JPH08169343A - 起立機構付き台車 - Google Patents
起立機構付き台車Info
- Publication number
- JPH08169343A JPH08169343A JP33387594A JP33387594A JPH08169343A JP H08169343 A JPH08169343 A JP H08169343A JP 33387594 A JP33387594 A JP 33387594A JP 33387594 A JP33387594 A JP 33387594A JP H08169343 A JPH08169343 A JP H08169343A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting portion
- arm
- trolley
- placing
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 長尺物をエレベータを用いて運搬する場合、
人手を要せずにエレベータへの移載を行える起立機構付
き台車を提供すること。 【構成】 起立機構付き台車１は、荷物を載置する載置
部３と、載置部３の前後方向の一方の側に配設された少
なくとも一つの車輪５と、載置部３の前後方向の他方の
側に左右に間隔をおいて配設された二輪７と、載置部３
の前後方向に延在して配設され、載置部３の二輪側７を
支点としその先端が下方に揺動して床面に接し、二輪７
側に位置する載置部３部分が下に、一輪５側に位置する
載置部３部分が上になるように載置部３を起こすアーム
９と、載置部３とアーム９間に設けられアーム９を揺動
させる油圧シリンダ２１と、載置部３の起立状態におい
てアーム９と共に床面に接し載置部３の起立状態を保持
する掛止部材１３を備える。
人手を要せずにエレベータへの移載を行える起立機構付
き台車を提供すること。 【構成】 起立機構付き台車１は、荷物を載置する載置
部３と、載置部３の前後方向の一方の側に配設された少
なくとも一つの車輪５と、載置部３の前後方向の他方の
側に左右に間隔をおいて配設された二輪７と、載置部３
の前後方向に延在して配設され、載置部３の二輪側７を
支点としその先端が下方に揺動して床面に接し、二輪７
側に位置する載置部３部分が下に、一輪５側に位置する
載置部３部分が上になるように載置部３を起こすアーム
９と、載置部３とアーム９間に設けられアーム９を揺動
させる油圧シリンダ２１と、載置部３の起立状態におい
てアーム９と共に床面に接し載置部３の起立状態を保持
する掛止部材１３を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は人の手を煩わせることな
く台車自体を起立、倒伏させることができる起立機構付
き台車に関する。
く台車自体を起立、倒伏させることができる起立機構付
き台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】建築工事で、例えば、プラスターボート
等の長尺物をエレベータにより上階に運搬する場合、一
般のエレベータでは奥行が小さい（１２００〜１５００
mm）ため、次のような手順がとられている。現場に搬入
されたプラスターボートを、フォークリフトやパレット
トラック、台車等の運搬装置上に水平にして多数枚積み
重ね、エレベータの近傍に運搬する。次に、運搬装置か
らプラスターボードを人手により持ち上げ、エレベータ
内に運び込み、エレベータのかごの壁に立て掛ける。エ
レベータを上昇させ上階に到着したならば、また、人手
によりプラスターボートを持ち上げ、運搬装置に水平に
して積み重ね、現場に運搬する。
等の長尺物をエレベータにより上階に運搬する場合、一
般のエレベータでは奥行が小さい（１２００〜１５００
mm）ため、次のような手順がとられている。現場に搬入
されたプラスターボートを、フォークリフトやパレット
トラック、台車等の運搬装置上に水平にして多数枚積み
重ね、エレベータの近傍に運搬する。次に、運搬装置か
らプラスターボードを人手により持ち上げ、エレベータ
内に運び込み、エレベータのかごの壁に立て掛ける。エ
レベータを上昇させ上階に到着したならば、また、人手
によりプラスターボートを持ち上げ、運搬装置に水平に
して積み重ね、現場に運搬する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そのため、長尺物をエ
レベータにより上階に運搬する場合、エレベータへの移
載時に必ず人手を要し、運搬の作業効率を高めることが
できない不具合があった。また、長尺物が上記のように
プラスターボードである場合には、その重さが１０〜２
