JPH08144906A - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピニオンがリングギヤに噛み合う際の衝撃力
を吸収し、確実なマグネットスイッチの作動を提供する
ものである。 【解決手段】 マグネットスイッチ６００は、ピニオン
２１０よりも離れて配設されているので、マグネットス
イッチ６００のプランジャ６１０とピニオン回転規制部
材２３０との距離を長くして、連結手段をなす紐状部材
６８０を長くすることができる。よって、ピニオン２１
０とリングギア１００との噛み合い時に発生する衝撃力
は、この長い紐状部材によって吸収され、直接プランジ
ャ６１０に伝わることを防止することができる。そのた
めに、プランジャ６１０の振動がなく、下側可動接点６
１１と端子ボルト６２０との間の離脱が生じることを確
実に防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを始動さ
せるスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスタータでは、イギリス特許第３
９０，９７２号に示す如く、スタータモータの回転をピ
ニオンを介してリングギアに伝えるものが記載されてい
る。このものでは、マグネットスイッチのプランジャー
の移動によって、レバーを回動させ、レバーに設けた摩
擦部材をピニオンに押圧させつつ、モータによるシャフ
トの回転により、摩擦部材とピニオンとの摩擦力を持っ
て、ピニオンをリングギア側に前進させて、ピニオンと
リングギアを噛み合わせるものが開示されている。つま
り、マグネットスイッチのプランジャーの移動と共に、
レバーを回動させることにより、摩擦部材をピニオンに
押圧させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ものでは、マグネットスイッチがピニオンに近接して配
置されていることで、マグネットスイッチのプランジャ
ーとピニオンとの間の距離が短く、ピニオンがリングギ
アに噛み合う時に発生する衝撃力が、レバーを介して、
直接マグネットスイッチのプランジャーに加わり、固定
接点および可動接点との間が離脱してしまったり、プラ
ンジャーへの異常な応力によるプランジャーとこのプラ
ンジャーの吸引のためのコイルとの間の摩耗等によるプ
ランジャーの正常な移動が行われないという恐れが発生
するという問題点がある。

【０００４】

【発明の目的】本発明の目的は、上記の事情に鑑みてな
されたもので、確実なマグネットスイッチの作動を提供
するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１のスタータによ
れば、マグネットスイッチのプランジャ−とピニオン規
制手段との間に連結手段を配設することで、ピニオンが
リングギアに噛み合う時に発生する衝撃力は、この連結
手段において吸収することができ、直接の衝撃力がマグ
ネットスイッチのプランジャーに伝わることがなく、従
来において発生した可動接点と固定接点との離脱等を確
実に防止することができる。

【０００６】また、請求項２のスタータでは、マグネッ
トスイッチをスタータモータの反ピニオン側に配設させ
ることで、スタータをエンジンに装着するための取り付
けフランジ周辺にマグネットスイッチを配置していない
ので、エンジンへの装着上の制約が減り、装着性が向上
する。さらに、スタ−タのエンジン取り付け側から見
て、マグネットスイッチの大半がスタ−タモ−タの後方
に隠れてしまうので、スタ−タモ−タ外径より外側には
み出す部分が少なく、スタ−タ周囲のエンジン部品との
間隔が大きくとれ、装着性が向上する。

【０００７】また、請求項３のスタータは、マグネット
スイッチのプランジャーの移動に対し、紐状部材を介し
て、ピニオン移動部材を介して、ピニオンをリングギア
側に移動させているので、従来のリンク機構及びレバー
等を必要とせず、部品点数を少なくすることができ、さ
らに、ピニオンとリングギアが噛み合って、ピニオンが
リングギアから離れなくなったとしても、紐状部材自身
のたわみにより、プランジャーが元の位置に戻り、可動
接点を固定接点から確実に離すことができる。

【０００８】さらに、請求項４のスタータでは、紐状部
材をワイヤとすることで、連結部材の耐久性を向上させ
ることができる。請求項５のスタータでは、調整機構を
プランジャと紐状部材との間に配置することにより、紐
状部材の長さを容易に決定することができる。請求項６
のスタータでは、前記調整機構において、調整部材を穴
部にねじ込むことにより、前記紐状部材の長さを容易に
調整することができる。

【０００９】請求項７のスタータでは、支点部材の位置
を移動させることで、紐状部材の伸張方向を調整できる
ので、紐状部材両端に別部材を結合させた状態デ、紐状
部材の長さに製造上のバラツキがあっても両端に結合し
た別部材の位置を正確に所定の位置に設定できる。請求
項８のスタータでは、前記規制手段を前記ピニオン側に
移動させることで、前記ピニオンの回転を規制するよう
にしたので、従来による規制部をピニオンに摩擦させる
強い力を必要としないため、紐状部材によって、確実に
規制部を移動させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明装置スタータを、図
１ないし図１５に示す一実施例に基づき説明する。スタ
ータは、エンジンに配設されたリングギヤ１００に噛み
合うピニオン２００や遊星歯車減速機構３００を内包す
るハウジング４００と、モータ５００と、マグネットス
イッチ６００を内包するエンドフレーム７００とに大別
される。また、スタータの内部では、ハウジング４００
とモータ５００との間がモータ隔壁８００によって区画
され、モータ５００とエンドフレーム７００との間がブ
ラシ保持部材９００によって区画されている。 〔ピニオン２００の説明〕図１または図３に示すよう
に、ピニオン２００には、エンジンのリングギヤ１００
に噛合するピニオンギヤ２１０が形成されている。

【００１１】ピニオンギヤ２１０の内周面には、出力軸
２２０に形成されたヘリカルスプライン２２１に嵌まり
合うピニオンヘリカルスプライン２１１が形成されてい
る。ピニオンギヤ２１０の反リングギヤ側には、ピニオ
ンギヤ２１０の外径寸法よりも大径なフランジ２１３が
環状に形成されている。このフランジ２１３の外周に
は、全周に亘ってピニオンギヤ２１０の外歯枚数よりも
多い凹凸２１４が形成されている。この凹凸２１４は、
後述するピニオン回転規制部材２３０の規制爪２３１が
嵌まり合うためのものである。ワッシャ２１５は、ピニ
オンギヤ２１０の後端に形成した円環部２１６を外周側
へ曲げ込むことにより、フランジ２１３の後面において
回転自在で、且つ軸方向へ抜けない構造としている。

【００１２】このように、ピニオンギヤ２１０のフラン
ジ２１３の後面に、回転自在なワッシャ２１５を設ける
ことにより、ピニオンギヤ２１０の後側に後述するピニ
オン回転規制部材２３０が落ち込んだ際、ピニオン回転
規制部材２３０の規制爪２３１の前端がワッシャ２１５
に当たる。このため、ピニオンギヤ２１０の回転が直
接、ピニオン回転規制部材２３０の規制爪２３１に当た
らず、ワッシャ２１５が相対回転してピニオンギヤ２１
０がピニオン回転規制部材２３０の規制爪２３１によっ
て磨耗するのを防ぐ。

【００１３】一方、ピニオンギヤ２１０は、圧縮コイル
バネよりなるリターンスプリング２４０により、常に出
力軸２２０の後方へ付勢されている。リターンスプリン
グ２４０は、直接ピニオンギヤ２１０を付勢するのでは
なく、本実施例では、ハウジング４００の開口部４１０
を開閉する後述するシャッタ４２０のリング体４２１を
介してピニオンギヤ２１０を付勢する。

【００１４】〔ピニオン回転規制部材２３０の説明〕ピ
ニオン規制手段をなすピニオン回転規制部材２３０は、
図２および図３（ａ），（ｂ）に示すように、約３／２
巻回した板バネ部材で、そのうち、約３／４巻回は、軸
方向の板長の長い高いバネ定数の回転規制部２３２で、
残りの約３／４巻回は、軸方向の板長の短い低いバネ定
数の付勢手段をなす復帰バネ部２３３である。

