JPH0816858A - 二輪車の駐車場管理装置 - Google Patents
二輪車の駐車場管理装置Info
- Publication number
- JPH0816858A JPH0816858A JP15008294A JP15008294A JPH0816858A JP H0816858 A JPH0816858 A JP H0816858A JP 15008294 A JP15008294 A JP 15008294A JP 15008294 A JP15008294 A JP 15008294A JP H0816858 A JPH0816858 A JP H0816858A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking lot
- wheel
- data carrier
- read
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 二輪車の入退場の際に、二輪車に取り付けら
れた標識を自動的に読み取ることができ、管理場の無人
化や省力化を図る。 【構成】 二輪車の車輪に取り付けられ、所有者の識別
情報を記憶するデータキャリア８と、データキャリア８
を取り付けた二輪車の車輪を所定量回すドライブユニッ
ト２２とを備えている。
れた標識を自動的に読み取ることができ、管理場の無人
化や省力化を図る。 【構成】 二輪車の車輪に取り付けられ、所有者の識別
情報を記憶するデータキャリア８と、データキャリア８
を取り付けた二輪車の車輪を所定量回すドライブユニッ
ト２２とを備えている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、駐車場等に入退場す
る自転車、バイク等の二輪車を管理する二輪車の駐車場
管理装置に関するものである。
る自転車、バイク等の二輪車を管理する二輪車の駐車場
管理装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪車の駐車場管理装置として、
例えば自転車等の二輪車の車体に取り付けた文字記号を
記した粘着テープ等を識別のために貼り付け、入退場口
で管理者が目視検査して入退場の可否を決定するもの、
車体にバーコードを印刷したラベルを貼り付け、入退場
の際、車体に印刷されたバーコードを手動バーコードリ
ーダーで読み取って識別するものがある。
例えば自転車等の二輪車の車体に取り付けた文字記号を
記した粘着テープ等を識別のために貼り付け、入退場口
で管理者が目視検査して入退場の可否を決定するもの、
車体にバーコードを印刷したラベルを貼り付け、入退場
の際、車体に印刷されたバーコードを手動バーコードリ
ーダーで読み取って識別するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の二輪車の駐車場
管理装置は以上のように構成されているので、管理者が
常駐していなければならず、無人化あるいは省力化が図
れないという問題点があった。また、二輪車の入退場に
際し管理者が目視により逐一チェックをするため、慣れ
が必要であったり、一度に大量の二輪車の入退場を管理
することは困難であった。さらに、車体に印刷されたバ
ーコードを手動バーコードリーダーで読み取って識別す
る方法では、慣れが必要であったり、ラベルに耐久性が
ないため、剥がれたり読み取りエラーが発生して、チェ
ックに手間がかかるという問題点があった。
管理装置は以上のように構成されているので、管理者が
常駐していなければならず、無人化あるいは省力化が図
れないという問題点があった。また、二輪車の入退場に
際し管理者が目視により逐一チェックをするため、慣れ
が必要であったり、一度に大量の二輪車の入退場を管理
することは困難であった。さらに、車体に印刷されたバ
ーコードを手動バーコードリーダーで読み取って識別す
る方法では、慣れが必要であったり、ラベルに耐久性が
ないため、剥がれたり読み取りエラーが発生して、チェ
ックに手間がかかるという問題点があった。
【０００４】上記作業には主として高齢者が従事するこ
とが多く、一度に大量の二輪車の標識を検査したり夜間
早朝の作業における効率が低下する問題点があった。本
発明は上記のような問題点を解消するためになされたも
ので、二輪車の入退場の際に、二輪車に取り付けられた
標識を自動的に読み取って管理場の無人化や省力化を図
ることができる二輪車の駐車場管理装置を得ることを目
的とする。
とが多く、一度に大量の二輪車の標識を検査したり夜間
早朝の作業における効率が低下する問題点があった。本
発明は上記のような問題点を解消するためになされたも
ので、二輪車の入退場の際に、二輪車に取り付けられた
標識を自動的に読み取って管理場の無人化や省力化を図
ることができる二輪車の駐車場管理装置を得ることを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る二輪車の
駐車場管理装置は、二輪車の車輪に取り付けられ、所有
者の識別情報が記憶された識別子と、この識別子を取り
付けた二輪車の車輪を所定量回す車輪回転手段と、車輪
