JPH08166252A - 指針式表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ＯＮ・ＯＦＦ表示方式の採用によるコスト低
減化を図りつつ、指針の作動に対する違和感を解消す
る。 【構成】 エンジンの油圧が設定しきい値を超えるとＯ
Ｎ状態になる油圧スイッチ２をスイッチング用トランジ
スタ１４を介して指針式油圧計１に接続する一方、比較
器１１の負側に接続する。イグナイタからのパルス信号
に基づくエンジン回転数信号をＦ／Ｖ変換器９により電
圧信号に変換し３０００ｒｐｍ以上のものをカットして
比較器１１の正側に入力する。水温センサ７のサーミス
タ７ａを比較器１２を介して高温側でＯＮ状態になるス
イッチング用トランジスタ１３に接続し、これを回転数
信号のラインに接続して冷却水温が高温になると比較器
１１に入力する回転数信号の電圧が全体的に低下するよ
うにする。比較器１１を介して回転数信号，水温信号を
加味して油圧スイッチがＯＮ状態に変わっても急変せ
ず、実際の油圧状態が反映されるように指針の指示位置
の補正を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、表示対象の状態量検出
値を、予め設定した設定しきい値を基準として、指針に
より大小表示する指針式表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、指針式の表示装置は自動車分
野等で広く用いられており、例えば、自動車分野ではス
ピードメータ、タコメータ、油圧計、燃料計等において
用いられている。このような指針式表示装置は、速度
値、エンジン回転数、油圧値、燃料量等の表示対象の状
態量を各種センサにより検出し、その状態量検出値に比
例して指針が移動するように構成されている。例えば、
上記油圧計においては、エンジンの油圧値を油圧センサ
で検出してその油圧検出値を表示するものが知られてい
る（例えば、特開平１−１４５５４０号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
指針式表示装置においては、図１０に一点鎖線で示すよ
うに、指針の指示位置を表示対象の状態量に比例して変
化させるようにしているため、その表示対象の状態量を
上記の油圧センサ等の如く各種センサを用いて検出する
必要があり、表示装置のコストがそのセンサを設ける分
増大するという不都合がある。

【０００４】このため、上記センサを省略してコストの
低減化を図るために、上記センサに代えて、上記状態量
が予め設定した設定しきい値を超えるときにＯＮ状態に
なるスイッチを用い、このスイッチからのＯＮ・ＯＦＦ
信号に基づいて指針が上記図１０に実線で示すようにＯ
Ｎ位置（同図のＨ位置）及びＯＦＦ位置（同図のＬ位
置）のいずれかにのみ指示するＯＮ・ＯＦＦ表示方式を
適用することが考えられる。つまり、指針により表示対
象が大または小の２状態のいずれかであることのみを表
示させるようにすることが考えられる。

【０００５】しかしながら、このようにすると、表示対
象の状態量が設定しきい値を超えると指針がその指示範
囲の一端から他端（図１０のＬ位置からＨ位置）に急激
に移動して急変するため、表示装置を視認しながら各種
操作を行う操作者に対し違和感を与えるおそれがあり、
表示装置として好ましくないものになるという不都合が
ある。

【０００６】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、ＯＮ・ＯＦＦ
表示方式の採用によるコスト低減化を図りつつ、指針の
作動に対する違和感を解消することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、表示対象の状態量を検出す
る表示対象検出手段を備え、この表示対象検出手段によ
り検出された検出値を、予め設定した設定しきい値を基
準として大であるか小であるかを指針により大小表示す
るように構成されたものを前提とする。このものにおい
て、上記検出値が設定しきい値より大のときに、上記指
針の指示位置を、その指針の大位置及び小位置の両指示
位置間の範囲において、上記設定しきい値とは異なるパ
ラメータに応じて変化するよう補正する補正手段を備え
る構成とするものである。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、表示対象検出手段を、エンジンの油圧値が
設定しきい値より大のときにＯＮ状態となる油圧スイッ
チとする。そして、指針を、上記油圧スイッチからのＯ
Ｎ・ＯＦＦ信号に基づいてエンジンの油圧の大小を表示
するようにするものである。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、エンジンの回転数を検出する回転数検出手
段を備える。そして、補正手段で用いるパラメータを、
上記回転数検出手段により検出された回転数とするもの
である。