【００１５】回転規制部２３２の一端には、ピニオンギ
ヤ２１０のフランジ２１３に形成された多数の凹凸２１
４に嵌まり合う軸方向にのびる規制部をなす規制爪２３
１が設けられている。この規制爪２３１は、ピニオンギ
ヤ２１０の凹凸２１４に嵌合するとともに、規制爪２３
１の剛性を向上するために、軸方向に長く形成されると
ともに、径方向内側に折り曲げられ、断面Ｌ字状に形成
されている。（棒状となっている）回転規制部２３２
は、上下方向へ伸びる直線部２３５を備える。この直線
部２３５は、センターブラケット３６０の前面に突出し
て設けられた２本の支持腕３６１によって上下方向へ摺
動自在に支持される。つまり、直線部２３５が上下方向
へ移動することにより、回転規制部２３２も上下方向へ
移動する。

【００１６】また、回転規制部２３２の規制爪２３１の
１８０°反対側の位置）には、後述するマグネットスイ
ッチ６００の作動を伝える後述する紐状部材６８０（例
えば、ワイヤ）の前端の球体６０１が係合されている。
復帰バネ部２３３の端部側は、巻の曲率が大きく設けら
れ、復帰バネ部２３３の一端部２３６がセンターブラケ
ット３６０の下部前面に突出して設けられた規制棚３６
２の上面に当たっている。

【００１７】ピニオン回転規制部材２３０の作動を説明
する。紐状部材６８０は、マグネットスイッチ６００の
作動を規制爪２３１に伝達する伝達手段で、マグネット
スイッチ６００の作動によって、回転規制部２３２を下
方へ引き、規制爪２３１と、ピニオンギヤ２１０のフラ
ンジ２１３の凹凸２１４とを係合させる。その際、復帰
バネ部２３３の一端部２３６が、位置の規制のための規
制棚３６２に当接されており、復帰バネ部２３３がたわ
むこととなる。規制爪２３１がピニオンギヤ２１０の凹
凸２１４に係合しているので、モータ５００のアーマチ
ャシャフト５１０及び遊星歯車減速機構３００を介し
て、ピニオンギヤ２１０を回転させようとすると、ピニ
オンギヤ２１０が出力軸２２０のヘリカルスプライン２
２１に沿って、前進する。ピニオンギヤ２１０が、リン
グギヤ１００に当接し、ピニオンギヤ２１０の前進が防
止されると、出力軸２１０の更なる回動力により、ピニ
オン回転規制部材２３０自身が回転方向にたわんで、ピ
ニオンギヤ２１０がわずかに回動し、リングギヤ１００
に噛み合う。そして、ピニオンギヤ２１０が前進する
と、規制爪２３１が凹凸２１４から外れ、規制爪２３１
がピニオンギヤ２１０のフランジ２１３の後方に落ち込
み、規制爪２３１の前端がワッシャ２１５の後面に当た
り、ピニオンギヤ２１０がエンジンのリングギヤ１００
の回転を受けて後退するのを防ぐ。

【００１８】マグネットスイッチ６００の作動が停止
し、紐状部材６８０が回転規制部２３２を下方へ引くの
を停止すると同時に、復帰バネ部２３３の作用で、回転
規制部２３２が元の位置に復帰する。このように、ピニ
オン回転規制部材２３０は、１つのバネ部材であるが、
ピニオンギヤ２１０の回転の規制を行ってピニオンギヤ
２１０を前進させる作用と、ピニオンギヤ２１０の後方
に落ち込んでピニオンギヤ２１０の後退を防ぐ作用と、
回転規制部２３２を復帰させる作用との３つの作用を果
たす。つまり、１つの部品で複数の作用を奏するため、
スタータの部品点数を減らし、且つ組付性を向上させる
ことができる。

【００１９】また、ピニオン回転規制部材２３０は、ピ
ニオンギヤ２１０に当接し、出力軸２２０の回転によ
り、ピニオンギヤ２１０をリングギヤ１００側に移動さ
せつつ、ピニオンギヤ２１０がリングギヤ１００に当接
した際には、それ自身がたわんで、ピニオンギヤ２１０
を若干回動させて、リングギヤに噛み合わせることで、
摩耗粉の発生もなく、かつ部品点数も少なく簡単な構成
にできる。

【００２０】また、ピニオン回転規制部材２３０は、ピ
ニオンギヤ２１０の凹凸２１４の凸部が、ピニオンギヤ
２１０の歯数よりも多いために、容易に凹凸２１４に係
合することができる。また、ピニオン回転規制部材２３
０は、単にピニオンギヤ２１０の回転を規制するだけの
少ない力で保持されればよいため、マグネットスイッチ
６００により、紐状部材６８０を使用して、ピニオンギ
ヤ２１０側に移動されることができ、これにより、マグ
ネットスイッチ６００の配置の自由度を増すことができ
る。

【００２１】さらに、ピニオン回転規制部材２３０自身
が、ピニオンギヤ２１０がリングギヤ１００に噛み合っ
た時の、ピニオンギヤ２１０の戻り防止とすることがで
き、部品点数を少なくして、かつ組み立てを簡素化する
ことができる。また、ピニオン回転規制部材２３０自身
が、反ピニオンギヤへの付勢する、付勢手段をなす復帰
バネ部２３３を一体に有しているので、マグネットスイ
ッチ６００をオフすることにより、自動的に、ピニオン
回転規制部材２３０がピニオンギヤ２１０から離れるこ
とになり、部品点数を少なくして、かつ組み立てを簡素
化することができる。

【００２２】そして、ピニオン回転規制部材２３０の一
部を弾性を有する棒状の規制部をなす規制爪２３１を有
することで、ピニオン回転規制部材２３０自身が確実に
たわむことができる。また、ワッシャ２１５を回動可能
にピニオンギヤ２１０の端面に保持することで、ピニオ
ンギヤ２１０がリングギヤ１００よりオーバーランさ
れ、高速回転しても、ワッシャ２１５がピニオンギヤ２
１０に対して回転自在であるので、規制部をなす規制爪
２３１の当接部分の摩耗が少なく、耐久性を高めること
ができる。

【００２３】〔ピニオン係止リング２５０の説明〕ピニ
オン係止リング２５０は、出力軸２２０の周囲に形成さ
れた断面矩形の環状溝内に固定されている。このピニオ
ン係止リング２５０は、断面矩形の鋼材を丸め加工して
形成したもので、両端のそれぞれには、略Ｓ字状の凹凸
２５１（係合手段の一例）が形成され、一方の凸部が他
方の凹部に係合し、他方の凸部が一方の凹部に係合して
いる。

【００２４】〔遊星歯車減速機構３００の説明〕遊星歯
車減速機構３００は、図１に示すように、後述するモー
タ５００の回転数を減速して、モータ５００の出力トル
クを増大する減速手段である。遊星歯車減速機構３００
は、モータ５００のアーマチャシャフト５１０（後述す
る）の前側外周に形成されたサンギヤ３１０と、このサ
ンギヤ３１０に噛合し、このサンギヤ３１０の周囲で回
転する複数のプラネタリーギヤ３２０と、このプラネタ
リーギヤ３２０をサンギヤ３１０の周囲で回転自在に支
持する出力軸２２０と一体形成されたプラネットキャリ
ア３３０と、プラネタリーギヤ３２０の外周においてプ
ラネタリーギヤ３２０と噛合する筒状で、かつ樹脂から
なるインターナルギヤ３４０とからなる。

