JPH08173262A - シートバックフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックフレームの簡素化や軽量化、こ
れに対してのランバーサポートのユニット化、組込み性
の向上を図り、リクライニング装置との連結も容易とす
る。 【構成】 略コ字状に折曲げ形成された上、下部フレー
ム２１，２２を備える。上、下部フレームは夫々が重ね
合わされ、各連結部補強用の左、右ホルダブラケット２
３，２４が付設して連結される。各ホルダブラケット
は、進退可能なランバーサポート用プレート１０のクラ
ンク状ロッド１１，１１の支持用ブラケットを兼ねる。
一方のホルダブラケット内側に付設されたカム手段１４
で揺動されるアーム１２により押圧可能とされる。フリ
ーヒンジ側のヒンジアーム部２９が右ホルダブラケット
２４に一体に設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両用シートに
おいてシートクッションにリクライニング装置を介して
揺動可能に設けられるシートバックを構成するためのシ
ートバックフレーム構造に関し、特に着座者の腰部等を
背面側から支えることにより着座者に対し、適切な座り
心地感を与えるランバーサポート機構を選択的に付設可
能なシートバックフレーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば車両用シート等にあっては、着座
者に適切な座り心地感を与えるサポート装置の一つに着
座者の腰部等をシートバック側から支持するランバーサ
ポートが知られている。この種のランバーサポートは、
シートクッション後端部にリクライニング装置を介して
立設されるシートバックの下側で着座者の腰部等に対応
する部分に、適宜の硬さを持つパッド体等を可動可能に
設け、これをシート前後方向に進退動作させてシートバ
ック下方を必要に応じて膨出させる等の構成であった。

【０００３】ところで、この種のランバーサポートが組
込まれるシートバックフレーム構造として図３に示すよ
うな構造のものが知られている。これを簡単に説明する
と、図中１はシートバックフレームで、このシートバッ
クフレーム１は、周知の通り、パイプフレームを略コ字
状に折曲げることにより形成されるアッパーパイプ２
と、その両側部に固着されることにより一体的に連設さ
れるプレート材料からなる左、右一対のサイドブラケッ
ト３，３と、これら左、右サイドブラケット３，３の下
端部を連設するように設けられたパイプフレームによる
ロアーパイプ４とによって構成されている。尚、図中５
はアッパーパイプ２の左、右両側部間に掛け渡された補
強ブラケット、６は同じく左、右サイドブラケット３，
３間に掛け渡されたシートスプリングであるＳばねであ
る。

【０００４】図中１０はシートバックフレーム１の下方
で前後方向に進退自在に設けられることによりランバー
サポートとして機能するサポートプレートで、その両端
側のクランク状ロッド１１，１１の先端が前記サイドブ
ラケット３，３に軸支されることにより、シートバック
フレーム１内に組込まれて回動自在に支持されている。
尚、図中１１ａ，１１ａはロッド１１，１１のサイドブ
ラケット３，３での軸支部である。

【０００５】１２は前記サイドブラケット３，３におい
てリクライニングロック機構での主ロック機構とは反対
側に付設されるフリーヒンジ側の内壁部に軸支部１２ａ
を介して揺動自在に支持される押圧手段を構成するサポ
ート駆動用の揺動アームで、その先端部には前記ランバ
ーサポートを構成するサポートプレート１０の一端側の
ロッド１１に選択的に係合することにより、サポートプ
レート１０を前後動させるための係合ロッド部１３が設
けられている。

【０００６】１４は同じくサイドブラケット３の内壁部
に回動自在に設けられ前記サポート駆動用の揺動アーム
１２をシート前後方向に揺動させ、その係合ロッド部１
３とロッド１１を介してサポートプレート１０を進退動
作させる押圧手段を構成するカム部材で、このカム部材
１４は図示は省略したが、シートバック側部に突出した
軸部分に設けられる操作ノブによって、外部操作可能に
設けられている。尚、このような操作ノブや押圧手段と
しての揺動アーム１２、カム部材１４は、シートバック
をシートクッションに対し傾動可能に支持するリクライ
ニング機構（図示せず）として片側ロックタイプのもの
において、所謂フリーヒンジ側に付設することが、組込
みスペースの面から有利である。

