JPH08175270A - 自動車用ハシゴ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使用しないときのハシゴの置き場を確保して
ガタつきなく自動車に固定でき、ハシゴを使用するとき
には必要な箇所へ移動させることができ、自動車からハ
シゴがずれてしまうことがない、使い勝手の良い自動車
用ハシゴを提供することを目的としている。 【構成】 一対の支柱部１０１と、支柱部１０１を連結
するステップ部１０２とを有する自動車用ハシゴ１００
を自動車のドアの下部に配置されたサイドステップ２０
０へ着脱自在に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車に取り付けられる
自動車用ハシゴに関する。

【０００２】

【従来の技術】ＲＶ（レクレーショナルビークル）やワ
ゴン車などは、屋外スポーツ、キャンプなどに使われる
ことが多く、そのための多量の荷物が自動車に積み込ま
れる。この荷物を少しでも多く積み込めるように、また
サーフボード、カヌー、スキーボードなどの車室内に入
らないような長尺の荷物を積み込むために、自動車のル
ーフが活用されている。つまり、ルーフに取り付けられ
たキャリアへ荷物を固定できるようになっている。とこ
ろがＲＶ、ワゴン車は車高が高く設計されており、ルー
フへ直接手が届かないので、ルーフ上へ荷物を積み上げ
たり降ろしたりするにはハシゴが必要とされている。ま
た、上記ＲＶ、ワゴン車などを洗車するにあたって、ル
ーフやボンネットなどは手が届きにくく、これらの箇所
を掃除するためにもハシゴが必要とされている。

【０００３】このような要求から自動車にハシゴが設け
られた例について、図１１乃至図１３をもとに説明す
る。図１１乃至図１３に示されるハシゴ１０は一対のの
支柱部１１と、該支柱部１１間を連結するステップ部１
２とから成っている。図１１に示されるハシゴ１０は支
柱部１１の端部が自動車の後部ガラス２０の上下に直接
固定されている。図１２に示されるハシゴ１０は自動車
後部のスペアタイヤ３０の上側に前記支柱部１１の一端
が固定されており、支柱部１１はスペアタイヤ３０の上
部から下部へ延びている。図１３に示されるハシゴ１０
は自動車とは別体に設けられている。支柱部１１の中間
部分には折り畳んだ状態から略水平状態まで回動可能な
ヒンジ１３が設けられており、支柱部１１を真っ直ぐに
伸ばした使用状態と支柱部３０を折り畳んだ収納状態と
に変形させることができる。

【０００４】次にこれらのハシゴ１０を使用する場合に
ついて説明する。前述のようにルーフへ荷物を載せる
時、洗車などにおいてハシゴ１０が使用される。図１１
および図１２に示されるハシゴ１０はいずれも支柱部１
１が自動車に固定されており、ステップ部１２へ手や足
を掛けハシゴ１０に登ってルーフ上での荷物の積み上げ
積み降ろしをすることができる。またハシゴ１０に登っ
てルーフの清掃をすることができる。図１３に示される
ハシゴ１０は支柱部１１のヒンジ１３が折り畳まれた収
納状態でトランクなど車室内にに積み込まれている。ハ
シゴ１０を使用する場合車室内からハシゴ１０を取り出
して、ヒンジ１３を略水平に伸ばし、自動車の適当な箇
所に立て掛ける。そして、ステップ部１２に手や足を掛
けてハシゴ１０へ登ることでルーフへの荷物の積み上
げ、積み降ろしができる。また洗車時にはルーフやボン
ネットなどの直接手が届かない箇所へハシゴ１０を移動
させ、掃除をすることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図１１およ
び図１２に示されるような自動車に固定されるものはハ
シゴ１０に登って手が届く範囲は限られる。ルーフ上へ
の荷物の積み上げ、積み降ろし、またルーフやボンネッ
トの洗車などに際して限られた範囲のみしかハシゴ１０
が役に立たないことがあった。図１３に示されるように
ハシゴ１０が自動車と別体に設けられているものは、ハ
シゴ１０を使用しない時にはトランクなど車室内へ積み
込んでおく必要があるので、車室内のスペースが削られ
ることになり荷物を積み込める量が減ってしまうという
欠点があった。また、自動車の走行時の振動によって車
室内に積み込んだハシゴ１０がガタついて不快な音を生
じさせたり、車室内を傷つけてしまう不具合があった。
更にまた、ハシゴ１０を使用する際、自動車に立て掛け
ることになるが、立て掛けられるボデー等の表面は滑ら
かであり、かつ平らな面がほとんどないのでハシゴ１０
と接触する面積は小さい。このためハシゴ１０を使用し
ているときに自動車のボデーからハシゴ１０がずれてし
まい、倒れてしまうという欠点があった。