【００２５】〔オーバーランニングクラッチ３５０の説
明〕オーバーランニングクラッチ３５０は、インターナ
ルギヤ３４０を、一方向のみ（エンジンの回転を受けて
回転する方向のみ）回転可能に支持されている。オーバ
ーランニングクラッチ３５０は、インターナルギヤ３４
０の前側に一体形成された第１の円筒部をなすクラッチ
アウタ３５１と、遊星歯車減速機構３００の前方を覆う
固定側をなすセンターブラケット３６０の後面に形成さ
れ、クラッチアウタ３５１の内周と対抗して配置された
第２の円筒部をなす環状のクラッチインナ３５２と、ク
ラッチアウタ３５１の内周面に傾斜して形成されたロー
ラ収納部に収納されるローラ３５３とを有している。

【００２６】〔センターブラケット３６０の説明〕セン
ターブラケット３６０は、図４ないし図６に示すもの
で、ハウジング４００の後側の内部に配置されている。
ハウジング４００とセンターブラケット３６０とは、一
端がハウジング４００に係止され、他端がセンターブラ
ケット３６０に係止されたリングバネ３９０によって連
結され、オーバーランニングクラッチ３５０を構成する
クラッチインナ３５２の受ける回転反力をリングバネ３
９０で吸収し、反力が直接ハウジング４００に伝わらな
いように設けられている。

【００２７】また、センターブラケット３６０の前面に
は、ピニオン回転規制部材２３０を保持する２本の支持
腕３６１と、ピニオン回転規制部材２３０の下端が搭載
される規制棚３６２が設けられている。さらに、センタ
ーブラケット３６０の周囲には、ハウジング４００の内
側の凸部（図示しない）と嵌まり合う切欠部３６３が複
数形成されている。なお、上側の切欠部３６３は、ハウ
ジング４００内の空気をヨーク５０１内へ導くための空
気通路としても利用される（後述の冷却空気通路で詳述
する）。また、センターブラケット３６０の下端には、
紐状部材６８０（後述する）を軸方向に挿通する凹部３
６４が形成されている。

【００２８】〔プラネットキャリア３３０の説明〕プラ
ネットキャリア３３０は、後端に、プラネタリーギヤ３
２０を支持するために径方向に伸びるフランジ形突出部
３３１を備える。このフランジ形突出部３３１には、後
方に伸びるピン３３２が固定されており、このピン３３
２がメタル軸受３３３を介してプラネタリーギヤ３２０
を回転自在に支持している。

【００２９】また、プラネットキャリア３３０は、前側
端部がハウジング４００の前端内部に固定されたハウジ
ング軸受４４０と、センターブラケット３６０の内周の
内側筒部３６５内に固定されたセンターブラケット軸受
３７０とによって、回転自在に支持されている。 〔ハウジング４００の説明〕ハウジング４００は、ハウ
ジング４００の前端内部に固定されたハウジング軸受４
４０で出力軸２２０を軸支するとともに、開口部４１０
からの雨水等の進入を極力低減するために、開口部４１
０の下部においてハウジング４００とピニオンギヤ２１
０の外径との隙間を極力小さくする遮水壁４６０を備え
ている。また、ハウジング４００の前端の下部には、軸
方向に伸びる２つのスライド溝４５０が設けられ、この
スライド溝に後述するシャッタ４２０が配設される。

【００３０】〔シャッタ４２０の説明〕シャッタ４２０
は、樹脂性部材（例えばナイロン）からなり、出力軸２
２０の周囲に装着され、リターンスプリング２４０とピ
ニオンギヤ２１０との間に挟持されるリング体４２１
と、ハウジング４００の開口部４１０を開閉する遮水部
４２２とからなる。シャッタ４２０の作動は、スタータ
が起動してピニオンギヤ２１０が出力軸２２０に沿って
前方へ移動すると、リング体４２１がピニオンギヤ２１
０ともに前方へ移動する。すると、リング体４２１と一
体の遮水部４２２が前方へ移動し、ハウジング４００の
開口部４１０を開く。スタータの作動が停止してピニオ
ンギヤ２１０が出力軸２２０に沿って後方へ移動する
と、リング体４２１もピニオンギヤ２１０とともに後方
へ移動する。すると、リング体４２１と一体の遮水部４
２２も後方へ移動し、ハウジング４００の開口部４１０
を閉じる。この結果、開閉手段をなすシャッタ４２０
は、スタータの非作動時には、リングギヤ１００の遠心
力等によって飛散する雨水等が遮水部４２２によってハ
ウジング４００内に進入するのを防ぐ。

【００３１】〔モータ５００の説明〕モータ５００は、
ヨーク５０１、モータ隔壁８００、後述するブラシ保持
部材９００に囲まれて構成される。なお、モータ隔壁８
００は、センターブラケット３６０との間で遊星歯車減
速機構３００を収納するもので、遊星歯車減速機構３０
０内の潤滑油がモータ５００に進入するのを防ぐ役目も
果たす。

【００３２】モータ５００は、図１に示すように、アー
マチャシャフト５１０、このアーマチャシャフト５１０
に固定されて一体に回転する電機子鉄心５２０および電
機子コイル５３０から構成されるアーマチャ５４０と、
アーマチャ５４０を回転させる固定磁極５５０とから構
成され、固定磁極５５０はヨーク５０１の内周に固定さ
れる。

【００３３】〔電機子コイル５３０の説明〕電機子コイ
ル５３０は、本実施例では複数（例えば２５本）の上層
コイルバー５３１と、この上層コイルバー５３１と同数
の下層コイルバー５３２とを用い、それぞれの上層コイ
ルバー５３１と下層コイルバー５３２とを径方向に積層
した２層巻コイルを採用する。そして、各上層コイルバ
ー５３１と各下層コイルバー５３２とを組み合わせ、各
上層コイルバー５３１の端部と各下層コイルバー５３２
の端部とを電気的に接続して環状のコイルを構成してい
る。

【００３４】〔上層コイルバー５３１の説明〕上層コイ
ルバー５３１は、図７に示すように、電導性に優れた材
質（例えば銅）よりなり、固定磁極５５０に対して平行
に伸び、スロット５２４の外周側に保持される上層コイ
ル辺５３３と、この上層コイル辺５３３の両端から内側
に曲折され、アーマチャシャフト５１０の軸方向に対し
て垂直方向に伸びる２つの上層コイル端５３４とを備え
る。なお、上層コイル辺５３３および２つの上層コイル
端５３４は、冷間鍛造によって一体成形したものであっ
ても、プレスによってコ字状に曲折して形成したもので
あっても、別部品で形成した上層コイル辺５３３と２つ
の上層コイル端５３４とを溶接等の接合技術で接合して
形成したものであっても良い。

【００３５】〔下層コイルバー５３２の説明〕下層コイ
ルバー５３２は、上層コイルバー５３１と同様、電導性
に優れた材質（例えば銅）よりなり、固定磁極５５０に
対して平行に伸び、スロット５２４の内側に保持される
下層コイル辺５３６と、この下層コイル辺５３６の両端
から内側に曲折され、シャフト５１０の軸方向に対して
垂直方向に伸びる２つの下層コイル端５３７とを備え
る。なお、下層コイル辺５３６および２つの下層コイル
端５３７は、上層コイルバー５３１と同様、冷間鋳造に
よって一体成形したものであっても、プレスによってコ
字状に曲折して形成したものであっても、別部品で形成
した下層コイル辺５３６と２つの下層コイル端５３７と
を溶接等の接合技術で接合して形成したものであっても
良い。

【００３６】なお、各上層コイル端５３４と各下層コイ
ル端５３７との絶縁は、絶縁スペーサ５６０によって確
保され、各下層コイル端５３７と電機子鉄心５２０との
絶縁は、樹脂製（例えばナイロンやフェノール樹脂）の
絶縁リング５９０によって確保される。 〔ヨーク５０１の説明〕ヨーク５０１は、図８に示すよ
うに、鋼板を丸めて成形した筒状体で、周囲には、軸方
向に伸びる内周に向かって凹んだ複数の凹溝５０２が形
成されている。この凹溝５０２は、スルーボルトを配置
するとともに、ヨーク５０１の内周において固定磁極５
５０の位置決めに用いられる。