回転手段により車輪が回転されている間に、識別子に記
憶された識別情報を読み取る読み取り手段と、読み取り
手段により読み取られた識別情報に基づいて二輪車の駐
車場への入退場を管理する管理手段とを備えている。
駐車場管理装置は、二輪車の車輪に取り付けられ、所有
者の識別情報が記憶された識別子と、この識別子を取り
付けた二輪車の車輪を所定量回す車輪回転手段と、車輪
回転手段により車輪が回転されている間に、識別子に記
憶された識別情報を読み取る読み取り手段と、読み取り
手段により読み取られた識別情報に基づいて二輪車の駐
車場への入退場を管理する管理手段とを備えている。
【０００６】前記識別子は、電波により情報が読み取る
ものであってもよく、金属バーコードにより構成される
ものであってもよい。また、前記車輪回転手段は、車輪
を回すロールを備えたものであってもよく、車輪を回す
ベルトを備えたものであってもよい。
ものであってもよく、金属バーコードにより構成される
ものであってもよい。また、前記車輪回転手段は、車輪
を回すロールを備えたものであってもよく、車輪を回す
ベルトを備えたものであってもよい。
【０００７】
【作用】この発明における二輪車の駐車場管理装置は、
車輪回転手段により識別子を取り付けた二輪車の車輪が
所定量回されると、車輪が回転されている間に、読み取
り手段により識別子に記憶された識別情報が読み取ら
れ、読み取られた識別情報に基づいて二輪車の駐車場へ
の入退場を管理するようにしているので、二輪車の入退
場の際に、二輪車に取り付けられた標識を自動的に読み
取ることができ、管理場の無人化や省力化を図ることが
できる。
車輪回転手段により識別子を取り付けた二輪車の車輪が
所定量回されると、車輪が回転されている間に、読み取
り手段により識別子に記憶された識別情報が読み取ら
れ、読み取られた識別情報に基づいて二輪車の駐車場へ
の入退場を管理するようにしているので、二輪車の入退
場の際に、二輪車に取り付けられた標識を自動的に読み
取ることができ、管理場の無人化や省力化を図ることが
できる。
【０００８】
実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は本発明の一実施例による二輪車を示す構成
図であり、本実施例は二輪車として自転車に適用した例
である。図１において、１は自転車、２は自転車のフレ
ーム、３はフレーム２の前ホーク４に取り付けられた前
輪、５はスポーク６によってシャフト７に支持された前
タイヤ、８はスポーク６の所定位置に取り付けられた所
有者の識別情報を記憶するメモリを収納した識別子とし
てのデータキャリアであり、識別情報を自由に書き込
み，読み出しができるものである。９はフレーム２に取
り付けられた後輪である。
する。図１は本発明の一実施例による二輪車を示す構成
図であり、本実施例は二輪車として自転車に適用した例
である。図１において、１は自転車、２は自転車のフレ
ーム、３はフレーム２の前ホーク４に取り付けられた前
輪、５はスポーク６によってシャフト７に支持された前
タイヤ、８はスポーク６の所定位置に取り付けられた所
有者の識別情報を記憶するメモリを収納した識別子とし
てのデータキャリアであり、識別情報を自由に書き込
み，読み出しができるものである。９はフレーム２に取
り付けられた後輪である。
【０００９】データキャリア８は、地面１０から所定の
取り付け高さになる位置に取り付けられている。データ
キャリア８は、図２に示すように、キャリアケース８ａ
と、キャリアケース８ａの内部に所有者の識別情報を記
憶するメモリを備えた応答器１１（図６）と、キャリア
ケース８ａの側面に外部装置から応答器１１に電力を供
給する電波を受信するアンテナ１２を備えており、応答
器１１は外部装置との間で電磁結合によりデータの書き
込み及び読み取りができるようになっている。
取り付け高さになる位置に取り付けられている。データ
キャリア８は、図２に示すように、キャリアケース８ａ
と、キャリアケース８ａの内部に所有者の識別情報を記
憶するメモリを備えた応答器１１（図６）と、キャリア
ケース８ａの側面に外部装置から応答器１１に電力を供
給する電波を受信するアンテナ１２を備えており、応答
器１１は外部装置との間で電磁結合によりデータの書き
込み及び読み取りができるようになっている。
【００１０】また、データキャリア８は、図３に示すよ
うに、スポーク６を止め板１３とキャリアケース８ａに
設けられたネジ１４及びナット１５によってネジ止めす
ることにより前タイヤ５から所定距離内側に固定される
ことになる。これにより、前輪３が地面１０に接地して
回転したときデータキャリア８は地面１０から所定の取
り付け高さになる。また、データキャリア８は、スポー
ク６に取り付けるので、ブレーキ装置や泥除けに干渉し
ない程度の小型形状に構成されている。データキャリア
８取り付けによる車輪の回転に対するバランスの崩れ等
はシャフト７を挟んだ反対側にカウンタウェイト３７
（後述する図６参照）を取り付けるようにすることによ
り対処可能である。
うに、スポーク６を止め板１３とキャリアケース８ａに
設けられたネジ１４及びナット１５によってネジ止めす