【０００７】ここで、上述したランバーサポート機構１
６を構成するサポートプレート１０、クランク状ロッド
１１、揺動アーム１２、カム部材１４等は、シートバッ
クフレーム１の適宜の組込み位置に、個々に組込まれて
いる。特に、ランバーサポートとなるサポートプレート
１０は、その両側に突出するロッド１１，１１の先端
が、前記シートバックフレーム２のサイドブラケット
３，３間で夫々に軸支部１１ａ，１１ａを介して揺動回
動可能に設けられている。また、係合ロッド部１３を有
する揺動アーム１２やカム部材１４も、一方のサイドブ
ラケット３の内側に、溶接やプッシュナット等でのかし
め等によって取付けられている。

【０００８】また、上述したシートバックフレーム１に
よるシートバック（図示せず）は、同じく図示しないシ
ートクッションの後端側に周知のリクライニング装置を
構成するヒンジアーム部を介して連結されるが、上述し
た従来構造では、サイドブラケット３，３の外側面に溶
接またはリベット等で固着して設けられている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した構
成では、ランバーサポートを構成する各部材を組込むた
めに、シートバックフレーム２としてサイドブラケット
３，３を用いることが一般に行なわれている。そして、
図３のＹ方向、Ｚ方向でのランバーサポート各部の取付
面積は勿論、他の部材の取付スペースの余裕を多少では
あっても確保するために必要であり、これらサイドブラ
ケット３，３の大型化と相俟って、シートバックフレー
ム１全体が大型化し、重量も重くなり、コスト高を招く
という不具合もあった。更に、このようなサイドブラケ
ット３，３を用いた場合、その大型化が原因して、シー
ト全体でのレイアウトスペースの障害要因ともなってい
る。

【００１０】即ち、このようなサイドブラケット３，３
がない場合に、ランバーサポートを組込もうとしても、
ロッド１１，１１の軸支部や揺動アーム１２の軸支部、
カム部材１４の軸支部等の配置関係から、スペース的に
無理があり、ランバーサポートの組込みが困難で、然も
各軸支部での強度も確保しなければならず、かなり設定
が困難であると言った不具合を避けられないためであ
り、上述した問題点を一掃できるような何らかの対策を
講じることが望まれている。

【００１１】更に、上述した従来構造では、サイドブラ
ケット３，３の外側にシートクッション側とのリクライ
ニング装置（図示せず）を構成するヒンジアーム部が、
溶接、リベット止め等で固着されるが、その作業も面倒
で、組立時に煩雑であり、然もサイドブラケット３，３
としての剛性も必要である等の不具合もあり、このよう
な点も配慮しなければならない。

【００１２】本発明は上述した事情に鑑みてなされたも
ので、シートバックフレーム構造の簡素化、更に軽量
化、低コスト化を図り、またこのような簡素化されたシ
ートバックフレームへのランバーサポートの組込み性の
向上、またランバーサポートのユニット化も達成でき、
更にリクライニング装置との関係も簡単であるシートバ
ックフレーム構造を得ることを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本発明に係るシートバックフレーム構造は、シー
ト着座面に向って可動されるサポートプレートを備えた
ランバーサポート機構の組込み可能なシートバックフレ
ームを、パイプフレームを略コ字状に折曲げ形成すると
共に少なくとも左、右両端部が偏平に押し潰されている
上部フレーム及び下部フレームと、これら上、下部フレ
ームの左、右両端部の偏平に押し潰し部分を互いに重ね
合わせた連結部に補強用として付設されて一体的に連結
固定される左、右ホルダブラケットを備え、これら各ホ
ルダブラケットの一部に、クランク状ロッドを介して可
動可能に支持され、シートバック前面に進退動作される
ランバーサポート機構を構成するサポートプレートと、
ホルダブラケットの一方の内側に外部操作可能に付設さ
れ、クランク状ロッドの一部を押圧して可動させるよう
に構成されている押圧手段とを設けたものである。