【００３７】〔固定磁極５５０の説明〕固定磁極５５０
は、本実施例では永久磁石を用いたもので、図８に示す
ように、複数（例えば６つ）の主磁極５５１と、この主
磁極５５１の各間に配置される極間磁極５５２とから構
成される。なお、固定磁極５５０として永久磁石の代わ
りに通電によって磁力を発生するフィールドコイルを用
いても良い。

【００３８】主磁極５５１は、上述したヨーク５０１の
凹溝５０２の内側の両端によって、位置決めがなされ、
各主磁極５５１の間に極間磁極５５２を配置した状態
で、固定磁極５５０の内周に配置される固定スリーブ５
５３によって、ヨーク５０１の内部に固定される。 〔マグネットスイッチ６００の説明〕マグネットスイッ
チ６００は、図１、図９および図１０に示すように、後
述するブラシ保持体９００に保持されて、スタータモー
タの反ピニオン２１０側に配設されるエンドフレーム７
００内に配置され、アーマチャシャフト５１０に対して
略垂直方向になるように固定されている。

【００３９】マグネットスイッチ６００は、通電によっ
て、プランジャ６１０を上方へ駆動し、プランジャ６１
０と一体に移動する２つの接点（下側可動接点６１１と
上側可動接点６１２）を、順次、端子ボルト６２０の頭
部６２１および固定接点６３０の当接部６３１に当接さ
せるものである。なお、端子ボルト６２０には、図示さ
れないバッテリケーブルが接続されている。

【００４０】マグネットスイッチ６００は、磁性体製
（例えば鉄製）の有底筒状のマグネットスイッチカバー
６４０の内側に構成されている。マグネットスイッチカ
バー６４０は例えば軟鋼板をカップ状にプレス成形した
もので、マグネットスイッチカバー６４０の底の中央に
は、プランジャ６１０を上下方向に移動自在に挿通する
穴６４１を備える。また、マグネットスイッチカバー６
４０の上側開口は、磁性体製（例えば鉄製）のステーシ
ョナリコア６４２によって塞がれている。

【００４１】ステーショナリコア６４２は、上側の大径
部６４３と、下側の中径部６４４と、さらに下側の小径
部６４５とからなり、大径部６４３の外周が、マグネッ
トスイッチカバー６４０の上端を内側へカシメることに
よって、ステーショナリコア６４２がマグネットスイッ
チカバー６４０の上側開口内に固定されている。中径部
６４４の周囲には、吸引コイル６５０の上端が装着され
ている。ステーショナリコア６４２の小径部６４５の外
周には、プランジャ６１０を下方に付勢する圧縮コイル
バネ６６０の上端が装着されている。

【００４２】吸引コイル６５０は、通電を受けると磁力
を発生して、プランジャ６１０を引きつける吸着手段
で、吸引コイル６５０は、上端がステーショナリコア６
４２の中径部６４４に装着され、プランジャ６１０を上
下方向に摺動自在に覆うスリーブ６５１を備える。この
スリーブ６５１は、非磁性体（例えば銅板、真鍮、ステ
ンレス）の薄板を丸めて加工したもので、このスリーブ
６５１の上端および下端には、樹脂等よりなる絶縁ワッ
シャ６５２が設けられている。この２つの絶縁ワッシャ
６５２の間のスリーブ６５１の周囲には、薄い樹脂（例
えばセロハン、ナイロンフィルム）や紙などよりなる絶
縁フィルム（図示しない）が巻かれ、さらにその絶縁フ
ィルムの周囲に細いエナメル線を所定回数、巻いて吸引
コイル６５０が構成されている。

【００４３】プランジャ６１０は、磁性体製金属（例え
ば鉄）で、上側の小径部６１３と下側の大径部６１４と
を備える略円柱形状を呈する。小径部６１３は、圧縮コ
イルバネ６６０の下端が装着され、比較的軸方向に長い
大径部６１４は、スリーブ６５１内において上下方向に
移動可能に保持される。プランジャ６１０の上側には、
プランジャ６１０の上方へ伸びるプランジャシャフト６
１５が固定されている。このプランジャシャフト６１５
は、ステーショナリコア６４２の中央に設けられた貫通
穴から上方に突出している。このプランジャシャフト６
１５のステーショナリコア６４２の上側には、上側可動
接点６１２がプランジャシャフト６１５に沿って上下方
向に摺動自在に挿通されている。この上側可動接点６１
２は、図９に示すように、プランジャシャフト６１５の
上端に取り付けられた止め輪６１６によって、プランジ
ャシャフト６１５の上端より上方に移動しないように規
制されている。この結果、上側可動接点６１２は、止め
輪６１６とステーショナリコア６４２の間においてプラ
ンジャシャフト６１５に沿って上下方向に摺動自在とさ
れている。なお、上側可動接点６１２は、プランジャシ
ャフト６１５に取り付けられた板バネよりなる接点圧ス
プリング６７０によって、常に上方へ付勢されている。

【００４４】上側可動接点６１２は、銅など導電性に優
れた金属よりなり、上側可動接点６１２の両端が上側に
移動した際、固定接点６３０に設けられた２つの当接部
６３１に当接する。また、上側可動接点６１２には、一
対のブラシ９１０の各リード線９１０ａが、カシメや溶
接等によって、電気的、且つ機械的に固定されている。
さらに、上側可動接点６１２の溝部には、複数（本実施
例では２つ）の制限手段をなす抵抗体６１７の端部が、
挿入され、電気的、且つ機械的に固定されている。

【００４５】なお、上側可動接点６１２には、ブラシ９
１０の各リード線９１０ａが、カシメや溶接等によって
電気的、且つ機械的に固定されているが、上側可動接点
６１２とブラシ９１０の各リード線９１０ａとを一体形
成しても良い。抵抗体６１７は、スタータの起動初期時
に、モータ５００の回転を低速回転させるためのもの
で、抵抗値の大きな金属線を複数巻いて構成されてい
る。抵抗体６１７の他端には、端子ボルト６２０の頭部
６２１の下側に位置する下側可動接点６１１がカシメ等
によって固定されている。

【００４６】下側可動接点６１１は、銅など導電性に優
れた金属よりなり、マグネットスイッチ６００が停止し
て、プランジャ６１０が下方に位置する際にステーショ
ナリコア６４２の上面に当接し、抵抗体６１７がプラン
ジャシャフト６１５の移動に伴って上方に移動する際、
上側可動接点６１２が固定接点６３０の当接部６３１に
当接する前に、端子ボルト６２０の頭部６２１に当接す
るように設けられている。

【００４７】プランジャ６１０の下面には、連結手段を
なす紐状部材６８０（例えば、ワイヤ）の後端に設けら
れた球体６８１を収容する凹部６８２を備える。この凹
部６８２の内周壁には、雌ネジ６８３が形成されてい
る。この雌ネジ６８３は、凹部６８２内に球体６８１を
固定する固定ネジ６８４が螺合される。この固定ネジ６
８４は、雌ネジ６８３へのねじ込み量を調節することに
より、紐状部材６８０の長さの調節も行うものである。
なお、紐状部材６８０の長さ調節は、プランジャシャフ
ト６１５が上方へ移動して、下側可動接点６１１が端子
ボルト６２０に当接する際に、ピニオン回転規制部材２
３０の規制爪２３１が、ピニオンギヤ２１０の外周の凹
凸２１４に嵌まり合うように調節される。なお、雌ネジ
６８３と固定ネジ６８４は調整機構をなす。