【００１０】また、請求項４記載の発明は、請求項２記
載の発明において、エンジンの冷却水の水温を検出する
水温検出手段を備える。そして、補正手段で用いるパラ
メータを、上記水温検出手段により検出された水温とす
るものである。

【００１１】さらに、請求項５記載の発明は、請求項２
載の発明において、エンジンの点火系を構成するイグナ
イタの電圧変動を検出する電圧変動検出手段を備える。
そして、補正手段で用いるパラメータを、上記電圧変動
検出手段により検出されたイグナイタ電圧とするもので
ある。

【００１２】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
表示対象検出手段による表示対象の状態量の検出値が設
定しきい値より大のとき、補正手段によって、指針の指
示位置が上記設定しきい値とは異なるパラメータに応じ
て補正されるため、上記検出値が設定しきい値を超えて
も指針の指示位置が小位置から大位置に急変することが
防止されて、指針の指示位置変化が表示対象の状態量に
比例したものに近付く。従って、表示対象の状態を大も
しくは小でのみ表示するＯＮ・ＯＦＦ表示を採用してコ
スト低減化を図る場合の指針の指示位置変化に対する違
和感の解消が図られる。

【００１３】請求項２記載の発明では、エンジンの油圧
を表示する油圧計において、上記請求項１記載の発明に
よる作用に基づいて、油圧スイッチがＯＮ状態に変わっ
ても図１０に破線で示すように指針の指示位置が油圧の
小位置から大位置に急変することが防止されて、指針の
指示位置変化がエンジンの油圧値に比例したものに近付
く。そして、表示対象検出手段として、油圧値の設定し
きい値を基準としてＯＮ・ＯＦＦ状態となる油圧スイッ
チを用いているため、従来の油圧センサと比べ構造の単
純化が図られる。従って、エンジンの油圧表示に対して
ＯＮ・ＯＦＦ表示を採用するにあたり、コスト低減化が
より確実に図られる上、指針の指示位置変化に対する違
和感の解消が図られる。

【００１４】請求項３記載の発明では、上記請求項２記
載の発明による作用に加えて、油圧スイッチがＯＮ状態
になった場合の補正手段による補正が、エンジンの回転
数検出手段により検出されたエンジン回転数に応じて行
われる。このため、エンジン回転数が高いと油圧も上昇
するという実際の油圧の状態が、上記回転数をパラメー
タとして補正することで指針の指示位置に的確に反映さ
れ得る。

【００１５】また、請求項４記載の発明では、上記請求
項２記載の発明による作用に加えて、油圧スイッチがＯ
Ｎ状態になった場合の補正手段による補正が、エンジン
の水温検出手段により検出されたエンジンの冷却水温に
応じて行われる。このため、冷却水温が高いと油の粘度
が低下して油圧は低下傾向になるという実際の油圧の状
態が、上記冷却水温をパラメータとして補正することで
指針の指示位置に的確に反映され得る。

【００１６】さらに、請求項５記載の発明では、上記請
求項２記載の発明による作用に加えて、油圧スイッチが
ＯＮ状態になった場合の補正手段による補正が、電圧変
動検出手段により検出されたイグナイタの電圧に応じて
行われる。このため、その電圧が大きいとエンジンが高
回転側に駆動されており、従って、油圧は上昇傾向にな
るという実際の油圧の状態が、上記イグナイタの電圧を
パラメータとして補正することで指針の指示位置に的確
に反映され得るとともに、それが簡単な構造により具体
化される。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の指針式表示装置を自動車のエ
ンジンの油圧計に適用した場合の実施例を図面に基いて
説明する。すなわち、以下の各実施例は、表示対象をエ
ンジンの油圧とし、その油圧の状態を指針式の油圧計に
表示するものである。

