JPH08151665A - 運転室の保護装置 - Google Patents
運転室の保護装置Info
- Publication number
- JPH08151665A JPH08151665A JP31604794A JP31604794A JPH08151665A JP H08151665 A JPH08151665 A JP H08151665A JP 31604794 A JP31604794 A JP 31604794A JP 31604794 A JP31604794 A JP 31604794A JP H08151665 A JPH08151665 A JP H08151665A
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- JP
- Japan
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- operator
- driver
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 上部旋回体を備えた作業車両が、運転室を障
害物に接触して損傷したり運転者が怪我することを防止
する。 【構成】 上部旋回体２のフレーム６に第１支柱２１と
第２支柱２２をボルト２３で締着し、運転室４の頂部近
傍、後部および後側面部に運転室４の外郭に沿って配置
した保護部材２４を固着する。運転室４と第１支柱２
１、第２支柱２２、保護部材２４との間には所定の寸法
以上の隙間Ｓを設ける。誤って運転室を障害物に接触し
ても、まず保護部材が接触して衝撃を緩和し、運転者が
直ちに停止すれば運転室が変形、損傷することはなく、
怪我をすることもない。
害物に接触して損傷したり運転者が怪我することを防止
する。 【構成】 上部旋回体２のフレーム６に第１支柱２１と
第２支柱２２をボルト２３で締着し、運転室４の頂部近
傍、後部および後側面部に運転室４の外郭に沿って配置
した保護部材２４を固着する。運転室４と第１支柱２
１、第２支柱２２、保護部材２４との間には所定の寸法
以上の隙間Ｓを設ける。誤って運転室を障害物に接触し
ても、まず保護部材が接触して衝撃を緩和し、運転者が
直ちに停止すれば運転室が変形、損傷することはなく、
怪我をすることもない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は上部旋回体を備えた走行
作業車の運転室の保護装置に関する。
作業車の運転室の保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０は従来の油圧ショベルの側面図で
あり、図１１は平面図である。下部走行体１に旋回自在
に搭載された上部旋回体２の中央部には作業機３が搭載
され、片側には運転室４が、後部にはエンジンルーム５
が搭載されている。近年、油圧ショベルは狭隘で、特に
高さ方向に障害物のある建築現場等で使用されることが
多くなった。図１０は建築現場での作業時の状態を示し
ており、運転室４の上方、頂部に近い梁１０や、運転室
４の頂部より低く、障害物となる梁１１、１２のある場
所で作業することがあり、オペレータ７は周囲に気を配
りながら作業を行っている。
あり、図１１は平面図である。下部走行体１に旋回自在
に搭載された上部旋回体２の中央部には作業機３が搭載
され、片側には運転室４が、後部にはエンジンルーム５
が搭載されている。近年、油圧ショベルは狭隘で、特に
高さ方向に障害物のある建築現場等で使用されることが
多くなった。図１０は建築現場での作業時の状態を示し
ており、運転室４の上方、頂部に近い梁１０や、運転室
４の頂部より低く、障害物となる梁１１、１２のある場
所で作業することがあり、オペレータ７は周囲に気を配
りながら作業を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、オペレ
ータ７は主として前方の作業ポイントＡや前方障害物Ｂ
側を注視して作業を行っているため前方障害物、たとえ
ば梁１１には注意するが、車両を後進させたり旋回した
りするような場合に死角にある後方の梁１２等の障害物
に誤って運転室４を接触させる場合がある。この場合、
運転室４の上部の後、および後側面を接触することが多
い。オペレータ７は運転室４の後部に着席しており、こ
の接触により運転室の後、上部の変形、損傷が発生する
のみでなく、時にはオペレータ７が怪我をする場合があ
る。
ータ７は主として前方の作業ポイントＡや前方障害物Ｂ
側を注視して作業を行っているため前方障害物、たとえ
ば梁１１には注意するが、車両を後進させたり旋回した
りするような場合に死角にある後方の梁１２等の障害物
に誤って運転室４を接触させる場合がある。この場合、
運転室４の上部の後、および後側面を接触することが多
い。オペレータ７は運転室４の後部に着席しており、こ
の接触により運転室の後、上部の変形、損傷が発生する
のみでなく、時にはオペレータ７が怪我をする場合があ
る。