【００４８】このような構成にすれば、マグネットスイ
ッチ６００は、ピニオン２１０よりも離れて配設されて
いるので、マグネットスイッチ６００のプランジャ６１
０とピニオン回転規制部材２３０との距離を長くして、
連結手段をなす紐状部材６８０を長くすることができ
る。よって、ピニオン２１０とリングギア１００との噛
み合い時に発生する衝撃力は、この長い紐状部材によっ
て吸収され、直接プランジャ６１０に伝わることを防止
することができる。そのために、プランジャ６１０の振
動がなく、下側可動接点６１１と端子ボルト６２０との
間の離脱が生じることを確実に防止することができる。

【００４９】また、紐状部材６８０を介して、ピニオン
回転規制部材２３０をピニオンギヤ２１０側に移動させ
ているので、従来のリンク機構及びレバー等を必要とせ
ず、部品点数を少なくすることができ、さらに、ピニオ
ンギヤ２１０がリングギヤ１００から離れなくなったと
しても、紐状部材６８０自身のたわみにより、プランジ
ャ６１０が元の位置に戻り、上側可動接点６１２が固定
接点６３０から離れることができる。

【００５０】また、ピニオン回転規制部材２３０の規制
爪２３１を、ピニオンギヤ２１０に設けた凹凸２１４に
係合させるのみでよいので、紐状部材６８０によって、
確実にこの規制爪２３１を移動させることができる。ま
た、紐状部材６８０をワイヤとすることで、耐久性を高
めることができる。また、雌ネジ６８３と固定ネジ６８
４からなる調整機構をプランジャ６１０と紐状部材６８
０との間に配置し、固定ネジ６８４を雌ネジ６８３にね
じ込むことにより、紐状部材６８０の長さを容易に調整
することができる。

【００５１】さらに、上側可動接点６１２にブラシ９１
０の各リード線９１０ａが直接接続されているため、ブ
ラシ９１０で発生する発熱をリード線９１０ａ、上側可
動接点６１２、端子ボルト６２０を介して、この端子ボ
ルト６２０に接続され、スタータ外部に位置するバッテ
リーケーブルから効率的に放熱がなされ、ブラシ９１０
の寿命向上が図れる。

【００５２】さらに、マグネットスイッチ６００のプラ
ンジャシャフト６１５が、モータ軸に対し略垂直方向に
配設されているので、マグネットスイッチ６００のプラ
ンジャシャフト６１５を軸方向に配設した場合に比較し
て、スタータの軸方向寸法を短縮することができるとと
もに、紐状部材６８０を引っ張るのに必要なプランジャ
シャフト６１５のストロークが小さく設定でき、さらな
るマグネットスイッチ６００の小型化が図れる。

【００５３】さらに、マグネットスイッチ６００は、プ
ランジャシャフト６１５が、アーマチャシャフト５１０
の軸方向に対し、直交して配置されているため、マグネ
ットスイッチ６００の径方向長のみが、スタータ全体の
軸方向長に加算されるのみで、スタータ全体の体格を大
きくすることもない。さらに、マグネットスイッチ６０
０は、エンドフレーム７００内に収納されているため、
ハウジング４００の開口部４１０から浸入した水等から
の被害を受けにくくなる。

【００５４】〔エンドフレーム７００の説明〕エンドフ
レーム７００は、図１１に示すように、樹脂製（例えば
フェノール樹脂）のマグネットスイッチカバーで、内部
にマグネットスイッチ６００を収容する。エンドフレー
ム７００の後面には、ブラシ９１０を前方へ付勢する圧
縮コイルバネ９１４を保持するバネ保持柱７１０が、ブ
ラシ９１０の位置に応じて前方に突出して設けられてい
る。

【００５５】さらに、圧縮コイルバネ９１４は、図１に
示すように、マグネットスイッチ６００のプランジャ６
１０の軸方向に対し、径方向の外周側に配置されてい
る。端子ボルト６２０は、エンドフレーム７００の内部
から挿入され、エンドフレーム７００の後方に突出する
鉄製のボルトで、前側にはエンドフレーム７００の内面
に当接する頭部６２１を備える。そして、エンドフレー
ム７００の後方に突出した端子ボルト６２０にカシメワ
ッシャ６２２が取りつけられることによって、端子ボル
ト６２０がエンドフレーム７００に固定される。端子ボ
ルト６２０の前端には、銅よりなる固定接点６３０がカ
シメによって固定されている。固定接点６３０は、エン
ドフレーム７００の内部上端に位置する１つまたは複数
（本実施例では２つ）の当接部６３１を備え、この当接
部６３１の下面は、マグネットスイッチ６００の作動に
よって上下する上側可動接点６１２の上面が当接可能に
設けられている。

【００５６】さらに、圧縮コイルバネ９１４のスプリン
グ長が、マグネットスイッチ６００の径方向の長さ分ま
で利用することができ、適正なバネ応力および荷重を設
定することができ、圧縮コイルバネ９１４の寿命を大幅
に向上することができる。 〔ブラシ保持体９００の説明〕ブラシ保持体９００は、
ヨーク５０１の内部とエンドフレーム７００の内部とを
区画してアーマチャシャフト５１０の後端をブラシ保持
体軸受５６４を介して回転自在に支持する役目のほか、
ブラシホルダの役目、マグネットスイッチ６００を保持
する役目、および紐状部材６８０を案内する滑車６９０
を保持する役目を果たす。なお、ブラシ保持体９００に
は、紐状部材６８０が通る図示されない穴部を有してい
る。

【００５７】また、滑車６９０は、紐状部材６８０の伸
張方向を変える支点となっているが、前述したプランジ
ャ６１０内のネジ部材による紐状部材６８０の長さ調整
機構の代わりに、この滑車６９０の軸位置を調整するこ
とで、紐状部材６８０の両端部の位置を調整するように
すれば、同様の効果が得られるし、プランジャ６１０端
部に紐状部材６８０を固着させることや、一体に作るこ
ともできる。

【００５８】ブラシ保持体９００は、アルミニウム等の
金属を鋳造技術によって成形した隔壁で、図１２ないし
図１４に示すように、ブラシ９１０を軸方向に保持する
ブラシ保持穴９１１、９１２を複数（本実施例では上側
に２つ、下側に２つ）備える。上側のブラシ保持穴９１
１は、プラス電圧を受けるブラシ９１０を保持する穴
で、この上側のブラシ保持穴９１１は、樹脂製（例えば
ナイロン、フェノール樹脂）の絶縁筒９１３を介してブ
ラシ９１０を保持する（図１３は図１２のＡーＡ断面図
であり、図１４は図１２のＢーＢ断面図である）。ま
た、下側のブラシ保持穴９１２は、アース接地されるブ
ラシ９１０を保持する穴で、この下側のブラシ保持穴９
１２は、穴の内部で直接ブラシ９１０を保持する。

【００５９】このように、ブラシ保持体９００によっ
て、ブラシ９１０を保持させることにより、スタータに
独立したブラシホルダを設ける必要がない。このため、
スタータの部品点数を低減し、組付工数を低減すること
ができる。また、ブラシ９１０は、圧縮コイルバネ９１
４によって、前端面が電機子コイル５３０の後側の上層
コイル端５３４の後面に付勢される。

【００６０】なお、上側のブラシ９１０のリード線９１
０ａは、マグネットスイッチ６００によって移動する上
側可動接点６１２に溶接やカシメ等の接合技術で電気
的、且つ機械的に結合されている。また、下側のブラシ
９１０のリード線９１０ａは、ブラシ保持体９００の後
面に形成された凹部９２０内にカシメられて、電気的、
且つ機械的に結合されている。なお、本実施例では、下
側のブラシ９１０が１対設けられており、１本のリード
線９１０ａに１対の下側のブラシ９１０が接合されてお
り、リード線９１０ａの中央がブラシ保持体９００の後
面の凹部９２０内にカシメられている。

