JP2000006719A - 自動車用ラダー - Google Patents
自動車用ラダーInfo
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- JP2000006719A JP2000006719A JP10174289A JP17428998A JP2000006719A JP 2000006719 A JP2000006719 A JP 2000006719A JP 10174289 A JP10174289 A JP 10174289A JP 17428998 A JP17428998 A JP 17428998A JP 2000006719 A JP2000006719 A JP 2000006719A
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- Japan
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- ladder
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- angular
- pipe
- bracket
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- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/005—Catwalks, running boards for vehicle tops, access means for vehicle tops; Handrails therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/002—Running boards
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車内に積載することなく、運転者の視界を妨
げず、車体を傷つけないように装備するラダーを提供す
る。また、サイドステップとしても兼用できるようにす
る。 【解決手段】 支柱部９とステップ部１０〜１１を有す
るラダー８を、車両のドアの下部に固設したブラケット
３，４に抜き差し可能に嵌合する。一方のブラケット４
側におけるラダー８のステップ部１１を、ブラケット４
に回転可能に備える。ラダー８の略水平状態と略垂直状
態を固定できるようにする。
げず、車体を傷つけないように装備するラダーを提供す
る。また、サイドステップとしても兼用できるようにす
る。 【解決手段】 支柱部９とステップ部１０〜１１を有す
るラダー８を、車両のドアの下部に固設したブラケット
３，４に抜き差し可能に嵌合する。一方のブラケット４
側におけるラダー８のステップ部１１を、ブラケット４
に回転可能に備える。ラダー８の略水平状態と略垂直状
態を固定できるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ラダーに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車高が高い自動車のルーフ上への
荷物の積み降ろしや洗車のときにはラダーが必要になる
が、このラダーの不使用時にこれを車内に積載すると、
該ラダーが場所をとるうえに、振動により騒音を発生し
たり、車内を傷つけたりする問題がある。
荷物の積み降ろしや洗車のときにはラダーが必要になる
が、このラダーの不使用時にこれを車内に積載すると、
該ラダーが場所をとるうえに、振動により騒音を発生し
たり、車内を傷つけたりする問題がある。
【０００３】また、上記の問題を解消するためにラダー
を車両後部に固設したものもあるが、これによると運転
者の後方視界を妨げる問題がある。そのため、従来、車
両外側部に設けられたサイドステップにラダーを着脱可
能に装備させるようにしたものが例えば特開平８−１７
５２７０号公報に開示されている。
を車両後部に固設したものもあるが、これによると運転
者の後方視界を妨げる問題がある。そのため、従来、車
両外側部に設けられたサイドステップにラダーを着脱可
能に装備させるようにしたものが例えば特開平８−１７
５２７０号公報に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにサイドス
テップにラダーを着脱可能に装備するようにしたものに
おいては、上記の諸問題は解決されるが、ラダーの使用
