JPH08169291A

JPH08169291A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JPH08169291A
Application number: JP6333639A
Authority: JP
Inventors: Izumi Sato; 泉佐藤; Hideki Mochizuki; 秀樹望月
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1996-07-02

Abstract

(57)【要約】【目的】ホーンスイッチの操作性がよく、ドアの飛散
が防止されるエアバッグ装置を提供する。【構成】ステアリングホイールに、ホーンスイッチ２
２と折り畳まれたエアバッグ２１と、このホーンスイッ
チ２２とエアバッグ２１とを収納するエアバッグカバー
１１とを配設すると共に、エアバッグ２１展開時にエア
バッグカバー１１がテアライン１２から破断してヒンジ
部１３を介してドア１４を形成するようにしたエアバッ
グ装置１０において、前記エアバッグカバー１１の内面
に、前記ホーンスイッチ２２面に当接する凸条１５を前
記テアライン１２に沿って設け、この凸条１５の端部を
前記ヒンジ部１３に臨ませた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエアバッグ装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】以下に従来のエアバッグ装置について説
明する。

【０００３】ステアリングホイールに配置されて、エア
バッグカバー３の内面と折り畳まれたエアバッグ２との
間に薄板状のホーンスイッチ７を配設したエアバッグ装
置１は、例えば実開平５−８２７０９号公報に開示され
たものが知られている。

【０００４】このエアバッグ装置１では図８及び図９に
示すように、エアバッグカバー３は例えば硬質樹脂から
なるカバー構造体３ａおよび取付け部３ｂと、そのカバ
ー構造体３ａ外面全体を覆い、且つエアバッグ２展開時
にテアライン４から開裂してドア５を形成するような軟
質樹脂からなる被覆層６とで形成されている。このエア
バッグカバー３の上面はホーンスイッチ７の押圧面を形
成しているので、エアバッグカバー３の内面はスムーズ
な平面を形成しているとともに、図８における左右方向
に沿って複数のリブ状の突起８が平行に設けられてホー
ンスイッチ７面に当接し、エアバッグカバー３のホーン
スイッチ７当接面全体が厚くなるのを防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、エアバッグカバー３の端末で連結された
平行なリブ状突起８のたわみ変形によってホーンスイッ
チ７が作動するようにしてあるので、たわみ変形に対し
てエアバッグカバー３の図８における上面の左右方向の
引張り抵抗力が大きく、このためにホーン吹鳴の操作荷
重が大きくて操作性がよくない。また、ホーンスイッチ
７操作ではエアバッグカバー３の中心部を押す場合があ
り、特にテアライン４の近傍では櫛状に連結されたリブ
状突起８の変形に対する引張り抵抗力が大きく、操作性
の悪化が顕著であるという問題点を有していた。

【０００６】また、リブ状の突起８の変形に対する引張
り抵抗力を小さくすると、エアバッグ２展開時の衝撃に
よるドア５の飛散のおそれもある。

【０００７】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、ホーンスイッチの操作性がよく、ドアの飛散が防止
されるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のエアバッグ装置は、ステアリングホイール
に、ホーンスイッチと折り畳まれたエアバッグと、この
ホーンスイッチとエアバッグとを収納するエアバッグカ
バーとを配設すると共に、エアバッグ展開時にエアバッ
グカバーがテアラインから破断してヒンジ部を介してド
アを形成するようにしたエアバッグ装置において、前記
エアバッグカバーの内面に、前記ホーンスイッチ面に当
接する凸条を前記テアラインに沿って設け、この凸条の
端部を前記ヒンジ部に臨ませた構成を有している。

【０００９】また、この目的を達成するために本発明の
エアバッグ装置は、前記エアバッグカバーの内面に前記
凸条に沿う凹条を設け、この凹条の端部を前記ヒンジ部
に臨ませた構成を有している。

【００１０】

【作用】この構成によって、エアバッグカバーの内面に
設けたヒンジ部からテアラインに沿って伸びる凸条によ
って、ヒンジ部を補強しドア全体を滑らかに連結するよ
うに作用するので、エアバッグ展開時にドアの形状が確
実に保持されてドアの飛散が防止される。また、凸条が
厚肉に形成されていて構造体としての作用をするので、
押圧力を受けても相対的に大きくたわみ変形をすること
がなく、凸条に沿う相対的薄肉部にたわみ変形と伸びを
生じて凸条にストロークが得られるので、ホーンスイッ
チの操作性がよい。

