは各ボール４
０を介して回転伝達可能にロックされる。このため外輪
１０と共に内輪３０が同方向へ回転し、内輪３０の回転
は前記プーリー３８に掛けられたベルト（図示外）を通
じて所定の箇所へ伝達される。

【００１４】前記外輪１０から内輪３０への回転伝達時
において、前記の各ボール４０は滑りが起きやすい摩擦
面などに頼ることなく、外輪１０及び内輪３０の各係止
部１７，３４の間で確実に挟み込まれているため、これ
ら外輪１０と内輪３０とのロック状態が安定している。
また前記外輪１０の各係止部１７は、すでに説明したよ
うに斜面形状となっていて各ボール４０を内輪３０にお
ける各係止部３４の受承面３４ａに対して回転方向及び
回転中心方向へそれぞれ押付けるように作用する。この
ため各ボール４０は常に内輪３０の係止部３４に押付け
られた状態に保持され、外輪１０から内輪３０への回転
伝達時におけるボール４０の振動が抑えられる。なお前
記の各係止部１７の斜面形状は曲面に限らず平坦な面で
あっても同様の機能が得られる。

【００１５】前記とは逆に外輪１０を図６の点線で示す
矢印方向へ回転駆動させると、前記の各ボール４０はこ
の外輪１０の前記ボール規制部１８における係止面１８
ａによって連れ回され、内輪３０における係止部３４の
前記カム面３４ｂに沿って各ボール規制部１８に送り込
まれる。そして各ボール４０は遠心力を受けて図７
（Ｂ）で示すようにそれぞれのボール規制部１８に保持
されるため、外輪１０と内輪３０とはロックされず、外
輪１０のみが回転する。なおこの外輪１０の回転は前記
ギヤ２０からこれに噛合ったギヤ（図示外）を通じて所
定の箇所へ伝達される。前記の各ボール規制部１８で受
止められている各ボール４０はそれぞれ周方向に位置決
めされており、前記外輪１０が高速で回転しても各ボー
ル４０が外輪１０と内輪３０との間で移動（振動）する
ことが防止される。

【００１６】例えば前記のように外輪１０のみを回転さ
せている状態からその回転を停止させると、前記の各ボ
ール規制部１８で受止められていた各ボール４０は、遠
心力を受けなくなると同時に内輪３０の前記ガイド面３
６に沿って図５の仮想線の位置から実線の位置へ自重で
移動し、内輪３０におけるボス部３２の外周で受止めら
れる。このため再び外輪１０を例えば図７（Ａ）のよう
に回転させたときに外輪１０と内輪３０とが確実にロッ
クされて適正な回転伝達が行われる。

【００１７】また前記の各ボール規制部１８と内輪３０
の各係止部３４とは、すでに説明したようにそれぞれの
ピッチを周方向に関して相互にずらせているので、外輪
１０の回転を停止させたとき、仮に各ボール規制部１８
と係止部３４とのうちのいずれかが一致していても他の
いずれかは互いにずれることとなる。したがって各ボー
ル４０のうちのいずれかは、前記のように図５の仮想線
の位置から実線の位置へ自重で移動することとなり、次
の外輪１０と内輪３０とのロックがより確実となる。

【００１８】実施例２ 図８に実施例２のワンウェイクラッチがロック状態で示
されている。この実施例２では外輪１０の各係止部１７
が、斜面に続いて円弧状に凹ませた受け部１７ａをそれ
ぞれ備えている。これらの受け部１７ａは、図８で示す
外輪１０と内輪３０とのロック時においてこれらの回転
方向に関して各ボール４０を受止め可能である。すなわ
ちロック状態での各ボール４０は、実施例１の場合と同
様に前記の各係止部１７の斜面形状によって内輪３０に
おける各係止部３４の受承面３４ａに対して回転方向及
び回転中心方向へ常に押付けられている。そして何らか
の原因で内輪３０の回転が外輪１０に先行した場合には
各ボール４０が前記の各受け部１７ａで受止められ、外
輪１０の各係止部１７の位置に保持されることとなる。
したがってこのような場合でも各ボール４０が外輪１０
の各ボール規制部１８に入り込んでロック状態が解除さ
れるといった事態は回避され、外輪１０から内輪３０へ
の回転伝達は適正に行われる。なおこの実施例２におい
て、前記の実施例１と同一もしくは均等構成と考えられ
る部材には図面に同一符号を付して重複する説明は省略
する。またつぎに説明する実施例３についても同様の考
え方により、重複する説明は省略する。

