JPH08159072A

JPH08159072A - ライナリング及び該ライナリングを備えたポンプ

Info

Publication number: JPH08159072A
Application number: JP32175094A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Yamamoto; 雅和山本; Yoshio Miyake; 良男三宅; Kouji Isemoto; 耕司伊勢本; Keita Uei; 圭太上井; Yoshiaki Miyazaki; 義晶宮崎
Original assignee: Ebara Corp
Current assignee: Ebara Corp
Priority date: 1994-11-30
Filing date: 1994-11-30
Publication date: 1996-06-18

Abstract

(57)【要約】【目的】経年変化等によりゴム材からなる摺動部材が
劣化しても実用に耐え、寸法管理の容易なライナリング
を提供する。【構成】板金材の中央部に穴を設けた補強板５６と、
補強板５６の内径側にモールド成形された弾性材製の摺
動部材５７からなるポンプ用のライナリング５５におい
て、補強板５６の外径側ツバ部に切欠き５６ｂを設け、
この切欠き５６ｂに係合する突起４６ａを仕切板４６に
設け、補強板５６と仕切板４６とを廻り止めした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ポンプ用のライナリン
グ及び該ライナリングを備えたポンプに係り、特に板金
製の補強板の内径側にゴム等からなる摺動部材をモール
ドしてなり、廻り止めに好適な構造のライナリング及び
該ライナリングを備えたポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】プレス加工によりカップ形状に成形され
た板金材の中央部に打抜穴を設けた補強板と、該補強板
の内径側にモールド成形されたゴム等の摺動部材とから
なるポンプ用のライナリングは、従来から知られてい
る。

【０００３】この種のライナリングは、摺動部をなすゴ
ム材の外径部をライナリングを固定すべき相手部材であ
るハウジングに圧入固定することによって、すなわち、
取付時のゴムの変形に伴う応力によって面圧が維持さ
れ、廻り止めされている。また、取扱液の圧力差によっ
てライナリング自体を吐出圧側から吸込圧側へ変形させ
て面圧を維持し、廻り止めされている。一方、補強板
は、ゴム材の変形を所定の値に抑えると共に、その外径
側ツバ部において、ハウジングに軸方向に当接する。こ
れによって、ライナリングはハウジングに対して軸方向
に位置決めされている。補強板にゴム材をモールド成形
する際には、接着材が用いられ、この接着材によって、
補強板とゴム材は固定され、且つ廻り止めされる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のライナリングの
問題点は、下記の通りである。ゴム材が経年変化あるいは取扱液の性質によって劣
化した場合、ゴム材とハウジングとの間で面圧が維持で
きなくなり、羽根車に接触して共廻りする可能性があ
る。上記を考慮した場合、ゴム材とハウジング部の取
付時の締代は、大きめにとる必要があるが、ゴム材の変
形量が増加するため、摺動部内径寸法に影響がおよぶ。
従って、ゴム材の内・外径寸法の設定に相当の考慮を加
える必要があると共に、羽根車とライナリングの摺動隙
間を所定の値に管理することが困難である。

【０００５】本発明は、前述の問題点に鑑み、経年変化
等によりゴム材からなる摺動部材が劣化しても実用に耐
え、寸法管理の容易なライナリングを提供することを目
的としている。また本発明は、上記ライナリングを具備
したポンプを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明のライナリングの１態様は、板金材の中央部
に穴を設けた補強板と、該補強板の内径側にモールド成
形された弾性材製の摺動部材からなるポンプ用のライナ
リングにおいて、前記補強板の外径側ツバ部に切欠き又
は突起を設け、該切欠き又は突起に係合する突起又は切
欠きをライナリングを固定すべき相手部材に設け、前記
補強板と前記相手部材とを廻り止めしたことを特徴とす
るものである。

【０００７】本発明のライナリングの他の態様は、板金
材の中央部に穴を設けた補強板と、該補強板の内径側に
モールド成形された弾性材製の摺動部材からなるポンプ
用のライナリングにおいて、前記補強板に前記摺動部材
がモールドされる位置に穴を設け、モールド工程によっ
て前記摺動部材が前記穴にてつながるようにし、前記補
強板と前記摺動部材とを廻り止めしたことを特徴とする
ものである。

