JPH08168144A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外径の相異する全てのワイヤハーネスを挿通
させるグロメットにおいて、ワイヤハーネスの所定位置
に容易に取り付けることが出来るようにする。 【構成】 車両の隔壁２に設けられた貫通穴２aに係合
する係合溝１０fを備えると共にワイヤハーネスＷ／Ｈ
が遊挿される拡径部１０aと、該拡径部の縮小された中
央穴部１０bと連続してワイヤハーネスを密着状態に挿
通する縮径部１０cとを備えたグロメットにおいて、縮
径部の肉厚を、拡径部との連続側の基部１０g側より先
端１０hにかけて漸次薄肉に形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の隔壁にワイヤハ
ーネスを貫通させる際に用いられるグロメットに関し、
特に、車両の種類やグレードにより相異するワイヤハー
ネスの外径に対応して密着状態に挿通させるグロメット
において、ワイヤハーネスの所定位置に容易に取付可能
にするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の車室とエンジンルーム
とを仕切る車体パネル等の隔壁にワイヤハーネスを貫通
させる場合には、防水等を図るために、図７に示すよう
に、グロメット１にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させ、
この挿通状態でグロメット１を隔壁２の貫通穴２aに取
り付けている。上記グロメット１は、貫通穴２aに係合
する係合溝１aを備えた大径筒状の拡径部１bと、該拡径
部１bの縮小した中央穴部と連続し、均一の内径および
肉厚で突出した縮径部１cとを一体成形している。

【０００３】上記グロメット１にワイヤハーネスＷ／Ｈ
を組み付ける場合、図８に示すように、グロメット拡げ
機の爪部３を拡径部１b側の開口から縮径部１cの内部に
挿入し、該爪部３を拡げることにより縮径部１cを拡径
させ、コネクタ４を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを
内部に挿通させる。ついで、ワイヤハーネスＷ／Ｈとグ
ロメット１との取付位置を微調節した後に、縮径部１c
とワイヤハーネスＷ／Ｈの外周とを粘着テープ５で巻き
付けて固定している。

【０００４】上記グロメット１は、ワイヤハーネスＷ／
Ｈの外径と縮径部１cの内径を同一あるいは縮径部１cの
内径を僅かに小さく形成して、縮径部１cをワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外周に密着させて取り付けることが好まし
い。しかし、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径は、車種によ
り相異すると共に、同一車種であってもグレードにより
相異することが多い。

【０００５】ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径にそれぞれ対
応する内径のグロメットを形成する場合、それぞれ対応
した成形金型を必要とするため、コスト高になる。ま
た、グロメットの種類(部品点数)が増加するため、組付
作業時にワイヤハーネスの外径に対応するグロメットを
選択する作業が増え、作業性が悪くなる。さらに、複数
種類のグロメットを保存管理することに手数がかかる等
の種々の欠点がある。

【０００６】よって、通常、単一径とした１種類のグロ
メット１を用い、該グロメット１に小径のワイヤハーネ
スおよび大径のワイヤハーネスを挿通させている。該グ
ロメット１の縮径部１cは、図９に示すように、その内
径Ｄを小径のワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外径より大き
くした場合には、ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外周面と
縮径部１cの内周面の間に隙間が形成され、この隙間よ
り浸水が生じる。上記隙間は、粘着テープ５を用いて、
縮径部１cとワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を巻き付けて
も確実に塞ぐことが出来ないため、上記縮径部１cの内
径Ｄは小径のワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外径に対応さ
せて、薄肉に形成している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記グロメット１は、
内部に大径のワイヤハーネスを挿通させた場合、縮径部
１cを弾性的に拡径させてワイヤハーネスの外周に固着
させるため、確実に防水を図ることは出来る。しかしな
がら、上記グロメット１では隔壁２に取り付ける際に、
大径ワイヤハーネスとグロメット１との取付位置を微調
節する作業が非常に困難になる欠点がある。

