JPH08161067A - 操作レバーの支持構造 - Google Patents
操作レバーの支持構造Info
- Publication number
- JPH08161067A JPH08161067A JP29739094A JP29739094A JPH08161067A JP H08161067 A JPH08161067 A JP H08161067A JP 29739094 A JP29739094 A JP 29739094A JP 29739094 A JP29739094 A JP 29739094A JP H08161067 A JPH08161067 A JP H08161067A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 対をなす第１及び第２レバーホルダに枢軸を
介して操作レバーを支持する支持構造において、枢軸と
して安価な頭付ピンの使用を可能にすると共に、その抜
止めを確実にする。 【構成】 枢軸９を、第１，第２レバーホルダ７1 ，７
2 及び操作レバー８のボス１０を貫通する軸部９ａと、
その一端に形成されて第１レバーホルダ７1 の外面に対
向する膨大頭部９ｂとを有する頭付ピンで構成し、その
軸部９ａには、第２レバーホルダ７2 外面に対向する抜
止めリング２０と、この抜止めリング２０を第２レバー
ホルダ７2 外面の環状突起２３内に格納すべく軸部９ａ
を付勢する保持ばね１８とを装着する。
介して操作レバーを支持する支持構造において、枢軸と
して安価な頭付ピンの使用を可能にすると共に、その抜
止めを確実にする。 【構成】 枢軸９を、第１，第２レバーホルダ７1 ，７
2 及び操作レバー８のボス１０を貫通する軸部９ａと、
その一端に形成されて第１レバーホルダ７1 の外面に対
向する膨大頭部９ｂとを有する頭付ピンで構成し、その
軸部９ａには、第２レバーホルダ７2 外面に対向する抜
止めリング２０と、この抜止めリング２０を第２レバー
ホルダ７2 外面の環状突起２３内に格納すべく軸部９ａ
を付勢する保持ばね１８とを装着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のブレーキ
レバーやクラッチレバー等を支持する、操作レバーの支
持構造に関し、特に、支持体に形成された一対の第１及
び第２レバーホルダに支持孔をそれぞれ設け、これら支
持孔で両端を支持される枢軸により、両レバーホルダ間
に挿入された操作レバーのボスを支承してなる、操作レ
バーの支持構造の改良に関する。
レバーやクラッチレバー等を支持する、操作レバーの支
持構造に関し、特に、支持体に形成された一対の第１及
び第２レバーホルダに支持孔をそれぞれ設け、これら支
持孔で両端を支持される枢軸により、両レバーホルダ間
に挿入された操作レバーのボスを支承してなる、操作レ
バーの支持構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かゝる支持構造は、例えば実公平２−２
１３５６号公報に開示されているように、既に知られて
いる。
１３５６号公報に開示されているように、既に知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の操作レバーの支
持構造では、上記公報に開示されているように、枢軸を
頭付のボルトで構成し、このボルトのレバーホルダから
の抜止めのために、その端部にナットを螺着している
が、この場合、ナットの締付固定位置を規制するために
比較的高価な段付ボルトを使用しなければならず、これ
がコスト低減の障害となっている。
持構造では、上記公報に開示されているように、枢軸を
頭付のボルトで構成し、このボルトのレバーホルダから
の抜止めのために、その端部にナットを螺着している
が、この場合、ナットの締付固定位置を規制するために
比較的高価な段付ボルトを使用しなければならず、これ
がコスト低減の障害となっている。
【０００４】本発明は、枢軸として安価な頭付のピンの
使用を可能にしてコストが安く、しかも組立性の良好
な、前記操作レバーの支持構造を提供することを目的と
する。