【００１４】ここで、本発明に係るシートバックフレー
ム構造は、左、右ホルダブラケットの一部または上部フ
レームの一端部に、フリーヒンジ側のヒンジアーム部を
一体に設けたものである。また、本発明に係るシートバ
ックフレーム構造は、サポートプレートを押圧する手段
を、一方のホルダブラケットの内側に外部操作可能なカ
ム手段と、このカム手段によって揺動されることにより
ホルダブラケットにサポートプレートを支持するクラン
ク状ロッドの一部を押圧して可動させる揺動アームとに
よって構成したものである。

【００１５】

【作用】本発明によれば、シートバックフレームを構成
する上部フレームと下部フレームとの左、右両端部で偏
平に押し潰されている部分を重ね合わせ、更にその連結
部を補強するように左、右ホルダブラケットを付設して
これらを一体的に結合し、ついでその必要部位にシート
バックフレームとして必要なシートスプリングやヘッド
レスト装着用のブラケットを付設することにより、シー
トバックフレームが構成できる。

【００１６】更に、本発明によれば、シートバックフレ
ームの一部を構成する左、右ホルダブラケット間に、サ
ポートプレートの両側に延設されるクランク状ロッド部
先端を軸支させると共に、ホルダブラケットの一方の内
側に、カム手段と揺動アームとを設け、カム手段を外部
操作可能に構成することにより、シートバックフレーム
へのランバーサポート機構の組込みが行なえ、またこの
ランバーサポート機構のホルダブラケットを利用したユ
ニット化も図れる。また、このようなシートバックフレ
ームにおいて左、右ホルダブラケットの一部または上部
フレームの一端部に、フリーヒンジ側のヒンジアーム部
を一体に設けることにより、シートクッション側に揺動
可能に連結されるシートバックのリクライニング装置の
組込みも容易に行える。

【００１７】

【実施例】図１は本発明に係るシートバックフレーム構
造の一実施例を示すものであり、図において、前述した
図３と同一または相当する部分には同一番号を付して詳
細な説明は省略する。

【００１８】さて、本発明によれば、図１から明らかな
通り、ランバーサポート機構２０を選択的に組込み可能
なシートバックフレーム１を、以下のような構成とした
ところに特徴を有している。

【００１９】即ち、本発明によれば、シート着座面に向
って可動されるサポートプレート１０を備えたランバー
サポート機構２０の組込み可能なシートバックフレーム
１を、パイプフレームを略コ字状を呈するように折曲げ
形成すると共に少なくとも左、右両端部が偏平に押し潰
されるように形成されている上部フレーム２１及び下部
フレーム２２を備える。これら上、下部フレーム２１，
２２の左、右両端部２１ａ，２２ａ；２１ｂ，２２ｂは
偏平に押し潰され、且つこれらの押し潰し部分を互いに
重ね合わせた連結部には、補強用として左、右ホルダブ
ラケット２３，２４が付設され、リベット等で一体的に
連結固定されている。

【００２０】尚、図中２５は図示しないヘッドレストの
ロッド部を支持する左、右支持部２５ａ，２５ｂを有す
るヘッドレスト保持部を形成するためのヘッドレストブ
ラケットで、上部フレーム２１の上端部分でパイプフレ
ームを偏平に押し潰した部分に、該ブラケット２５をリ
ベット等で固定することにより、ヘッドレストの保持部
が形成されるようにしている。