時には、そのラダーをサイドステップから取り外して該
ラダーのみで起立させなければならないことから、該ラ
ダーに車体を傷つけないような起立固定手段が必要にな
り、ラダーを簡易、安価に形成しがたい問題がある。
テップにラダーを着脱可能に装備するようにしたものに
おいては、上記の諸問題は解決されるが、ラダーの使用
時には、そのラダーをサイドステップから取り外して該
ラダーのみで起立させなければならないことから、該ラ
ダーに車体を傷つけないような起立固定手段が必要にな
り、ラダーを簡易、安価に形成しがたい問題がある。
【０００５】また、上記のようにサイドステップとラダ
ーを設けるものにおいては、両部品を製造しなければな
らず、低廉化に問題がある上に車両の軽量化を図る上で
も問題がある。
ーを設けるものにおいては、両部品を製造しなければな
らず、低廉化に問題がある上に車両の軽量化を図る上で
も問題がある。
【０００６】そこで本発明は、上記の各問題を解決する
自動車用ラダーを提供することを目的とするものであ
る。
自動車用ラダーを提供することを目的とするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１記載の第１の発明は、支柱部とステップ
部とを有するラダーであって、前記ステップ部のうちの
１本を回転軸として自動車のドアーの下部に回転可能に
備え、かつ、略水平状態と略垂直状態を固定する固定手
段を備え、水平状態にすることによりサイドステップと
して使用できるようにしたことを特徴とするものであ
る。
めに、請求項１記載の第１の発明は、支柱部とステップ
部とを有するラダーであって、前記ステップ部のうちの
１本を回転軸として自動車のドアーの下部に回転可能に
備え、かつ、略水平状態と略垂直状態を固定する固定手
段を備え、水平状態にすることによりサイドステップと
して使用できるようにしたことを特徴とするものであ
る。
【０００８】請求項２記載の第２の発明は、上記第１の
発明において、支柱部及びステップ部に滑り止めとなる
部材もしくは加工を施したものである。
発明において、支柱部及びステップ部に滑り止めとなる
部材もしくは加工を施したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】図に示す実施例に基づいて本発明
の実施の形態について説明する。図１乃至図９は第１実
施例を示す。
の実施の形態について説明する。図１乃至図９は第１実
施例を示す。
【００１０】図１は本発明のラダーを装備した車両を示
し、その車両１における側面のドア２の下部に、２本の
ブラケット３，４が車両１の前後方向に所定の間隔で外
方に突出して固設されている。
し、その車両１における側面のドア２の下部に、２本の
ブラケット３，４が車両１の前後方向に所定の間隔で外
方に突出して固設されている。
【００１１】上記前方のブラケット３は、その取付片３
ａに形成した穴３ｂによりボルト等によって車体へ取り
付けられている。更に、その先部には支持ピン３ｃが一
体形成されている。
ａに形成した穴３ｂによりボルト等によって車体へ取り
付けられている。更に、その先部には支持ピン３ｃが一
体形成されている。
【００１２】上記後方のブラケット４は、その取付片４
ａに形成した穴４ｂによりボルト等によって車体へ取り
付けられている。更に該ブラケット４の先部には角状ブ
ロック５が一体的に形成され、更にその先部にピン６が
一体的に突設され、更にその先部にストッパ７が一体的
に設けられている。
ａに形成した穴４ｂによりボルト等によって車体へ取り
付けられている。更に該ブラケット４の先部には角状ブ
ロック５が一体的に形成され、更にその先部にピン６が
一体的に突設され、更にその先部にストッパ７が一体的
に設けられている。
【００１３】ラダー８は、支柱部９と、これに直交して
固設した上段ステップ部１０と、下段ステップ部１１
と、中段ステップ部１２とで形成されており、その上段
ステップ部１０と下段ステップ部１１との間隔は、上記
両ブラケット３，４間の間隔と同等に設定されている。
更に、上記支柱部９と全ステップ部１０〜１２は金属パ
イプで形成されている。更に上記上段ステップ部１０の
先端は開口され、前方ブラケット３の支持ピン３ｃが挿
入するようになっている。
固設した上段ステップ部１０と、下段ステップ部１１
と、中段ステップ部１２とで形成されており、その上段
ステップ部１０と下段ステップ部１１との間隔は、上記
両ブラケット３，４間の間隔と同等に設定されている。