【０００８】即ち、図１０(Ａ)に示すように、グロメッ
ト１を大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２に対して縮径部１
c側のＸ方向に移動させた場合、この移動により作用す
る力は後面１dおよび縮径部１cに集中する。しかし、後
面１dおよび縮径部１cは薄肉であるため変形に対抗する
強度(コシ)が弱く、よって、後面１dと縮径部１cが波状
に変形して、グロメット１をＸ方向に移動させることが
出来ない。また、図１０(Ｂ)に示すように、グロメット
１を拡径部１b側のＹ方向に移動させた場合、グロメッ
ト１のコシの強さより縮径部１cの固着力が強いため、
後面１dと縮径部１cに伸びが生じ、Ｙ方向に移動させる
ことが困難である。さらに、隔壁２の貫通穴２aが楕円
形状で、拡径部１bの外形もそれに対応する楕円形状に
形成している場合には、拡径部１bと貫通穴２aの長尺方
向を一致させるために、大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２
を中心としてグロメット１を周回りに回転させる必要が
ある。この場合、図１０(Ｃ)に示すように、特に、拡径
部１bの後面１dと縮径部１cとが連続した基部にねじれ
が生じ、グロメット１を周回りのＺ方向に回転させるこ
とが出来ない。

【０００９】一方、グロメット１を上記Ｘ、Ｙ、Ｚ方向
に移動させるために、上記後面１dと縮径部１cを厚肉に
してコシを強くした場合には、縮径部１cのワイヤハー
ネスＷ／Ｈに対する固着力が強くなり過ぎるため、取付
位置を微調節する作業が更に困難となると共に、ワイヤ
ハーネスの挿通作業も困難となる。

【００１０】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、種々相異するワイヤハーネスの外径に対応して密着
状態に挿通させるグロメットにおいて、ワイヤハーネス
の所定位置に容易に取り付けることが出来るグロメット
を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、車両の隔壁に設けられた貫
通穴に係合する係合溝を備えると共にワイヤハーネスが
遊挿される拡径部と、該拡径部の一端側の縮小された中
央穴部と連続してワイヤハーネスを密着状態に挿通する
縮径部とを備えたグロメットにおいて、上記縮径部の肉
厚を、拡径部との連続側の基部側より先端にかけて漸次
薄肉に形成していることを特徴とするグロメットを提供
している。

【００１２】上記縮径部の内径は基部側より先端にかけ
て同一径に形成し、該内径を小径のワイヤハーネスの外
径と略同一に形成することが好ましい（請求項２）。あ
るいは、上記縮径部の基部側の内径を大径のワイヤハー
ネスの外径と略同一に形成すると共に、先端の内径を小
径のワイヤハーネスの外径と略同一に形成し、縮径部の
内径を基部側より先端にかけて漸次縮小させることが好
ましい（請求項３）。また、上記縮径部と連続する中央
穴部を設けた拡径部の一端側を厚肉に形成することが好
ましい（請求項４）。

【００１３】

【作用】本発明の請求項１に記載のグロメットによる
と、縮径部を拡径させて弾性的にワイヤハーネスの外周
に密着させ、この状態でグロメットを移動させてワイヤ
ハーネスとの取付位置を調節した場合、この移動により
作用する力が集中する縮径部の基部側が厚肉に形成され
ているため、上記力によるグロメットの変形に対抗する
強度が強く、グロメットが変形することを防止する。ま
た、上記縮径部は基部側より先端にかけて漸次薄肉に形
成しているため、縮径部がワイヤハーネスに対して弾性
的に密着する固着力が最小限に抑えられる。よって、グ
ロメットをワイヤハーネスに対して移動させて、取付位
置を調節することが出来る。

【００１４】請求項２に記載のグロメットによると、縮
径部の内径を小径のワイヤハーネスの外径と同一径に形
成しているため、縮径部の内周面全体でワイヤハーネス
の外周面が密着されるため、エンジンルーム等の車外か
ら車室への浸水が確実に防止される。請求項３に記載の
グロメットによると、小径のワイヤハーネスを挿通させ
た場合には、該ワイヤハーネスの外周に縮径部の先端が
密着して防水を図っている。また、大径のワイヤハーネ
スを挿通させた場合には、縮径部を拡径させて弾性的に
大径ワイヤハーネスの外周面に密着させて防水が図られ
る。この時、縮径部が拡径れている部位は薄肉の先端側
だけであるため、縮径部によるワイヤハーネスへの固着
力は低い。よって、グロメットとワイヤハーネスの取付
位置を調節する作業が容易になると共に、ワイヤハーネ
スの挿通作業は容易に行なわれる。