０Kg程度あり、しかも形状的に持ちずらいため、作業員
の腰への負担が大きく、腰痛等の原因となる不具合があ
った。本発明は前記事情に鑑み案出されたものであっ
て、本発明の目的は、長尺物をエレベータを用いて運搬
する場合、人手を要せずにエレベータへの移載を行える
起立機構付き台車を提供することにある。
レベータにより上階に運搬する場合、エレベータへの移
載時に必ず人手を要し、運搬の作業効率を高めることが
できない不具合があった。また、長尺物が上記のように
プラスターボードである場合には、その重さが１０〜２
０Kg程度あり、しかも形状的に持ちずらいため、作業員
の腰への負担が大きく、腰痛等の原因となる不具合があ
った。本発明は前記事情に鑑み案出されたものであっ
て、本発明の目的は、長尺物をエレベータを用いて運搬
する場合、人手を要せずにエレベータへの移載を行える
起立機構付き台車を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明に係る起立機構付き台車は、荷物を載置する載置
部と、前記載置部の前後方向の一方の側に配設された少
なくとも一つの車輪と、前記載置部の前後方向の他方の
側に左右に間隔をおいて配設された二輪と、前記載置部
の前後方向に延在して配設され、前記載置部の二輪側を
支点としその先端が下方に揺動して床面に接し、前記二
輪側に位置する載置部部分が下に、前記一輪側に位置す
る載置部部分が上になるように載置部を起こすアーム
と、前記載置部とアーム間に設けられ前記アームを揺動
させる揺動手段とを備えることを特徴とする。
本発明に係る起立機構付き台車は、荷物を載置する載置
部と、前記載置部の前後方向の一方の側に配設された少
なくとも一つの車輪と、前記載置部の前後方向の他方の
側に左右に間隔をおいて配設された二輪と、前記載置部
の前後方向に延在して配設され、前記載置部の二輪側を
支点としその先端が下方に揺動して床面に接し、前記二
輪側に位置する載置部部分が下に、前記一輪側に位置す
る載置部部分が上になるように載置部を起こすアーム
と、前記載置部とアーム間に設けられ前記アームを揺動
させる揺動手段とを備えることを特徴とする。
【０００５】また、本発明は、前記載置部に、前記二輪
側に位置する載置部部分が下に、前記一輪側に位置する
載置部部分が上になるように載置部が起立された状態
で、前記アームと共に床面に接し載置部の起立状態を保
持する掛止部材が設けられていることを特徴とする。ま
た、本発明は、前記起立状態が、載置部に載置された荷
物が起立状態において該載置部に立て掛けられた状態が
維持されるように、鉛直よりも前記若干傾いた角度で形
成されていることを特徴とする。また、本発明は、前記
起立状態において、載置部に積載された荷物の端部が前
記掛止部材に掛止されることを特徴とする。また、本発
明は、前記載置部がパイプフレームを有し、前記掛止部
材は、前記パイプフレームの端部が上方に屈曲されるこ
とで形成されていることを特徴とする。
側に位置する載置部部分が下に、前記一輪側に位置する
載置部部分が上になるように載置部が起立された状態
で、前記アームと共に床面に接し載置部の起立状態を保
持する掛止部材が設けられていることを特徴とする。ま
た、本発明は、前記起立状態が、載置部に載置された荷
物が起立状態において該載置部に立て掛けられた状態が
維持されるように、鉛直よりも前記若干傾いた角度で形
成されていることを特徴とする。また、本発明は、前記
起立状態において、載置部に積載された荷物の端部が前
記掛止部材に掛止されることを特徴とする。また、本発
明は、前記載置部がパイプフレームを有し、前記掛止部
材は、前記パイプフレームの端部が上方に屈曲されるこ
とで形成されていることを特徴とする。
【０００６】また、本発明は、前記載置部が平面視矩形
を呈し、載置部の前後にそれぞれ左右に間隔をおいて二
輪が配設されていることを特徴とする。また、本発明
は、前記アームが左右に間隔をおいて複数設けられてい
ることを特徴とする。また、本発明は、前記アームの先
端に回転可能にローラが取着されていることを特徴とす
る。また、本発明は、前記揺動手段が、載置部とアーム
間に連結された油圧シリンダで構成されていることを特
徴とする。また、本発明は、前記アーム及び揺動手段が
載置部の下面に配設されていることを特徴とする。
を呈し、載置部の前後にそれぞれ左右に間隔をおいて二
輪が配設されていることを特徴とする。また、本発明
は、前記アームが左右に間隔をおいて複数設けられてい
ることを特徴とする。また、本発明は、前記アームの先
端に回転可能にローラが取着されていることを特徴とす
る。また、本発明は、前記揺動手段が、載置部とアーム
間に連結された油圧シリンダで構成されていることを特