【０００６】本発明は上述のような不具合を解消し、使
用しないときのハシゴの置き場を確保してガタつきなく
自動車に固定でき、ハシゴを使用するときには必要な箇
所へ移動させることができ、自動車からハシゴがずれて
しまうことがない、使い勝手の良い自動車用ハシゴを提
供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、本発明は以下の手段を用いている。 １．一対の支柱部と、支柱部を連結するステップ部とを
有する自動車用ハシゴにおいて、該車両用ハシゴを自動
車のルーフ以外の外部へ着脱自在に取り付ける。 ２．前記車両用ハシゴを自動車のドアの下部に配置され
たサイドステップに取り付ける。 ３．一対の支柱部が湾曲した前記車両用ハシゴを自動車
の前方下部の中央に取り付け、支柱部の一端側を自動車
の正面に配置させる。 ４．前記自動車用ハシゴの少なくとも一端側の端部に弾
性部を設け、弾性部を介して着脱自在に取り付ける。 ５．前記動車用ハシゴの少なくとも一端側に自動車ドア
のアウトサイドハンドルと固定するための嵌合部を設け
る。 ６．前記自動車用ハシゴにタイヤと固定するためのステ
ーを設ける。

【０００８】

【作用】上記の手段を用いることによって、 １．ハシゴを使用しないときには自動車のルーフ以外の
外部へ自動車用ハシゴを取り付けておき、自動車とハシ
ゴを一体にさせる。そして、ハシゴを使用するときに
は、ハシゴを取り外して任意の場所へハシゴを移動させ
ることができる。 ２．ハシゴを使用しないときには自動車用ハシゴをサイ
ドステップに対して略平行に取り付けてサイドステップ
と一体化させる。サイドステップとハシゴはいづれも長
尺なものなので、ハシゴが目立つことなくサイドステッ
プに固定される。 ３．ハシゴを使用しないときには一対の支柱部が湾曲し
た自動車用ハシゴを自動車の前方下部の中央に取り付
け、支柱部の一端側を自動車の正面に配置させること
で、ハシゴが自動車の正面中央から前方下部に渡って配
置される。この状態でオフロード走行などの際自動車の
前方下部へ岩などの大きな物がぶつかる場合、自動車の
正面中央から前方下部に渡って配置されたハシゴに岩な
どの大きな物を当てることができ、自動車の前方下部へ
直接物がぶつかるのを防ぐことができる。 ４．ハシゴの少なくとも一端側の端部に弾性部を設け、
弾性部を介して着脱自在に取り付けることによって、使
用しないときのハシゴが自動車の振動などによってがた
つくのを弾性部が吸収するため、ハシゴをがたつくこと
なく自動車へ固定することができる。ハシゴを使用する
際、弾性部と地面もしくは自動車とが当接させられて自
動車へ立て掛けられる。ハシゴが立て掛けられるボデー
等の表面は滑らかであり、かつ平らな面がほとんどない
のでハシゴとの接触面は小さいが、この状態でハシゴに
登ると弾性部が地面もしくは自動車に押しつけられて弾
性変形し接触面が広くなる。このためハシゴを使用して
いるときに自動車のボデーなどからずれなくなる。 ５．ハシゴの少なくとも一端側にアウトサイドハンドル
と固定するための嵌合部を設けることによって、ハシゴ
を使用する際、前記嵌合部を自動車ドアのアウトサイド
ハンドルに嵌合させて固定するため、ハシゴをより確実
に自動車へ固定することができる。 ６．ハシゴにタイヤと固定するためのステーを設けるこ
とによって、ハシゴを使用する時に自動車のボデーとタ
イヤとの隙間に前記ステーを挿入し、タイヤの上面にス
テーを載せると、自動車のボデーなどに比べてタイヤの
摩擦係数が大きいので、またタイヤが弾性を有している
ので、ステーとタイヤがずれることなく固定される。こ
のためハシゴとタイヤが確実に固定される。