ることにより前タイヤ５から所定距離内側に固定される
ことになる。これにより、前輪３が地面１０に接地して
回転したときデータキャリア８は地面１０から所定の取
り付け高さになる。また、データキャリア８は、スポー
ク６に取り付けるので、ブレーキ装置や泥除けに干渉し
ない程度の小型形状に構成されている。データキャリア
８取り付けによる車輪の回転に対するバランスの崩れ等
はシャフト７を挟んだ反対側にカウンタウェイト３７
（後述する図６参照）を取り付けるようにすることによ
り対処可能である。
【００１１】図４〜図７は二輪車の駐車場管理装置を概
略して示す構成図であり、図４はその分解斜視図、図５
はその要部断面図、図６はその要部断面図、図７は図６
のＡ−Ａ′矢視断面図である。図４〜図７において、２
１は通路上に設置され、光の遮断によって二輪車が通過
したことを検知する光電センサ、２２は通路上に設置さ
れ、二輪車の前輪が乗り入れられたとき回転するドライ
ブユニット、２３はドライブユニット２２を駆動するた
めのモータ制御装置、２４はデータキャリア８のデータ
を読み取り／書き込みするリーダー／ライター部、２５
はリーダー／ライター部２４を制御する標識リードライ
ト制御部、２６は扉等を開閉して二輪車等を通過させる
ゲート、２７は通過の可否等を表示する表示装置、２８
は標識リードライト制御部２５からの出力に従ってゲー
ト２６及び表示装置２７を制御するゲート／表示制御
部、２９は車輪を適正位置に案内するためのガイドバー
である。
略して示す構成図であり、図４はその分解斜視図、図５
はその要部断面図、図６はその要部断面図、図７は図６
のＡ−Ａ′矢視断面図である。図４〜図７において、２
１は通路上に設置され、光の遮断によって二輪車が通過
したことを検知する光電センサ、２２は通路上に設置さ
れ、二輪車の前輪が乗り入れられたとき回転するドライ
ブユニット、２３はドライブユニット２２を駆動するた
めのモータ制御装置、２４はデータキャリア８のデータ
を読み取り／書き込みするリーダー／ライター部、２５
はリーダー／ライター部２４を制御する標識リードライ
ト制御部、２６は扉等を開閉して二輪車等を通過させる
ゲート、２７は通過の可否等を表示する表示装置、２８
は標識リードライト制御部２５からの出力に従ってゲー
ト２６及び表示装置２７を制御するゲート／表示制御
部、２９は車輪を適正位置に案内するためのガイドバー
である。
【００１２】上記ドライブユニット２２は、モータ制御
装置２３によって制御されるドライブモーター３０、車
輪中心線を通る線上に置かれドライブモーター３０の回
転力を受けて前タイヤ５を回転する駆動ローラー３１、
前タイヤ５の回転によって回転しながら前タイヤ５を支
持する補助ローラー３２，３３、補助ローラー３２，３
３が前タイヤ５に常に当接するように補助ローラー３
２，３３同士を引き付ける付勢部材３４から構成され
る。光電センサ２１は、駐車場の入口通路上に設置され
た近接センサで、遮光による光電変化により車輪が所定
位置を通過したことを検知する。この光電センサ２１に
代えて金属あるいは合成樹脂に感応する近接センサを設
置し、車輪が所定位置に近づいたことを検知するように
してもよい。
装置２３によって制御されるドライブモーター３０、車
輪中心線を通る線上に置かれドライブモーター３０の回
転力を受けて前タイヤ５を回転する駆動ローラー３１、
前タイヤ５の回転によって回転しながら前タイヤ５を支
持する補助ローラー３２，３３、補助ローラー３２，３
３が前タイヤ５に常に当接するように補助ローラー３
２，３３同士を引き付ける付勢部材３４から構成され
る。光電センサ２１は、駐車場の入口通路上に設置され
た近接センサで、遮光による光電変化により車輪が所定
位置を通過したことを検知する。この光電センサ２１に
代えて金属あるいは合成樹脂に感応する近接センサを設
置し、車輪が所定位置に近づいたことを検知するように
してもよい。
【００１３】図８はデータキャリア８に内蔵された応答
器１１の概略構成図である。図８において、１１は外部
機器となるリーダー／ライター部２４との間で電磁結合
方式によりデータの書き込み及び読み取りができる応答
器、４１はリーダー／ライター部２４のコイルアンテナ
５１から送信される電力送信用の共振周波数ｆ１を受信
する電力供給用コイルアンテナであり、共振用コンデン
サＣ１が並列に接続されている。したがって、電力供給
用コイルアンテナ４１のＬと共振用コンデンサＣ１のＣ
とにより共振回路が形成されるので、リーダー／ライタ
ー部２４から共振周波数ｆ１が送信されると共振用コン
デンサＣ１の両端に共振電圧が発生する。なお、Ｐ１は
電力供給用コイルアンテナ４１とコイルアンテナ５１と
の間に発生する電磁界である。
器１１の概略構成図である。図８において、１１は外部
機器となるリーダー／ライター部２４との間で電磁結合
方式によりデータの書き込み及び読み取りができる応答
器、４１はリーダー／ライター部２４のコイルアンテナ
５１から送信される電力送信用の共振周波数ｆ１を受信
する電力供給用コイルアンテナであり、共振用コンデン
サＣ１が並列に接続されている。したがって、電力供給