徴とする。また、本発明は、前記アーム及び揺動手段が
載置部の下面に配設されていることを特徴とする。
【０００７】
【作用】揺動手段によりアームが揺動され、アームによ
り、台車は二輪側を支点として荷物を積載した状態のま
ま起こされる。これにより平面視した場合、荷物を含ん
だ台車全体の前後方向の長さが短縮される。
り、台車は二輪側を支点として荷物を積載した状態のま
ま起こされる。これにより平面視した場合、荷物を含ん
だ台車全体の前後方向の長さが短縮される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は起立機構付き台車の正面図、図２は起立機構
付き台車の側面図、図３は車輪とアーム等の配置関係を
示す起立機構付き台車の底面図である。１は起立機構付
き台車で、台車１は、荷物を載置する載置部３と、前記
載置部３を走行可能に支持する前二輪５及び後二輪７
と、載置部３を起立させるアーム９と、アーム９を揺動
させる揺動手段１１と、載置部３の起立状態を後二輪７
と共に保持する掛止部材１３等を備える。
る。図１は起立機構付き台車の正面図、図２は起立機構
付き台車の側面図、図３は車輪とアーム等の配置関係を
示す起立機構付き台車の底面図である。１は起立機構付
き台車で、台車１は、荷物を載置する載置部３と、前記
載置部３を走行可能に支持する前二輪５及び後二輪７
と、載置部３を起立させるアーム９と、アーム９を揺動
させる揺動手段１１と、載置部３の起立状態を後二輪７
と共に保持する掛止部材１３等を備える。
【０００９】前記載置部３はプラスターボード３５等の
ような長尺物を載置できるように、パイプ材から前後に
長い平面視矩形枠状に形成されたパイプフレーム３０１
と、パイプフレーム３０１に取着された底板３０３等に
より構成されている。パイプフレーム３０１の左右両側
部分を構成するパイプ材の後端は上方に延出してハンド
ルに形成され、このハンドルは前記掛止部材１３を兼ね
ており、掛止部材１３の下端１３Ａは湾曲状に形成され
ている。
ような長尺物を載置できるように、パイプ材から前後に
長い平面視矩形枠状に形成されたパイプフレーム３０１
と、パイプフレーム３０１に取着された底板３０３等に
より構成されている。パイプフレーム３０１の左右両側
部分を構成するパイプ材の後端は上方に延出してハンド
ルに形成され、このハンドルは前記掛止部材１３を兼ね
ており、掛止部材１３の下端１３Ａは湾曲状に形成され
ている。
【００１０】前記前二輪５と後二輪７は、載置部３の下
面の前後箇所において左右に間隔をおいて配設され、前
二輪５はキャスター輪で構成されている。前記アーム９
は載置部３の下面の左右両側で前輪５と後輪７の間に、
それぞれ載置部３の前後方向に延在して配設されてい
る。各アーム９は、その基部が、載置部３の前後方向中
央よりも後部寄りの載置部３下面箇所から突設されたブ
ラケット１５に軸１７を介して揺動可能に支持され、各
アーム９が同期して上下に揺動するように各アーム９の
中間部は軸２７で連結され、各アーム９の先端にはロー
ラ１９が回転可能に取着されている。
面の前後箇所において左右に間隔をおいて配設され、前
二輪５はキャスター輪で構成されている。前記アーム９
は載置部３の下面の左右両側で前輪５と後輪７の間に、
それぞれ載置部３の前後方向に延在して配設されてい
る。各アーム９は、その基部が、載置部３の前後方向中
央よりも後部寄りの載置部３下面箇所から突設されたブ
ラケット１５に軸１７を介して揺動可能に支持され、各
アーム９が同期して上下に揺動するように各アーム９の
中間部は軸２７で連結され、各アーム９の先端にはロー
ラ１９が回転可能に取着されている。
【００１１】前記揺動手段１１は、この実施例では、載
置部３下面の左右方向中央で前後方向に延在する油圧シ
リンダ２１により構成されている。前記油圧シリンダ２
１は載置部３の下面の左右方向中央で前輪５寄りの箇所
から突設されたブラケット２３に軸２５を介してシリン
ダ２１０１の基部が枢着され、ピストンロッド２１０３
の先端が前記軸２７に連結されている。油圧シリンダ２
１への圧油の給排を行うためのバッテリ３１、油圧ポン
プ３２、オイルタンク３３等は載置部３の下面で左右の
後輪７間に配設されている。
置部３下面の左右方向中央で前後方向に延在する油圧シ
リンダ２１により構成されている。前記油圧シリンダ２
１は載置部３の下面の左右方向中央で前輪５寄りの箇所
から突設されたブラケット２３に軸２５を介してシリン
ダ２１０１の基部が枢着され、ピストンロッド２１０３
の先端が前記軸２７に連結されている。油圧シリンダ２
１への圧油の給排を行うためのバッテリ３１、油圧ポン
プ３２、オイルタンク３３等は載置部３の下面で左右の
後輪７間に配設されている。