使用を可能にしてコストが安く、しかも組立性の良好
な、前記操作レバーの支持構造を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、枢軸を、両レバーホルダの支持孔及び操
作レバーのボスに嵌挿される軸部と、この軸部の一端に
形成されて第１レバーホルダ外面に対向する膨大頭部と
を有する頭付ピンで構成し、第２レバーホルダの支持孔
から露出した軸部先端に形成された環状溝に抜止めリン
グを装着する一方、この抜止めリングが第２レバー外面
に当接したときこれを囲む突起を第２レバーホルダ外面
に形成し、枢軸を、抜止めリングを突起内に格納する第
１位置と抜止めリングを突起外に露出させる第２位置と
の間で移動可能となすと共に、枢軸の膨大頭部と第１レ
バーホルダとの間に枢軸を第１位置に向けて付勢する保
持ばねを介装したことを第１の特徴とする。
に、本発明は、枢軸を、両レバーホルダの支持孔及び操
作レバーのボスに嵌挿される軸部と、この軸部の一端に
形成されて第１レバーホルダ外面に対向する膨大頭部と
を有する頭付ピンで構成し、第２レバーホルダの支持孔
から露出した軸部先端に形成された環状溝に抜止めリン
グを装着する一方、この抜止めリングが第２レバー外面
に当接したときこれを囲む突起を第２レバーホルダ外面
に形成し、枢軸を、抜止めリングを突起内に格納する第
１位置と抜止めリングを突起外に露出させる第２位置と
の間で移動可能となすと共に、枢軸の膨大頭部と第１レ
バーホルダとの間に枢軸を第１位置に向けて付勢する保
持ばねを介装したことを第１の特徴とする。
【０００６】また本発明は、前記保持ばねに代えて、枢
軸の第２位置への移行を阻止する第２の抜止めリングを
枢軸の膨大頭部及び第１レバーホルダ間に装着したこと
を第２の特徴とする。
軸の第２位置への移行を阻止する第２の抜止めリングを
枢軸の膨大頭部及び第１レバーホルダ間に装着したこと
を第２の特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の第１の特徴によれば、枢軸は、通常、
保持ばねにより抜止めリングを突起内に格納する第１位
置に保持されるので、抜止めリングへの他物の接触を突
起により防ぐことができ、したがって抜止めリングの装
着状態を保持することができる。
保持ばねにより抜止めリングを突起内に格納する第１位
置に保持されるので、抜止めリングへの他物の接触を突
起により防ぐことができ、したがって抜止めリングの装
着状態を保持することができる。
【０００８】枢軸の着脱に当り、枢軸の頭部を押えつ
け、保持ばねの付勢力に抗して枢軸を第２位置へ移行さ
せれば、突起外に露出する軸部の環状溝に抜止めリング
を容易に着脱することができる。
け、保持ばねの付勢力に抗して枢軸を第２位置へ移行さ
せれば、突起外に露出する軸部の環状溝に抜止めリング
を容易に着脱することができる。
【０００９】また本発明の第２の特徴によれば、第２の
抜止めリングにより、他の抜止めリングの離脱を阻止す
ることができる。
抜止めリングにより、他の抜止めリングの離脱を阻止す
ることができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１１】先ず図１ないし図５に本発明の第１実施例
から説明する。図１及び図２において、自動二輪車にお
ける棒状の操向ハンドル１には、そのグリップ１ａに隣
接して前輪ブレーキ用のマスタシリンダ２が取付けられ
る。このマスタシリンダ２は、操向ハンドル１に固着さ
れるシリンダ本体３（支持体）と、このシリンダ本体３
のシリンダ孔３ａに嵌着されるピストン４とを備え、ピ
ストン４は、シリンダ孔３ａ内でその前端壁との間に油
圧室６を画成する。この油圧室６にピストン４を後退方
向へ付勢するピストン戻しばね６が収容される。
から説明する。図１及び図２において、自動二輪車にお
ける棒状の操向ハンドル１には、そのグリップ１ａに隣
接して前輪ブレーキ用のマスタシリンダ２が取付けられ
る。このマスタシリンダ２は、操向ハンドル１に固着さ
れるシリンダ本体３（支持体）と、このシリンダ本体３
のシリンダ孔３ａに嵌着されるピストン４とを備え、ピ