【０００９】

【実施例】本発明の第１実施例を図１乃至図３をもとに
説明する。図１に示すように、ＲＶ（レクレーショナル
ビークル）、ワゴン車などの車高が高い車にはドアの下
部に長尺から成るサイドステップ２００が設けられてお
り、該サイドステップ２００に足を掛けることによって
自動車への乗り降りが楽に行えるようにされている。サ
イドステップ２００の上面には箱形の突起２０１が等間
隔にて複数設けられている。また、サイドステップ２０
０の長手方向の両端には弾性変形可能なロック部２０２
が互いに向かい合うように配置されている。

【００１０】車両用ハシゴ１００（以下ハシゴと呼ぶ）
には一対の支柱部１０１と、該支柱部１０１の間を連結
する複数のステップ部１０２が設けられている。該ステ
ップ部１０２はハシゴ１００に登る際手や足が掛けられ
る。前記ハシゴ１００の長手方向両端には弾性変形が可
能な弾性部１０４が設けられている。また、ハシゴ１０
０の長手方向両端には凹状のロック部１０３が設けられ
ている。図２に示すように、使用しない時のハシゴ１０
０はサイドステップ２００に着脱可能に取り付けられ
る。ハシゴ１００をサイドステップ２００の上方からほ
ぼ水平にして押し下げると、サイドステップ２００に設
けられたロック部２０２は弾性変形し、ハシゴ１００に
設けられたロック部１０３へはまりこんで係合される。
そして図３に示すように、弾性部１０４がサイドステッ
プ２００に押しつけられてハシゴ１００が固定される。
走行時の振動などによるハシゴ１００のがたつきは弾性
部１０４で吸収されるので、ハシゴ１００はがたつくこ
となくサイドステップ２００に取り付けられ、がたつき
による不快な音が生じることはない。サイドステップ２
００へハシゴ１００を取り付けた際、ハシゴ１００、サ
イドステップ２００はいずれも長尺なものなので、ハシ
ゴ１００は目立つことなく取り付けられ自動車の意匠を
損なうことがない。またサイドステップ２００に設けら
れた突起２０１はハシゴ１００のステップ部１０２同士
の間の空間を塞ぐため、ハシゴ１００が取り付けられた
サイドステップ２００の上面はほぼ平坦になり、見栄え
がよくなる。また、図３に見られるように突起２０１と
ハシゴ１００との高さが若干変えられていると、サイド
ステップ２００へ足を掛ける際の滑り止めとなりサイド
ステップ２００の使い勝手がよくなるため、より好適で
ある。

【００１１】次にハシゴ１００を使用する場合について
説明する。サイドステップ２００からハシゴ１００を取
り外し、自動車の適当な位置へ立て掛けることでハシゴ
１００を使用することができる。ハシゴ１００を取り外
すには、ハシゴ１００をサイドステップ２００の上方へ
引き上げてロック部１０３とロック部２０２との係合を
解く。自動車に立て掛けられたハシゴ１００は弾性部１
０４の一方が自動車のボデーなどと当接し、他方が地面
と当接する。ハシゴ１００が立て掛けられる自動車のボ
デーなどの表面は滑らかであり、かつ平らな面がほとん
どないのでハシゴ１００との接触面は小さいが、ハシゴ
１００に登って力が加えられると弾性部１０４は地面及
びボデーなどに押しつけられて弾性変形する。このため
地面及びボデーなどとの接触面が大きくなり、使用する
ときにハシゴ１００がずれなくなる。よってハシゴ１０
０を安定した状態で使用することができる。また自動車
と接触する面が大きくなるのでボデーなどに加わる面圧
が小さくなり、ハシゴ１００が立て掛けられてボデーな
どがへこんでしまうのを防ぐことができる。