更に、上記支柱部９と全ステップ部１０〜１２は金属パ
イプで形成されている。更に上記上段ステップ部１０の
先端は開口され、前方ブラケット３の支持ピン３ｃが挿
入するようになっている。
【００１４】上記下段ステップ部１１の先部には先端が
開口する角状パイプ１３が固設され、該角状パイプ１３
の内面は、そのラダー８を略水平状態にした場合と略垂
直状態に起立した場合に上記角状ブロック５の外面に沿
って嵌合する面に形成されている。更に、該角状パイプ
１３内には、中央に穴１４ａを有する節１４が一体的に
形成されているとともにその奥部に室１５が形成されて
いる。
開口する角状パイプ１３が固設され、該角状パイプ１３
の内面は、そのラダー８を略水平状態にした場合と略垂
直状態に起立した場合に上記角状ブロック５の外面に沿
って嵌合する面に形成されている。更に、該角状パイプ
１３内には、中央に穴１４ａを有する節１４が一体的に
形成されているとともにその奥部に室１５が形成されて
いる。
【００１５】そして、上記後方のブラケット４における
ピン６が穴１４ａを貫通し、ストッパ７が室１５に位置
しており、角状パイプ１３を角状ブロック５から抜き外
した場合に、ストッパ７が節１４に当接して、ラダー８
が後方のブラケット４から脱落しないようになってい
る。
ピン６が穴１４ａを貫通し、ストッパ７が室１５に位置
しており、角状パイプ１３を角状ブロック５から抜き外
した場合に、ストッパ７が節１４に当接して、ラダー８
が後方のブラケット４から脱落しないようになってい
る。
【００１６】なお、上記前方のブラケット３における支
持ピン３ｃの突出長は、上記の角状パイプ１３を角状ブ
ロック５より抜き外した位置において、上段ステップ部
１０が支持ピン３ｃより外れるように設定されている。
持ピン３ｃの突出長は、上記の角状パイプ１３を角状ブ
ロック５より抜き外した位置において、上段ステップ部
１０が支持ピン３ｃより外れるように設定されている。
【００１７】上記ラダー８の支柱部９と各ステップ部１
０〜１２には滑り止めとなる部材或いは加工を施した滑
り止め１６が設けられている。以上の構造であるから、
図１及び図３に示すように、ラダー８を水平状態にし
て、その下段ステップ部１１の角状パイプ１３を図４及
び図５に示すようにブラケット４の角状ブロック５に嵌
合し、上段ステップ部１０をブラケット３の支持ピン３
ｃに嵌合することにより、該ラダー８をサイドステップ
として使用できる。
０〜１２には滑り止めとなる部材或いは加工を施した滑
り止め１６が設けられている。以上の構造であるから、
図１及び図３に示すように、ラダー８を水平状態にし
て、その下段ステップ部１１の角状パイプ１３を図４及
び図５に示すようにブラケット４の角状ブロック５に嵌
合し、上段ステップ部１０をブラケット３の支持ピン３
ｃに嵌合することにより、該ラダー８をサイドステップ
として使用できる。
【００１８】次に、ラダーとして使用する場合には、上
記の略水平状態のラダー８を引き出して図６乃至図８に
示すようにその角状パイプ１３を角状ブロック５より外
す。これにより、上段ステップ部１０もブラケット３の
支持ピン３ｃから外れる。この状態でそのラダー８を、
ピン３ｃを支軸として図９に示す矢印Ａ方向へ回動して
略垂直に起立する。このとき、ストッパ７と節１４との
係合により、角状パイプ１３はブラケット４から脱落し
ない。
記の略水平状態のラダー８を引き出して図６乃至図８に
示すようにその角状パイプ１３を角状ブロック５より外
す。これにより、上段ステップ部１０もブラケット３の
支持ピン３ｃから外れる。この状態でそのラダー８を、
ピン３ｃを支軸として図９に示す矢印Ａ方向へ回動して
略垂直に起立する。このとき、ストッパ７と節１４との
係合により、角状パイプ１３はブラケット４から脱落し
ない。
【００１９】次で、上記起立状態でラダー８を押し込
む。このとき、角状パイプ１３の各内面が角状ブロック
５の各外面に合致した位置にあるため、そのラダー８の
押し込みにより角状パイプ１３が角状ブロック５に嵌合
し、そのラダー８の起立状態が固定される。
む。このとき、角状パイプ１３の各内面が角状ブロック
５の各外面に合致した位置にあるため、そのラダー８の
押し込みにより角状パイプ１３が角状ブロック５に嵌合
し、そのラダー８の起立状態が固定される。
【００２０】したがって、図１の鎖線で示すようにラダ
ーとして使用できる。次に、ラダーとして使用しない場
合には、上記の起立状態からラダー８を車外方向へ引い