【００１８】＜第１実施例＞図１は本発明の第１実施例
を示し、この第１実施例は油圧計の指針の作動をエンジ
ンの回転数及び水温に基づいて電気回路により補正する
ものである。

【００１９】同図において、１は指針式の油圧計、２は
エンジンに設けられた表示対象検出手段としての油圧ス
イッチ、３は補正手段としての油圧計処理回路である。
また、４はエンジンの回転数検出手段としてのタコメー
タ処理回路であって、このタコメータ処理回路４はエン
ジンの点火系のイグナイタ５からのパルス信号に基づい
て回転数を検出してタコメータ６を作動させるようにな
っている。さらに、７はエンジンの冷却水の水温を検出
する水温検出手段としての水温センサであり、この水温
センサ７はサーミスタ７ａの温度によって抵抗値が変化
する特性を利用して水温計８を作動するようになってい
る。

【００２０】上記油圧計１は、図２に示すように、指針
１ａが付け根を中心として指示位置であるＬ位置（ロウ
レベル；同図の実線の指針参照）と、Ｈ位置（ハイレベ
ル；同図の一点鎖線の指針参照）との間を回転移動して
油圧の状態を表示するようになっている。

【００２１】また、上記油圧スイッチ２はエンジンの油
圧が作用する接点を備え、この接点に比較的低い油圧値
として予め設定された設定しきい値を超える油圧が作用
したときに閉じてＯＮ状態になるように構成されてい
る。

【００２２】さらに、上記油圧計処理回路３は、図３に
示すように、上記油圧スイッチ２からのＯＮ・ＯＦＦ信
号と、上記タコメータ処理回路４からの回転数信号と、
上記水温検出手段７からの水温信号とに基づいて、上記
油圧計１の指針１ａを作動させるようになっている。す
なわち、上記タコメータ処理回路４におけるパルス信号
の周波数がＦ／Ｖ変換器９により電圧に変換され、次
に、この電圧信号の内、回転数が３０００ｒｐｍより高
いものがリミッタ１０によりカットされ、３０００ｒｐ
ｍより低い回転数範囲の電圧信号が比較器１１の正側に
入力される。ここで、３０００ｒｐｍより高い回転数範
囲を除くのは、この回転数範囲では油圧はほとんど変化
しないために回転数に基づく補正を行わないようにする
ためである。加えて、上記水温センサ７からの電流が比
較器１２を介してスイッチング用トランジスタ１３に入
力され、このトランジスタ１３はＯＮ状態のときに上記
回転数信号の電流を接地側に流すようになっている。一
方、上記油圧スイッチ２は、スイッチング用トランジス
タ１４を介して油圧計１に接続されるとともに、上記比
較器１１の負側にも接続されている。これにより、上記
油圧スイッチ２がＯＦＦ状態であると電流が遮断されて
油圧計１の指針１ａはＬ位置を指示する一方、上記油圧
スイッチ２がＯＮ状態であると上記指針１ａはＨ位置を
本来指示するところを、上記指針１ａの指示位置をエン
ジンの回転数及び水温をパラメータとして上記Ｌ位置と
Ｈ位置との範囲で補正するようになっている。