用コイルアンテナ４１のＬと共振用コンデンサＣ１のＣ
とにより共振回路が形成されるので、リーダー／ライタ
ー部２４から共振周波数ｆ１が送信されると共振用コン
デンサＣ１の両端に共振電圧が発生する。なお、Ｐ１は
電力供給用コイルアンテナ４１とコイルアンテナ５１と
の間に発生する電磁界である。
【００１４】４２はリーダー／ライター部２４のコイル
アンテナ５１から送信される情報伝達用の共振周波数ｆ
２を受信する情報伝達用コイルアンテナであり、共振用
コンデンサＣ２が並列に接続されている。したがって、
情報伝達用コイルアンテナ４２のＬと共振用コンデンサ
Ｃ２のＣとにより共振回路が形成されるので、リーダー
／ライター部２４から共振周波数ｆ２が送信されると共
振用コンデンサＣ１の両端に共振電圧が発生する。な
お、Ｐ２は情報伝達用コイルアンテナ４２とコイルアン
テナ５１との間に発生する電磁界である。また、電力供
給用コイルアンテナ４１及び情報伝達用コイルアンテナ
４２は、キャリアケース８ａに取り付けられたアンテナ
１２を構成する。
アンテナ５１から送信される情報伝達用の共振周波数ｆ
２を受信する情報伝達用コイルアンテナであり、共振用
コンデンサＣ２が並列に接続されている。したがって、
情報伝達用コイルアンテナ４２のＬと共振用コンデンサ
Ｃ２のＣとにより共振回路が形成されるので、リーダー
／ライター部２４から共振周波数ｆ２が送信されると共
振用コンデンサＣ１の両端に共振電圧が発生する。な
お、Ｐ２は情報伝達用コイルアンテナ４２とコイルアン
テナ５１との間に発生する電磁界である。また、電力供
給用コイルアンテナ４１及び情報伝達用コイルアンテナ
４２は、キャリアケース８ａに取り付けられたアンテナ
１２を構成する。
【００１５】４３は共振用コンデンサＣ１の両端に発生
する電力供給用の共振周波数ｆ１を整流し、直流電力に
変換する整流回路、４４は共振用コンデンサＣ２の両端
に発生する情報伝達用の共振周波数ｆ２を整流し、デジ
タル信号に変換する復調回路、４５は主制御部であり、
復調回路４４からのデジタル信号を判断し、書き込みコ
マンドであれば書込情報をメモリ４６に格納するととも
に、読み出しコマンドであればメモリ４６から記憶情報
を読み出す。主制御部４５及びメモリ４６は整流回路４
３から供給される電力により作動し、メモリ１６はバッ
クアップ用の電力を必要としないＥＥＰＲＯＭ等の不揮
発性メモリを使用する。
する電力供給用の共振周波数ｆ１を整流し、直流電力に
変換する整流回路、４４は共振用コンデンサＣ２の両端
に発生する情報伝達用の共振周波数ｆ２を整流し、デジ
タル信号に変換する復調回路、４５は主制御部であり、
復調回路４４からのデジタル信号を判断し、書き込みコ
マンドであれば書込情報をメモリ４６に格納するととも
に、読み出しコマンドであればメモリ４６から記憶情報
を読み出す。主制御部４５及びメモリ４６は整流回路４
３から供給される電力により作動し、メモリ１６はバッ
クアップ用の電力を必要としないＥＥＰＲＯＭ等の不揮
発性メモリを使用する。
【００１６】４７は主制御部４５からのデジタル信号を
情報伝達用の共振周波数ｆ２に変換する変調回路であ
る。この変調された情報伝達用の共振周波数ｆ２は情報
伝達用コイルアンテナ４２を介してリーダー／ライター
部２４のコイルアンテナ５１に送信される。５２はコイ
ルアンテナ５１を介して応答器１に対する固有情報の読
み出し及び新たに固有情報の書き込みを行う中央制御部
である。上記データキャリア８内の応答器１１のメモリ
４６には、駐車場の入退場に際し必要な項目、すなわち
契約期限、個人番号、駐車場名及び防犯登録番号等の内
容を書き込んでおくようにする。
情報伝達用の共振周波数ｆ２に変換する変調回路であ
る。この変調された情報伝達用の共振周波数ｆ２は情報
伝達用コイルアンテナ４２を介してリーダー／ライター
部２４のコイルアンテナ５１に送信される。５２はコイ
ルアンテナ５１を介して応答器１に対する固有情報の読
み出し及び新たに固有情報の書き込みを行う中央制御部
である。上記データキャリア８内の応答器１１のメモリ
４６には、駐車場の入退場に際し必要な項目、すなわち
契約期限、個人番号、駐車場名及び防犯登録番号等の内
容を書き込んでおくようにする。
【００１７】図９は二輪車の駐車場管理装置の外観図で
あり、図４〜図７に示す駐車場管理装置の具体的な構成
例である。図９に示す装置内部に図４〜図７に示すドラ
イブユニット２２等が設置されている。図９において、
２６はゲート、２６ａは回動自在なゲート扉、３５は車
輪を適正位置に案内するためのガイドバー、３６は通路
上に貼られた注意書、３７は通路上に引かれたガイドラ
インである。
あり、図４〜図７に示す駐車場管理装置の具体的な構成
例である。図９に示す装置内部に図４〜図７に示すドラ
イブユニット２２等が設置されている。図９において、
２６はゲート、２６ａは回動自在なゲート扉、３５は車
輪を適正位置に案内するためのガイドバー、３６は通路
上に貼られた注意書、３７は通路上に引かれたガイドラ
インである。
【００１８】次に動作について説明する。図４に示すよ
うに自転車１の前輪３の所定位置には、駐車場の入退場
に際し必要な項目を記憶したデータキャリア８が取り付