【００１５】また、請求項４に記載のグロメットによる
と、グロメット内でのワイヤハーネスの移動時に、縮径
部の基部側より力が作用する拡径部の端面の強度を大と
しているため、拡径部端面の変形を防止出来る。

【００１６】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例を参照して
詳細に説明する。図１に示すように、本発明の第１実施
例のグロメット１０は、車両の車室とエンジンルームと
を仕切る隔壁２の貫通穴２aに取り付ける拡径部１０a
と、該拡径部１０aの一端側の縮小した中央穴部１０bと
連続する縮径部１０cとをゴム材料等により一体成形し
ている。該グロメット１０には、小径のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−１および大径のワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の両
方を挿通するようにしている。

【００１７】上記拡径部１０aは、上記中央穴部１０bを
形成した一端側の後面１０eと反対側の面に開口１０dを
設けた大径筒状をしており、内部にワイヤハーネスＷ／
Ｈを遊挿するようにしている。上記開口１０d側の外周
には、上記貫通穴２aの内周縁に係合する係合溝１０fを
設けている。また、上記後面１０eは厚肉に形成してい
ると共に、上記中央穴部１０bの内径Ｄ１は、小径のワ
イヤハーネスＷ／Ｈ−１の外径と同一に形成している。
拡径部１０aの外形は、隔壁２の貫通穴２aの形状と対応
しており、具体的に図示はしていないが、楕円形状をし
ている。

【００１８】上記縮径部１０cは、中央穴部１０bと連続
する基部１０g側が厚肉で、該基部１０g側より先端にか
けて漸次薄肉になる円錐筒状をしている。該縮径部１０
cの内径は、基部１０g側より先端部１０hにかけて、上
記中央穴部１０bの内径Ｄ１と同一径に形成して、小径
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外径と対応させている。ま
た、先端部１０hには、粘着テープ１２の離脱防止用リ
ブ１０iを設けている。

【００１９】本実施例では、縮径部１０cの基部１０gの
肉厚t１を４mmとすると共に、先端部の肉厚t２を１.５m
mとしている。また、上記縮径部１０cの内径Ｄ１を１１
ｍｍとしている。さらに、基部１０ｇより先端部１０h
までの突出長さＬを３０mmとしている。

【００２０】上記グロメット１０は、従来のグロメット
１と同様に、グロメット拡げ機の爪部３(図８に示す)を
拡径部１０aの開口１０dより挿入して縮径部１０cを拡
径させて、小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１あるいは大径
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２を内部に挿通する。

【００２１】上記グロメット１０に小径ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−１を挿通させた場合、図２に示すように、縮径
部１０cの内周面が小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外
周面に密着する。この状態より、グロメット１０と小径
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１との取付位置を移動させて微
調節する。この取付位置の調節作業は、縮径部１０cの
内径Ｄ１を小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外径と同一
に形成しているため、縮径部１０c側のＸ方向、拡径部
１０a側のＹ方向、および、小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−１の周回りのＺ方向、全ての方向に容易かつ確実に移
動させることが出来る。その後に、縮径部１０cと小径
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外周に粘着テープ１２を巻
き付けて、グロメット１０と小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−１とを固定する。

【００２２】上記グロメット１０に大径ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−２を挿通させた場合、図３に示すように、縮径
部１０cが拡径した状態で弾性的に大径ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−２の外周に密着する。ついで、グロメット１０
と大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２との取付位置を微調節
する。

【００２３】グロメット１０をＸ方向に移動させた場
合、この移動により作用する力は後面１０eと基部１０g
に集中する。この時、後面１０eと基部１０gは厚肉に形
成されているため、変形に対抗する強度(コシ)が強い。
また、上記のように、縮径部１０cの先端部１０hは薄肉
に形成しているため、大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２に
対する縮径部１０cの固着力は最小限に抑えられてい
る。よって、上記Ｘ方向にグロメット１０を移動させて
大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２との取付位置を微調整す
る作業を確実に行うことが出来る。

【００２４】また、グロメット１０をＹ方向に移動させ
た場合、上記と同様に後面１０eおよび基部１０gのコシ
が強いためＹ方向の伸びに対抗し、縮径部１０cの薄肉
とした先端部１０hを連ねて移動させるため、取付位置
を微調節することが出来る。