ストン４は、シリンダ孔３ａ内でその前端壁との間に油
圧室６を画成する。この油圧室６にピストン４を後退方
向へ付勢するピストン戻しばね６が収容される。
【００１２】シリンダ本体３の後端には、上下一対の第
１及び第２レバーホルダ７1 ，７2が形成され、前記ピ
ストン４を作動するための操作レバー８がこれらレバー
ホルダ７1 ，７2 に枢軸９を介して支持される。操作レ
バー８は、枢軸９に支承されるボス１０からそれぞれ半
径方向へ延びる操作腕１１、作動腕１２及びストップ腕
１３を備えており、操作腕１１は、これを前記グリップ
１ａと共に握り得るようにその前面側に配置され、作動
腕１２は前記ピストン４の後端に当接するように配置さ
れ、ストップ腕１３は、シリンダ本体３の外側面に形成
されたストップ面１４に当接して操作レバー８の後退限
を規制するように配置される。そして、シリンダ本体３
と操作レバー８との間には、該レバー８を後退方向へ付
勢するレバー戻しばね１５が縮設される。
１及び第２レバーホルダ７1 ，７2が形成され、前記ピ
ストン４を作動するための操作レバー８がこれらレバー
ホルダ７1 ，７2 に枢軸９を介して支持される。操作レ
バー８は、枢軸９に支承されるボス１０からそれぞれ半
径方向へ延びる操作腕１１、作動腕１２及びストップ腕
１３を備えており、操作腕１１は、これを前記グリップ
１ａと共に握り得るようにその前面側に配置され、作動
腕１２は前記ピストン４の後端に当接するように配置さ
れ、ストップ腕１３は、シリンダ本体３の外側面に形成
されたストップ面１４に当接して操作レバー８の後退限
を規制するように配置される。そして、シリンダ本体３
と操作レバー８との間には、該レバー８を後退方向へ付
勢するレバー戻しばね１５が縮設される。
【００１３】而して、操作レバー８の操作腕１１をグリ
ップ１ａ側へ回動して、作動腕１２によりピストン４を
前進方向へ作動させれば、油圧室５に油圧を発生させ、
これを前輪ブレーキに供給することができる。
ップ１ａ側へ回動して、作動腕１２によりピストン４を
前進方向へ作動させれば、油圧室５に油圧を発生させ、
これを前輪ブレーキに供給することができる。
【００１４】さて、操作レバー８の支持構造を以下に詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１５】図３ないし図５において、操作レバー８の
ボス１０は、第１及び第２ホルダ７ 1 ，７2 間に挿入さ
れ、それから第１レバーホルダ７1 の支持孔１６、ボス
１０、第２レバーホルダ７2 の支持孔１７へと枢軸９が
嵌挿される。
ボス１０は、第１及び第２ホルダ７ 1 ，７2 間に挿入さ
れ、それから第１レバーホルダ７1 の支持孔１６、ボス
１０、第２レバーホルダ７2 の支持孔１７へと枢軸９が
嵌挿される。
【００１６】枢軸９は、上記支持孔１６，１７及びボス
１０に嵌挿される軸部９ａと、この軸部９ａの上端に一
体に形成されて第１レバーホルダ７1 の上面に対向する
膨大頭部９ｂとを有する頭付ピンにより構成され、軸部
９ａには、膨大頭部９ｂ及び第１レバーホルダ７1 間に
介在するＵ字状の保持ばね１８が、その取付孔１８ａに
軸部９ａを挿通することにより予め装着される。
１０に嵌挿される軸部９ａと、この軸部９ａの上端に一
体に形成されて第１レバーホルダ７1 の上面に対向する
膨大頭部９ｂとを有する頭付ピンにより構成され、軸部
９ａには、膨大頭部９ｂ及び第１レバーホルダ７1 間に
介在するＵ字状の保持ばね１８が、その取付孔１８ａに
軸部９ａを挿通することにより予め装着される。
【００１７】膨大頭部９ｂにより保持ばね１８を圧縮し
たとき、第２レバーホルダ７2 の下方へ露出する軸部９
ａの先端部外周には環状溝１９が形成され、これにＥ形
リング、サークリップ等の抜止めリング２０が装着され
る。
たとき、第２レバーホルダ７2 の下方へ露出する軸部９
ａの先端部外周には環状溝１９が形成され、これにＥ形
リング、サークリップ等の抜止めリング２０が装着され
る。
【００１８】一方、第２レバーホルダ７2 には、保持ば
ね１８の付勢力により枢軸９が抜止めリング２０を第２