て角状パイプ１３を角状ブロック５より外し、その状態
で図９の矢印Ａと反対方向へ倒して略水平にし、角状パ
イプ１３が角状ブロック５に対して嵌合する状態にして
ラダー８を押し込む。これにより、角状パイプ１３が角
状ブロック５に嵌合すると同時に上段ステップ部１０が
ブラケット３の支持ピン３ｃに嵌合し、その状態が固定
されてそのラダー８がサイドステップとして使用でき
る。
ーとして使用できる。次に、ラダーとして使用しない場
合には、上記の起立状態からラダー８を車外方向へ引い
て角状パイプ１３を角状ブロック５より外し、その状態
で図９の矢印Ａと反対方向へ倒して略水平にし、角状パ
イプ１３が角状ブロック５に対して嵌合する状態にして
ラダー８を押し込む。これにより、角状パイプ１３が角
状ブロック５に嵌合すると同時に上段ステップ部１０が
ブラケット３の支持ピン３ｃに嵌合し、その状態が固定
されてそのラダー８がサイドステップとして使用でき
る。
【００２１】図１０は第２実施例を示す。本第２実施例
は、上記第１実施例のラダー８側の角状パイプ１３を丸
パイプ１７とし、その体内に上記と同様の節１８と室１
９を形成し、また、ブラケット４側には上記丸パイプ１
７に嵌合する円筒体２０とピン２１とストッパ２２を形
成し、更に上記丸パイプ１７には９０°位相して止め穴
２３，２４を形成し、上記円筒体２０に止め穴２５を形
成したものである。その他の構造は上記第１実施例と同
様である。
は、上記第１実施例のラダー８側の角状パイプ１３を丸
パイプ１７とし、その体内に上記と同様の節１８と室１
９を形成し、また、ブラケット４側には上記丸パイプ１
７に嵌合する円筒体２０とピン２１とストッパ２２を形
成し、更に上記丸パイプ１７には９０°位相して止め穴
２３，２４を形成し、上記円筒体２０に止め穴２５を形
成したものである。その他の構造は上記第１実施例と同
様である。
【００２２】本第２実施例において、サイドステップと
して使用する場合は、ラダー８を略水平状態にして丸パ
イプ１７を円筒体２０に嵌合し、ボルト２６を止め穴２
３と２５に挿通してナット２７を締め付ける。これによ
り、そのラダー８の略水平状態が固定され、上記第１実
施例と同様にサイドステップとして使用できる。
して使用する場合は、ラダー８を略水平状態にして丸パ
イプ１７を円筒体２０に嵌合し、ボルト２６を止め穴２
３と２５に挿通してナット２７を締め付ける。これによ
り、そのラダー８の略水平状態が固定され、上記第１実
施例と同様にサイドステップとして使用できる。
【００２３】また、ラダーとして使用する場合には、上
記の状態から、ボルト２６及びナット２７を外し、丸パ
イプ１７を円筒体２０より図１０に示すように外し、こ
の状態でラダー８を略垂直状態に起立させ、その丸パイ
プ１７を円筒体２０に嵌合し、ボルト２６を止め穴２４
と２５に挿通し、ナット２７を締め付ける。これによ
り、その略垂直状態が固定されて上記第１実施例と同様
にラダーとして使用できる。
記の状態から、ボルト２６及びナット２７を外し、丸パ
イプ１７を円筒体２０より図１０に示すように外し、こ
の状態でラダー８を略垂直状態に起立させ、その丸パイ
プ１７を円筒体２０に嵌合し、ボルト２６を止め穴２４
と２５に挿通し、ナット２７を締め付ける。これによ
り、その略垂直状態が固定されて上記第１実施例と同様
にラダーとして使用できる。
【００２４】したがって、本第２実施例においても上記
第１実施例と同様の効果を発揮できる。なお、上記実施
例は下段ステップ部１１を回転軸としたが、この下段ス
テップ以外のステップとブラケット４とを回転可能に連
結してもよい。
第１実施例と同様の効果を発揮できる。なお、上記実施
例は下段ステップ部１１を回転軸としたが、この下段ス
テップ以外のステップとブラケット４とを回転可能に連
結してもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上のようであるから、請求項１記載の
発明によれば、ラダーを自動車の外部に装備したので、
従来のようにラダーを車内に積載することによる問題を
解消できる。更に、ラダーを回転可能に備えるとともに
略水平状態と略垂直状態を固定する固定手段を設けたの
で、ラダーとして使用する場合に、そのラダーを車体に
接触させることなく回転部で支持でき車体を傷つけるこ
とがない。
発明によれば、ラダーを自動車の外部に装備したので、
従来のようにラダーを車内に積載することによる問題を
解消できる。更に、ラダーを回転可能に備えるとともに
略水平状態と略垂直状態を固定する固定手段を設けたの