【００６１】ブラシ保持体９００の後面には、マグネッ
トスイッチ６００の前面側が当接する２つの台座９３０
と、マグネットスイッチ６００の周囲を抱え込む２本の
固定柱９４０が形成されている。台座９３０は、外径が
円筒形状を呈するマグネットスイッチ６００と当接する
ために、マグネットスイッチ６００の外形形状と一致す
るように設けられている。また、２本の固定柱９４０
は、マグネットスイッチ６００を台座９３０に当接した
状態で、それぞれの後端を内側にカシメることで、マグ
ネットスイッチ６００を保持している。

【００６２】ブラシ保持体９００の後面の下側には、紐
状部材６８０の移動方向を、マグネットスイッチ６００
の上下方向から軸方向に変換する滑車６９０を保持する
滑車保持部９５０が形成されている。 〔実施例の作動〕次に、上記スタータの作動を図１５
（ａ）ないし（ｃ）の電気回路図に従い、説明する。乗
員によって、キースイッチ１０がスタート位置に設定さ
れると、バッテリ２０から、マグネットスイッチ６００
の吸引コイル６５０に通電される。吸引コイル６５０が
通電されると、吸引コイル６５０の発生する磁力にプラ
ンジャ６１０が引き寄せられ、プランジャ６１０が下方
位置から上方へ上昇する。

【００６３】プランジャ６１０が上昇を開始すると、プ
ランジャシャフト６１５の上昇に伴って上側可動接点６
１２および下側可動接点６１１が上昇するとともに、紐
状部材６８０の後端も上方に上昇する。紐状部材６８０
の後端が上昇すると、紐状部材６８０の前端は下方に引
かれ、ピニオン回転規制部材２３０が下降する。ピニオ
ン回転規制部材２３０の下降によって、規制爪２３１が
ピニオンギヤ２１０の外周の凹凸２１４に嵌まり合う時
点で、下側可動接点６１１が端子ボルト６２０の頭部６
２１に当接する（図３８（ａ）参照）。端子ボルト６２
０には、バッテリ２０の電圧が印加されており、端子ボ
ルト６２０の電圧が、下側可動接点６１１→抵抗体６１
７→上側可動接点６１２→リード線９１０ａを介して上
側のブラシ９１０に伝えられる。つまり、抵抗体６１７
を介した低電圧が上側のブラシ９１０を介して電機子コ
イル５３０に伝えられる。そして、下側のブラシ９１０
は、ブラシ保持体９００を介して常にアース接地されて
いるため、各上層コイルバー５３１と各下層コイルバー
５３２とを組み合わせてコイル状に構成された電機子コ
イル５３０が低電圧で通電される。すると、電機子コイ
ル５３０が比較的弱い磁力を発生し、この磁力が固定磁
極５５０の磁力に作用（吸着あるいは反発）して、アー
マチャ５４０が低速回転する。

【００６４】アーマチャシャフト５１０が回転すると、
遊星歯車減速機構３００のプラネタリーギヤ３２０が、
アーマチャシャフト５１０の前端のサンギヤ３１０によ
って回転駆動される。プラネタリーギヤ３２０がプラネ
ットキャリア３３０を介してリングギヤ１００を回転駆
動する方向の回転トルクをインターナルギヤ３４０に与
える場合は、オーバーランニングクラッチ３５０の作動
によって、インターナルギヤ３４０の回転が規制され
る。つまり、インターナルギヤ３４０は回転しないた
め、プラネタリーギヤ３２０の回転によって、プラネッ
トキャリア３３０が減速回転する。プラネットキャリア
３３０が回転すると、ピニオンギヤ２１０も回転しよう
とするが、ピニオンギヤ２１０はピニオン回転規制部材
２３０によって回転が規制されているため、ピニオンギ
ヤ２１０は出力軸２２０のヘリカルスプライン２２１に
沿って前進する。

【００６５】ピニオンギヤ２１０の前進に伴い、シャッ
タ４２０も前進し、ハウジング４００の開口部４１０を
開く。そして、ピニオンギヤ２１０の前進によって、ピ
ニオンギヤ２１０がエンジンのリングギヤ１００に完全
に噛合し、その後、ピニオン係止リング２５０に当接す
る。また、ピニオンギヤ２１０が前進すると、規制爪２
３１がピニオンギヤ２１０の凹凸２１４から外れ、その
後、規制爪２３１の前端が、ピニオンギヤ２１０の後面
に設けられたワッシャ２１５の後側に落ち込む。

【００６６】一方、ピニオンギヤ２１０が前進した状態
で、上側可動接点６１２が固定接点６３０の当接部６３
１に当接する。すると、端子ボルト６２０のバッテリ電
圧が、上側可動接点６１２→リード線９１０ａを介して
直接上側のブラシ９１０に伝えられる。つまり、各上層
コイルバー５３１および各下層コイルバー５３２よりな
る電機子コイル５３０に高い電流が流れ、電機子コイル
５３０が強い磁力を発生し、アーマチャ５４０を定格回
転する。

【００６７】アーマチャシャフト５１０の回転は、遊星
歯車減速機構３００によって減速されて回転トルクが増
大し、プラネットキャリア３３０を回転駆動する。この
とき、ピニオンギヤ２１０は、前端がピニオン係止リン
グ２５０に当接して、プラネットキャリア３３０と一体
に回転する。そして、ピニオンギヤ２１０は、エンジン
のリングギヤ１００に噛合しているため、ピニオンギヤ
２１０は、リングギヤ１００を回転駆動して、エンジン
の出力軸を回転駆動する。

【００６８】次に、エンジンが始動し、エンジンのリン
グギヤ１００がピニオンギヤ２１０の回転よりも速く回
転すると、ヘリカルスプラインの作用によって、ピニオ
ンギヤ２１０に後退力が生じる。しかるに、ピニオンギ
ヤ２１０の後方に落ち込んだ回転規制爪２３１によっ
て、ピニオンギヤ２１０の後退が阻止され、ピニオンギ
ヤ２１０の早期離脱を防止して、エンジンを確実に始動
することができる（図１５（ｂ）参照）。

【００６９】また、エンジンの始動によって、エンジン
のリングギヤ１００がピニオンギヤ２１０の回転よりも
速く回転されると、リングギヤ１００の回転によってピ
ニオンギヤ２１０が回転駆動される。すると、リングギ
ヤ１００からピニオンギヤ２１０に伝えられた回転トル
クは、プラネットキャリア３３０を介してプラネタリー
ギヤ３２０を支持するピン３３２に伝えられる。つま
り、プラネットキャリア３３０によってプラネタリーギ
ヤ３２０が駆動される。すると、インターナルギヤ３４
０には、エンジン始動時とは逆回転のトルクがかかるた
め、オーバーランニングクラッチ３５０がリングギヤ１
００の回転を許す。つまり、インターナルギヤ３４０に
エンジン始動時とは逆回転のトルクがかかると、オーバ
ーランニングクラッチ３５０のローラ３５３が、クラッ
チインナ３５２の凹部３５５の外側へ離脱し、インター
ナルギヤ３４０の回転が可能になる。

【００７０】つまり、エンジンが始動して、エンジンの
リングギヤ１００がピニオンギヤ２１０を回転駆動する
相対回転は、オーバーランニングクラッチ３５０で吸収
され、エンジンによってアーマチャ５４０が回転駆動さ
れることがない。エンジンが始動すると、乗員によって
キースイッチ１０がスタート位置から外され、マグネッ
トスイッチ６００の吸引コイル６５０への通電が停止さ
れる。吸引コイル６５０の通電が停止されると、プラン
ジャ６１０が圧縮コイルバネ６６０の作用によって、下
方に戻される。