けられている。この自転車１が二輪車の駐車場に入場
し、前輪３が通路上に設置された光電センサ２１を横切
ると、自転車１の通過が検知され、検知信号がモータ制
御装置２３に出力されてモータ制御装置２３が駆動ロー
ラー３１と標識リードライト制御部２５を駆動する。こ
の状態で更に自転車１を前進させて前輪３をドライブユ
ニット２２に乗り入れる。自転車１の前輪３は補助ロー
ラー３２を超えて、補助ローラー３２，３３を押し広げ
ながら駆動ローラー３１上に乗り入れることになる。前
輪３が駆動ローラー３１に当接すると、前輪３が回転
し、前輪３のスポーク６に取り付けられたデータキャリ
ア８も回転する。このとき、後輪のブレーキをかけるこ
とによって自転車１がドライブユニット２２から外れな
いようにする。
うに自転車１の前輪３の所定位置には、駐車場の入退場
に際し必要な項目を記憶したデータキャリア８が取り付
けられている。この自転車１が二輪車の駐車場に入場
し、前輪３が通路上に設置された光電センサ２１を横切
ると、自転車１の通過が検知され、検知信号がモータ制
御装置２３に出力されてモータ制御装置２３が駆動ロー
ラー３１と標識リードライト制御部２５を駆動する。こ
の状態で更に自転車１を前進させて前輪３をドライブユ
ニット２２に乗り入れる。自転車１の前輪３は補助ロー
ラー３２を超えて、補助ローラー３２，３３を押し広げ
ながら駆動ローラー３１上に乗り入れることになる。前
輪３が駆動ローラー３１に当接すると、前輪３が回転
し、前輪３のスポーク６に取り付けられたデータキャリ
ア８も回転する。このとき、後輪のブレーキをかけるこ
とによって自転車１がドライブユニット２２から外れな
いようにする。
【００１９】前輪３の回転に伴って前輪３に取り付けら
れたデータキャリア８も回転し、データキャリア８がリ
ーダー／ライター部２４の前を通過する。データキャリ
ア８がリーダー／ライター部２４の前を通過することに
よって、データキャリア８に内蔵された応答器１１がリ
ーダー／ライター部２４に応答してデータを出力する。
すなわち、リーダー／ライター部２４の中央制御部５２
は検知信号により駆動状態にあるため、データキャリア
８は、電力送信用の共振周波数ｆ１を電力供給用コイル
アンテナ４１で受信した後、整流回路４３によって直流
電流に変換され主制御部４５とメモリ４６とに供給され
る。そして、主制御部４５はリーダー／ライター部２４
からの情報伝達用の共振周波数ｆ２を受信すると、情報
伝達用の共振周波数ｆ２に含まれる情報を識別し、読み
出しコマンドであれば、読み出しコマンドに対応する記
憶情報をメモリ４６から読み出し、変調回路４７により
情報伝達用の共振周波数ｆ２に変換した後、リーダー／
ライター部２４に送信する。これにより、駐車場の入退
場に際し必要な項目、すなわち契約期限、個人番号、駐
車場名及び防犯登録番号等の内容が読み取られる。
れたデータキャリア８も回転し、データキャリア８がリ
ーダー／ライター部２４の前を通過する。データキャリ
ア８がリーダー／ライター部２４の前を通過することに
よって、データキャリア８に内蔵された応答器１１がリ
ーダー／ライター部２４に応答してデータを出力する。
すなわち、リーダー／ライター部２４の中央制御部５２
は検知信号により駆動状態にあるため、データキャリア
８は、電力送信用の共振周波数ｆ１を電力供給用コイル
アンテナ４１で受信した後、整流回路４３によって直流
電流に変換され主制御部４５とメモリ４６とに供給され
る。そして、主制御部４５はリーダー／ライター部２４
からの情報伝達用の共振周波数ｆ２を受信すると、情報
伝達用の共振周波数ｆ２に含まれる情報を識別し、読み
出しコマンドであれば、読み出しコマンドに対応する記
憶情報をメモリ４６から読み出し、変調回路４７により
情報伝達用の共振周波数ｆ２に変換した後、リーダー／
ライター部２４に送信する。これにより、駐車場の入退
場に際し必要な項目、すなわち契約期限、個人番号、駐
車場名及び防犯登録番号等の内容が読み取られる。
【００２０】本実施例では通常のＪＩＳ規格の大人用自
転車の車輪であれば２、３秒で読み取りができた。リー
ダー／ライター部２４で読み取られたデータは標識リー
ドライト制御部２５に出力され、標識リードライト制御
部２５で期限の有無等がチェックされる。読み取られた
内容が契約通りであった場合はゲート／表示制御部２８
に信号を送出し、ゲート／表示制御部２８はゲート２６
を開くとともに、表示装置２７に所定のメッセージ、例
えば「お通り下さい。」のメッセージを表示させる。ま
た、表示に代えてあるいは表示とともに進入許可ランプ
を点滅する等の手段で所有者に標識読み取り結果を通報
するようにしてもよい。一方、読み取られた内容が契約
通りでないときはゲート２６を開かず、表示を「期限切
れです事務所へ」等の表示をする。
転車の車輪であれば２、３秒で読み取りができた。リー
ダー／ライター部２４で読み取られたデータは標識リー
ドライト制御部２５に出力され、標識リードライト制御
部２５で期限の有無等がチェックされる。読み取られた
内容が契約通りであった場合はゲート／表示制御部２８
に信号を送出し、ゲート／表示制御部２８はゲート２６