【００１２】本発明の第２実施例を図４をもとに説明す
る。本実施例のハシゴ１００には自動車のドアのアウト
サイドハンドル５００に固定される嵌合部１０５が設け
られる。図４に示すように、アウトサイドハンドル５０
０にはドアの外側へ引き上げてドアを解放させるための
ハンドル部５０１が設けられており、該ハンドル部５０
１を引き上げるために手を挿入する挿入部５０２が設け
られている。ハシゴ１００には少なくとも一端に嵌合部
１０５が設けられている。該嵌合部１０５は前記挿入部
５０２と略一致した幅、厚さに設定される。ハシゴ１０
０を使用する際、嵌合部１０５をアウトサイドハンドル
５００の挿入部５０２へ挿入して両者を嵌合させる。よ
って、ハシゴ１００はアウトサイドハンドル５００に嵌
合して固定されるため、より確実にハシゴ１００を固定
することができる。なお、アウトサイドハンドル５００
は自動車のドア毎に設けられているので、嵌合部１０５
を固定するものを新たに設ける必要がなく、ハシゴ１０
０を使用する場所に最も近いドアへ確実に固定すること
ができる。

【００１３】本発明の第３実施例を図５をもとに説明す
る。本実施例のハシゴ１００には自動車のタイヤ６００
と固定するためのステー１０６が設けられる。図５に示
すように、該ステー１０６はタイヤ６００に係合させる
ためのコ字部１０７が形成されており、一端がハシゴ１
００の支柱部１０１へ回動可能に取り付けられている。
支柱部１０１のステー１０６が取り付けられる部位の近
傍には該ステー１０６を支柱部に対して所定の角度以上
回動させないための係止部１０８が設けられる。ハシゴ
１００を使用する場合、ステー１０６を支柱部１０１に
対して起立させて係止部１０８に係止した状態にしてお
く。そして、ステー１０６のコ字部１０７をタイヤ６０
０の上面に当接させることでハシゴ１００をタイヤ６０
０と固定する。自動車のタイヤ６００はゴムから成り摩
擦係数が自動車のボデーなどに比べて大きいので、ま
た、タイヤ６００が弾性を有していることから、ステー
１０６とタイヤ６００とが密着する。このため、ハシゴ
１００がずれることなくタイヤ６００と固定させられる
ため安定した状態でハシゴ１００を使用することができ
る。ハシゴ１００を使用しないときには、ステー１０６
を支柱部１０１に対し略平行になるよう回動させておけ
ば邪魔になることがない。

【００１４】本発明の第４実施例を図６をもとに説明す
る。本実施例のハシゴ１００には補助脚１０９が設けら
れる。図６に示すように、ハシゴ１００の一対の支柱部
１０１に、中央にピンａを設けた棒状の補助脚１０９を
収納するための溝１１０を設け、該溝１１０の端部に補
助脚１０９の一端を回動可能に取り付けている。また、
支柱部１０１には補助脚１０９を固定するための止め具
１１１の一端が回動可能に取り付けられている。該止め
具１１１には前記補助脚１０９に設けたピンａと係合さ
れる凹部ｂが複数設けられている。ハシゴ１００を使用
しないときには補助脚１０９を前記溝１１０の中に配置
しておく。使用するときには溝１１０から補助脚１０９
を引き出し、補助脚１０９に設けられたピンａと、止め
具１１１に設けられた複数の凹部ｂのいずれか一つとを
係合させることによって、補助脚１０９を支柱部１０１
に対して任意の角度で固定させられる。この状態でハシ
ゴ１００を必要とする適当な場所へ配置することによ
り、ハシゴ１００は自立して使用することができる。

【００１５】本発明の第５実施例を図７をもとに説明す
る。本実施例のハシゴ１００にはステップ部１０２へ足
を掛けやすくするための足掛け部１１２を設けることが
できる。図７に示すように、足掛け部１１２はステップ
部１０２同士の空間とほぼ同じ大きさに設定された板体
であり、一端が支柱部１０１へ回動可能に軸止されてい
る。そして該足掛け部１１２の回動軸はステップ部１０
２の近傍に配置されている。足掛け部１１２をハシゴ１
００に対して起立させて、ステップ部１０２と足掛け部
１１２とを当接させることによって足掛け部１１２が係
止される。ハシゴ１００は足掛け部１１２をステップ部
１０２に係止した状態で用いられる。足掛け部１１２が
設けられていることでハシゴ１００へ登る際足を掛けら
れる面積が大きくなるため、ハシゴ１００上での作業や
の登り降りが楽にできる。ハシゴ１００を使用しないと
きには、足掛け部１１２を倒すことによってステップ部
１０２間の空間が塞がれるため足掛け部１１２が邪魔に
なることはない。