【００１２】次に、図１及び図４を参照して、台車１に
よりプラスターボード３５をエレベータ３７により上階
に移送する場合について説明する。まず、載置部３上に
多数枚のプラスターボード３５を積み重ね、通常の運搬
台車と同様に、掛止部材１３の上部を持って台車１によ
りプラスターボード３５をエレベータ３７の昇降口に移
動させる。この実施例では、フォークリフト等により多
数枚のプラスターボード３５を一度に載置部３上に載置
し、また、降ろせるように、載置部３の前後に所定の厚
みの板３９を載せ、フォーク挿入用の隙間４１を載置部
３の上面とプラスターボード３５の下面との間に確保す
るようにしている。
よりプラスターボード３５をエレベータ３７により上階
に移送する場合について説明する。まず、載置部３上に
多数枚のプラスターボード３５を積み重ね、通常の運搬
台車と同様に、掛止部材１３の上部を持って台車１によ
りプラスターボード３５をエレベータ３７の昇降口に移
動させる。この実施例では、フォークリフト等により多
数枚のプラスターボード３５を一度に載置部３上に載置
し、また、降ろせるように、載置部３の前後に所定の厚
みの板３９を載せ、フォーク挿入用の隙間４１を載置部
３の上面とプラスターボード３５の下面との間に確保す
るようにしている。
【００１３】エレベータ３７の昇降口に台車１を移動さ
せたならば、掛止部材１３がかご３７０１の正面壁３７
０３に対向するようにして台車１の後部をかご３７０１
に載せる。次に、油圧シリンダ２１を伸長作動させる。
尚、この油圧シリンダ２１の伸長作動は、台車１に設け
たスイッチにより行わせてもよく、あるいは、遠隔操作
により行わせてもよい。油圧シリンダ２１の伸長作動に
よりアーム９が軸１７を支点として下方に揺動し、ロー
ラ１９が床Ｆに接地して台車１の前部を持ち上げてい
き、台車１は後輪７を支点としてその前部が上方に持ち
上げられていき、これに伴い平面視した場合の台車１の
前後長さが短くなっていく。
せたならば、掛止部材１３がかご３７０１の正面壁３７
０３に対向するようにして台車１の後部をかご３７０１
に載せる。次に、油圧シリンダ２１を伸長作動させる。
尚、この油圧シリンダ２１の伸長作動は、台車１に設け
たスイッチにより行わせてもよく、あるいは、遠隔操作
により行わせてもよい。油圧シリンダ２１の伸長作動に
よりアーム９が軸１７を支点として下方に揺動し、ロー
ラ１９が床Ｆに接地して台車１の前部を持ち上げてい
き、台車１は後輪７を支点としてその前部が上方に持ち
上げられていき、これに伴い平面視した場合の台車１の
前後長さが短くなっていく。
【００１４】やがて、ローラ１９及び後輪７に加えて掛
止部材１３の下端１３Ａも床Ｆに接地し、アーム９、ロ
ーラ１９、後輪７、掛止部材１３の下端１３Ａにより、
鉛直よりもやや傾斜した台車１の起立状態が形成され
る。この起立状態において、プラスターボード３５は、
その長手方向の端部が掛止部材１３で支持され載置部３
に立て掛けられた状態となり、これによりプラスターボ
ード３５を含む台車１全体の平面視した場合の前後長さ
は短縮され、プラスターボード３５は台車１に載せられ
たままかご３７０１内に収容される。尚、起立状態に移
行していく途中の過程において、掛止部材１３の下端１
３Ａが接地するが、この掛止部材１３が接地する際にロ
ーラ１９が床Ｆから離れないように、すなわち、油圧シ
リンダ２１の伸縮作動に追従して台車１が起立、倒伏す
るように、プラスターボード３５等の長尺物を載置部３
に載置した状態での台車１全体の重心に対する後輪７の
位置や掛止部材１３の下端１３Ａの位置が設定されてい
る。また、油圧ホースの切断等の事故が生じた場合で
も、台車１の起立状態が急激に解除されて落下しないよ
うに、ダブルタイロッドチェッキ等のような台車１の落
下を防止する機能を備えた部材が設けられている。
止部材１３の下端１３Ａも床Ｆに接地し、アーム９、ロ
ーラ１９、後輪７、掛止部材１３の下端１３Ａにより、
鉛直よりもやや傾斜した台車１の起立状態が形成され
る。この起立状態において、プラスターボード３５は、
その長手方向の端部が掛止部材１３で支持され載置部３
に立て掛けられた状態となり、これによりプラスターボ
ード３５を含む台車１全体の平面視した場合の前後長さ
は短縮され、プラスターボード３５は台車１に載せられ
たままかご３７０１内に収容される。尚、起立状態に移
行していく途中の過程において、掛止部材１３の下端１
３Ａが接地するが、この掛止部材１３が接地する際にロ
ーラ１９が床Ｆから離れないように、すなわち、油圧シ
リンダ２１の伸縮作動に追従して台車１が起立、倒伏す
るように、プラスターボード３５等の長尺物を載置部３
に載置した状態での台車１全体の重心に対する後輪７の
位置や掛止部材１３の下端１３Ａの位置が設定されてい