【００２５】さらに、楕円形状をした貫通穴２aと拡径
部１０aの長尺方向を一致させるためにグロメット１０
をＺ方向に回転させた場合にも、上記と同様に後面１０
eおよび基部１０gのコシが強いため、グロメット１０を
大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の周回りに回転させるこ
とが出来る。よって、貫通穴２aと拡径部１０aの長尺方
向を一致させて位置決めすることが出来る。

【００２６】上記のように、グロメット１０の大径ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−２に対する取付位置を微調節した後
に、縮径部１０cと大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の外
周を粘着テープ１２により巻き付けて、グロメット１０
と大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２とを固定する。

【００２７】このように、上記グロメット１０による
と、小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１または大径ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−２を挿通させても、縮径部１０cをこれ
らのワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に密着させて挿通する
ことが出来るため、エンジンルームから車室への浸水を
確実に防止することが出来る。また、小径ワイヤハーネ
スＷ／Ｈ−１の外径と同一内径に形成した縮径部１０c
に大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２を挿通させた場合で
も、隔壁２への取付時には、大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−２に対するグロメット１０の取付位置を微調節するこ
とが出来る。よって、大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の
所定位置に確実にグロメット１０を取り付けることが出
来る。

【００２８】図４から図６は第２実施例のグロメット１
０を示すものである。該グロメット１０は、上記縮径部
１０c'の基部１０g'の内径Ｄ２を大径ワイヤハーネスＷ
／Ｈ−２の外径と同一に形成すると共に、先端部１０h'
の内径Ｄ３を小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外径と同
一に形成して、縮径部１０c'の内径を基部１０g'側より
先端部１０hにかけて漸次縮小させている。また、上記
第１実施例と同様に、縮径部１０c'の肉厚を基部１０g'
側より先端部１０h'にかけて漸次薄肉に形成している。

【００２９】本実施例では、縮径部１０c'の基部１０g'
側の肉厚t１を４mmとすると共に、先端部の肉厚t２を
１.５mmとしている。また、縮径部１０c'の基部１０g'
側の内径Ｄ２を１９mmとすると共に、先端部１０h'の内
径Ｄ３を１１mmとしている。さらに、基部１０g'より先
端部１０h'までの突出長さＬは３０mmとしている。

【００３０】上記グロメット１０によると、小径ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈ−１を挿通させた場合には、該小径ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−１の外周に縮径部１０c'の先端部１
０h'を密着させて取り付けることが出来る。この状態よ
り、小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１とグロメット１０と
の取付位置を微調節して、縮径部１０c'と小径ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−１の外周に粘着テープ１２を巻き付けて
固定する。この時、縮径部１０c'の基部１０g'側の内周
面と小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外周面との間に隙
間が生じるが、縮径部１０c'の基部１０g'側は厚肉に形
成しているため、上記テープ巻きによる締付力で縮径部
１０c'が弾性変形する恐れは無い。

【００３１】一方、上記グロメット１０に大径ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−２を挿通させた場合、縮径部１０c'の先
端側が拡径した状態で、縮径部１０c'の内周面全体が大
径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の外周に密着する。この状
態では、縮径部１０c'の基部１０g'側の内径Ｄ２を大径
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の外径と同一に形成している
ため、上記第１実施例のグロメットと比較して、縮径部
１０c'の大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２に対する固着力
は低減されている。また、拡径させるのは縮径部１０c'
の先端側だけであるため、大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−
２の挿通作業を容易に行うことが出来る。

【００３２】ついで、上記グロメット１０と大径ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈ−２との取付位置を微調節する。この調
節作業は、上記第１実施例と同様に、拡径部１０aの後
面１０eと縮径部１０c'の基部１０g'側を厚肉に形成し
ていると共に、上記のように大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−２に対する固着力は低減されているため、上記Ｘ方
向、Ｙ方向、Ｚ方向、全ての方向に容易に移動させてる
ことが出来、取付位置の調節作業性を向上させることが
出来る。

【００３３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１に記載のグロメットでは、内部に大径のワイ
ヤハーネスを挿通して該ワイヤハーネスとグロメットと
の取付位置を移動させて調節する場合、この移動により
作用する力が集中する縮径部の基部側を厚肉に形成して
いるため、この部位の強度(コシ)が強くなり、変形して
調節作業の妨げとなることを防止することが出来る。ま
た、上記縮径部は基部側より先端にかけて漸次薄肉に形
成し、縮径部がワイヤハーネスに対して弾性的に密着す
る固着力を最小限に抑えているため、グロメットをワイ
ヤハーネスに対して移動させることが出来、ワイヤハー
ネスに対してグロメットを所定位置に取り付けることが
出来る。