【００１６】本発明の第６実施例を図８をもとに説明す
る。本実施例のハシゴ１００には使用時の接地面を広く
させる支持脚１１３を設けることができる。図８に示す
ように支持脚１１３は棒体であり、一端が支柱部１０１
の端部へ回動可能に取り付けられている。支柱部１０１
の端部には前記支持脚１１３の回動軸となる軸棒が立設
されており、該軸棒に支持脚１１３の一端に設けられた
軸穴が挿通される。そして前記軸棒の先端にはプレート
１１４が固定されている。前記支持脚１１３の軸穴近傍
には突起がｃ立設されており、プレート１１４には該突
起と係合可能なくぼみｄが設けられている。プレート１
１４のくぼみｄと支持脚１１３の突起ｃとは、支持脚１
１３が支柱部１０１に対して略垂直に配置される場合
と、略平行に配置される場合とにおいて係合するように
設定されている。ハシゴ１００を使用しないときには支
持脚１１３を支柱部１０１に対して略平行に配置させて
おく。ハシゴ１００を使用する場合、支持脚１１３を支
柱部１０１に対して略垂直に配置させ、支持脚１１３が
設けられた側を下にして自動車へ立て掛けると、支柱部
１０１の端部と支持脚１１３とが地面に接触するので接
地面が広くなり、ハシゴ１００をぐらつくことなく安定
した状態で使うことができる。

【００１７】本発明の第７実施例について図９乃至図１
０をもとに説明する。ＲＶ、ワゴン車などには、オフロ
ードなどの悪路走行中において自動車の前方下部へ物が
当たりやすく、その衝撃によってフロントバンパー、ラ
ジエターなどが破損するのを防ぐためにフロントアンダ
ープロテクタが設けられている。図９に示すように本実
施例におけるハシゴ３００は自動車の前方下部の中央に
着脱自在に取り付けられ、フロントアンダープロテクタ
としての機能を兼ね備えている。ハシゴ３００には一対
の支柱部３０１と、該支柱部３０１の間を連結する複数
のステップ部３０２とが設けられている。該支柱部３０
１は湾曲した形状となっている。支柱部３０１には弾性
変形が可能な弾性部３０３が端部を覆うように設けられ
ている。自動車の前方下部にはハシゴ３００の支柱部３
０１の端部を保持する保持部４０１と、ハシゴ３００の
中間部を保持する保持部４０２とが設けられている。保
持部４０１は支柱部３０１の端部つまり弾性部３０３が
入り込める穴部が設けられている。保持部４０２は自動
車の下面に対して起立する状態と、下面に対して略面一
になる状態とに切り替えられるようになっている。

【００１８】ハシゴ３００を使用しないときには自動車
の前方下部に設けた保持部４０１の穴部へ支柱部３０１
の弾性部３０３が設けられた側を挿入する。そして、保
持部４０２を自動車の下面に対して起立させてステップ
部３０２と保持部４０２とを係合させることによってハ
シゴ３００を自動車の前方下部へ固定することができ
る。この状態では弾性部３０３が保持部４０１の穴部と
密着されており、走行時の振動などによってハシゴ３０
０ががたつくような場合、弾性部３０３によって振動を
吸収させることができる。このため、ハシゴ３００はが
たつくことなく自動車の前方下部へ固定される。なお、
保持部４０２は弾性部３０３が保持部４０１から抜けて
しまうのを防ぐためのものであり、自動車の左右方向に
動くようにしておけばよい。自動車の前方下部の中央に
固定されたハシゴ３００は、図９に示すように支柱部３
０１が湾曲しているため自動車の下面から前方へ向か
い、更に上方へと延びており、ハシゴ３００の自由端は
自動車の正面に配置される。この状態でオフロード走行
などのときに岩などの大きな物が自動車の前方下部にぶ
つかる際、ハシゴ３００へ岩などの大きな物が当たるた
め、自動車の前方下部へ直接物がぶつからなくなり、フ
ロントバンパー、ラジエターなどの破損を防ぐことがで
きる。

【００１９】ハシゴ３００を使用する場合、保持部４０
２を自動車の下面に対して略面一になるように切り替え
てステップ部３０２との係合を解き、ハシゴ３００を引
き出すと保持部４０２に挿入されている支柱部３０１の
弾性部３０３が引き出され、自動車の前方下部からハシ
ゴ３００を外すことができる。そして図１０に示すよう
にハシゴ３００を自動車の適当な位置へ立て掛けること
によってハシゴ３００は使用可能となる。