る。また、油圧ホースの切断等の事故が生じた場合で
も、台車１の起立状態が急激に解除されて落下しないよ
うに、ダブルタイロッドチェッキ等のような台車１の落
下を防止する機能を備えた部材が設けられている。
【００１５】台車１を起立状態とし、プラスターボード
３５をかご３７０１に収容したならば、扉３７０５を閉
めエレベータ３７を上昇させ、上階に到着したならば、
扉３７０５を開け、前記とは逆に油圧シリンダ２１を縮
小作動させ、台車１を倒伏させて前輪５を接地させ、ロ
ーラ１９を床Ｆの上に離す。これにより、台車１は通常
の運搬台車と同様な形態に戻り、作業員が掛止部材１３
を持って台車１によりプラスターボード３５を作業現場
に運搬する。
３５をかご３７０１に収容したならば、扉３７０５を閉
めエレベータ３７を上昇させ、上階に到着したならば、
扉３７０５を開け、前記とは逆に油圧シリンダ２１を縮
小作動させ、台車１を倒伏させて前輪５を接地させ、ロ
ーラ１９を床Ｆの上に離す。これにより、台車１は通常
の運搬台車と同様な形態に戻り、作業員が掛止部材１３
を持って台車１によりプラスターボード３５を作業現場
に運搬する。
【００１６】本実施例によれば、長尺物を積んだ状態の
まま台車１自体が起立、倒伏するので、従来のように人
手を要せず、長尺物のエレベータ３７への移載を行え、
従って、長尺物の運搬の作業効率を格段と高めることが
できる。また、人手を要せずに長尺物のエレベータ３７
への移載を行えることから、作業員の負担を軽減し、腰
痛等の原因を解消できる。
まま台車１自体が起立、倒伏するので、従来のように人
手を要せず、長尺物のエレベータ３７への移載を行え、
従って、長尺物の運搬の作業効率を格段と高めることが
できる。また、人手を要せずに長尺物のエレベータ３７
への移載を行えることから、作業員の負担を軽減し、腰
痛等の原因を解消できる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように本発明に係
る起立機構付き台車は、荷物を載置する載置部と、前記
載置部の前後方向の一方の側に配設された少なくとも一
つの車輪と、前記載置部の前後方向の他方の側に左右に
間隔をおいて配設された二輪と、前記載置部の前後方向
に延在して配設され、前記載置部の二輪側を支点としそ
の先端が下方に揺動して床面に接し、前記二輪側に位置
する載置部部分が下に、前記一輪側に位置する載置部部
分が上になるように載置部を起こすアームと、前記載置
部とアーム間に設けられ前記アームを揺動させる揺動手
段とを備える。そのため、長尺物をエレベータを用いて
運搬する場合、人手を要せずにエレベータへの移載を行
え、長尺物の運搬の作業効率を格段と高めることがで
き、また作業員の負担を軽減して腰痛等の原因を解消で
きる。
る起立機構付き台車は、荷物を載置する載置部と、前記
載置部の前後方向の一方の側に配設された少なくとも一
つの車輪と、前記載置部の前後方向の他方の側に左右に
間隔をおいて配設された二輪と、前記載置部の前後方向
に延在して配設され、前記載置部の二輪側を支点としそ
の先端が下方に揺動して床面に接し、前記二輪側に位置
する載置部部分が下に、前記一輪側に位置する載置部部
分が上になるように載置部を起こすアームと、前記載置
部とアーム間に設けられ前記アームを揺動させる揺動手
段とを備える。そのため、長尺物をエレベータを用いて
運搬する場合、人手を要せずにエレベータへの移載を行
え、長尺物の運搬の作業効率を格段と高めることがで
き、また作業員の負担を軽減して腰痛等の原因を解消で
きる。
【図１】起立機構付き台車の正面図である。
【図２】起立機構付き台車の側面図である。
【図３】車輪とアーム等の配置関係を示す起立機構付き
台車の底面図である。
台車の底面図である。
【図４】起立機構付き台車の起立状態の説明図である。
１ 台車 ３ 載置部 ５ 前輪 ７ 後輪 ９ アーム １１ 揺動手段 １３ 掛止部材 １９ ローラ ２１ 油圧シリンダ ３１ バッテリ ３３ 油圧ポンプ ３５ プラスターボード ３７ エレベータ ３７０１ かご
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷本 勲 大阪市浪速区敷津西１丁目１番２号 株式 会社佐野車輌製作所内
Claims (10)
- 【請求項１】 荷物を載置する載置部と、 前記載置部の前後方向の一方の側に配設された少なくと
も一つの車輪と、 前記載置部の前後方向の他方の側に左右に間隔をおいて
配設された二輪と、 前記載置部の前後方向に延在して配設され、前記載置部
の二輪側を支点としその先端が下方に揺動して床面に接
し、前記二輪側に位置する載置部部分が下に、前記一輪