【００３４】請求項２に記載のグロメットでは、縮径部
の内径を小径のワイヤハーネスの外径と同一径に形成し
ているため、縮径部の内周面全体で大径および小径のワ
イヤハーネスの外周面が密着する。よって、エンジンル
ーム等の車外から車室への浸水を確実に防止することが
出来る。また、上記のように縮径部を基部側より先端に
かけて薄肉に形成しているため、縮径部からワイヤハー
ネスへの固着力を最小限に抑えることが出来る。

【００３５】請求項３に記載のグロメットでは、小径の
ワイヤハーネスを挿通させた場合には、ワイヤハーネス
の外周に縮径部の先端部が密着するため、確実に防水を
図ることが出来る。また、大径のワイヤハーネスを挿通
させた場合には、縮径部の先端部が拡径され、縮径部の
内周面全体が大径ワイヤハーネスの外周面に密着するた
め、確実に防水を図ることが出来る。この状態で、弾性
的に大径ワイヤハーネスの外周に密着させる部分を縮径
部の先端側のみとしているため、縮径部によるワイヤハ
ーネスへの固着力を低減させることが出来る。よって、
グロメットとワイヤハーネスの取付位置を調節する作業
性、および、ワイヤハーネスの挿通作業性を向上させる
ことが出来る。

【００３６】請求項４に記載のグロメットでは、縮径部
と連続する拡径部の端面を厚肉に形成しているため、変
形に対抗する強度をさらに向上させることが出来る。よ
って、グロメット内でのワイヤハーネスの移動時に、グ
ロメットに変形を生じさせること無く、容易かつ確実に
移動させて、ワイヤハーネスとグロメットとの取付位置
を調節することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例のグロメットを示す断面
図である。

【図２】 図１のグロメットに小径のワイヤハーネスを
挿通させた状態を示す断面図である。

【図３】 図１のグロメットに大径のワイヤハーネスを
挿通させた状態を示す断面図である。

【図４】 本発明の第２実施例のグロメットを示す断面
図である。

【図５】 図４のグロメットに小径のワイヤハーネスを
挿通させた状態を示す断面図である。

【図６】 図４のグロメットに小径のワイヤハーネスを
挿通させた状態を示す断面図である。

【図７】 従来のグロメットを示す断面図である。

【図８】 図８のグロメットにワイヤハーネスを挿通さ
せる状態を示す断面図である。

【図９】 従来のグロメットの縮径部の内径を小径のワ
イヤハーネスより大きく形成した場合の問題点を示す断
面図である。

【図１０】 (Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は従来のグロメットに大径の
ワイヤハーネスを挿通させた場合の問題点を示す断面図
である。

【符号の説明】

２ 隔壁 ２a 貫通穴 １０ グロメット １０a 拡径部 １０b 中央穴部 １０c 縮径部 １０e 後面(一端側の面) １０g 基部 １０h 先端部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｗ／Ｈ−１ 小径ワイヤハーネス Ｗ／Ｈ−２ 大径ワイヤハーネス

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の隔壁に設けられた貫通穴に係合す
   る係合溝を備えると共にワイヤハーネスが遊挿される拡
   径部と、該拡径部の一端側の縮小された中央穴部と連続
   してワイヤハーネスを密着状態に挿通する縮径部とを備
   えたグロメットにおいて、 上記縮径部の肉厚を、拡径部との連続側の基部側より先
   端にかけて漸次薄肉に形成していることを特徴とするグ
   ロメット。
2. 【請求項２】 上記縮径部の内径を基部側より先端にか
   けて同一径に形成し、該内径を小径のワイヤハーネスの
   外径と略同一としている請求項１に記載のグロメット。
3. 【請求項３】 上記縮径部の基部側の内径を大径のワイ
   ヤハーネスの外径と略同一に形成すると共に、先端の内
   径を小径のワイヤハーネスの外径と略同一に形成し、縮
   径部の内径を基部側より先端にかけて漸次縮小させてい
   ることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
4. 【請求項４】 上記縮径部と連続する中央穴部を設けた
   拡径部の一端側を厚肉に形成している請求項１乃至請求
   項３のいずれか１項に記載のグロメット。