【００２０】なお、本実施例のハシゴ３００において
は、第１実施例で述べた弾性部１０３と同様に、使用す
る時に弾性部３０３が地面もしくは自動車と密着するた
め、ハシゴ３００へ登る際ずれてしまうことはない。そ
して特に、自動車のボデーなどに弾性部３０３を当接さ
せると、ボデーなどの表面は滑らかであり、かつ平らな
面がほとんどないのでハシゴ３００との接触面は小さい
が、弾性部３０３が弾性変形するのでハシゴ３００がず
れてしまうことはない。また第１実施例および本実施例
のハシゴ１００，３００において、第２実施例で述べた
アウトサイドハンドルへ固定するための嵌合部１０５、
第３実施例で述べたタイヤへ固定するためのステー１０
６、第４実施例で述べたハシゴを自立させるための補助
脚１０９、第５実施例で述べたステップ部１０２へ足を
掛けやすくするための足掛け部１１２、第６実施例で述
べたハシゴの接地面を増加させるための支持脚１１３を
設けることが可能であり、同様の作用効果が得られる。

【００２１】また、第１実施例乃至第７実施例のハシゴ
１００，３００には端部へ磁石を設けることができる。
ハシゴ１００，３００を磁石を介してを自動車のボデー
へ立て掛けると、ハシゴ１００，３００の端部が磁力に
よって自動車のボデーと固定されるため、ずれてしまう
ことなく安定して使用することができる。

【００２２】

【発明の効果】上述の本発明によれば、 １．ハシゴを使用しないときには自動車のルーフ以外の
外部に自動車用ハシゴを取り付けることによって自動車
とハシゴを一体化でき、ハシゴをトランクなどの車室内
に積み込む必要がなくなるので車室内のスペースが削ら
れることはない。ハシゴを使用するときには、ハシゴを
取り外すことにより任意の場所へハシゴを移動させるこ
とができるため、ハシゴを使用する範囲が限定されるこ
となく、ルーフへの荷物の積み込み、積み降ろし、また
ルーフ、ボンネットなどの掃除を行うことができる。ま
た、ハシゴは自動車のルーフ以外の外部に取り付けら
れ、ハシゴの着脱の際容易に手が届くため着脱の操作を
楽に行うことができる。 ２．ハシゴを使用しない時にはサイドステップへハシゴ
をが取り付けられるため、ハシゴおよびサイドステップ
はいずれも長尺なものであることから、ハシゴが目立つ
ことなくサイドステップへ取り付けられる。このため自
動車の意匠を損なうことはなくハシゴを取り付けること
ができる。 ３．ハシゴを使用しない時には一対の支柱部が湾曲した
自動車用ハシゴを自動車の前方下部の中央に着脱自在に
取り付け、支柱部の一端側を自動車の正面に配置させら
れるため、オフロード走行などのときに岩などの大きな
物が自動車の前方下部にぶつかる際、ハシゴへ岩などの
大きな物を当てることができる。このため、自動車の前
方下部へ直接物がぶつからなくなり、フロントバンパ
ー、ラジエターなどが破損してしまうことをを防止でき
る。 ４．ハシゴを使用しないときには、ハシゴの少なくとも
一端側の端部に設けた弾性部を介して着脱自在にハシゴ
を取り付けることによって、走行時の振動などによって
ハシゴががたつくような場合、弾性部によって振動を吸
収させることができ、ハシゴはがたつくことなく固定す
ることができる。このため、ハシゴのがたつきによって
不快な音が発生することを防ぐことができる。そしてま
た、ハシゴを使用する時には、ハシゴを自動車に立て掛
けてハシゴに登ると、力が加えられた弾性部は弾性変形
し、地面、ボデーなどとの接触面が大きくなるのでハシ
ゴがずれなくなる。そして特に、自動車のボデーなどに
弾性部を当接させると、ボデーなどの表面は滑らかであ
り、かつ平らな面がほとんどないのでハシゴとの接触面
は小さいが、弾性部が弾性変形するのでハシゴがずれて
しまうことはない。 ５．ハシゴの少なくとも一端側に自動車ドアのアウトサ
イドハンドルと固定するための嵌合部を設けることによ
って、ハシゴを使用する際、嵌合部をアウトサイドハン
ドルに嵌合させて固定できるようにしたためアウトサイ
ドハンドルからハシゴを外すには一方向からしかできな
い。このため、ハシゴに登って荷物の積み上げなどを行
う際にハシゴがずれてしまうことがなくなる。また、自
動車のドアは少なくとも自動車の両側面に設けられてお
り、新たに嵌合部を固定させるものを設けることなくハ
シゴを確実に固定することができる。 ６．ハシゴにタイヤと固定するためのステーを設け、自
動車のボデーとタイヤとの隙間に該ステーを挿入してタ
イヤの上面ににステーを載せるとハシゴがずれることな
くタイヤに固定される。自動車のタイヤはゴムから成り
摩擦係数が自動車のボデーなどに比べて大きいので、ま
た、タイヤが弾性を有していることからステーとタイヤ
とが密着する。このため、ハシゴがずれることなくタイ
ヤと固定させられるため安定した状態でハシゴを使用す
ることができる。なお、タイヤは通常自動車の四隅に配
置されるのでハシゴが必要な位置に最も近いタイヤへハ
シゴを固定することができる。 以上のとおり、本発明は使用しないときのハシゴの置き
場を確保してガタつきなく自動車に固定でき、ハシゴを
使用するときには必要な箇所へ移動させることができ、
自動車からハシゴがずれてしまうことがない、使い勝手
の良い自動車用ハシゴを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における第１実施例の自動車用ハシゴを
示す斜視図である。