側に位置する載置部部分が上になるように載置部を起こ
すアームと、 前記載置部とアーム間に設けられ前記アームを揺動させ
る揺動手段と、 を備えることを特徴とする起立機構付き台車。 - 【請求項２】 前記載置部には、前記二輪側に位置する
載置部部分が下に、前記一輪側に位置する載置部部分が
上になるように載置部が起立された状態で、前記アーム
と共に床面に接し載置部の起立状態を保持する掛止部材
が設けられている請求項１記載の起立機構付き台車。 - 【請求項３】 前記起立状態は、載置部に載置された荷
物が起立状態において該載置部に立て掛けられた状態が
維持されるように、鉛直よりも前記若干傾いた角度で形
成されている請求項２記載の起立機構付き台車。 - 【請求項４】 前記起立状態において、載置部に積載さ
れた荷物の端部は前記掛止部材に掛止される請求項２ま
たは３記載の起立機構付き台車。 - 【請求項５】 前記載置部はパイプフレームを有し、前
記掛止部材は、前記パイプフレームの端部が上方に屈曲
されることで形成されている請求項２，３または４記載
の起立機構付き台車。 - 【請求項６】 前記載置部は平面視矩形を呈し、載置部
の前後にそれぞれ左右に間隔をおいて二輪が配設されて
いる請求項１，２，３，４または５記載の起立機構付き
台車。 - 【請求項７】 前記アームは左右に間隔をおいて複数設
けられている請求項１，２，３，４，５または６記載の
起立機構付き台車。 - 【請求項８】 前記アームの先端には回転可能にローラ
が取着されている請求項１，２，２，３，４，５，６ま
たは７記載の起立機構付き台車。 - 【請求項９】 前記揺動手段は、載置部とアーム間に連
結された油圧シリンダで構成されている請求項１，２，
３，４，５，６，７または８記載の起立機構付き台車。 - 【請求項１０】 前記アーム及び揺動手段は載置部の下
面に配設されている請求項１，２，３，４，５，６，
７，８または９記載の起立機構付き台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33387594A JPH08169343A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 起立機構付き台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33387594A JPH08169343A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 起立機構付き台車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169343A true JPH08169343A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18270933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33387594A Pending JPH08169343A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 起立機構付き台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08169343A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000118407A (ja) * | 1998-10-08 | 2000-04-25 | Kunihiro Michihashi | 台車および台車用走行補助装置 |
| JP2006335521A (ja) * | 2005-06-02 | 2006-12-14 | Toshiba Corp | 搬送台車装置 |
| JP2010235024A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Gop Kk | 運搬台車及び運搬方法 |
| WO2018110102A1 (ja) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | 三菱重工業株式会社 | 搬送用治具 |
| CN110843638A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-02-28 | 国网河南省电力公司经济技术研究院 | 一种电力设备转运装置 |
-
1994
- 1994-12-16 JP JP33387594A patent/JPH08169343A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000118407A (ja) * | 1998-10-08 | 2000-04-25 | Kunihiro Michihashi | 台車および台車用走行補助装置 |