【００２１】また、左、右ホルダブラケット２３，２４
には、その一部に、クランク状ロッド１１，１１を介し
て可動可能に支持されシートバック前面に進退動作され
るランバーサポート機構２０を構成するサポートプレー
ト１０と、一方のホルダブラケット２４の内側に外部操
作可能に付設され、クランク状ロッド１１の一部（クラ
ンク部分）を押圧して可動させるように構成されている
押圧手段２６とが設けられている。

【００２２】ここで、このサポートプレート１０を押圧
する押圧手段２６は、一方のホルダブラケット２４の内
側に外部操作可能なカム部材１４と、このカム部材１４
によって揺動されることによりホルダブラケット２４に
サポートプレート１０を支持するクランク状ロッド１１
の一部を押圧して可動させる揺動アーム１２とによって
構成されている。尚、この実施例では、カム部材１４は
揺動アーム１２の内側に組込まれている。

【００２３】また、このような押圧手段２６は、ホルダ
ブラケット２３，２４のうち、シートクッションとの連
結を行なうリクライニング機構の取付けられる側、即ち
ホルダブラケット２３とは反対側のフリーヒンジ側のホ
ルダブラケット２４に付設すると、他の機構部品との干
渉問題が少なく便利である。

【００２４】尚、ホルダブラケット２３側にはリクライ
ニング機構が取付けられるが従来周知であり、説明は省
略する。ここで例えば図示しているように、ホルダブラ
ケット２４の一部にヒンジアーム部２９を設けて、フリ
ーヒンジ側を構成している部品の一部であるヒンジアー
ム部を一体に設けた場合を示している。

【００２５】更に、図中２７は前記ホルダブラケット２
４の外側に軸２７ａを介して軸支されている外部操作可
能な操作ノブである。この操作ノブ２７には、カム部材
１４を軸２７ａを介して固定しており、これにより揺動
アーム１２を揺動させ得るようになっている。

【００２６】また、図示の実施例において、操作ノブ２
７、ホルダブラケット２４、カム部材１４、揺動アーム
１３等の部材は、予め一体的なユニットとしてサブアッ
センブリされて組立てられ、シートバックフレーム１へ
の組込み性を向上させるようになっている。

【００２７】即ち、このサブアッセンブリの状態で、前
記下部フレーム２２の両端部２２ａ，２２ｂにリベット
にて仮止めし、これに上部フレーム２１側の両端部２１
ａ，２１ｂを重ね合わせてかしめ、溶着等で固定すると
よい。更に、各ホルダブラケット２３，２４に、サポー
トプレート１０のロッド部１１，１１を、Ｅリング、プ
ッシュナット等で適宜固定することで、シートバックフ
レーム１の組立てが完了する。

【００２８】そして、上述したような構成によれば、シ
ートバックフレーム１を構成する上部フレーム２１と下
部フレーム２２との左、右両端部で偏平に押し潰されて
いる部分を重ね合わせ、更にその連結部を補強するよう
に左、右ホルダブラケット２３，２４を付設してこれら
を一体的に結合し、ついでその必要部位にシートバック
フレーム１として必要なシートスプリング（Ｓばね等）
やヘッドレスト装着用のブラケット２５を付設すること
で、シートバックフレーム１が構成できる。

【００２９】更に、上述した構成によれば、シートバッ
クフレーム１の一部を構成する左、右ホルダブラケット
２３，２４間に、サポートプレート１０の両側に延設さ
れるクランク状ロッド１１，１１先端を軸支させると共
に、ホルダブラケット２４の一方の内側に、カム手段１
４と揺動アーム１２とを設け、且つカム手段１４を外部
操作可能に構成したサブアッセンブリを組込みことによ
り、シートバックフレーム１へのランバーサポート機構
２０の組込みがきわめて簡単に行なえる。このランバー
サポート機構２０のホルダブラケット２４を利用したユ
ニット化も簡単に行なえる。