レバーホルダ７2 外面に当接したとき、抜止めリング２
０を囲繞する環状の突起２１が形成される。この突起２
１は、抜止めリング２０を囲んだとき、該リング２０の
拡開離脱を拘束するようになっている。
ね１８の付勢力により枢軸９が抜止めリング２０を第２
レバーホルダ７2 外面に当接したとき、抜止めリング２
０を囲繞する環状の突起２１が形成される。この突起２
１は、抜止めリング２０を囲んだとき、該リング２０の
拡開離脱を拘束するようになっている。
【００１９】而して、枢軸９は、抜止めリング２０を突
起２１内に格納した第１位置Ａと（図３参照）と、同リ
ング２０を突起２１の下方へ露出させる第２位置Ｂ（図
５参照）との間を移動することができるが、保持ばね１
８によって第１位置Ａに向って常時付勢される。
起２１内に格納した第１位置Ａと（図３参照）と、同リ
ング２０を突起２１の下方へ露出させる第２位置Ｂ（図
５参照）との間を移動することができるが、保持ばね１
８によって第１位置Ａに向って常時付勢される。
【００２０】次に、この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００２１】セット状態では、枢軸９は、図３に示すよ
うに通常、保持ばね１８により第１位置Ａに保持され、
抜止めリング２０を突起２１内に格納しているので、飛
石等の他物が抜止めリング２０に近接してきても、抜止
めリング２０は突起２１により他物との接触から守ら
れ、環状溝１９から離脱することはない。
うに通常、保持ばね１８により第１位置Ａに保持され、
抜止めリング２０を突起２１内に格納しているので、飛
石等の他物が抜止めリング２０に近接してきても、抜止
めリング２０は突起２１により他物との接触から守ら
れ、環状溝１９から離脱することはない。
【００２２】枢軸９の着脱に際しては、図５に示すよう
に、保持ばね１８の付勢力に抗して膨大頭部９ｂを第２
位置Ｂまで押えつけると、環状溝１９が突起２１外に露
出するので、環状溝１９への抜止めリング２０の着脱を
容易に行うことができる。
に、保持ばね１８の付勢力に抗して膨大頭部９ｂを第２
位置Ｂまで押えつけると、環状溝１９が突起２１外に露
出するので、環状溝１９への抜止めリング２０の着脱を
容易に行うことができる。
【００２３】図６及び図７は本発明の第２実施例を示す
もので、前実施例の保持ばね１８に代えて、合成樹脂製
または金属製でＣ形の第２の抜止めリング２２を第１レ
バーホルダ７1 及び頭部９ｂ間で軸部９ａに装着したも
のであり、図中、前実施例の対応部分には同一符号を付
す。
もので、前実施例の保持ばね１８に代えて、合成樹脂製
または金属製でＣ形の第２の抜止めリング２２を第１レ
バーホルダ７1 及び頭部９ｂ間で軸部９ａに装着したも
のであり、図中、前実施例の対応部分には同一符号を付
す。
【００２４】而して、第２の抜止めリング２２の装着状
態では、枢軸９は、第１の抜止めリング２０を突起２１
内に格納した第１位置Ａに拘束され、第２の抜止めリン
グ２２を外して枢軸９を第２位置Ｂへ移行させれば、突
起２１外で第１の抜止めリング２０の着脱が可能とな
る。
態では、枢軸９は、第１の抜止めリング２０を突起２１
内に格納した第１位置Ａに拘束され、第２の抜止めリン
グ２２を外して枢軸９を第２位置Ｂへ移行させれば、突
起２１外で第１の抜止めリング２０の着脱が可能とな
る。
【００２５】この実施例によれば、他物の接触により第
２の抜止めリング２２が枢軸９から離脱しても、第１の
抜止めリング２０が装着状態にある限り、枢軸９のレバ
ーホルダ７1 ，７2 からの離脱を防ぐことができる。
２の抜止めリング２２が枢軸９から離脱しても、第１の
抜止めリング２０が装着状態にある限り、枢軸９のレバ
ーホルダ７1 ，７2 からの離脱を防ぐことができる。
【００２６】尚、第１レバーホルダ７1 の上面に、第２
の抜止めリング２２の着脱用スペースを存してそれを囲
繞する環状突起２３を形成することは、第２の抜止めリ
ング２２への他物の接触を回避する上に有益である。
の抜止めリング２２の着脱用スペースを存してそれを囲
繞する環状突起２３を形成することは、第２の抜止めリ