| JP2006335521A (ja) * | 2005-06-02 | 2006-12-14 | Toshiba Corp | 搬送台車装置 |
| JP4673671B2 (ja) * | 2005-06-02 | 2011-04-20 | 株式会社東芝 | 搬送台車装置 |
| JP2010235024A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Gop Kk | 運搬台車及び運搬方法 |
| WO2018110102A1 (ja) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | 三菱重工業株式会社 | 搬送用治具 |
| JPWO2018110102A1 (ja) * | 2016-12-13 | 2019-10-24 | 三菱重工業株式会社 | 搬送用治具 |
| US11066187B2 (en) | 2016-12-13 | 2021-07-20 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Transport jig |
| CN110843638A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-02-28 | 国网河南省电力公司经济技术研究院 | 一种电力设备转运装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3602368A (en) | Pallet for gas cylinders and the like | |
| JPH08169343A (ja) | 起立機構付き台車 | |
| US20080073304A1 (en) | Collapsible transport frame | |
| JP2006001661A (ja) | 重量物移動装置と重量物移動台車および立体駐車場 | |
| US3428191A (en) | Vehicle hoist assembly | |
| KR900003820Y1 (ko) | 하역반송용 승강기 | |
| GB2154643A (en) | Plant for transporting and installing of building elements | |
| US2681712A (en) | Lift-truck | |
| US2411022A (en) | Retractable front carrier attachment for mobile cranes | |
| CN110116743B (zh) | 一种多功能推车 | |
| US2757035A (en) | Lifting forks | |
| JPH079674U (ja) | クレ−ンとフォ−クを備えた手押し搬送車 | |
| US3805979A (en) | Devices for lifting and transporting articles | |
| CN218258171U (zh) | Alc墙面板一体化转运安装车 | |
| CA1174646A (en) | Gas cylinder transporting carrier | |
| JP2916843B2 (ja) | ドラム缶転倒機 | |
| JP3903230B2 (ja) | スイングアップ装置を備えた車両 | |
| JPH0535016Y2 (ja) | ||
| US3335883A (en) | Lift truck | |
| JP2549368Y2 (ja) | 簡易荷物運搬機 | |
| JP3325431B2 (ja) | 荷役運搬車両 | |
| JPH06107182A (ja) | 台 車 | |
| JPH0216264A (ja) | ブロックの組積用施工機械 | |
| JPH0624345A (ja) | 台 車 | |
| JPH0688755B2 (ja) | 搬送装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040227 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040309 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040629 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |