JPH08142981A - スラリー輸送船 - Google Patents
スラリー輸送船Info
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- JPH08142981A JPH08142981A JP31111494A JP31111494A JPH08142981A JP H08142981 A JPH08142981 A JP H08142981A JP 31111494 A JP31111494 A JP 31111494A JP 31111494 A JP31111494 A JP 31111494A JP H08142981 A JPH08142981 A JP H08142981A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は石炭等のスラリーを輸送する船舶に
関し、特にカーゴタンク内におけるスラリーの沈降堆積
を防止したり、堆積物の除去を行なったりできるように
したものである。 【構成】 波浪中の航行時に船体１の動揺に伴いカーゴ
タンク３内のスラリー４が衝突して撹拌されるための固
定翼８ａ，８ｂ，８ｃがスラリー循環用パイプ12ａ，12
ｂ，12ｃから突設固定されている。船体の動揺が少ない
場合のため、固定翼８ａ，８ｂ，８ｃを利用したスラリ
ー噴射用ノズル11ａ，11ｂ，11ｃが設けられており、同
ノズルを経由するスラリーの循環はウェル７の底部開口
19からスラリーを吸引するスラリーポンプ18により各パ
イプ12ａ，12ｂ，12ｃを通じて行なわれるようになって
いる。
関し、特にカーゴタンク内におけるスラリーの沈降堆積
を防止したり、堆積物の除去を行なったりできるように
したものである。 【構成】 波浪中の航行時に船体１の動揺に伴いカーゴ
タンク３内のスラリー４が衝突して撹拌されるための固
定翼８ａ，８ｂ，８ｃがスラリー循環用パイプ12ａ，12
ｂ，12ｃから突設固定されている。船体の動揺が少ない
場合のため、固定翼８ａ，８ｂ，８ｃを利用したスラリ
ー噴射用ノズル11ａ，11ｂ，11ｃが設けられており、同
ノズルを経由するスラリーの循環はウェル７の底部開口
19からスラリーを吸引するスラリーポンプ18により各パ
イプ12ａ，12ｂ，12ｃを通じて行なわれるようになって
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、石炭等のスラリーを輸
送する船舶に関し、特にそのカーゴタンクにおけるスラ
リー（例えば石炭スラリー Coal water mixture)の沈降
堆積を防止したり堆積物の除去を行なったりする手段を
そなえたスラリー輸送船に関する。
送する船舶に関し、特にそのカーゴタンクにおけるスラ
リー（例えば石炭スラリー Coal water mixture)の沈降
堆積を防止したり堆積物の除去を行なったりする手段を
そなえたスラリー輸送船に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の石炭スラリー輸送船としては図５
（船体横断面図）および図６（船体縦断面図）に示すよ
うなものがあり、傾斜した左右の底面３ａ，３ｂと同左
右の底面３ａ，３ｂを接続するウェル７とを有するカー
ゴタンク３が、スラリー４の運搬用として船長方向に列
設されている。なお、図５，６における符号１は船体を
示し、２は波浪、５はバラストタンク、６はスラリー４
の沈降堆積物を示している。
（船体横断面図）および図６（船体縦断面図）に示すよ
うなものがあり、傾斜した左右の底面３ａ，３ｂと同左
右の底面３ａ，３ｂを接続するウェル７とを有するカー
ゴタンク３が、スラリー４の運搬用として船長方向に列
設されている。なお、図５，６における符号１は船体を
示し、２は波浪、５はバラストタンク、６はスラリー４
の沈降堆積物を示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
な従来の石炭スラリー輸送船では、運搬中に石炭粒子が
カーゴタンクの底部に沈降堆積し非常に固く凝固したハ
ードパック層となることが知られており、石炭スラリー
輸送時の大きな課題となっている。そして、石炭スラリ
ーの船舶運搬時のハードパック化に関しては、船舶の航
行時の波浪による船体動揺がその主因であるとされてい
る。
な従来の石炭スラリー輸送船では、運搬中に石炭粒子が
カーゴタンクの底部に沈降堆積し非常に固く凝固したハ
ードパック層となることが知られており、石炭スラリー
輸送時の大きな課題となっている。そして、石炭スラリ
ーの船舶運搬時のハードパック化に関しては、船舶の航
行時の波浪による船体動揺がその主因であるとされてい
る。
【０００４】本発明は上述のような問題点の解消をはか
ろうとするもので、船体の動揺に伴いカーゴタンク内で
移動するスラリーを固定翼に衝突させて得られる撹拌効
果と、同固定翼を利用したスラリー噴射用ノズルでカー
ゴタンク内の堆積を生じやすい傾斜底面やウェルに対し
て行なうスラリーの循環噴出とを併用することにより、
輸送中におけるスラリーのハードパック化の防止をはか
れるようにした、スラリー輸送船を提供することを目的
とする。
ろうとするもので、船体の動揺に伴いカーゴタンク内で
移動するスラリーを固定翼に衝突させて得られる撹拌効
果と、同固定翼を利用したスラリー噴射用ノズルでカー
ゴタンク内の堆積を生じやすい傾斜底面やウェルに対し
て行なうスラリーの循環噴出とを併用することにより、
輸送中におけるスラリーのハードパック化の防止をはか
れるようにした、スラリー輸送船を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明のスラリー輸送船は、傾斜した左右の底面と
同左右の底面を接続するウェルとを有するカーゴタンク
をそなえたスラリー輸送船において、上記カーゴタンク
内で船長方向に配設支持された複数のスラリー循環用パ
イプと、同パイプの外周から半径方向に突設固定された
複数のスラリー撹拌用固定翼とが装備され、上記固定翼
のうち上記の傾斜した左右の底面と上記ウェルとに向け
られた各固定翼の先端にスラリー噴射用ノズルが設けら
れるとともに、同ノズルと上記パイプとを接続するスラ
リー通路が設けられて、上記ウェルの底部開口に吸込口
を接続されたスラリーポンプと、同ポンプの吐出口から
上記パイプへ到るスラリー供給通路とが設けられたこと
を特徴としている。
め、本発明のスラリー輸送船は、傾斜した左右の底面と
同左右の底面を接続するウェルとを有するカーゴタンク
をそなえたスラリー輸送船において、上記カーゴタンク
内で船長方向に配設支持された複数のスラリー循環用パ
イプと、同パイプの外周から半径方向に突設固定された
複数のスラリー撹拌用固定翼とが装備され、上記固定翼
のうち上記の傾斜した左右の底面と上記ウェルとに向け
られた各固定翼の先端にスラリー噴射用ノズルが設けら
れるとともに、同ノズルと上記パイプとを接続するスラ
リー通路が設けられて、上記ウェルの底部開口に吸込口
を接続されたスラリーポンプと、同ポンプの吐出口から
上記パイプへ到るスラリー供給通路とが設けられたこと
を特徴としている。
【０００６】また本発明のスラリー輸送船は、上記スラ
リー撹拌用固定翼が上記スラリー循環用パイプの長手方
向に分散して多数組設けられたことを特徴としている。
リー撹拌用固定翼が上記スラリー循環用パイプの長手方
向に分散して多数組設けられたことを特徴としている。
【０００７】さらに本発明のスラリー輸送船は、上記ウ
ェルが船体中心線に沿い、船長方向に配設されて、同ウ
ェルの底部開口が同ウェルの長手方向のほぼ中央部に形
成されるとともに、同ウェルの両端部に同ウェル内のス
ラリーの上記底部開口へ向かう流れを促進する端部ノズ
ルがそれぞれ設けられて、上記スラリーポンプの吐出口
から上記端部ノズルへ到るスラリー供給通路が設けられ
たことを特徴としている。
ェルが船体中心線に沿い、船長方向に配設されて、同ウ
ェルの底部開口が同ウェルの長手方向のほぼ中央部に形
成されるとともに、同ウェルの両端部に同ウェル内のス
ラリーの上記底部開口へ向かう流れを促進する端部ノズ
ルがそれぞれ設けられて、上記スラリーポンプの吐出口
から上記端部ノズルへ到るスラリー供給通路が設けられ
たことを特徴としている。
【０００８】
【作用】上述の本発明のスラリー輸送船では、波浪中の
航行時に船体の動揺に伴いカーゴタンク内で移動するス
ラリーが、スラリー循環用パイプに突設固定された複数
の固定翼に衝突して撹拌されるようになり、船体の動揺
が少ない場合には、スラリーポンプで上記パイプに供給
されたスラリーが、カーゴタンクの傾斜底面とウェルと
に向けられた固定翼の先端のノズルから噴射されるの
で、スラリーの沈降堆積によるハードパック層の形成を
防止する作用が行なわれる。
航行時に船体の動揺に伴いカーゴタンク内で移動するス
ラリーが、スラリー循環用パイプに突設固定された複数
の固定翼に衝突して撹拌されるようになり、船体の動揺
が少ない場合には、スラリーポンプで上記パイプに供給