【０００８】本発明のポンプは、ポンプケーシングと、
該ポンプケーシング内に設けられ羽根車を収容する内ケ
ーシングと、該内ケーシング内に設けられた仕切板と、
該仕切板の内径側に固定される請求項１又は２記載のラ
イナリングとを備えたことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】本発明は、補強板のツバ部に切欠き又は突起を
設け、この切欠き又は突起に対応する突起又は切欠きを
相手部材に設けることにより、確実にライナリングと相
手部材が廻り止めされる。このため、ゴム等の弾性材か
らなる摺動部材の外径部には廻り止めを維持する程の大
きな締代を見込む必要がない。従って、摺動部材の内外
径寸法の設定に考慮を払う必要がなく、羽根車とライナ
リングの摺動隙間を正確に管理することができる。

【００１０】また、経年変化等によるゴム材からなる摺
動部材の劣化に対しても強い構造である。更に、本発明
は、補強板に摺動部材がモールドされる位置に穴を設
け、モールド工程によって摺動部材が前記穴にてつなが
るようにしている。これによって、摺動部材と補強板は
強固に固定される。

【００１１】従って、特に、ゴム材からなる摺動部材が
劣化して、摺動部材の外径部とハウジング等の相手部材
の内径部との面圧が下がった場合でも、補強板と相手部
材が廻り止めされていると共に、補強板と摺動部材が強
固に固定されているため、摺動部材と相手部材の廻り止
めが確実に行われる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明に係るライナリング及び該ライ
ナリングを備えたポンプの実施例を図面を参照して説明
する。図１は、本発明に係るポンプの１例である全周流
型ポンプを示す縦断面図であり、図２は図１のII−II線
断面図である。本実施例に示す全周流型モータポンプ
は、ポンプケーシング１と、このポンプケーシング１内
に収容されたキャンドモータ６と、このキャンドモータ
６の主軸７に固定された羽根車８，９とから構成されて
いる。ポンプケーシング１はポンプケーシング外筒２
と、このポンプケーシング外筒２の両端にフランジ５
１，５２によってそれぞれ接続された吸込ケーシング３
と、吐出ケーシング４とからなっている。ポンプケーシ
ング外筒２、吸込ケーシング３および吐出ケーシング４
はステンレススチール等からなる板金によって形成され
ている。

【００１３】前記羽根車８，９は、第１内ケーシング１
０に収容されている。そして、第１内ケーシング１０内
には、それぞれライナリング５５，５５を保持した仕切
板４６，４６と、第１段目の羽根車８から吐出された流
体を第２段目の羽根車９に導く戻り羽根４７と、第２段
目の羽根車９から吐出された流体を半径方向から軸方向
に導く案内装置４８とが配設されている。

【００１４】前記第１内ケーシング１０の吸込側には、
Ｏリング４９を介して第２内ケーシング１１が接続され
ている。そして、第２内ケーシング１１と吸込ケーシン
グ３の先端部に固定された吸込ノズル３ａとの間には弾
性シール１２が介装されている。

【００１５】前記ライナリング５５は、図３に示される
ようにプレス加工によりカップ形状に成形された板金材
からなり、中央部に穴を有した補強板５６と、補強板５
６の内径側にモールド成形されたゴム等の弾性材製の摺
動部材５７とから構成されている。補強板５６は外径側
にツバ部５６ａを有しており、このツバ部５６ａに切欠
き５６ｂ，５６ｂが形成されている。

【００１６】また、補強板５６は、中間部に複数の貫通
孔５６ｃが形成されており、モールド工程において補強
板５６の両面の摺動部材５７が孔５６ｃを介して互いに
つながっている。これによって、補強板５６と摺動部材
５７とが廻り止めされている。一方、ライナリング５５
を保持する仕切板４６は、図４に示すように内径側に突
起４６ａ，４６ａを有しており、これら突起４６ａ，４
６ａは補強板５６の切欠き５６ｂ，５６ｂに係合される
ようになっている。これによって、補強板５６と仕切板
４６とが廻り止めされている。