を開くとともに、表示装置２７に所定のメッセージ、例
えば「お通り下さい。」のメッセージを表示させる。ま
た、表示に代えてあるいは表示とともに進入許可ランプ
を点滅する等の手段で所有者に標識読み取り結果を通報
するようにしてもよい。一方、読み取られた内容が契約
通りでないときはゲート２６を開かず、表示を「期限切
れです事務所へ」等の表示をする。
【００２１】本実施例では、図５〜図７に示すように自
転車１の前輪３をドライブユニット２２の駆動ローラー
３１上に落とし込みこれを補助ローラー３２，３３で挟
み込むようにしているので、図５に示すように駆動ロー
ラー３１から前輪３のデータキャリア８までの距離Ｘが
常に一定となり子供用自転車から大人用自転車まで多く
の二輪車に対し適切な読み取りが可能になる。
転車１の前輪３をドライブユニット２２の駆動ローラー
３１上に落とし込みこれを補助ローラー３２，３３で挟
み込むようにしているので、図５に示すように駆動ロー
ラー３１から前輪３のデータキャリア８までの距離Ｘが
常に一定となり子供用自転車から大人用自転車まで多く
の二輪車に対し適切な読み取りが可能になる。
【００２２】また、データキャリア８の取り付け位置自
体を、図１に示すように車輪の中心を通る垂直線上の地
面１０から所定の取り付け高さになるスポーク６位置に
取り付けているので、車輪の大きさに比較してタイヤ５
の高さが大きく変化せず、この点からも子供用自転車か
ら大人用自転車まで適切な読み取りが可能になる。した
がって、このような位置にデータキャリア８の取り付け
を行なうようにすれば、上記駆動ローラー３１がなく補
助ローラー３２，３３をチェーンで駆動するドライブユ
ニットであっても適切な標識読み取りができる。
体を、図１に示すように車輪の中心を通る垂直線上の地
面１０から所定の取り付け高さになるスポーク６位置に
取り付けているので、車輪の大きさに比較してタイヤ５
の高さが大きく変化せず、この点からも子供用自転車か
ら大人用自転車まで適切な読み取りが可能になる。した
がって、このような位置にデータキャリア８の取り付け
を行なうようにすれば、上記駆動ローラー３１がなく補
助ローラー３２，３３をチェーンで駆動するドライブユ
ニットであっても適切な標識読み取りができる。
【００２３】また、本実施例では、データキャリア８を
前輪３に取り付けているが、後輪でもよいことは言うま
でもない。本実施例のように前輪３にデータキャリア８
を取り付けるようにすれば、ハンドル位置より前方にな
るため読み取りを遮る位置に人がこないため、人体によ
る遮り等の不具合を防ぐことができる。また、駆動ロー
ラー３１によって前輪３とともにデータキャリア８を強
制的に回してもペダルが動かない利点がある。データキ
ャリア８自体の取り付けも後輪よりも容易である。さら
に、本実施例では、ドライブユニット２２に駆動ローラ
ー３１及び補助ローラー３２，３３を用いているので水
切り、ゴミ落とし等メンテナンスの点で有利である。
前輪３に取り付けているが、後輪でもよいことは言うま
でもない。本実施例のように前輪３にデータキャリア８
を取り付けるようにすれば、ハンドル位置より前方にな
るため読み取りを遮る位置に人がこないため、人体によ
る遮り等の不具合を防ぐことができる。また、駆動ロー
ラー３１によって前輪３とともにデータキャリア８を強
制的に回してもペダルが動かない利点がある。データキ
ャリア８自体の取り付けも後輪よりも容易である。さら
に、本実施例では、ドライブユニット２２に駆動ローラ
ー３１及び補助ローラー３２，３３を用いているので水
切り、ゴミ落とし等メンテナンスの点で有利である。
【００２４】実施例２．図１０は本発明の実施例２を示
す図である。図１０は二輪車の駐車場管理装置の概略を
示す構成図であり、図４に示す実施例１と同一構成部分
には同一符号を付して重複部分の説明を省略する。図１
０において、６０はドライブユニットであり、ドライブ
ユニット６０はベルト６１、ドライブモーター６２、ド
ライブモーター６２の回転力を受けてベルト６１を回転
する駆動プーリー６３、ベルト６１を他方で回転しなが
ら支持する補助プーリー６４、ベルト６１上に乗せられ
た前輪３を下方で支える補助プーリー６５から構成され
る。
す図である。図１０は二輪車の駐車場管理装置の概略を
示す構成図であり、図４に示す実施例１と同一構成部分
には同一符号を付して重複部分の説明を省略する。図１
０において、６０はドライブユニットであり、ドライブ
ユニット６０はベルト６１、ドライブモーター６２、ド
ライブモーター６２の回転力を受けてベルト６１を回転
する駆動プーリー６３、ベルト６１を他方で回転しなが
ら支持する補助プーリー６４、ベルト６１上に乗せられ
た前輪３を下方で支える補助プーリー６５から構成され
る。
【００２５】次に動作について説明する。自転車１が二
輪車の駐車場に入場し、前輪３が通路上に設置された光
電センサ２１を横切ると、自転車１の通過が検知され、
検知信号がモータ制御装置２３に出力されてモータ制御
装置２３がモーター６２を駆動する。この状態で更に自
転車１を前進させて前輪３をドライブユニット６０に乗