【００２３】このような第１実施例において、エンジン
の始動後であっても、油圧がまだ設定しきい値より低く
て油圧スイッチ２がＯＦＦ状態であるときには、指針１
ａは図４に示すようにＬ位置を指示した状態で止まって
いる。そして、油圧が上昇して油圧スイッチ２がＯＮ状
態になった場合、上記水温センサ７のサーミスタ７ａは
水温が高くなるに従い抵抗値が小さくなるため、水温が
所定値よりまだ低温側にあると、サーミスタ７ａの抵抗
値が大であり比較器１２の負側に入力する水温信号の電
圧は高くて基準電圧とあまり差がないため、トランジス
タ１３に入力する電圧は低くトランジスタ１３はＯＦＦ
状態に保たれ、比較器１１にはリミッタ１０からの回転
数信号が入力する。この回転数信号は、回転数が高くな
る程、パルスの周波数が高くなって電圧が高くなるた
め、この回転数信号に基づいて上記油圧スイッチ２のＯ
Ｎ状態における指針１ａの指示位置が補正されて、指針
１ａは図４にＬ．Ｔｅｍｐで示す特性線に従って移動す
るようになる。

【００２４】一方、上記水温が高くなるとサーミスタ７
ａの抵抗値が下がり低電圧の電流が比較器１２に入力し
て基準電圧との差が大となるため、高電圧の電流がトラ
ンジスタ１３に流れてトランジスタ１３がＯＮ状態にさ
れる。この結果、リミッタ１０からの電流が上記トラン
ジスタ１３を介して接地側に流れるようになり、上記比
較器１１に入力する回転数信号の電圧が全体的に下げら
れる。このため、上記指針１ａは図４にＨ．Ｔｅｍｐで
示す特性線に従って移動するようになり、上記指針１ａ
の指示位置が上記Ｌ．Ｔｅｍｐの場合より全体的にＬ位
置寄りに変化するようになる。

【００２５】従って、本第１実施例によれば、油圧スイ
ッチ２がＯＮ状態に変わっても、油圧計１の指針１ａが
Ｌ位置から急にＨ位置に変化しないように補正している
ため、運転者の油圧計１の表示に対する違和感を緩和す
ることができる。しかも、その指針１ａの指示位置の補
正をエンジンの油圧値に比例したものに近付けることが
でき、これにより、油圧計１の指針１ａの指示位置変化
による油圧状態に対する運転者の認識と、実際の油圧の
状態とのずれを極力小さくすることができ、上記運転者
の違和感の解消を図ることができる。

【００２６】また、上記の違和感の解消が図られるだけ
でなく、上記油圧スイッチ２がＯＮ状態であるときの指
針１ａの指示位置の補正を、エンジンの回転数及び冷却
水の水温に基づいて行っているため、上記指針１ａによ
る油圧の表示を実際の油圧の状態により近いものにする
ことができる。すなわち、冷却水温が高くなるとトラン
ジスタ１３がＯＮ状態になって比較器１１に入力する回
転数信号の電圧が低くされ、指針１ａの指示位置が低温
時のもの（図４にＬ．Ｔｅｍｐで示す特性線参照）より
もＬ位置寄りにされるため、冷却水温が高いほど油の粘
度は低くなりその圧力も低下するという実際の油圧の状
態を指針１ａの指示位置に反映させることができる。加
えて、比較器１１に入力する回転数信号の電圧がエンジ
ンの回転数がアイドリング状態から高回転側になる程高
くなってそれに従って指針１ａの指示位置もよりＨ位置
寄りに変化されるため、エンジン回転数が高い程油圧も
高くなるという実際の油圧の状態を上記指針１ａの指示
位置に反映させることができる。従って、上記の冷却水
温に基づく補正とあいまって油圧スイッチ２を用いたＯ
Ｎ・ＯＦＦ表示の指針式油圧計１であっても、実際の油
圧の状態を的確に反映した油圧表示を行うことができ
る。例えば、外気温が極めて高い地域でアイドリング状
態の低回転数域で冷却水温が上昇しているが油の粘度が
低下して油圧は低下傾向にある等の場合において、上記
の水温及び回転数の各状態を加味して実際のエンジンの
油圧の状態を、油圧計１の指針１ａの指示位置に的確に
反映させることができる。

【００２７】さらに、油圧値を油圧センサによって検出
する従来の場合と比べ、油圧スイッチ２によって油圧が
設定しきい値より低いか高いかをのみ検出するようにし
ているため、上記油圧センサを用いる場合と比べ構造の
単純化、ひいては、コストの低減化を図ることができ
る。

