JPH08145089A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH08145089A JPH08145089A JP6289881A JP28988194A JPH08145089A JP H08145089 A JPH08145089 A JP H08145089A JP 6289881 A JP6289881 A JP 6289881A JP 28988194 A JP28988194 A JP 28988194A JP H08145089 A JPH08145089 A JP H08145089A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- pad
- spring
- pads
- return spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディスクを跨いで架け渡したリターンスプリ
ングの力で対のパッドを非制動時に確実にディスクから
引き離して引き摺りトルクの低減効果を高める。 【構成】 一端をパッド３に、他端をパッド４に係止さ
せるリターンスプリング８の中央の曲げ戻し部８ａを、
トルクメンバ１に設けられているディスク溝９に圧入し
て溝面による拘束点Ａ、Ｂを生じさせ、この拘束点でス
プリングの一端側と他端側のばね反力を受ける。これに
より、パッド３、４の摺動抵抗差で片方のパッドが戻さ
れずにディスクとの摺接点に残ることが防止され、ディ
スクの引き摺りが減少して引き摺りトルクが低減され
る。
ングの力で対のパッドを非制動時に確実にディスクから
引き離して引き摺りトルクの低減効果を高める。 【構成】 一端をパッド３に、他端をパッド４に係止さ
せるリターンスプリング８の中央の曲げ戻し部８ａを、
トルクメンバ１に設けられているディスク溝９に圧入し
て溝面による拘束点Ａ、Ｂを生じさせ、この拘束点でス
プリングの一端側と他端側のばね反力を受ける。これに
より、パッド３、４の摺動抵抗差で片方のパッドが戻さ
れずにディスクとの摺接点に残ることが防止され、ディ
スクの引き摺りが減少して引き摺りトルクが低減され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リターンスプリングの
ばね力でパッドを制動解除時に押し返して非制動時のパ
ッドによるディスク引き摺りを抑制するようにしたディ
スクブレーキの改善案に関する。
ばね力でパッドを制動解除時に押し返して非制動時のパ
ッドによるディスク引き摺りを抑制するようにしたディ
スクブレーキの改善案に関する。
【０００２】
【従来の技術】パッドによる非制動時のディスク引き摺
り対策として、線ばねを略Ｖ字形に曲げ加工して作られ
たリターンスプリングをディスクを間にして対向させた
インナ、アウタの両パッド間にディスクを跨いで架け渡
し、このスプリングのばね力で対のパッドを互いに離れ
る方向に付勢して制動解除時にディスクから強制的に引
き離す技術は、実公平６−１１３６４号公報などに開示
されており、また、広く実用にも供されている。
り対策として、線ばねを略Ｖ字形に曲げ加工して作られ
たリターンスプリングをディスクを間にして対向させた
インナ、アウタの両パッド間にディスクを跨いで架け渡
し、このスプリングのばね力で対のパッドを互いに離れ
る方向に付勢して制動解除時にディスクから強制的に引
き離す技術は、実公平６−１１３６４号公報などに開示
されており、また、広く実用にも供されている。
【０００３】なお、そのリターンスプリングは、両端を
対のパッドに別々に係止させ、両端のみを支持してい
る。
対のパッドに別々に係止させ、両端のみを支持してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の技術で
は、一方のパッドに加わるばね反力が他方のパッドに受
けられ、他方のパッドに加わるばね反力が一方のパッド
に受けられる。そのため、対のパッドの摺動抵抗に差が
あると、その抵抗が小さい方のパッドのみが押し返さ
れ、摺動抵抗大のパッドはディスクに接した位置に残っ
てディスク引き摺りの問題が充分に解消されない場合が
ある。
は、一方のパッドに加わるばね反力が他方のパッドに受
けられ、他方のパッドに加わるばね反力が一方のパッド
に受けられる。そのため、対のパッドの摺動抵抗に差が
あると、その抵抗が小さい方のパッドのみが押し返さ
れ、摺動抵抗大のパッドはディスクに接した位置に残っ
てディスク引き摺りの問題が充分に解消されない場合が
ある。
【０００５】なお、片方のパッドのみが押し返された結
果、そのパッドがそれを押圧するブレーキピストン又は
キャリパに当たってその位置で反力を受けることもある
が、この場合にも、片方のパッドが動き終わった位置で
リターンスプリングのばね力が既に弱まっているため、
他方のパッドの引き離しがうまくいかないことがある。
果、そのパッドがそれを押圧するブレーキピストン又は
キャリパに当たってその位置で反力を受けることもある
が、この場合にも、片方のパッドが動き終わった位置で
リターンスプリングのばね力が既に弱まっているため、
他方のパッドの引き離しがうまくいかないことがある。
【０００６】そこで、本発明は、リターンスプリングの
力が対のパッドに平均的に加わるようにしてパッドによ