【００１９】実施例３ 図９は実施例３の外輪１０を一部断面で表した正面図、
図１０は図９の底面図である。これらの図面で示すよう
に外輪１０におけるフランジ部１５の縁部１６内周には
二個の係止部１１７が周方向に約１８０°の間隔で形成
されており、これらの両係止部１１７はそれぞれ円弧状
に湾曲させた形状になっている。同じく前記縁部１６の
内周には、両係止部１１７の近くにおいて外周方向へ凹
ませた二個のボール規制部１１８がそれぞれ形成されて
いる。

【００２０】図１１は実施例３の内輪３０を一部断面で
表した正面図、図１２は図１１の上面図である。これら
の図面から明らかなように内輪３０におけるボス部３２
の外周には、二個の係止部１３４が周方向に約１８０°
の間隔で一体に形成されている。これらの両係止部１３
４は前記ボス部３２から外周方向へ突出させた形状とな
っており、それぞれの両側面は斜面状のカム面１３４
ａ，１３４ｂとなっている。

【００２１】図１３は前記外輪１０と内輪３０との組付
け状態を一部断面で表した正面図、図１４は図１３のＢ
−Ｂ線断面図である。これらの図面で示すように内輪３
０のボス部３２の中には、実施例１，２と同様に外輪１
０のボス部１２が相対的な回転可能に挿入されている。
この挿入時において外輪１０及び内輪３０の素材（樹脂
材など）が有する弾性により、外輪１０のボス部１２に
おける端部寄りの外周に形成されている環状溝１３に内
輪３０のボス部３２内周に形成されている環状突起３２
ａが図１３で示すように係合する。これによって外輪１
０と内輪３０とが相互の軸線方向に関して位置決め（抜
け止め）されたこととなる。また外輪１０における前記
フランジ部１５の縁部１６と内輪３０の前記ボス部３２
との間には、この内輪３０の両係止部１３４の両側にお
いてそれぞれ一個（計二個）のボール４０が組込まれて
いる。これらのボール４０も遠心力を受けていない状態
では、内輪３０のガイド面３６に沿ってボス部３２で受
止められた位置に移動している。

【００２２】実施例３のワンウェイクラッチにおいて、
外輪１０を図１４の実線で示す矢印方向へ回転駆動させ
ると、図１５（Ａ）で示すように前記の両ボール４０が
外輪１０の両係止部１１７と内輪３０の両係止部１３４
における片側のカム面１３４ａとの間で挟み込まれた状
態となり、外輪１０と内輪３０とがボール４０を介して
回転伝達可能にロックされる。

【００２３】なお回転伝達の開始直後などには駆動側で
ある外輪１０に対するモーターなどの駆動力と、従動側
である内輪３０の負荷や慣性力とのアンバランスなどが
原因となって内輪３０の回転が先行する場合がある。そ
の結果、実施例１，２のワンウェイクラッチでは、図７
（Ａ）の状態から内輪３０における各係止部３４のカム
面３４ｂがボール４０に当たって外輪１０と内輪３０と
のアンロック状態が続くことがある。これに対してこの
実施例３では外輪１０及び内輪３０の係止部１１７，１
３４が約１８０°の間隔（ピッチ）でそれぞれ配置され
ているため、内輪３０の回転が先行しても係止部１３４
のカム面１３４ｂがボール４０に当たるまでには至ら
ず、外輪１０と内輪３０とのアンロック状態が続くこと
は防止される。

【００２４】また実施例３では内輪３０における両係止
部１３４のカム面１３４ａが斜面となっていてボール４
０を外輪１０の係止部１１７に対して回転方向及び外周
方向へそれぞれ押付けるように作用する。このためボー
ル４０は常に外輪１０の係止部１１７に押付けられた状
態に保持され、外輪１０から内輪３０への回転伝達時に
おけるボール４０の振動が抑えられる。前記外輪１０を
図１４の点線で示す矢印方向へ回転駆動させた場合は、
実施例１，２の場合と同様にボール４０は外輪１０にお
けるボール規制部１１８の係止面１１８ａによって連れ
回され、内輪３０におけるカム面１３４ｂに沿ってそれ
ぞれのボール規制部１１８に送り込まれる。そしてボー
ル４０は遠心力を受けて図１５（Ｂ）で示すようにボー
ル規制部１１８に保持され、外輪１０のみが回転する。