【００１７】一方、キャンドモータ６は、図１に示すよ
うに固定子１３と、この固定子１３の外周部に嵌着され
るモータフレーム外胴１４と、モータフレーム外胴１４
の両開放端に溶接固定されるモータフレーム側板１５，
１６と、固定子１３の内周部に嵌着され上記モータフレ
ーム側板１５，１６に溶接固定されるキャン１７とを備
えている。また固定子１３内に回転可能に収容されてい
る回転子１８は主軸７に焼き嵌め固定されている。モー
タフレーム外胴１４と外筒２との間には環状流路４０が
形成されている。モータフレーム外胴１４にはターミナ
ルケース２０が溶接によって固定されており、モータフ
レーム外胴１４内のコイルからリード線を外部に引出す
とともにこのターミナルケース２０内で電源ケーブルと
接続するようになっている。

【００１８】ターミナルケース２０は、図１及び図２
（図１のII−II線断面図）に示されるように開放端２０
ａと底部２０ｂとを有するカップ形状をなしている。タ
ーミナルケース２０の底部２０ｂには、リード線通過用
の穴２０ｃが形成されており、穴２０ｃの周囲とモータ
フレーム外胴１４とは密封溶接されている。ターミナル
ケース２０は、キャンドモータ６の軸方向に長く、モー
タの円周方向に短い長円形状の断面を有し、前記リード
線通過用の穴２０ｃは長円の中心位置から偏心してい
る。そのため、モータフレーム外胴１４と外筒２との間
の環状流路４０の流路面積を大幅に減少させたり、ある
いはターミナルケース２０に流体が衝突して損失が生ず
ることを回避できる。

【００１９】前記外筒２には穴２ａが形成されており、
この穴２ａに前記ターミナルケース２０が挿入され、外
筒２とターミナルケース２０とは密封溶接されている。
またターミナルケース２０の開放端２０ａには、上部カ
バー４１が固定されている。なお、モータフレーム外胴
１４に、ターミナルケース２０と対応するように平担な
上面を有する着座部位１４ａを溶接により設けている。
この着座部位１４ａはモータフレーム外胴１４に成形に
より一体に形成してもよい。キャンドモータ６と外筒２
とは、上記ターミナルケース２０およびステー４３によ
って一体に固定されている。

【００２０】次に反スラスト荷重側の軸受周辺部につい
て説明する。軸受ブラケット２１には、ラジアル軸受２
２と、固定側スラスト軸受２３が設けられている。ラジ
アル軸受２２の端面は、固定側スラスト摺動部材として
の機能も付与されている。ラジアル軸受２２と固定側ス
ラスト軸受２３を挟んで両側には、回転側スラスト摺動
部材である回転側スラスト軸受２４とスラストカラー２
５が設けられている。回転側スラスト軸受２４は、スラ
ストディスク２６に固定され、このスラストディスク２
６は砂よけ２７を介して主軸７の端部に設けられたネジ
およびナット２８によって固定されている。

【００２１】前記軸受ブラケット２１はモータフレーム
側板１６に設けられたインローに弾性材からなるＯリン
グ２９を介して挿入されている。また軸受ブラケット２
１は弾性材からなるガスケット３０を介してモータフレ
ーム側板１６に当接している。なお、図中３１はラジア
ル軸受２２と摺動部を形成するスリーブである。

【００２２】次に、スラスト荷重側の軸受周辺部につい
て説明する。軸受ブラケット３２には、ラジアル軸受３
３が設けられている。図中３４はラジアル軸受３２と摺
動部を形成するスリーブであり、スリーブ３４は座金３
５に当接し、この座金３５は羽根車９、スリーブ４２及
び羽根車８を介して主軸７の端部に設けられたネジおよ
びナット３６によって固定されている。軸受ブラケット
３２は、モータフレーム側板１５に設けられたインロー
に弾性材からなるＯリング３７を介して挿入されてい
る。そして、軸受ブラケット３２はモータフレーム側板
１５に当接している。

【００２３】本発明は、補強板５６のツバ部５６ａに切
欠き５６ｂを設け、切欠き５６ｂに対応する突起４６ａ
を仕切板４６に設けることにより、確実にライナリング
５５と仕切板４６が廻り止めされる。この際、ゴム材か
らなる摺動部材５７の外径部には廻り止めを維持する程
の大きな締代を見込む必要がない。従って、摺動部材５
７の内・外径寸法の設定に考慮を払う必要がなく、羽根
車８，９とライナリング５５の摺動隙間を正確に管理す
ることができる。

