JP2604542Y2 - ディスクブレーキ用戻しばね装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ディスクブレーキに
おいて、制動解除時にパッドのライニングがロータから
十分離れないで、いわゆる引きずりを生じるのを防止す
るための戻しばね装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキにおける引きずり現象
を避けるために、ばね力によりパッドを積極的にロータ
から遠ざける戻しばね装置が考案されている。この戻し
ばね装置としては、例えば実開平４−１０７５３０号公
報に記載されたものがある。図７、図８はこの公知例を
示し、図７は一部を切除した平面図、図８は図７のＡ−
Ａ断面図である。次に図７、図８によりディスクブレー
キ及びこの戻しばね装置を説明する。

【０００３】図７、図８において、１は車体に固定され
るサポート、２はこれに結合したピン３をサポートの脚
部４に揺動自在に嵌合して、車輪と共に連動するロータ
５の軸方向に摺動できるキャリパである。キャリパ２の
片側に設けたシリンダ６から油圧により押出されるピス
トン７とロータ５との間、及びキャリパの他側に形成し
た爪８とロータ５との間にはパッド９、９を介在させ
て、ピストン７を油圧により押出すと、２個のパッド
９、９がロータ５の両側面に圧接されて、そのライニン
グ１０、１０とロータ５との摩擦作用によりロータを介
して車輪が制動される。

【０００４】制動を解除するには、シリンダ６から油圧
を排除するが、そのままではパッドのライニング１０は
ロータ５から十分離れず、引きずりを生じる。そこで両
パッドの裏金１１、１１に穿孔して、ばね用線材を折曲
げて形成したＶ形ばね１２、１２の両端をこの孔に挿通
し、制動解除時にパッド９、９を積極的にロータから離
すようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記したようなＶ形ば
ね１２によりパッドをロータから離す戻しばね装置に
は、次のような問題がある。即ち、ピストン７にはシリ
ンダ６の内面に取付けた円形のシール材１３が弾接して
おり、制動時にピストンをロータに向けて押出すと、摩
擦作用のためシール材の内周部はロータ方向へ押され弾
性変形する。制動を解除すると、シール材の内周部の弾
性変形は復位しようとして摩擦力によりピストンを少し
引き戻す。このためピストン側（インナ側）のパッドの
動きは容易になり、ライニングをロータ側面から迅速に
離すことができる。これに対してアウタ側（爪側）のパ
ッドは、重いキャリパ２の動きが緩徐であるため、制動
解除時の復位が迅速に行なわれない。そのため、Ｖ形ば
ね１２の戻し弾力は、先ずインナ側のパッドを戻すのに
使用されてしまい、アウタ側のパッドを戻すためには弾
性変形量が少なくなり、弾力は著しく減ってしまう。従
ってキャリパ２をアウタ側へ十分移動させることが難し
く、アウタ側パッドに引きずりを生じ易かった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案は、板ばね製の
ばね片の基部をサポートに固定し、基部から延出させた
腕片の先端をキャリパに弾力的に突接させて摩擦係合さ
せ、キャリパ移動時に、これに復位する弾力を加えるよ
うに形成した戻しばね装置により、制動解除時のキャリ
パ復位を行なわせるものである。

【０００７】

【作用】サポートに固定した基部から延出して先端をキ
ャリパに突接させる腕片は、制動時にはキャリパとの摩
擦係合のためインナ側に曲げ変形させられて弾力を貯
え、制動解除時にはこの弾力によりキャリパをアウタ側
へ押し戻す。これによりアウタ側のパッドをも十分ロー
タから離れさせることができ、ロータの両側において、
パッドを迅速にロータから離れさせることができる。

【０００８】

【実施例】図１〜図６は本考案の実施例の構造及び作用
を示し、図１はディスクブレーキの平面図、図２は一部
を切除した正面図、図３はばね片の斜視図、図４〜図６
はばね片とキャリパとの関係を示す略図で、図４は非制
動時、図５は制動時、図６はライニング摩耗時の関係を
誇張して示すものである。図７、図８の従来例と同等部
分は同符号で示すと共に説明を省略して次にこれを説明
する。

【０００９】図１、図２のディスクブレーキは、図７、
図８に示したものと同じ型のものであって、キャリパ２
は両端に取付けたピン３（図１では防塵ブーツ１４に覆
われている）をサポート１の両端の筒状部に摺動自在に
挿入してロータ５の軸方向に移動自在である。１５はパ
ッド９の動揺を抑えるパッドクリップである。

【００１０】サポート１の細くなった肩部１ａには、図
３のように、板ばねで形成したばね片１６の基部１６ａ
を嵌合してその弾力により位置を固定し、基部からキャ
リパに向けて延出した細板状の腕片１６ｂの先端を弾力
的にキャリパ２の側面に略直角に突接させている。この
腕片１６ｂの面は、ロータのパッド摺動面に平行になっ
ている。腕片１６ｂの中間部には、腕片の先端をキャリ
パに弾力的に且つ直角に押当てるためのループ状の折曲
げ部１６ｃを形成する。１６ｄ、１６ｅは基部１６ａが
肩部１ａから外れないように肩部の形状に合致させて折
曲げた折り曲げ縁である。