【００２５】前記外輪１０の回転を止めた場合、遠心力
を受けなくなったボール４０は前述したように内輪３０
の前記ガイド面３６に沿ってボス部３２の外周で受止め
られた位置へ自重で移動するため、実施例１，２の場合
と同様に再び外輪１０を例えば図１５（Ａ）のように回
転させたときに、外輪１０と内輪３０とが確実にロック
されて適正な回転伝達が行われる。なお外輪１０におけ
る前記の両ボール規制部１１８についても約１８０°の
間隔（ピッチ）で配置されていることから、それぞれの
占める平面上の領域を充分に広く設定できる。したがっ
て外輪１０の回転を止めたとき、仮にボール規制部１１
８と内輪３０の係止部１３４とが一致していても、この
ボール規制部１１８にあるボール４０は前記のようにガ
イド面３６に沿ってボス部３２の外周で受止められた位
置へ移動することが可能である。

【００２６】以上の実施例１〜３においてはワンウェイ
クラッチの回転バランスを考慮して外輪１０の係止部１
７，１１７、内輪３０の係止部３４，１３４あるいはボ
ール４０を複数個（三個もしくは二個）設けたが、回転
バランスをそれほど重視する必要がない場合はそれぞれ
を一個にしてもワンウェイクラッチとしての機能は充分
に発揮できる。なおボール４０を一個にした場合は、当
然のことながら外輪１０のボール規制部１８，１１８も
一個でよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明は、外輪と内輪ロック及びロック
解除が確実に行われるとともに、外輪のみを回転させて
いるロック解除時においてはボールの振動に伴う異音発
生を防止できる。また外輪から内輪へ回転を伝達してい
るロック時においてもボールの振動が抑えられ、そのと
きの異音発生を防止できる。さらに外輪の駆動を停止さ
せた後、再び外輪を内輪への回転伝達方向へ回転駆動さ
せたときに外輪と内輪とを確実にロックすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】外輪のみを一部断面で表した正面図である。

【図２】図１の底面図である。

【図３】内輪のみを一部断面で表した正面図である。

【図４】図３の上面図である。

【図５】外輪と内輪との組付け状態を一部断面で表した
正面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】外輪と内輪とのロック状態及びロック解除状態
を表した説明図である。

【図８】実施例２におけるワンウェイクラッチのロック
状態を表した説明図である。

【図９】実施例３におけるワンウェイクラッチの外輪の
みを一部断面で表した正面図である。

【図１０】図９の底面図である。

【図１１】実施例３におけるワンウェイクラッチの内輪
のみを一部断面で表した正面図である。

【図１２】図１１の上面図である。

【図１３】実施例３の外輪と内輪との組付け状態を一部
断面で表した正面図である。

【図１４】図１３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１５】実施例３における外輪と内輪とのロック状態
及びロック解除状態を表した説明図である。

【図１６】従来の一般的なワンウェイクラッチを表した
構成図である。

【符号の説明】

１０ 外輪 １７，１１７ 係止部 １８，１１８ ボール規制部 ３０ 内輪 ３２ ボス部 ３４，１３４ 係止部 ３６ ガイド面 ４０ ボール

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外輪と内輪との間に設けられて遠心力を
   受けるボールにより、いずれか一方向の回転に関しての
   み外輪と内輪とを回転伝達可能にロックする遠心式ワン
   ウェイクラッチであって、 前記外輪が駆動側でかつ内輪が従動側に設定されている
   とともに、これらの外輪及び内輪には、外輪を一方向へ
   回転駆動させたときに外輪と内輪とを前記ボールを介し
   て回転伝達可能にロックする係止部がそれぞれ形成さ
   れ、また外輪にはこれを他方向へ回転駆動させて外輪と
   内輪とのロックを解除させたときに前記ボールを周方向
   に関して個々に位置決めするボール規制部が形成されて
   いることを特徴とした遠心式ワンウェイクラッチ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の遠心式ワンウェイクラッ
   チにおいて、外輪及び内輪におけるいずれか一方の係止
   部が、外輪と内輪とのロック時に他方の係止部に対して
   ボールを回転方向及び径方向へ押付けるように作用する
   斜面形状に設定されていることを特徴とした遠心式ワン
   ウェイクラッチ。
3. 【請求項３】 請求項１記載の遠心式ワンウェイクラッ
   チにおいて、内輪には、遠心力を受けていないときのボ
   ールを内輪のボス部に受止められた位置へこのボールの
   自重によって移動させるガイド面が形成されていること
   を特徴とした遠心式ワンウェイクラッチ。