【００１１】また、エアバッグカバーの内面に凸条に沿
って設けた凹条によって、凸条に沿う凹条にたわみ変形
と伸びを生じて凸条にストロークが得られるので、ホー
ンスイッチの操作性がよい。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例について、図１乃至図
３を参照しながら説明する。

【００１３】図において、１１はエアバッグカバー、１
２はテアライン、１３はヒンジ部、１４はドア、１５は
リブ状突起（凸条）である。

【００１４】ステアリングホイールに配設されたエアバ
ッグ装置１０は、エアバッグ２１とエアバッグ２１を膨
脹させるインフレータ２３と、常時は折り畳まれたエア
バッグ２１を収納するエアバッグカバー１１などで構成
されており、エアバッグ２１は軟質樹脂、例えば熱可塑
性エラストマーを射出成形して形成されている。また、
エアバッグカバー１１の内面にはエアバッグカバー１１
に当接して、エアバッグカバー１１の押圧時に作動する
シート状ホーンスイッチ２２を備えている。

【００１５】エアバッグカバー１１にはテアライン１２
が設けられており、両側辺部１２ａと中央部１２ｂとで
略Ｈ字形状を形成し、Ｈ字形状の各端部１２ｃは略Ｊ字
形状に折り返されている。このテアライン１２はエアバ
ッグ２１の展開時に破断してドア１４を形成するように
薄肉に形成されており、Ｊ字形状の端部１２ｃ同士を結
ぶ範囲がドア１４のヒンジ部１３を形成している。尚、
テアライン１２の各端部１２ｃはＪ字形状の代わりに、
図４に示すようなストップホール１２ｄを設けてもよ
い。

【００１６】また、エアバッグカバー１１の内面には図
２に示すような複数のリブ状突起１５が設けられてお
り、突起１５の先端はホーンスイッチ２２に当接してい
る。そして最外周のリブ状突起１６はヒンジ部１３の始
点１６ａからテアライン１２に略沿って中央部１６ｂを
経て、ヒンジ部１３の終点１６ｃまで連続している。ま
た、最外周のリブ状突起１６に隣接する内側のリブ状突
起１７は１７ａを始点としてリブ状突起１６の内側に沿
って終点１７ｃまで連続して形成されている。このよう
にして数本のリブ状突起１５が年輪状に形成されてお
り、テアライン１２ｂを軸としてこれと対称の位置にも
同様に数本のリブ状突起１５が年輪状に形成されてい
る。

【００１７】以上のように構成されたエアバッグ装置１
０は、エアバッグカバー１１の内面の突起１５はヒンジ
部１３からテアライン１２ａに沿って中央テアライン１
２ｂ近傍まで連続しており、この連続した突起１５がヒ
ンジ部１３の補強作用と、ドア１４全体を滑らかに連結
する作用とを有しているので、エアバッグ装置１０の作
動時にテアライン１２からドア１４が開いてエアバッグ
２１を膨出させる場合に、この衝撃によるドア１４の飛
散が防止される。

【００１８】また常時は、エアバッグカバー１１を押圧
すると突起１５が厚肉に形成されていて構造体としての
作用をするので、押圧力を受けても相対的に大きくたわ
み変形をすることがなく、また、例えば隣接する突起１
６と突起１７との間にあって突起１６、１７に対して相
対的に薄肉となっている部分は相対的に容易に変形する
ので、押圧力を受けた突起１６は隣接する突起１７に押
圧力を伝播することが少ない。従って、エアバッグカバ
ー１１は荷重を受けた部分に近接する相対的薄肉部にた
わみ変形および伸びの作用を生じて突起にストロークが
得られる。

【００１９】このようにして、エアバッグカバー１１の
突起１５に上下方向の移動ストロークが得られるので、
エアバッグカバー１１の押圧操作によって、内側に配設
されているホーンスイッチ２２の接点を閉じる動作が確
実になる。また、中央テアライン１２ｂの近傍部にあっ
てもテアライン１２ｂに沿って平行なリブ状突起１５が
形成されているので、上記と同様にスイッチの操作性が
良好である。

【００２０】以上のように、エアバッグカバー１１の内
部のヒンジ部１３からテアライン１２に沿って突起１５
を設けることにより、エアバッグカバー１１の飛散を防
止できるとともに、ホーンスイッチ２２の良好な操作性
を得ることができる。