ング２２への他物の接触を回避する上に有益である。
【００２７】上記各実施例においては、本発明の要旨を
逸脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、保持ばね１８として、板ばねの他に、コイルばね、
ゴムばね等が使用可能である。環状の突起２３に代え
て、点状の突起を環状に配列してもよい。また本発明
は、クラッチ、その他の操作レバーにも適用することが
できる。
逸脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、保持ばね１８として、板ばねの他に、コイルばね、
ゴムばね等が使用可能である。環状の突起２３に代え
て、点状の突起を環状に配列してもよい。また本発明
は、クラッチ、その他の操作レバーにも適用することが
できる。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、枢軸とし
て頭付ピンを使用することにより、操作レバーの支持構
造のコスト低減を図ることができる。また抜止めリング
により枢軸の抜止めを行うものであるから組立性が良好
であり、しかもその抜止めリングの他物との接触を、該
リングを囲む突起により防止して、その装着状態を確実
に保持することができる。
て頭付ピンを使用することにより、操作レバーの支持構
造のコスト低減を図ることができる。また抜止めリング
により枢軸の抜止めを行うものであるから組立性が良好
であり、しかもその抜止めリングの他物との接触を、該
リングを囲む突起により防止して、その装着状態を確実
に保持することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す平面図
【図２】図１の要部の拡大横断面図
【図３】図１の３−３線拡大断面図
【図４】図３の４矢視図
【図５】抜止めリングの着脱要領説明図
【図６】本発明の第２実施例を示す、図３に対応した断
面図
面図
【図７】図６の７−７線断面図
３ シリンダ本体（支持体） ７1 ，７2 第１，第２レバーホルダ ８ 操作レバー ９ 枢軸 ９ａ 軸部 ９ｂ 膨大頭部 １０ ボス １８ 保持ばね １９ 環状溝 ２０ 抜止めリング ２１ 突起 ２２ 第２の抜止めリング
Claims (2)
- 【請求項１】 支持体（３）に形成された一対の第１及
び第２レバーホルダ（７1 ，７2 ）に支持孔（１６，１
７）をそれぞれ設け、これら支持孔（１６，１７）で両
端を支持される枢軸（９）により、両レバーホルダ（７
1 ，７2 ）間に挿入された操作レバー（８）のボス（１
０）を支承してなる、操作レバーの支持構造において、 枢軸（９）を、両レバーホルダ（７1 ，７2 ）の支持孔
（１６，１７）及び操作レバー（８）のボス（１０）に
嵌挿される軸部（９ａ）と、この軸部（９ａ）の一端に
形成されて第１レバーホルダ（７1 ）外面に対向する膨
大頭部（９ｂ）とを有する頭付ピンで構成し、第２レバ
ーホルダ（７2 ）の支持孔（１７）から露出した軸部
（９ａ）先端に形成された環状溝（１９）に抜止めリン
グ（２０）を装着する一方、この抜止めリング（２０）
が第２レバー（７2 ）外面に当接したときこれを囲む突
起（２１）を第２レバーホルダ（７2 ）外面に形成し、
枢軸（９）を、抜止めリング（２０）を突起（２１）内
に格納する第１位置（Ａ）と抜止めリング（２０）を突
起（２１）外に露出させる第２位置（Ｂ）との間で移動
可能となすと共に、枢軸（９）の膨大頭部（９ｂ）と第
１レバーホルダ（７1）との間に枢軸（９）を第１位置
（Ａ）に向けて付勢する保持ばね（１８）を介装したこ
とを特徴とする、操作レバーの支持構造。 - 【請求項２】 支持体（３）に形成された一対の第１及
び第２レバーホルダ（７1 ，７2 ）に支持孔（１６，１
７）をそれぞれ設け、これら支持孔（１６，１７）で両
端を支持される枢軸（９）により、両レバーホルダ（７
1 ，７2 ）間に挿入された操作レバー（８）のボス（１
０）を支承してなる、操作レバーの支持構造において、 枢軸（９）を、両レバーホルダ（７1 ，７2 ）の支持孔
（１６，１７）及び操作レバー（８）のボス（１０）に