【０００４】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、運転室の変形、損傷事故を避けるとともにオペ
レータの安全を確保することのできる運転室の保護装置
を提供することを目的としている。
もので、運転室の変形、損傷事故を避けるとともにオペ
レータの安全を確保することのできる運転室の保護装置
を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的達成のため、
本発明に係る運転室の保護装置においては、上部旋回体
を備えた作業車両において、運転室の頂部近傍の側方お
よび後方位置に、前記運転室の外郭に沿って保護部材を
配置し、該保護部材を前記上部旋回体のフレームに固着
した支柱に装着して構成している。
本発明に係る運転室の保護装置においては、上部旋回体
を備えた作業車両において、運転室の頂部近傍の側方お
よび後方位置に、前記運転室の外郭に沿って保護部材を
配置し、該保護部材を前記上部旋回体のフレームに固着
した支柱に装着して構成している。
【０００６】上記構成において、保護部材および支柱
と、運転室との間に所定の隙間を設けたことを特徴とす
る。
と、運転室との間に所定の隙間を設けたことを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】上記のような構成としたため、運転室の後方あ
るいは側方の障害物に接触した場合、運転室が接触する
前に保護部材が障害物に接触し、衝撃を緩和する。オペ
レータはその衝撃を感知して車両停止等の処置を行うこ
とができ、運転室を変形、損傷させたり、オペレータが
怪我をすることはない。また、下方の保護部材は同程度
の高さにある障害物に対して運転室を保護するととも
に、透明としたため視界の妨げとなることはない。
るいは側方の障害物に接触した場合、運転室が接触する
前に保護部材が障害物に接触し、衝撃を緩和する。オペ
レータはその衝撃を感知して車両停止等の処置を行うこ
とができ、運転室を変形、損傷させたり、オペレータが
怪我をすることはない。また、下方の保護部材は同程度
の高さにある障害物に対して運転室を保護するととも
に、透明としたため視界の妨げとなることはない。
【０００８】
【実施例】以下に本発明に係る運転室の保護装置の実施
例について、図面を参照して詳述する。
例について、図面を参照して詳述する。
【０００９】図１は保護装置２０を備えた上部旋回体２
の側面図であり、図２は後面図、図３は平面図である。
保護装置２０は第１実施例を示す。
の側面図であり、図２は後面図、図３は平面図である。
保護装置２０は第１実施例を示す。
【００１０】上部旋回体２のフレーム６に設けられた運
転室４の後部、左右両側には第１支柱２１、および第２
支柱２２がボルト２３により締着されている。運転室４
の頂部近傍、オペレータ７の位置の側方および後方には
運転室４に沿って、たとえば帯板材よりなる保護部材２
４が配置され、第１支柱２１および第２支柱２２の上部
に固着されている。保護部材２４、第１支柱２１および
第２支柱２２と運転室４との間には所定の寸法以上の隙
間Ｓが設けられている。
転室４の後部、左右両側には第１支柱２１、および第２
支柱２２がボルト２３により締着されている。運転室４
の頂部近傍、オペレータ７の位置の側方および後方には
運転室４に沿って、たとえば帯板材よりなる保護部材２
４が配置され、第１支柱２１および第２支柱２２の上部
に固着されている。保護部材２４、第１支柱２１および
第２支柱２２と運転室４との間には所定の寸法以上の隙
間Ｓが設けられている。
【００１１】保護部材２４の下方にはアクリル板等の透
明の保護板２５が、第１支柱２１および第２支柱２２に
ブラケット２６を介して装着されている。
明の保護板２５が、第１支柱２１および第２支柱２２に
ブラケット２６を介して装着されている。
【００１２】作業中、誤って後、上方の障害物である梁
１２等に接触した場合、まず保護部材２４が障害物に接
触し衝撃を緩和する。オペレータ７はその衝撃を感知し
て車両停止等の対応処置をとる。保護装置２０と運転室
４との間には隙間Ｓが設けられているため、運転室４が
保護部材２４に接触して変形、損傷することは殆ど無
く、したがってオペレータ７が怪我をすることは無い。
また、保護部材２４の下方に透明な保護板２５を設けた
ため、梁１２より下方にある障害物１３に対しても安全
が確保できるとともに、視界を妨げることはない。
１２等に接触した場合、まず保護部材２４が障害物に接
触し衝撃を緩和する。オペレータ７はその衝撃を感知し
て車両停止等の対応処置をとる。保護装置２０と運転室
４との間には隙間Ｓが設けられているため、運転室４が
保護部材２４に接触して変形、損傷することは殆ど無
く、したがってオペレータ７が怪我をすることは無い。
また、保護部材２４の下方に透明な保護板２５を設けた
ため、梁１２より下方にある障害物１３に対しても安全
が確保できるとともに、視界を妨げることはない。
【００１３】図４は第２実施例である保護装置３０を装