【００２８】このように、エンジンの油圧表示に対して
油圧スイッチ２を用いたＯＮ・ＯＦＦ表示を採用するに
あたり、コスト低減化と、指針１ａの指示位置変化に対
する運転者の違和感の解消との両立を図ることができ
る。

【００２９】＜第２実施例＞図５は本発明の第２実施例
を示し、この第２実施例は油圧計１の指針１ａの作動を
マイクロコンピュータにより行うものである。なお、本
第２実施例において、第１実施例のものと同一の構成部
分には、第１実施例と同一符号を付して、その詳細な説
明を省略する。

【００３０】同図において、１５は補正手段としてのコ
ントロールユニットであり、このコントロールユニット
１５には、エンジン回転数を検出する回転数センサ１６
と、冷却水温を検出する水温センサ７と、設定しきい値
を超えるエンジンの油圧が作用することによりＯＮ状態
になる油圧スイッチ（油圧ＳＷ）２とがそれぞれ対応す
るインタフェース（Ｉ／Ｆ）１７，１８，１９を介して
入力側に接続される一方、指針１ａ（図２参照）を有す
る油圧計１が出力側に接続されている。そして、上記コ
ントロールユニット１５は、上記回転数センサ１６から
のエンジンの回転数と、水温センサ７からのエンジンの
冷却水温と、油圧スイッチ２からＯＮ・ＯＦＦ情報とに
基づいて、上記油圧計１の指針１ａを作動制御するよう
になっている。

【００３１】上記コントロールユニット１５には、図６
に例示するように、油圧スイッチ２のＯＮ、ＯＦＦの各
状態において、エンジン回転数１００ｒｐｍ毎の上記指
針１ａの指針値Ｄを２種類の冷却水温（高温、低温）の
各別に定めた参照テーブル２０が予め記憶されている。
上記指針値Ｄの値は、「０」が油圧計１のＬ位置（図２
参照）と対応し、Ｄの値が「７」，「８」，「９」，…
と大きくなる程、Ｈ位置寄りの指示位置を表すように定
められている。そして、この参照テーブル２０は、油圧
スイッチ２がＯＦＦ状態の時には、冷却水温及びエンジ
ン回転数の如何に拘らず指針値Ｄが「０」とされて指針
１ａがＬ位置に設定される。また、油圧スイッチ２がＯ
Ｎ状態の時には、エンジン回転数が高回転になる程、指
針値Ｄは増大して指針１ａがＨ位置により近付くように
設定されるとともに、その際、冷却水温が低温である方
が高温であるよりも上記指針値Ｄが全体的に大きい値と
なるように設定されている。つまり、指針１ａの指示位
置変化が図４に示す特性になるように定められている。

【００３２】そして、上記コントロールユニット１５
は、エンジン回転数、冷却水温及び油圧スイッチ２の各
状態に対応する指針値Ｄを上記参照テーブル２０から求
めて、その指針値Ｄに対応する指示位置を指示するよう
に上記指針１ａを作動させるようになっている。すなわ
ち、図７に制御フローを示すように、ステップＳＡ１で
回転数センサ１６からの信号に基づいてエンジン回転数
Ｒの演算を、ステップＳＡ２で水温センサ７からの信号
に基づいて冷却水温Ｔの演算を、ステップＳＡ３で油圧
スイッチ２からのＯＮ・ＯＦＦ情報の取り込みをそれぞ
れ行う。そして、ステップＳＡ４で上記のエンジン回転
数Ｒと冷却水温ＴとＯＮ・ＯＦＦ情報Ｐとに基づいて上
記参照テーブル２０から油圧計の指針値Ｄ（Ｒ，Ｔ，
Ｐ）を決定し、ステップＳＡ５で上記のＤ（Ｒ，Ｔ，
Ｐ）の値を油圧計１に出力して指針１ａを指針値Ｄ
（Ｒ，Ｔ，Ｐ）の値と対応する指示位置に作動させる。