【００７１】すると、上側可動接点６１２が固定接点６
３０の当接部６３１から離れるとともに、その後下側可
動接点６１１も端子ボルト６２０の頭部６２１から離
れ、上側のブラシ９１０への通電が停止する。また、プ
ランジャ６１０が下方に戻されると、ピニオン回転規制
部材２３０の復帰バネ部２３６の作用によって、ピニオ
ン回転規制部材２３０が上方に復帰し、規制爪２３１が
ピニオンギヤ２１０の後方から離脱する。すると、ピニ
オンギヤ２１０は、戻しバネ２４０の作用によって後方
に戻され、ピニオンギヤ２１０とエンジンのリングギヤ
１００との噛み合いが外れるとともに、ピニオンギヤ２
１０の後端が出力軸２２０のフランジ形突出部２２２に
当接する。つまり、ピニオンギヤ２１０が、スタータの
始動前に戻される（図１５（ｃ）参照）。

【００７２】さらに、プランジャ６１０が下方に戻され
ることにより、下側可動接点６１１が、マグネットスイ
ッチ６００のステーショナリコア６４２の上面に当接
し、上側のブラシ９１０のリード線９１０ａが、上側可
動接点６１２→抵抗体６１７→下側可動接点６１１→ス
テーショナリコア６４２→マグネットスイッチカバー６
４０→ブラシ保持体９００の順に導通する。つまり、上
側のブラシ９１０と下側のブラシ９１０とが、ブラシ保
持体９００を介して短絡する。一方、アーマチャ５４０
の惰性回転により電機子コイル５３０には、起電力が生
じる。そして、この起電力が、上側のブラシ９１０、ブ
ラシ保持体９００、下側のブラシ９１０を介して短絡す
るため、アーマチャ５４０の惰性回転に制動力が与えら
える。この結果、アーマチャ５４０は急速に停止する。

【００７３】〔実施例の効果〕本実施例のスタータは、
マグネットスイッチ６００は、ピニオン２１０よりも離
れて配設されているので、マグネットスイッチ６００の
プランジャ６１０とピニオン回転規制部材２３０との距
離を長くして、連結手段をなす紐状部材６８０を長くす
ることができる。よって、ピニオン２１０とリングギア
１００との噛み合い時に発生する衝撃力は、この長い紐
状部材によって吸収され、直接プランジャ６１０に伝わ
ることを防止することができる。そのために、プランジ
ャ６１０の振動がなく、下側可動接点６１１と端子ボル
ト６２０との間の離脱が生じることを確実に防止するこ
とができる。

【００７４】また、マグネットスイッチ６００のプラン
ジャー６１０の移動に対し、紐状部材６８０を介して、
ピニオン回転規制部材２３０を介して、ピニオンギヤ２
１０をリングギア１００側に移動させているので、従来
のリンク機構及びレバー等を必要とせず、部品点数を少
なくすることができ、さらに、ピニオンギヤ２１０とリ
ングギア１００が噛み合って、ピニオンギヤ２１０がリ
ングギア１００から離れなくなったとしても、紐状部材
６８０自身のたわみにより、プランジャー６１０が元の
位置に戻り、可動接点６１１、６１２が固定接点６３０
から確実に離れることができる。

【００７５】さらに、ピニオン回転規制部材２３０をピ
ニオンギヤ２１０側に移動させることで、ピニオンギヤ
２１０の回転を規制するようにしたので、従来による規
制部をピニオンに摩擦させる強い力を必要としないた
め、紐状部材６８０によって、確実にピニオン回転規制
部材２３０を移動させることができる。そして、ピニオ
ン回転規制部材２３０の規制部２３１を、ピニオンギヤ
２１０に設けた溝部２１３に係合させるのみでよいの
で、紐状部材６８０によって、確実に規制部２３１をピ
ニオン２１０側に移動させることができる。

【００７６】紐状部材６８０をワイヤとすることで、耐
久性を高めることができる。さらに、調整機構をなす雌
ネジ６８３および固定ネジ６８４を、プランジャ６１０
と紐状部材６８０との間に配置することにより、紐状部
材６８０の長さを容易に決定することができる。また、
調整機構において、調整部材をなす固定ネジ６８４を凹
部６８２にねじ込むことにより、紐状部材６８０の長さ
を容易に調整することができる。

【００７７】さらに、紐状部材６８０を、マグネットス
イッチ６００のプランジャー６１０とピニオン規制手段
をなすピニオン回転規制部材２３０との間で、スタータ
モータ５００の界磁極５５０間を通して配置することに
より、従来のリンク機構及びレバー等を必要とせず、部
品点数を少なくすることができ、さらに、ピニオンギヤ
２１０とリングギア１００が噛み合って、ピニオンがリ
ングギアから離れなくなったとしても、紐状部材６８０
自身のたわみにより、プランジャー６１０が元の位置に
戻り、可動接点６１１、６１２が固定接点６３０から確
実に離れることができると共に、紐状部材６８０は界磁
極５５０間のわずかの隙間を通すことができ、紐状部材
６８０を通すための空間を作る必要もない。

【００７８】〔実施例２〕実施例２のスタータを図１６
〜図１８を参照して説明する。 〔構成〕ハウジング９１の後端開口には、後述するセン
ターケース８９、センタープレート７４、ヨーク７２及
びエンドフレーム７３が不図示のスルーボルトで一体に
締結されており、エンドフレーム７３の後端面には電磁
スイッチ５２が組付けられている。

【００７９】電磁スイッチ５２のヨーク５３内には、吸
引コイル５４と保持コイル５５を回装したボビン５６が
クッション５７を介してプレート５８で保持されてい
る。ボビン５６にスリープ６７を介して上下方向摺動自
在に保持されるプランジャー６１内の下端開口の凹部に
はロッド６０及びスプリング６１ａが上下方向摺動自在
に保持されており、スプリング６１ａはロッド６０を上
方へ付勢している。

【００８０】プランジャー６１の上端に立設されたロッ
ド６５には可動接点６６がインシュレータ６２、６３に
挟まれて上下動自在に保持されており、可動接点６６は
接点スプリング６４により上方へ付勢されている。ま
た、プランジャー６１は、リターンスプリング６８で下
方に付勢されている。固定接点６９は可動接点６６と対
面してインシュレータカバー７０に固定されており、プ
ランジャー６１の上下により接点６６、６９間が接離す
るようになっている。

【００８１】モータ７１は、ヨーク７２、エンドフレー
ム７３及び回転子７５を備え、回転子７５はエンドフレ
ーム７３とセンタプレート７４に軸支され、回転子７５
の前端部には太陽歯車７６が形成されている。遊星ギヤ
７７は、オーバーランニングクラッチのアウタ８７に圧
入されたピン８８に軸支され、センターケース８９に形
成された内歯車９０とともに遊星減速装置を構成してい
る。

【００８２】ハウジング９１及びセンターケース８９に
軸支されるとともにヘリカルスプライン９２が形成され
た出力軸９３は後端部にインナ９４を有し、インナ９４
はアウタ８７及びローラピン９５とともにオーバーラン
ニングクラッチを構成している。ピニオン９６の内周面
には出力軸９３のヘリカルスプライン９２に係合するヘ
リカルスプラインが形成されている。ピニオン９６は、
リングギヤ３９に噛合可能に配設されており、通常はピ
ニオン９６はリターンスプリング９７により後方へ付勢
されて後退している。リターンスプリング９７を係止す
るストップカラー１００は溝９８にリング９９により遊
嵌されており、ピニオン９６はストップカラー１００に
より前進を阻まれる。

【００８３】リンク機構（本発明でいうストッパ駆動機
構）は、ロッド６０に枢支されたヒンジ１０１及びヒン
ジ１０１に枢支されたロッド１０２により構成され、ロ
ッド１０２はヨーク７２、エンドフレーム７３内の連通
穴を通ってレバー（本発明でいうストッパ）１０５の一
端部にピン１０６で枢支されている。レバー１０５の他
端部は、センターケース８９に設けられたフランジ１０
３にピン１０４を支点として回動可能に組み付けされて
いる。また、ヨーク７２、エンドフレーム７３内の上記
連通穴の所定部にはロッド１０２を摺動自在に保持する
樹脂スリーブ（図示せず）が配設されている。