で、ラダーとして使用する場合に、そのラダーを車体に
接触させることなく回転部で支持でき車体を傷つけるこ
とがない。
【００２６】更に、ラダーをサイドステップと兼用で
き、従来のサイドステップとラダーを別体で装備するも
のに比べて、安価かつ車両の軽量化を図ることができ
る。
き、従来のサイドステップとラダーを別体で装備するも
のに比べて、安価かつ車両の軽量化を図ることができ
る。
【００２７】そして、請求項２記載の発明によれば、更
に使用者の足の滑りが防止されて安全な使用が行える。
に使用者の足の滑りが防止されて安全な使用が行える。
【図１】本発明のラダーを自動車のサイドステップと兼
用するように装備した実施例を示す斜視図。
用するように装備した実施例を示す斜視図。
【図２】本発明のラダーとその固定手段を示す分離斜視
図。
図。
【図３】本発明のラダーを水平状態にした斜視図。
【図４】本発明のラダーの固定部を示す一部斜視図で、
ラダーの固定状態を示す。
ラダーの固定状態を示す。
【図５】図４における平断面図。
【図６】本発明のラダーの回転時の斜視図。
【図７】本発明のラダーの固定部を示す拡大一部斜視図
で、ラダーの回転時を示す。
で、ラダーの回転時を示す。
【図８】図７における平断面図。
【図９】本発明のラダーを垂直に起立した状態の斜視
図。
図。
【図１０】本発明の他の実施例を示す要部斜視図。
３，４…ブラケット ５…固定手段である角
状ブロック ８…ラダー ９…支柱部 １０〜１２…ステップ部 １３…固定手段である
角状パイプ １６…滑り止め
状ブロック ８…ラダー ９…支柱部 １０〜１２…ステップ部 １３…固定手段である
角状パイプ １６…滑り止め
Claims (2)
- 【請求項１】 支柱部とステップ部とを有するラダーで
あって、前記ステップ部のうちの１本を回転軸として自
動車のドアの下部に回転可能に備え、かつ、略水平状態
と略垂直状態を固定する固定手段を備え、水平状態にす
ることによりサイドステップとして使用できるようにし
たことを特徴とする自動車用ラダー。 - 【請求項２】 支柱部及びステップ部に滑り止めとなる
部材もしくは加工を施した請求項１記載の自動車用ラダ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10174289A JP2000006719A (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 自動車用ラダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10174289A JP2000006719A (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 自動車用ラダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006719A true JP2000006719A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=15976083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10174289A Withdrawn JP2000006719A (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 自動車用ラダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000006719A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001273441A (ja) * | 2000-03-14 | 2001-10-05 | Colorzip Media Inc | 広告方法及び広告サービス装置 |
-
1998
- 1998-06-22 JP JP10174289A patent/JP2000006719A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001273441A (ja) * | 2000-03-14 | 2001-10-05 | Colorzip Media Inc | 広告方法及び広告サービス装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050906 |