り入れる。自転車１の前輪３はベルト６１上に乗り入れ
ることになり、前輪３の垂直線上に設けられた補助プー
リー６５上に乗るようにする。ベルト６１上で、前輪３
が回転し、前輪３のスポーク６に取り付けられたデータ
キャリア８も回転する。
輪車の駐車場に入場し、前輪３が通路上に設置された光
電センサ２１を横切ると、自転車１の通過が検知され、
検知信号がモータ制御装置２３に出力されてモータ制御
装置２３がモーター６２を駆動する。この状態で更に自
転車１を前進させて前輪３をドライブユニット６０に乗
り入れる。自転車１の前輪３はベルト６１上に乗り入れ
ることになり、前輪３の垂直線上に設けられた補助プー
リー６５上に乗るようにする。ベルト６１上で、前輪３
が回転し、前輪３のスポーク６に取り付けられたデータ
キャリア８も回転する。
【００２６】これにより、実施例１と同様な効果を得る
ことができる。また、ドライブユニット６０にベルト６
１を用いているので前輪３を衝撃なくベルト６１上に乗
せることができる。水切り、ゴミ落とし等メンテナンス
の点で有利である。
ことができる。また、ドライブユニット６０にベルト６
１を用いているので前輪３を衝撃なくベルト６１上に乗
せることができる。水切り、ゴミ落とし等メンテナンス
の点で有利である。
【００２７】実施例３．図１１〜図１３は本発明の実施
例３を示す図であり、本実施例は標識としてデータキャ
リアに代えてバーコードラベルを使用したものである。
図において、７０は金属バーコードであり、金属バーコ
ード７０はプラスチックシート７１上にバーコードのバ
ーの形状をした銅ハク７２が貼り付けられた構成となっ
ている。この銅ハク７２の間隔を電磁気的に検出する。
また、７３はバーコードリーダー、７４はそのヘッドで
ある。
例３を示す図であり、本実施例は標識としてデータキャ
リアに代えてバーコードラベルを使用したものである。
図において、７０は金属バーコードであり、金属バーコ
ード７０はプラスチックシート７１上にバーコードのバ
ーの形状をした銅ハク７２が貼り付けられた構成となっ
ている。この銅ハク７２の間隔を電磁気的に検出する。
また、７３はバーコードリーダー、７４はそのヘッドで
ある。
【００２８】このような構成において、バーコードリー
ダー７３によりバーコード７０の両面を耐久性の高いプ
ラスチックフィルムでカバーしその上をヘッド７４内の
検出コイルがすべりながらバーコードを読み取る。これ
により、実施例１と同様な効果を得ることができる。バ
ーコードはフィルムでカバーされるので人がデータ内容
をみることができない利点がある。なお、上記各実施例
において、図１４に示すようにデータキャリア８または
バーコード７０（図示例はデータキャリア８を示す）
を、リム７５の空気入れ口７６にホルダー７７を用いて
取り付けるようにしてもよい。また、上記二輪車の駐車
場管理装置は、自転車に限られないことは言うまでもな
い。
ダー７３によりバーコード７０の両面を耐久性の高いプ
ラスチックフィルムでカバーしその上をヘッド７４内の
検出コイルがすべりながらバーコードを読み取る。これ
により、実施例１と同様な効果を得ることができる。バ
ーコードはフィルムでカバーされるので人がデータ内容
をみることができない利点がある。なお、上記各実施例
において、図１４に示すようにデータキャリア８または
バーコード７０（図示例はデータキャリア８を示す）
を、リム７５の空気入れ口７６にホルダー７７を用いて
取り付けるようにしてもよい。また、上記二輪車の駐車
場管理装置は、自転車に限られないことは言うまでもな
い。
【００２９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車輪回転
手段により識別子を取り付けた二輪車の車輪が所定量回
されると、車輪が回転されている間に、読み取り手段に
より識別子に記憶された識別情報が読み取られ、読み取
られた識別情報に基づいて二輪車の駐車場への入退場を
管理するように構成しているので、二輪車の入退場の際
に、二輪車に取り付けられた標識を自動的に読み取るこ
とができ、管理場の無人化や省力化を図ることができ
る。
手段により識別子を取り付けた二輪車の車輪が所定量回
されると、車輪が回転されている間に、読み取り手段に
より識別子に記憶された識別情報が読み取られ、読み取
られた識別情報に基づいて二輪車の駐車場への入退場を
管理するように構成しているので、二輪車の入退場の際
に、二輪車に取り付けられた標識を自動的に読み取るこ
とができ、管理場の無人化や省力化を図ることができ
る。
【図１】この発明の実施例１による二輪車を示す構成図
である。
である。
【図２】この発明の実施例１によるデータキャリアを示
す構成図である。
す構成図である。
【図３】この発明の実施例１によるデータキャリアの取
り付け方法を説明するための図である。
り付け方法を説明するための図である。
【図４】この発明の実施例１による二輪車の駐車場管理
装置の概略を示す構成図である。
装置の概略を示す構成図である。
【図５】この発明の実施例１による二輪車の駐車場管理
装置の概略を示す構成図である。
装置の概略を示す構成図である。
【図６】この発明の実施例１による二輪車の駐車場管理