【００１１】このように形成されたばね片１６を使用す
る戻しばね装置は次のように作用する。

【００１２】(1) 非制動時には、図４のように、腕片１
６ｂの先端はキャリパ２の側面に略直角に突接してお
り、キャリパを移動させる弾力は生じない。

【００１３】(2) 制動時に図５の矢印のようにキャリパ
２がインナ側に移動すると、これに弾力的に突接した腕
片１６ｂは、摩擦力のため先端がインナ側に引きずられ
るためインナ側に傾いて弾性変形し、弾力を貯える。キ
ャリパの側面には鋳肌が残っているから、腕片１６ｂの
先端面とキャリパ側面とは滑り難く、係合作用は強い。

【００１４】(3) 制動解除時に、キャリパをインナ側に
移動させるピストン７の作用がなくなると、腕片１６ｂ
は貯えた弾力により図４の状態に戻ろうとし、摩擦力に
よりキャリパ２をアウタ側（図５の矢印と反対側）に移
動させる。この後、アウタ側のパッドがロータのうねり
により押し戻されて、インナ側パッドと同様にアウタ側
パッドの引きずりも生じなくなる。

【００１５】(4) パッドのライニングが摩耗したとき
は、制動時のキャリパのインナ側への移動量が大きくな
るため、腕片１６ｂの先端とキャリパ側面との間に滑り
を生じ、非制動状態に戻ったとき、図５、図６に点の移
動で示すようにキャリパは図４の場合よりもインナ側に
近づいて位置する。細板状の腕片１６ｂの面は、ロータ
のパッド摺動面に平行であるから、腕片のロータ軸方向
の往復移動は容易であり、制動時にはキャリパに容易に
追従し、制動解除時にはキャリパに戻し弾力を加えて復
位させる動作が自在である。

【００１６】このようにしてばね片１６は、制動解除時
にアウタ側パッドを十分戻らせると共に、ライニングが
摩耗するに従ってライニングとロータ側面との間隙が広
くなるのを自動的に調整して、この間隙を適正に保つこ
とができる。ばね片１６に上記した作用を行わせるため
には、腕片１６ｂを、キャリパ側面に略直角に突接させ
るのが適当である。

【００１７】なお、この実施例は、キャリパをピン３、
３で案内する型のものについて示したが、他の型のディ
スクブレーキにおいても、ばね片の基部をこの実施例の
ような弾力的な嵌着、又はサポートの形状が適当でない
ときは小ねじによる固定等の方法でサポートに取付ける
ことにより、この戻し装置を利用することができる。ま
た、基部から突出させた腕片の先端をキャリパの下面に
弾接させる構造が実願昭６２−６６１８号（実開昭６３
−１１５９３４号）、実願昭５６−５６６６８号（実開
昭５７−１６９８３４号）の各マイクロフィルムに記載
されているが、これらに記載された腕片は、その面がロ
ータ軸に平行であるためロータ軸方向に変形し難く、更
にキャリパ下面と面接触するため摩擦係合作用も弱いの
で、本考案の様なキャリパを戻す作用は望めない。

【００１８】

【考案の効果】(1) 板ばねを利用して、制動時に貯えた
弾力により制動解除時にキャリパを戻すものであるか
ら、構造が簡単、製作容易であり、パッドの裏金に穿孔
する等の加工は不要である。

【００１９】(2) ロータのパッド摺動面に平行な面を持
つ腕片は、ロータ軸方向に摺動自在であるから、制動時
にはキャリパに追従し、制動解除時にはキャリパ自体を
駆動して非制動状態に戻すから、インナ及びアウタ側の
パッドを共に良好に解放できる。

【００２０】(3) ライニングが摩耗するに従って、パッ
ドのライニングとロータ側面との間隙を自動的に調整で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すディスクブレーキの平面
図。

【図２】同ディスクブレーキの一部を切断した正面図。

【図３】ばね片の斜視図。

【図４】非制動時のばね片とキャリパとの位置関係を示
す略図。

【図５】制動時のばね片とキャリパとの位置関係を示す
略図。

【図６】ライニングが摩耗したときの非制動時のばね片
とキャリパとの位置関係を示す略図。

【図７】戻しばね装置の従来例を示す、一部を切除した
ディスクブレーキの平面図。

【図８】図７のＡ−Ａ断面図。

【符号の説明】

１ サポート １ａ 肩部 ２ キャリパ ３ ピン ４ 脚部 ５ ロータ ６ シリンダ ７ ピストン ８ 爪 ９ パッド １０ ライニング １１ 裏金 １２ Ｖ形ばね １３ シール材 １４ 防塵ブーツ １５ パッドクリップ １６ ばね片 １６ａ 基部 １６ｂ 腕片 １６ｃ 弯曲部 １６ｄ、１６ｅ 折曲げ縁

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクブレーキのサポート（１）に固
   定される基部（１６ａ）から、細板状で側面がロータの
   パッド摺動面と平行の腕片（１６ｂ）を延出したばね片
   （１６）を、板ばねで形成し、上記腕片（１６ｂ）の長
   さを、基部（１６ａ）をサポート（１）に取付けた時
   に、腕片（１６ｂ）の先端がキャリパ（２）の側面に弾
   力的に突接して摩擦係合する長さとしたディスクブレー
   キ用戻しばね装置。