嵌挿される軸部（９ａ）と、この軸部（９ａ）の一端に
形成されて第１レバーホルダ（７1 ）外面に対向する膨
大頭部（９ｂ）とを有する頭付ピンで構成し、第２レバ
ーホルダ（７2 ）の支持孔（１７）から露出した軸部
（９ａ）先端に形成された環状溝（１９）に抜止めリン
グ（２０）を装着する一方、この抜止めリング（２０）
が第２レバー（７2 ）外面に当接したときこれを囲む突
起（２１）を第２レバーホルダ（７2 ）外面に形成し、
枢軸（９）を、抜止めリング（２０）を突起（２１）内
に格納する第１位置（Ａ）と抜止めリング（２０）を突
起（２１）外に露出させる第２位置（Ｂ）との間で移動
可能となすと共に、枢軸（９）の膨大頭部（９ｂ）、第
１レバーホルダ（７1）との間に枢軸（９）の第２位置
（Ｂ）への移行を阻止する第２の抜止めリング（２２）
を装着したことを特徴とする、操作レバーの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29739094A JPH08161067A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 操作レバーの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29739094A JPH08161067A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 操作レバーの支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08161067A true JPH08161067A (ja) | 1996-06-21 |
Family
ID=17845875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29739094A Pending JPH08161067A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 操作レバーの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08161067A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104604352A (zh) * | 2012-09-07 | 2015-05-06 | 汤姆逊许可公司 | 具有热沉施压装置的机顶盒 |
| CN104604352B (zh) * | 2012-09-07 | 2016-11-30 | 汤姆逊许可公司 | 具有热沉施压装置的机顶盒 |
| CN108400050A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-14 | 广东电网有限责任公司 | 隔离开关操作杆 |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP29739094A patent/JPH08161067A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104604352A (zh) * | 2012-09-07 | 2015-05-06 | 汤姆逊许可公司 | 具有热沉施压装置的机顶盒 |
| JP2015529399A (ja) * | 2012-09-07 | 2015-10-05 | トムソン ライセンシングＴｈｏｍｓｏｎ Ｌｉｃｅｎｓｉｎｇ | ヒートシンク加圧手段を有するセットトップボックス |
| CN104604352B (zh) * | 2012-09-07 | 2016-11-30 | 汤姆逊许可公司 | 具有热沉施压装置的机顶盒 |
| CN108400050A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-14 | 广东电网有限责任公司 | 隔离开关操作杆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040218 |