【００３３】従って、本第２実施例においても、第１実
施例と同様の効果を得ることができる。しかも、その効
果を第１実施例の如き電気回路を用いることなく、コン
トロールユニット１５を用いた制御により簡易に得るこ
とができ、よりコストの低減化を図ることができる。

【００３４】＜第３実施例＞図５は本発明の第３実施例
を示し、この第３実施例は油圧計１の指針１ａの作動を
マイクロコンピュータにより行うものである。なお、本
第２実施例において、第１実施例のものと同一の構成部
分には、第１実施例と同一符号を付して、その詳細な説
明を省略する。

【００３５】同図において、２１は補正手段としてのコ
ントロールユニットであり、このコントロールユニット
２１には、イグナイタ２２の出力電圧がＡ／Ｄ変換器２
３を介して入力されるとともに、油圧スイッチ２からの
ＯＮ・ＯＦＦ信号がＩ／Ｆ１９を介して入力されるよう
になっている。そして、上記コントロールユニット２１
は、上記イグナイタ２２の電圧と、油圧スイッチ２から
ＯＮ・ＯＦＦ情報とに基づいて、油圧計１の指針１ａを
作動制御するようになっている。上記のイグナイタ２２
からの出力電圧を抵抗器ｒ及びＡ／Ｄ変換器２３を介し
て導く回路によって電圧変動検出手段２４が構成されて
いる。

【００３６】上記コントロールユニット２１には、油圧
スイッチ２のＯＮ状態において、上記イグナイタ２２の
電圧の高さとの関係で上記指針１ａの指針値Ｄ（Ｉｇ）
を定めた参照テーブルが予め記憶されている。この参照
テーブル２０は、上記電圧が高い程、指針値Ｄ（Ｉｇ）
が増大して指針１ａがＨ位置により近付くように設定さ
れている。つまり、油圧スイッチ２がＯＮ状態の時に
は、指針１ａの指示位置がＬ位置からＨ位置までの範囲
でイグナイタ２２の電圧に比例して移動するように定め
られている。

【００３７】そして、上記コントロールユニット２１
は、イグナイタ２２の電圧変動及び油圧スイッチ２の各
状態に対応する指針値Ｄ（Ｉｇ）を上記参照テーブルか
ら求めて、その指針値Ｄ（Ｉｇ）に対応する指示位置を
指示するように上記指針１ａを作動させるようになって
いる。すなわち、図９に制御フローを示すように、ステ
ップＳＢ１で油圧スイッチ２がＯＮ状態であるか否かを
判別し、ＯＦＦ状態である場合には、ステップＳＢ２で
指針値Ｄ（Ｉｇ）に「０」を設定し、次に、ステップＳ
Ｂ３でこのＤ（Ｉｇ）の値を油圧計１に出力して指針１
ａをＬ位置に位置付ける。一方、上記ステップＳＢ１で
油圧スイッチ２がＯＮ状態である場合には、ステップＳ
Ｂ４でイグナイタ２２からの電圧情報を取り込み、その
電圧に基づいてステップＳＢ５で上記参照テーブルから
油圧計の指針値Ｄ（Ｉｇ）を決定し、上記のステップＳ
Ｂ３でそのＤ（Ｉｇ）の値を油圧計１に出力して指針１
ａを指針値Ｄ（Ｉｇ）の値と対応する指示位置に移動さ
せる。