【００２１】尚、本実施例では単純平板に連続するリブ
状突起１５を設けたが、例えば図５のように、リブ状突
起１５と凹条１９とを交互に連続させて配置したもの
や、また図６のように、幅広状の突起１５の上にさらに
突起２０を設けたものでも上記と同様の作用効果を有す
る。

【００２２】また、例えば図２に示したリブ状突起１８
のように、一端１８ａがヒンジ部１３を始点として中央
テアライン１２ｂ方向に伸びているが、他端はヒンジ部
１３に終点を形成していないようなリブ状突起１８であ
ってもよく、また、年輪状の突起１５ではなく直線状の
突起でもよい。さらに、図７のようにリブ状突起１５に
分岐あるいはループ等の形状を与えてもよい。

【００２３】また、上記の凹条１９において部分的に不
連続な箇所を形成する場合でも、不連続箇所の多少およ
び不連続部の長さを調節することにより、ホーンスイッ
チ２２操作性とエアバッグ２１展開特性の調整をするこ
とができる。同様にリブ状突起１５の高さ、幅などの形
状設定により上記の調整が可能である。従って、広範な
温度範囲において安定した展開性能を得るための材料選
定をするとともに、本発明を適用することによって、内
蔵するホーンスイッチ２２の吹鳴操作性能を満足するエ
アバッグ装置１０の設計が可能になる。

【００２４】また、本実施例ではホーンスイッチ２２を
内蔵したステアリングホイール用エアバッグ装置１０に
ついて説明したが、その他のスイッチ、例えばオーディ
オ装置や室内空調機器の操作スイッチなどを組み込んだ
エアバッグ装置に使用することも可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明は、ステアリングホ
イールに、ホーンスイッチと折り畳まれたエアバッグ
と、このホーンスイッチとエアバッグとを収納するエア
バッグカバーとを配設すると共に、エアバッグ展開時に
エアバッグカバーがテアラインから破断してヒンジ部を
介してドアを形成するようにしたエアバッグ装置におい
て、前記エアバッグカバーの内面に、前記ホーンスイッ
チ面に当接する凸条を前記テアラインに沿って設け、こ
の凸条の端部を前記ヒンジ部に臨ませることにより、エ
アバッグカバーの内面に設けた凸条によって、ヒンジ部
を補強しドア全体を滑らかに連結するように作用するの
で、エアバッグ展開時にドアの形状が確実に保持されド
アの飛散が防止される。また、凸条が厚肉に形成されて
いて構造体としての作用をするので、押圧力を受けても
相対的に大きくたわみ変形をすることがなく、凸条に沿
う相対的薄肉部にたわみ変形と伸びを生じて凸条にスト
ロークが得られるので、ホーンスイッチの操作性がよい
エアバッグ装置を実現できるものである。

【００２６】また、前記エアバッグカバーの内面に前記
凸条に沿う凹条を設け、この凹条の端部を前記ヒンジ部
に臨ませることにより、凸条に沿う凹条にたわみ変形と
伸びを生じて凸条にストロークが得られるので、ホーン
スイッチの操作性がよいエアバッグ装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例におけるエアバッグ装置の断
面図である。

【図２】同エアバッグ装置のエアバッグカバーの背面図
である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】同エアバッグ装置の他のエアバッグカバーの背
面図である。

【図５】同エアバッグ装置の凸条に凹条を設けたエアバ
ッグカバーの断面図である。

【図６】同エアバッグ装置の凸条に凸条を重ねたエアバ
ッグカバーの断面図である。

【図７】同エアバッグ装置の他の凸条を設けたエアバッ
グカバーの断面図である。

【図８】従来のエアバッグ装置の断面図である。

【図９】図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０エアバッグ装置１１エアバッグカバー１２テアライン１３ヒンジ部１４ドア１５リブ状突起（凸条）２１エアバッグ２２ホーンスイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ステアリングホイールに、ホーンスイッ
チと折り畳まれたエアバッグと、このホーンスイッチと
エアバッグとを収納するエアバッグカバーとを配設する
と共に、エアバッグ展開時にエアバッグカバーがテアラ
インから破断してヒンジ部を介してドアを形成するよう
にしたエアバッグ装置において、前記エアバッグカバー
の内面に、前記ホーンスイッチ面に当接する凸条を前記
テアラインに沿って設け、この凸条の端部を前記ヒンジ
部に臨ませたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】前記エアバッグカバーの内面に前記凸条
に沿う凹条を設け、この凹条の端部を前記ヒンジ部に臨
ませたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装
置。