【００８４】〔作動〕電磁スイッチ５２に通電される
と、プランジャー６１が吸引され、プランジャー６１は
スプリング６１ａを介してロッド６０を上方に付勢し、
ロッド６０はヒンジ１０１を通じてロッド１０２が後方
へ移動し、それに伴い、レバー１０５が反時計回りに回
動してピニオン９６の円筒部１０７の外周面に当接する
（図１７参照）。

【００８５】ロッド６０はプランジャー６１とスプリン
グ６１ａで弾性結合されているので、レバー１０５がプ
ランジャー６１の円筒部１０７の外周面に当接してロッ
ド１０２が停止しても、プランジャー６１はさらに上方
に吸引され、この更なるプランジャー６１の上方への移
動により可動接点６６と固定接点６９とが閉じると、電
力がバッテリーからモータ７１に供給されてモータ７１
が始動する。

【００８６】この時、レバー１０５の先端部１０８の形
状はピニオン９６の円筒部１０７に対してくさび効果を
得られるように形成されている。すなわち、ピニオン９
６が出力軸３４に対して相対回転差により前進しようと
すると、ピニオン９６の円筒部１０７の外周面との摩擦
によりレバー１０５が更に回動し、これによりレバー１
０５の先端部１０８のより径大な部分がピニオン９６の
円筒部１０７に当接することになり、これによりレバー
１０５は一層強い回転規制力を発揮する。

【００８７】このように回転規制されたピニオン９６は
ヘリカルスプライン９２により出力軸９３上をリングギ
ヤ３９方向へ前進する。このピニオン９６の前進に応じ
てレバー１０５は反時計方向に回動し、ロッド１０２が
後退し、ロッド６０はプランジャー６１内を上昇する。
ピニオン９６がリングギヤ３９に噛合すると、レバー１
０５がピニオン９６の円筒部１０７の外周面上から円筒
部１０７の後端面外周に係合する（図１８参照）。

【００８８】ピニオン９６が後退しようとすると、ピニ
オン９６は、レバー１０５、ロッド１０２、ヒンジ１０
１及びロッド６０を通じてスプリング６１ａを圧縮せね
ばならず、結局、レバー１０５はスプリング６１ａに付
勢されてピニオン９６の後退を規制し、ピニオン９６の
リングギヤ３９からの離脱が防止される。内燃機関始動
後、電磁スイッチ５２の通電がＯＦＦされるとリターン
スプリング６８によりプランジャー６１が降下し、レバ
ー１０５が時計方向に回動して元位置に復帰し、ピニオ
ン９６もリターンスプリング９７により元位置に復帰す
る。

【００８９】なお、ピニオン９６及びリングギヤ３９の
歯端面同士が当接して噛み合えない時は、ピニオン９６
は前進できず、ピニオン９６の回転力がレバー１０５の
押圧力に打ち勝ってピニオン９６が回転し、リングギヤ
３９に噛み込むことができる。以上説明したこの実施例
のスタータは、電磁スイッチ５２がモータ７１の後方に
収められ、かつ、モータ７１の回転子の外周側を軸方向
に貫通するリンク機構１０１、１０２にて付勢力を伝達
しているので、軸方向矢視面積が低減でき、かつ、構成
が簡単であり、小型軽量で部品点数も少ないという効果
がある。

【００９０】なお、本発明において、紐状部材とは、駆
動側であるプランジャ−と被駆動側であるピニオン規制
手段との間で、引張力は伝達するが、押出力は伝達しな
い作用を有するものを意味している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明スタータの実施例１を示す側面断面図で
ある。

【図２】ピニオン回転規制部材の斜視図である。

【図３】（ａ）及び（ｂ）は、ピニオン回転規制部材を
ピニオン部に組付けた際の正面図及び一部断面側面図で
ある。

【図４】センターブラケットの後面図である。

【図５】センターブラケットの側面断面図である。

【図６】センターブラケットの正面図である。

【図７】アーマチュアの側面断面図である。

【図８】ヨークの正面図である。

【図９】マグネットスイッチのプランジャーおよび固定
接点の分解斜視図である。

【図１０】マグネットスイッチのプランジャーを示す斜
視図である。

【図１１】エンドフレームおよびブラシスプリングを示
す断面図である。

【図１２】ブラシ保持体を示す正面図である。

【図１３】図１２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図１４】図１２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図１５】（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、ピニオンの作
動状態を示してある、電気回路図である。

【図１６】第２の実施例の断面図である。

【図１７】第２の実施例のレバー作動時のピニオンへの
当接を示す図である。

【図１８】第２の実施例のピニオンのリングギアへの噛
み合い時を示す図である。

【符号の説明】

１０１、１０２ 連結手段をなすヒンジ、ロッド １００ リングギア ２１０ ピニオン ２１４ 凹凸部 ２２０ 出力軸 ２３０ ピニオン回転規制部材 ２３１ 規制爪 ２３３ 復帰バネ部 ４００ ハウジング ５００ モータ部 ５１０ シャフト ６００ マグネットスイッチ ６１０ プランジャー ６８０ 連結手段をなす紐状部材 ６８２ 凹部 ６８４ 固定ネジ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新美 正巳 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタータモータによって駆動される出力
   軸と、 この出力軸上に、ヘリカルスプラインによって係合さ
   れ、かつエンジンのリングギアと噛み合うピニオンと、 このピニオンに当接し、かつ回転を規制することで出力
   軸の回転により、前記ピニオンをリングギア側に移動さ
   せるピニオン規制手段と、 固定接点及びこの固定接点に当接する可動接点を有する
   プランジャーを有し、このプランジャーの移動により、
   前記可動接点が前記固定接点に当接することで、前記ス
   タータモータへの通電を行うマグネットスイッチと、 前記マグネットスイッチのプランジャーと前記ピニオン
   規制手段との間に設けられた連結手段とを備え、 前記プランジャーの移動により、前記連結手段を介し
   て、前記ピニオン規制手段を前記ピニオンに当接させ
   て、前記ピニオンを前記リングギア側に移動させること
   を特徴とするスタータ。
2. 【請求項２】 請求項１のスタータにおいて、 前記マグネットスイッチは、前記スタ−タモ−タの反ピ
   ニオン側に配置されていることを特徴とするスタータ。
3. 【請求項３】 請求項１もしくは２に記載のスタータに
   おいて、 前記連結手段は、紐状部材であることを特徴とするスタ
   ータ。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のスタータにおいて、 前記紐状部材は、ワイヤであることを特徴とするスター
   タ。
5. 【請求項５】 請求項３に記載のスタータにおいて、 前記紐状部材と前記プランジャーとの間には、前記紐状
   部材の長さを調整する調整機構を有していることを特徴
   とするスタータ。
6. 【請求項６】 請求項５に記載のスタータにおいて、 前記調整機構は、前記プランジャーに設けた穴部と、こ
   の穴部に螺着された調整部材と、この調整部材に固定さ
   れた紐状部材とを有し、前記調整部材を穴部にねじ込む
   ことにより、前記紐状部材の長さを調整することを特徴
   とするスタータ。
7. 【請求項７】 請求項３に記載のスタータにおいて、 前記紐状部材の途中に、前記紐状部材の伸張方向を移動
   する支点部材を当接させ、この支点部材の位置を移動さ
   せることによって、前記紐状部材の両端位置を調整する
   調整機構を有していることを特徴とするスタータ。
8. 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載のス
   タータにおいて、 前記ピニオン規制手段は、前記ピニオンに設けた溝部に
   係合する規制部を有し、かつプランジャーの移動によっ
   て、前記連結手段を介して、前記規制部を前記ピニオン
   の溝部に係合するようにしたことを特徴とするスター
   タ。