【００３８】この第３実施例の場合、油圧スイッチ２が
ＯＦＦ状態では油圧計１の指針１ａがＬ位置を指示する
一方、上記油圧スイッチ２がＯＮ状態になると上記指針
１ａがイグナイタ２２の電圧の高さに比例して上記Ｌ位
置からＨ位置までの指示範囲を移動して上記の電圧値に
対応して位置を指示することになる。従って、油圧スイ
ッチ２がＯＮ状態に変わっても、油圧計１の指針１ａが
Ｌ位置から急にＨ位置に変化することが防止され、運転
者の油圧計１の表示に対する違和感を緩和することがで
きる。しかも、上記イグナイタ２２の電圧が大きいとエ
ンジンが高回転側に駆動されており、従って、油圧は上
昇傾向になるという実際の油圧の状態を、指針１ａの指
示位置に的確に反映させることができる。これにより、
油圧計１の指針１ａの指示位置変化による油圧状態に対
する運転者の認識と、実際の油圧の状態とのずれをより
小さくすることができ、油圧スイッチ２を用いたＯＮ・
ＯＦＦ表示の指針式油圧計１であっても、上記運転者の
違和感の解消を図ることができる。

【００３９】また、このような効果を、従来装置におけ
る油圧センサを用いることなく油圧スイッチ２を用い、
かつ、第１実施例の如き電気回路を用いることなく、コ
ントロールユニット２１を用いた制御により簡易かつ安
価に得ることができる上、イグナイタ２２からの電圧変
動に基づいてエンジンの回転数情報を得るにようにして
いるため、より簡易な構造で安価なコストのものを実現
することができる。

【００４０】なお、本発明は上記第１〜第３実施例に限
定されるものではなく、その他種々の変形例を包含する
ものである。すなわち、上記実施例では、本発明を自動
車分野におけるエンジンの油圧計に適用した例を説明し
たが、これに限らず、本発明を自動車以外の他の動力機
械のエンジンの油圧計に適用してもよく、また、エンジ
ンの油圧計のみならず燃料計等の他の表示装置に適用し
てもよい。

【００４１】また、上記第１、第２実施例では、エンジ
ンの回転数及び冷却水温をパラメータとして用いて補正
しているが、これに限らず、表示対象であるエンジンの
油圧の状態に関与する他のパラメータを用いて補正して
もよい。

【００４２】さらに、上記第３実施例では、イグナイタ
２２の電圧に基づくエンジンの回転数情報をパラメータ
として補正しているが、さらに、冷却水温をも補正のた
めのパラメータに加えてもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における指針式表示装置によれば、表示対象検出手段
による表示対象の状態量の検出値が設定しきい値より大
のとき、補正手段によって、指針の指示位置が上記設定
しきい値とは異なるパラメータに応じて変化するよう補
正しているため、上記検出値が設定しきい値を超えても
指針の指示位置が小位置から大位置に急変することを防
止して、指針の指示位置変化を表示対象の実際の状態量
に比例したものに近付けることができる。従って、表示
対象の状態を大もしくは小でのみ表示するＯＮ・ＯＦＦ
表示を採用してコスト低減化を図る場合の指針の指示位
置変化に対する違和感の解消を図ることができる。

【００４４】請求項２記載の発明によれば、エンジンの
油圧を表示する表示装置において、エンジンの油圧値が
設定しきい値より大の時にＯＮ状態になる油圧スイッチ
を用い、この油圧スイッチがＯＮ状態のとき、油圧の大
小を表示する指針の指示位置を、補正手段によって上記
設定しきい値とは異なるパラメータに応じて変化するよ
うに補正しているため、油圧スイッチがＯＮ状態に変わ
っても指針の指示位置が油圧の小位置から大位置に急変
することを防止して、指針の指示位置変化がエンジンの
実際の油圧値に比例したものに近付けることができる。
そして、表示対象検出手段として、設定しきい値を基準
としてＯＮかＯＦＦかになる油圧スイッチを用いている
ため、従来の油圧センサと比べ構造の単純化を図ること
ができ、エンジンの油圧表示に対してＯＮ・ＯＦＦ表示
を採用するにあたり、コストの低減化をより確実にかつ
具体的に図りつつ、指針の指示位置変化に対する違和感
の解消を図ることができる。