るディスク引き摺りをより効果的に抑制することを課題
としている。
力が対のパッドに平均的に加わるようにしてパッドによ
るディスク引き摺りをより効果的に抑制することを課題
としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明においては、ディスクを跨いで対のパッド間
に架け渡す線ばね製リターンスプリングの曲げ戻し部で
ある中央部を、ディスクとの相対位置が固定されている
部材（トルクメンバ又はピストン対向型ディスクブレー
キのキャリパ）で支持してある。
め、本発明においては、ディスクを跨いで対のパッド間
に架け渡す線ばね製リターンスプリングの曲げ戻し部で
ある中央部を、ディスクとの相対位置が固定されている
部材（トルクメンバ又はピストン対向型ディスクブレー
キのキャリパ）で支持してある。
【０００８】
【作用】リターンスプリングの中央部をトルクメンバ等
で支持すると、その支持点が反力受けになって一方のパ
ッドがスプリングの一端側に生じたばね力で、他方のパ
ッドがスプリングの他端側に生じたばね力で各々押し返
される。従って、対のパッドに摺動抵抗差があってもば
ね力が片方のパッドに偏って加わることが無く、摺動抵
抗が大きい方のパッドもディスクからの引き離しが可能
になる。
で支持すると、その支持点が反力受けになって一方のパ
ッドがスプリングの一端側に生じたばね力で、他方のパ
ッドがスプリングの他端側に生じたばね力で各々押し返
される。従って、対のパッドに摺動抵抗差があってもば
ね力が片方のパッドに偏って加わることが無く、摺動抵
抗が大きい方のパッドもディスクからの引き離しが可能
になる。
【０００９】
【実施例】以下、添付図に基づき、本発明の一実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１０】図１の１はトルクメンバ、２はキャリパ、
３、４はディスクＤを間にして対向配置したパッドであ
る。
３、４はディスクＤを間にして対向配置したパッドであ
る。
【００１１】キャリパ２は、これに連結したガイドピン
５をトルクメンバ１に設けられているガイド穴６｛図１
（ｂ）及び図３参照｝に挿入してディスク軸方向スライ
ド可能に支持されている。また、パッド３、４も、両側
の耳部をトルクメンバ１に設けたガイド溝７に係合させ
てディスク軸方向スライド可能に支持されている。
５をトルクメンバ１に設けられているガイド穴６｛図１
（ｂ）及び図３参照｝に挿入してディスク軸方向スライ
ド可能に支持されている。また、パッド３、４も、両側
の耳部をトルクメンバ１に設けたガイド溝７に係合させ
てディスク軸方向スライド可能に支持されている。
【００１２】インナパッド３は、キャリパ２のシリンダ
に挿入したピストン（図示せず）に押されてディスクＤ
に押し当てられ、一方、アウタパッド４は、ピストンに
よる押圧反力でインナ側にスライドするキャリパ２のア
ウタ爪に押圧されてディスクＤに押し当てられる。
に挿入したピストン（図示せず）に押されてディスクＤ
に押し当てられ、一方、アウタパッド４は、ピストンに
よる押圧反力でインナ側にスライドするキャリパ２のア
ウタ爪に押圧されてディスクＤに押し当てられる。
【００１３】８は、ディスクＤの回入側と回出側に設け
るリターンスプリングであり、このスプリングの力で、
パッド３、４が制動解除時にディスクから引き離され
る。
るリターンスプリングであり、このスプリングの力で、
パッド３、４が制動解除時にディスクから引き離され
る。
【００１４】このリターンスプリング８は、図２に示す
ように、線ばねを、中央に曲げ戻し部８ａが存在し、そ
こから両端側がハの字状に広がり、さらに、パッドの裏
板に設けた孔に挿入係止させる端末の係止部８ｂがディ
スク中心側に向かってＬ字状に折れ曲がる形に曲げ加工
してあり、全体が平面視で略Ｖ字形をなしている。
ように、線ばねを、中央に曲げ戻し部８ａが存在し、そ
こから両端側がハの字状に広がり、さらに、パッドの裏
板に設けた孔に挿入係止させる端末の係止部８ｂがディ
スク中心側に向かってＬ字状に折れ曲がる形に曲げ加工
してあり、全体が平面視で略Ｖ字形をなしている。
【００１５】曲げ戻し部８ａは、従来のリターンスプリ
ングではＵ字状になっているが、本実施例では、トルク
メンバ１による支持を行うため、円、或いは楕円状にし
てこの部分のディスク軸方向幅Ｗをトルクメンバに加工
されているディスク溝９の幅よりも大きくし、これをデ
ィスク溝９に圧入することにより図１（ａ）に示すＡ、
Ｂの２点をディスク溝９の溝面で拘束するようにしてい
る。
ングではＵ字状になっているが、本実施例では、トルク
メンバ１による支持を行うため、円、或いは楕円状にし
てこの部分のディスク軸方向幅Ｗをトルクメンバに加工
されているディスク溝９の幅よりも大きくし、これをデ
ィスク溝９に圧入することにより図１（ａ）に示すＡ、
Ｂの２点をディスク溝９の溝面で拘束するようにしてい
る。
【００１６】このＡ、Ｂ点の拘束により、スプリング８
の一端側に生じるばね反力がＡ点で、他端側に生じるば
ね反力がＢ点で各々受け止められ、パッド３、４を各々
独立したスプリングで付勢する場合と実質的に同じ状態
になる。従って、パッド３、４の摺動抵抗に差があって
も摺動抵抗大のパッドが反力受けになってもう一方のパ
ッドのみが押し返されると言う事態が起こらない。