【００３０】特に、上述した構成では、左ホルダブラケ
ット２４にフリーヒンジ側のヒンジアーム部２９を一体
に設けていることから、従来のようにサイドブラケット
の剛性を要することもなく、ランバーサポートの組込み
をもきわめて容易に行え、構成の簡素化と組立性向上と
を得ることができる。

【００３１】そして、このような構成によれば、シート
バックフレーム１の構造の簡素化、更に軽量化、低コス
ト化を図り、またこのような簡素化されたシートバック
フレーム１へのランバーサポート２０の組込み性の向
上、またランバーサポート２０のフリーヒンジ側のヒン
ジアーム部２９をも含んでサブアッセンブリというユニ
ット化も達成できるもので、加工性や組立性に優れ、シ
ートバックフレーム構造として効果を発揮することがで
きる。

【００３２】尚、本発明は上述した実施例構造には限定
されず、シートバックフレーム１やランバーサポート機
構２０各部の形状、構造等を適宜変形、変更し得ること
は言うまでもない。例えば上述した実施例では、フリー
ヒンジ側のヒンジアーム部２９を、ホルダブラケット２
４に一体または一体的に設けた場合を示しているが、本
発明はこれに限定されず、図２に示すように、シートバ
ックフレーム１において、上部フレーム２１の一端部２
１ｂから延設して設けたヒンジアーム部３２を利用する
ようにしてもよい。このような構成では、図示を省略し
たシートクッション側に揺動可能に連結されるシートバ
ックのリクライニング装置の組込みも容易に行える。特
に、上述した構成によれば、ランバーサポート２０を構
成する部材を、シートバックフレーム１へのユニットに
よるシートバックフレーム１の組込みをきわめて容易に
行える。

【００３３】更に、上述した本発明を適用するシートバ
ックフレーム１において、リクライニング機構において
一方の軸支部での主ロック機構として図示等は省略した
が、遊星歯車機構を利用した常時噛合い式ロック機構を
始め、ラチェット機構によるもの等、従来から周知の構
造を有するロック機構を用いることは自由である。ま
た、本発明によるシートのリクライニング装置１は、上
述した実施例における車両用シートに限定されないこと
も勿論である。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るシート
バックフレーム構造によれば、サポートプレートを備え
たランバーサポート機構の組込み可能なシートバックフ
レームを、パイプフレームを略コ字状に折曲げ形成する
と共に左、右両端部が偏平に押し潰されるように形成さ
れる上部フレーム及び下部フレームと、上、下部フレー
ムの左、右両端部の偏平に押し潰されている部分を互い
に重ね合わせた連結部に補強用として付設されて一体的
に連結固定される左、右ホルダブラケットを備え、これ
ら各ホルダブラケットの一部に、クランク状ロッドを介
して可動可能に支持されシートバック前面に進退動作さ
れるランバーサポート機構を構成するサポートプレート
と、ホルダブラケットの一方の内側に外部操作可能に付
設されクランク状ロッドの一部を押圧して可動させるよ
うに構成されている押圧手段とを設けるようにしたの
で、簡単な構成であるにもかかわらず、以下に列挙する
種々優れた効果を奏する。

【００３５】ランバーサポートを、サイドブラケット
が設けられていないシートバックフレームに対し、容易
にしかも選択的に組付け固定することができる。 シートバックフレームやこれに選択的に付設されるラ
ンバーサポートの組立てを、リベットのかしめやねじ止
め等で行なえ、組立性が優れ、更に各部の加工性、組立
性等が単純化されると言う利点を奏する。

【００３６】シートバックフレームを構成するにあた
って、従来のようなサイドブラケットがないことから、
フレーム構成が簡素化し、軽量化が可能となるばかりで
なく、コストの低減化も達成することができる。 シートバックフレームへのランバーサポート機構２０
を介してのリクライニング装置の組込みも、フレーム構
成部材の一部に設けたヒンジアーム部を介してきわめて
簡単に行える。