装置の概略を示す構成図である。
装置の概略を示す構成図である。
【図７】図６のＡ−Ａ′矢視断面図である。
【図８】この発明の実施例１によるデータキャリアに内
蔵された応答器の概略構成図である。
蔵された応答器の概略構成図である。
【図９】この発明の実施例１による二輪車の駐車場管理
装置の外観図である。
装置の外観図である。
【図１０】この発明の実施例２による二輪車の駐車場管
理装置の概略を示す構成図である。
理装置の概略を示す構成図である。
【図１１】この発明の実施例３による金属バーコードを
示す構成図である。
示す構成図である。
【図１２】この発明の実施例３による金属バーコードの
読み取り方法を説明するための図である。
読み取り方法を説明するための図である。
【図１３】この発明の実施例３による金属バーコードの
読み取り方法を説明するための図である。
読み取り方法を説明するための図である。
【図１４】この発明の他の実施例による標識の取り付け
方法を説明するための図である。
方法を説明するための図である。
１ 自転車 ８ データキャリア（識別子） ２２，６０ ドライブユニット ３１ 駆動ローラー ６１ ベルト ７０ 金属バーコード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｇ０６Ｆ 17/60
Claims (5)
- 【請求項１】 二輪車の車輪に取り付けられ、所有者の
識別情報が記憶された識別子と、前記識別子を取り付け
た二輪車の車輪を所定量回す車輪回転手段と、前記車輪
回転手段により車輪が回転されている間に、前記識別子
に記憶された識別情報を読み取る読み取り手段と、前記
読み取り手段により読み取られた識別情報に基づいて二
輪車の駐車場への入退場を管理する管理手段とを備えた
二輪車の駐車場管理装置。 - 【請求項２】 前記識別子は、電波により情報が読み取
られることを特徴とする請求項１記載の二輪車の駐車場
管理装置。 - 【請求項３】 前記識別子は、金属バーコードにより構
成されていることを特徴とする請求項１記載の二輪車の
駐車場管理装置。 - 【請求項４】 前記車輪回転手段は、車輪中心軸を通る
線上に置かれた車輪を回すロールを備えていることを特
徴とする請求項１記載の二輪車の駐車場管理装置。 - 【請求項５】 前記車輪回転手段は、車輪を回すベルト
を備えていることを特徴とする請求項１記載の二輪車の
駐車場管理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15008294A JPH0816858A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 二輪車の駐車場管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15008294A JPH0816858A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 二輪車の駐車場管理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0816858A true JPH0816858A (ja) | 1996-01-19 |
Family
ID=15489125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15008294A Pending JPH0816858A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 二輪車の駐車場管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0816858A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002227448A (ja) * | 2000-12-01 | 2002-08-14 | Yokohama Tokushu Senpaku Co Ltd | 車輌の識別システム及び車輌の識別方法 |
| JP2011116565A (ja) * | 2011-03-16 | 2011-06-16 | Daifuku Co Ltd | 台車の積荷管理システム |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP15008294A patent/JPH0816858A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002227448A (ja) * | 2000-12-01 | 2002-08-14 | Yokohama Tokushu Senpaku Co Ltd | 車輌の識別システム及び車輌の識別方法 |
| JP2011116565A (ja) * | 2011-03-16 | 2011-06-16 | Daifuku Co Ltd | 台車の積荷管理システム |
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