【００２４】また、経年変化等によるゴム材からなる摺
動部材５７の劣化に対しても強い構造である。更に、補
強板５６に摺動部材５７がモールドされる位置に穴５６
ｃを設け、モールド工程によって摺動部材５７が穴５６
ｃにてつながるようにしている。これによって、摺動部
材５７と補強板５６は強固に固定される。

【００２５】従って、特に、ゴム材からなる摺動部材５
７が劣化して、摺動部材５７の外径部と仕切板４６の内
径部との面圧が下がった場合でも、補強板５６と仕切板
４６が廻り止めされていると共に、補強板５６とゴム材
からなる摺動部材５７が強固に固定されているため、摺
動部材５７と仕切板４６の廻り止めが確実に行われる。
なお、実施例においては、補強板５６に切欠き５６ｂを
設け、仕切板４６に突起４６ａを設けたが、補強板に突
起を設け、仕切板に切欠きを設けても同様に廻り止めを
行うことができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、補強板のツバ部に切欠き又は
突起を設け、この切欠き又は突起に対応する突起又は切
欠きを相手部材に設けることにより、確実にライナリン
グと相手部材が廻り止めされる。このため、ゴム等の弾
性材からなる摺動部材の外径部には廻り止めを維持する
程の大きな締代を見込む必要がない。従って、摺動部材
の内外径寸法の設定に考慮を払う必要がなく、羽根車と
ライナリングの摺動隙間を正確に管理することができ
る。

【００２７】また、経年変化等によるゴム材からなる摺
動部材の劣化に対しても強い構造である。更に、本発明
は、補強板に摺動部材がモールドされる位置に穴を設
け、モールド工程によって摺動部材が前記穴にてつなが
るようにしている。これによって、摺動部材と補強板は
強固に固定される。

【００２８】従って、特に、ゴム材からなる摺動部材が
劣化して、摺動部材の外径部とハウジング等の相手部材
の内径部との面圧が下がった場合でも、補強板と相手部
材が廻り止めされていると共に、補強板と摺動部材が強
固に固定されているため、摺動部材と相手部材の廻り止
めが確実に行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るライナリング及び該ライナリング
を備えたポンプの一実施例を示す断面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】本発明のライナリングを示す図であり、図３
（ａ）は縦断面図、図３（ｂ）は側面図である。

【図４】本発明のライナリングを固定する仕切板を示す
図であり、図４（ａ）は側面図、図４（ｂ）は断面図で
ある。

【符号の説明】

１ポンプケーシング２外筒３吸込ケーシング４吐出ケーシング６キャンドモータ７主軸８，９羽根車１３固定子１４モータフレーム外胴１５，１６モータフレーム側板１７キャン１８回転子２０ターミナルケース２１，３２軸受ブラケット２２，３３ラジアル軸受２３固定側スラスト軸受２４回転側スラスト軸受４３ステー４６仕切板５５ライナリング５６補強板５７摺動部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者上井圭太神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内 (72)発明者宮崎義晶神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】板金材の中央部に穴を設けた補強板と、
該補強板の内径側にモールド成形された弾性材製の摺動
部材からなるポンプ用のライナリングにおいて、前記補
強板の外径側ツバ部に切欠き又は突起を設け、該切欠き
又は突起に係合する突起又は切欠きをライナリングを固
定すべき相手部材に設け、前記補強板と前記相手部材と
を廻り止めしたことを特徴とするポンプ用のライナリン
グ。
【請求項２】板金材の中央部に穴を設けた補強板と、
該補強板の内径側にモールド成形された弾性材製の摺動
部材からなるポンプ用のライナリングにおいて、前記補
強板に前記摺動部材がモールドされる位置に穴を設け、
モールド工程によって前記摺動部材が前記穴にてつなが
るようにし、前記補強板と前記摺動部材とを廻り止めし
たことを特徴とするポンプ用のライナリング。
【請求項３】ポンプケーシングと、該ポンプケーシン
グ内に設けられ羽根車を収容する内ケーシングと、該内
ケーシング内に設けられた仕切板と、該仕切板の内径側
に固定される請求項１又は２記載のライナリングとを備
えたことを特徴とするポンプ。