【００４５】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
２記載の発明による効果に加えて、油圧スイッチがＯＮ
状態のときの補正手段による指針の指示位置の補正を、
エンジンの回転数検出手段により検出したエンジン回転
数に応じて行うようにしているため、エンジン回転数が
高いと油圧も上昇するという実際の油圧の状態を、上記
回転数をパラメータとして補正することで指針の指示位
置に的確に反映させることができる。

【００４６】また、請求項４記載の発明によれば、上記
請求項２記載の発明による効果に加えて、油圧スイッチ
がＯＮ状態になった場合の補正手段による補正を、エン
ジンの水温検出手段により検出されたエンジンの冷却水
温に応じて行うようにしているため、冷却水温が高いと
油の粘度が低下して油圧は低下傾向になるという実際の
油圧の状態を、上記冷却水温をパラメータとして補正す
ることで指針の指示位置に的確に反映させることができ
る。

【００４７】さらに、請求項５記載の発明によれば、上
記請求項２記載の発明による効果に加えて、油圧スイッ
チがＯＮ状態になった場合の補正手段による補正を、電
圧変動検出手段により検出されたイグナイタの電圧に応
じて行うようにしているため、その電圧が高いとエンジ
ンが高回転側に駆動されており、従って、油圧は上昇傾
向になるという実際の油圧の状態を、上記イグナイタの
電圧をパラメータとして補正することで指針の指示位置
に的確に反映させることができるとともに、それを簡単
な構造により具体化して実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す構成図である。

【図２】油圧計を示す正面図である。

【図３】図１の油圧計処理回路の回路構成図である。

【図４】指針の指示位置の特性図である。

【図５】第２実施例を示すブロック構成図である。

【図６】制御に用いる参照テーブルを示す図である。

【図７】第２実施例における制御フローチャートであ
る。

【図８】第３実施例を示すブロック構成図である。

【図９】第３実施例における制御フローチャートであ
る。

【図１０】本願の課題を説明するための指針の指示位置
の特性図である。

【符号の説明】

１ 油圧計 １ａ 指針 ２ 油圧スイッチ（表示対象検出手段） ３ 油圧計処理回路（補正手段） ４ タコメータ処理回路（回転数検出手段） ７ 水温センサ（水温検出手段） １５ コントロールユニット（補正手段） ２１ コントロールユニット（補正手段） ２２ イグナイタ ２４ 電圧変動検出手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表示対象の状態量を検出する表示対象検
   出手段を備え、この表示対象検出手段により検出された
   検出値を、予め設定した設定しきい値を基準として大で
   あるか小であるかを指針により大小表示するように構成
   された指針式表示装置において、 上記検出値が設定しきい値より大のときに、上記指針の
   指示位置を、その指針の大位置及び小位置の両指示位置
   間の範囲において、上記設定しきい値とは異なるパラメ
   ータに応じて変化するよう補正する補正手段を備えてい
   ることを特徴とする指針式表示装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 表示対象検出手段が、エンジンの油圧値が設定しきい値
   より大のときにＯＮ状態となる油圧スイッチであり、 指針が、上記油圧スイッチからのＯＮ・ＯＦＦ信号に基
   づいてエンジンの油圧の大小を表示するものであること
   を特徴とする指針式表示装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、 エンジンの回転数を検出する回転数検出手段を備えてお
   り、 補正手段で用いるパラメータが、上記回転数検出手段に
   より検出された回転数であることを特徴とする指針式表
   示装置。
4. 【請求項４】 請求項２において、 エンジンの冷却水の水温を検出する水温検出手段を備え
   ており、 補正手段で用いるパラメータが、上記水温検出手段によ
   り検出された水温であることを特徴とする指針式表示装
   置。
5. 【請求項５】 請求項２において、 エンジンの点火系を構成するイグナイタの電圧変動を検
   出する電圧変動検出手段を備えており、 補正手段で用いるパラメータが、上記電圧変動検出手段
   により検出されたイグナイタ電圧であることを特徴とす
   る指針式表示装置。