【図２】図１の自動車用ハシゴをサイドステップに取り
付けた状態を示す斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面を示す断面図である。

【図４】本発明における第２実施例の自動車用ハシゴを
示す斜視図である。

【図５】本発明における第３実施例の自動車用ハシゴを
示す斜視図である。

【図６】本発明における第４実施例の自動車用ハシゴを
示す斜視図である。

【図７】本発明における第５実施例の自動車用ハシゴを
示す斜視図である。

【図８】本発明における第６実施例の自動車用ハシゴを
示す斜視図である。

【図９】本発明における第７実施例の自動車用ハシゴを
示す斜視図である。

【図１０】図９の自動車用ハシゴを自動車に立て掛けた
状態を示す斜視図である。

【図１１】従来の自動車用ハシゴを示す図である。

【図１２】従来の自動車用ハシゴを示す図である。

【図１３】従来の自動車用ハシゴを示す図である。

【符号の説明】

１０，１００，３００ 自動車用ハシゴ １１，１０１，３０１ 支柱部 １２，１０２，３０２ ステップ部 １０４，３０３ 弾性部 １０５ 嵌合部 １０９ 補助脚 １１２ 足掛け部 １１３ 支持脚 ２００ サイドステップ ５００ アウトサイドハンドル ６００ タイヤ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の支柱部と、支柱部を連結するステ
   ップ部とを有する自動車用ハシゴにおいて、 該ハシゴを自動車のルーフ以外の外部へ着脱自在に取り
   付けたことを特徴とする自動車用ハシゴ。
2. 【請求項２】 前記自動車用ハシゴを自動車のドアの下
   部に配置されたサイドステップに取り付けたことを特徴
   とする請求項１に記載の自動車用ハシゴ。
3. 【請求項３】 一対の支柱部が湾曲した前記車両用ハシ
   ゴを自動車の前方下部の中央に取り付け、支柱部の一端
   側を自動車の正面に配置させたことを特徴とする請求項
   １に記載の自動車用ハシゴ。
4. 【請求項４】 前記自動車用ハシゴの少なくとも一端側
   の端部に弾性部を設け、該弾性部を介して着脱自在に取
   り付けたことを特徴とする請求項１乃至３に記載の自動
   車用ハシゴ。
5. 【請求項５】 前記自動車用ハシゴの少なくとも一端側
   に自動車ドアのアウトサイドハンドルと固定するための
   嵌合部を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項４
   に記載の自動車用ハシゴ。
6. 【請求項６】 前記自動車用ハシゴにタイヤと固定する
   ためのステーを設けたことを特徴とする請求項１乃至請
   求項５に記載の自動車用ハシゴ。