着した上部旋回体２の側面図であり、図５は後面図、図
６は平面図である。
着した上部旋回体２の側面図であり、図５は後面図、図
６は平面図である。
【００１４】上部旋回体２のフレーム６に設けられた運
転室４の側面には支柱３１がボルト３２により締着され
ている。支柱３１の上部、運転室４の頂部近傍には保護
部材３３が固着されている。保護部材３３は円形断面の
管材、あるいは楕円形断面の管材を運転室４の後部、オ
ペレータ位置７の側方および後方の一部に沿って成形し
て成っている。保護部材３３と運転室４との間には所定
の寸法以上の隙間Ｓが設けられている。
転室４の側面には支柱３１がボルト３２により締着され
ている。支柱３１の上部、運転室４の頂部近傍には保護
部材３３が固着されている。保護部材３３は円形断面の
管材、あるいは楕円形断面の管材を運転室４の後部、オ
ペレータ位置７の側方および後方の一部に沿って成形し
て成っている。保護部材３３と運転室４との間には所定
の寸法以上の隙間Ｓが設けられている。
【００１５】保護部材３３の下方、オペレータ位置の側
方にはアクリル板等の透明の保護板３４が支柱３１にブ
ラケット３５を介して装着されており、運転室４との間
に隙間Ｓが設けられている。
方にはアクリル板等の透明の保護板３４が支柱３１にブ
ラケット３５を介して装着されており、運転室４との間
に隙間Ｓが設けられている。
【００１６】作用および効果は第１実施例と同様なので
説明は省略する。
説明は省略する。
【００１７】図７は第３実施例である保護装置４０の側
面図であり、図８は後面図、図９は平面図である。
面図であり、図８は後面図、図９は平面図である。
【００１８】上部旋回体のフレーム６に設けられた運転
室４の後部、左右両側には第１支柱４１、および第２支
柱４２がボルト４３により締着されている。運転室４の
頂部近傍には運転室４に沿って、例えば帯板材よりなる
支柱継ぎ材４４が、第１支柱４１および第２支柱４２の
上部に固着されている。
室４の後部、左右両側には第１支柱４１、および第２支
柱４２がボルト４３により締着されている。運転室４の
頂部近傍には運転室４に沿って、例えば帯板材よりなる
支柱継ぎ材４４が、第１支柱４１および第２支柱４２の
上部に固着されている。
【００１９】支柱継ぎ材４４には弾性材４５がボルト４
６により締結されていおり、支柱継ぎ材４４には保護部
材４６がボルト４７により締結されている。
６により締結されていおり、支柱継ぎ材４４には保護部
材４６がボルト４７により締結されている。
【００２０】本実施例では支柱継ぎ材４４と弾性材４５
をボルト４６で締結し、弾性材４５と保護部材４６をボ
ルト４７で締結したが、弾性体４５にゴムを用いて支柱
継ぎ材４４及び保護部材４６に焼き付けにより取付ても
よい。
をボルト４６で締結し、弾性材４５と保護部材４６をボ
ルト４７で締結したが、弾性体４５にゴムを用いて支柱
継ぎ材４４及び保護部材４６に焼き付けにより取付ても
よい。
【００２１】本実施例の作用および効果は第１実施れい
と同様であるが、支柱継ぎ材４４と保護部材４６の間に
弾性体４５が設けてあるので、障害物に接触したときの
衝撃がさらに緩和される。
と同様であるが、支柱継ぎ材４４と保護部材４６の間に
弾性体４５が設けてあるので、障害物に接触したときの
衝撃がさらに緩和される。
【００２２】
【発明の効果】本発明は以上詳述したような構成とした
ため、上部旋回体を備えた走行作業車両を上部に障害物
のある作業現場で使用し、移動、あるいは旋回中に誤っ
て運転室の後部を障害物に接触させた場合、まず保護部
材が障害物に接触して衝撃を緩和する。そしてオペレー
タはその衝撃を感知して車両停止等の処置をとることが
できる。また中間位置にある障害物に対しても、透明の
保護板によって運転室を保護する。この保護板は視界を
妨げることはない。そのため、運転室は変形、損傷から
免れることができ、オペレータが怪我をすることは無
い。したがってオペレータの安全は確保され、安心して
作業を遂行することができ、作業能率を向上させること
ができる。
ため、上部旋回体を備えた走行作業車両を上部に障害物
のある作業現場で使用し、移動、あるいは旋回中に誤っ
て運転室の後部を障害物に接触させた場合、まず保護部
材が障害物に接触して衝撃を緩和する。そしてオペレー
タはその衝撃を感知して車両停止等の処置をとることが
できる。また中間位置にある障害物に対しても、透明の
保護板によって運転室を保護する。この保護板は視界を
妨げることはない。そのため、運転室は変形、損傷から
免れることができ、オペレータが怪我をすることは無
い。したがってオペレータの安全は確保され、安心して
作業を遂行することができ、作業能率を向上させること
ができる。
【図１】本発明の保護装置の第１実施例を装着した上部
旋回体の側面図である。
旋回体の側面図である。
【図２】同、後面図である。
【図３】同、平面図である。
【図４】本発明の保護装置の第２実施例を装着した上部
旋回体の側面図である。
旋回体の側面図である。
【図５】同、後面図である。
【図６】同、平面図である。