の一端側に生じるばね反力がＡ点で、他端側に生じるば
ね反力がＢ点で各々受け止められ、パッド３、４を各々
独立したスプリングで付勢する場合と実質的に同じ状態
になる。従って、パッド３、４の摺動抵抗に差があって
も摺動抵抗大のパッドが反力受けになってもう一方のパ
ッドのみが押し返されると言う事態が起こらない。
【００１７】なお、トルクメンバ１によるスプリング中
央部の支持は、図の挾着支持がブレーキの組立性の面で
好ましいが、これに限定されない。反力のトルクメンバ
による受け止め（一点での受け止めも可）ができればよ
く、適当な方法での固着支持等も許容される。
央部の支持は、図の挾着支持がブレーキの組立性の面で
好ましいが、これに限定されない。反力のトルクメンバ
による受け止め（一点での受け止めも可）ができればよ
く、適当な方法での固着支持等も許容される。
【００１８】また、例示のブレーキはキャリパ浮動型で
あるのでスプリング中央部の支持をトルクメンバで行っ
たが、キャリパが動かないピストン対向型ディスクブレ
ーキに本発明を適用する場合には、当然、キャリパでス
プリング中央部を支持することになる。
あるのでスプリング中央部の支持をトルクメンバで行っ
たが、キャリパが動かないピストン対向型ディスクブレ
ーキに本発明を適用する場合には、当然、キャリパでス
プリング中央部を支持することになる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
リターンスプリングの曲げ戻し部となる中央部をトルク
メンバや位置固定のキャリパで支持してスプリングの一
端側のばね反力と他端側のばね反力をその支持点で受け
るようにしたので、対のパッドに偏りなく押し戻し力が
働き、従って、対のパッドの摺動抵抗に差があっても両
パッドともディスクから強制的に引き離され、非制動時
のディスク引き摺りが減少して引き摺りトルクが低減さ
れると言う効果が得られる。
リターンスプリングの曲げ戻し部となる中央部をトルク
メンバや位置固定のキャリパで支持してスプリングの一
端側のばね反力と他端側のばね反力をその支持点で受け
るようにしたので、対のパッドに偏りなく押し戻し力が
働き、従って、対のパッドの摺動抵抗に差があっても両
パッドともディスクから強制的に引き離され、非制動時
のディスク引き摺りが減少して引き摺りトルクが低減さ
れると言う効果が得られる。
【図１】（ａ）：本発明のディスクブレーキの一例を示
す部分破断平面図 （ｂ）：同上のブレーキの部分破断正面図
す部分破断平面図 （ｂ）：同上のブレーキの部分破断正面図
【図２】リターンスプリングの一例を示す斜視図
【図３】リターンスプリングの装着状態をキャリパを外
した状態にして示す斜視図
した状態にして示す斜視図
１ トルクメンバ ２ キャリパ ３、４ パッド ５ ガイドピン ６ ガイド穴 ７ ガイド溝 ８ リターンスプリング ８ａ 曲げ戻し部 ８ｂ 係止部 ９ ディスク溝 Ａ、Ｂ 拘束点
Claims (1)
- 【請求項１】 ディスクに摺接させる対向一対のパッド
間に、中央にディスクを跨ぐ曲げ戻し部を有するリター
ンスプリングを架け渡し、両端を対のパッドに別々に係
止させたこのリターンスプリングのばね力で制動解除時
に対のパッドをディスクから引き離すディスクブレーキ
において、前記リターンスプリングの中央部を、ディス
クとの相対位置が固定されている部材で支持することを
特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6289881A JPH08145089A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6289881A JPH08145089A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08145089A true JPH08145089A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17748984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6289881A Pending JPH08145089A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08145089A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7467693B2 (en) * | 2002-04-10 | 2008-12-23 | Akebono Corporation (North America) | Disc brake pad return spring |
-
1994
- 1994-11-24 JP JP6289881A patent/JPH08145089A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7467693B2 (en) * | 2002-04-10 | 2008-12-23 | Akebono Corporation (North America) | Disc brake pad return spring |
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