【００３７】また、本発明に係るシートバックフレーム
構造によれば、サポートプレートを押圧する手段を、一
方のホルダブラケットの内側に外部操作可能なカム手段
と、このカム手段によって揺動されることでホルダブラ
ケットにサポートプレートを支持するクランク状ロッド
の一部を押圧して可動させる揺動アームとによって構成
したので、簡単な構成であるにもかかわらず、シートバ
ックフレームへのランバーサポート機構の組込みが行な
え、またこのランバーサポート機構のホルダブラケット
を利用したユニット化も図れると共に、上述した作用効
果をより一層発揮し得るものである。

【００３８】特に、本発明によれば、上述したランバー
サポート機構を、シートバックフレームのフリーヒンジ
部によって後加工で簡単に組付けできることから、シー
トの種別に応じた組込みが必要に応じて行なえ、然もそ
の組込みも、サブアッセンブリというユニットにて簡単
に行なえるという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートバックフレーム構造の一実
施例を示すシートバックフレーム全体の概略分解斜視
図。

【図２】本発明の別の実施例を示すシートバックフレー
ム全体の概略分解斜視図。

【図３】従来のシートバックフレーム構造を例示する概
略斜視図。

【符号の説明】

１ シートバックフレーム １０ サポートプレート １１ クランク状ロッド １１ａ 軸支部 １２ 揺動アーム １３ 係合ロッド部 １４ カム部材 ２０ ランバーサポート機構 ２１ 上部フレーム ２２ 下部フレーム ２１ａ，２２ａ；２１ｂ，２２ｂ 偏平に押し潰された
部分 ２３ ホルダブラケット ２４ ホルダブラケット ２５ ヘッドレスト保持部 ２６ 押圧手段 ２７ 操作ノブ ２９ ヒンジアーム部（フリーヒンジ側） ３２ ヒンジアーム部（フリーヒンジ側）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート着座面に向って可動されるサポー
   トプレートを備えたランバーサポート機構の組込み可能
   なシートバックフレーム構造において、 前記シートバックフレームは、 パイプフレームを略コ字状に折曲げ形成すると共に少な
   くとも左、右両端部が偏平に押し潰されて形成されてい
   る上部フレーム及び下部フレームと、 これら上、下部フレームの左、右端部の偏平に押し潰さ
   れている部分を互いに重ね合わせた連結部に補強用とし
   て付設されて一体的に連結固定される左、右ホルダブラ
   ケットとを備え、 これら各ホルダブラケットの一部に、クランク状ロッド
   を介して可動可能に支持されシートバック前面に進退動
   作されるランバーサポート機構を構成するサポートプレ
   ートと、 前記ホルダブラケットの一方の内側に外部操作可能に付
   設され、前記クランク状ロッドの一部を押圧して可動さ
   せる押圧手段を設けたことを特徴とするシートバックフ
   レーム構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシートバックフレーム構
   造において、 押圧手段は、一方のホルダブラケットの内側に外部操作
   可能なカム手段と、このカム手段によって揺動されるこ
   とにより左、右ホルダブラケットへのサポートプレート
   支持用のクランク状ロッドの一部を押圧して可動させる
   揺動アームとから構成されていることを特徴とするシー
   トバックフレーム構造。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載のシートバ
   ックフレーム構造において、 シートバックフレームを構成する上、下部フレームの連
   結部に付設されるホルダブラケットには、フリーヒンジ
   側のヒンジアーム部が一体に設けられていることを特徴
   とするシートバックフレーム構造。
4. 【請求項４】 請求項１または請求項２記載のシートバ
   ックフレーム構造において、 シートバックフレームを構成する上部フレームの一端部
   には、フリーヒンジ側のヒンジアーム部が、下部フレー
   ムとの連結部よりも延設して一体に設けられていること
   を特徴とするシートバックフレーム構造。