【図７】本発明の保護装置の第３実施例の側面図であ
る。
る。
【図８】同、側面図である。
【図９】同、平面図である。
【図１０】従来の油圧ショベルの側面図である。
【図１１】同、平面図である。
２‥‥上部旋回体、４‥‥運転室、６‥‥フレーム、７
‥‥オペレータ、２０，３０‥‥保護装置、２１‥‥第
１支柱、２２‥‥第２支柱、２４，３３‥‥保護部材、
２５，３４‥‥保護板、３１‥‥支柱、４０‥‥保護装
置、４１，４２‥‥支柱、４５‥‥弾性体、４６‥‥保
護部材。
‥‥オペレータ、２０，３０‥‥保護装置、２１‥‥第
１支柱、２２‥‥第２支柱、２４，３３‥‥保護部材、
２５，３４‥‥保護板、３１‥‥支柱、４０‥‥保護装
置、４１，４２‥‥支柱、４５‥‥弾性体、４６‥‥保
護部材。
Claims (2)
- 【請求項１】 上部旋回体を備えた作業車両において、
運転室の頂部近傍の側方および後方位置に、前記運転室
の外郭に沿って保護部材を配置し、該保護部材を前記上
部旋回体のフレーム部に固着した支柱に装着したことを
特徴とする運転室の保護装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の保護部材および支柱と、
運転室との間に所定の隙間を設けたことを特徴とする運
転室の保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31604794A JPH08151665A (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 運転室の保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31604794A JPH08151665A (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 運転室の保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08151665A true JPH08151665A (ja) | 1996-06-11 |
Family
ID=18072681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31604794A Pending JPH08151665A (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 運転室の保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08151665A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6360672B1 (en) * | 2000-10-12 | 2002-03-26 | General Electric Company | Locomotive with operator cabin rear impact protection |
| CN101618737A (zh) * | 2008-07-04 | 2010-01-06 | 沃尔沃建造设备控股（瑞典）有限公司 | 具有保护结构的施工设备 |
| EP3342939A1 (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-04 | CNH Industrial Italia S.p.A. | Protection system for a work vehicle |
-
1994
- 1994-11-28 JP JP31604794A patent/JPH08151665A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6360672B1 (en) * | 2000-10-12 | 2002-03-26 | General Electric Company | Locomotive with operator cabin rear impact protection |
| CN101618737A (zh) * | 2008-07-04 | 2010-01-06 | 沃尔沃建造设备控股（瑞典）有限公司 | 具有保护结构的施工设备 |
| EP3342939A1 (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-04 | CNH Industrial Italia S.p.A. | Protection system for a work vehicle |
| US10479421B2 (en) | 2016-12-28 | 2019-11-19 | Cnh Industrial America Llc | Protection system for a work vehicle |
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