されたスラリーが、カーゴタンクの傾斜底面とウェルと
に向けられた固定翼の先端のノズルから噴射されるの
で、スラリーの沈降堆積によるハードパック層の形成を
防止する作用が行なわれる。
【０００９】また、上記固定翼が上記スラリー循環用パ
イプの長手方向に分散して多数組設けられると、上記の
ハードパック層の形成を防止する作用が、カーゴタンク
内で均一に行なわれるようになる。
イプの長手方向に分散して多数組設けられると、上記の
ハードパック層の形成を防止する作用が、カーゴタンク
内で均一に行なわれるようになる。
【００１０】さらに、カーゴタンク内で船体中心線に沿
い船長方向に延在するウェルのほぼ中央部に、スラリー
ポンプの吸込口へ接続される底部開口をそなえて、同ウ
ェルの両端部に上記底部開口へ向かうスラリーの流れを
促進する端部ノズルがそれぞれ上記スラリーポンプの吐
出口に接続される場合は、上記ウェル内におけるハード
パック層の形成を防止する作用が一層強力に行なわれる
ようになる。
い船長方向に延在するウェルのほぼ中央部に、スラリー
ポンプの吸込口へ接続される底部開口をそなえて、同ウ
ェルの両端部に上記底部開口へ向かうスラリーの流れを
促進する端部ノズルがそれぞれ上記スラリーポンプの吐
出口に接続される場合は、上記ウェル内におけるハード
パック層の形成を防止する作用が一層強力に行なわれる
ようになる。
【００１１】
【実施例】以下図面により本発明の一実施例としてのス
ラリー輸送船について説明すると、図１はその船体横断
面図、図２はそのカーゴタンク内の側部における固定翼
を示す斜視図、図３はそのカーゴタンク内の中央部にお
ける固定翼を示す斜視図、図４はそのカーゴタンク内の
固定翼に付設されたノズルを経由するスラリー循環系を
示す系統図である。
ラリー輸送船について説明すると、図１はその船体横断
面図、図２はそのカーゴタンク内の側部における固定翼
を示す斜視図、図３はそのカーゴタンク内の中央部にお
ける固定翼を示す斜視図、図４はそのカーゴタンク内の
固定翼に付設されたノズルを経由するスラリー循環系を
示す系統図である。
【００１２】本実施例のスラリー輸送船も、図１に示す
ように、船体１には傾斜した左右の底面３ａ，３ｂと同
左右の底面３ａ，３ｂを接続するウェル７とを有するカ
ーゴタンク３が、スラリー４の運搬用として船長方向に
列設されている。そして、両船側部にはバラストタンク
５が形成されている。
ように、船体１には傾斜した左右の底面３ａ，３ｂと同
左右の底面３ａ，３ｂを接続するウェル７とを有するカ
ーゴタンク３が、スラリー４の運搬用として船長方向に
列設されている。そして、両船側部にはバラストタンク
５が形成されている。
【００１３】本実施例では特に、図１および図４に示す
ように、カーゴタンク３内には、船長方向に３本のスラ
リー循環用パイプ12ａ，12ｂ，12ｃが配設支持されてお
り、そのうち、２本のパイプ12ａ，12ｂはそれぞれカー
ゴタンク３内の両側部に配設され、他の１本のパイプ12
ｃはウェル７の上方に配設されて、それぞれ支持脚10
ａ，10ｂ，10ｃにより支持されている。（図２，図３参
照）
ように、カーゴタンク３内には、船長方向に３本のスラ
リー循環用パイプ12ａ，12ｂ，12ｃが配設支持されてお
り、そのうち、２本のパイプ12ａ，12ｂはそれぞれカー
ゴタンク３内の両側部に配設され、他の１本のパイプ12
ｃはウェル７の上方に配設されて、それぞれ支持脚10
ａ，10ｂ，10ｃにより支持されている。（図２，図３参
照）
【００１４】そして、各パイプ12ａ，12ｂ，12ｃの外周
から半径方向に突出する多数のスラリー撹拌用固定翼８
ａ，８ｂ，８ｃが、各パイプ12ａ，12ｂ，12ｃの長手方
向に分散して多数組配設固定され、これらの固定翼のう
ち傾斜した左右の底面３ａ，３ｂとウェル７とに向けら
れた各固定翼８ａ，８ｂ，８ｃの先端にスラリー噴射用
ノズル11ａ，11ｂ，11ｃが設けられている。
から半径方向に突出する多数のスラリー撹拌用固定翼８
ａ，８ｂ，８ｃが、各パイプ12ａ，12ｂ，12ｃの長手方
向に分散して多数組配設固定され、これらの固定翼のう
ち傾斜した左右の底面３ａ，３ｂとウェル７とに向けら
れた各固定翼８ａ，８ｂ，８ｃの先端にスラリー噴射用
ノズル11ａ，11ｂ，11ｃが設けられている。
【００１５】これらのノズル11ａ，11ｂ，11ｃを経由す
るスラリーの循環のため、図４に示すように各パイプ12
ａ，12ｂ，12ｃへスラリーを供給するためのスラリーポ
ンプ18が設けられて、同ポンプ18の吐出口から各パイプ
12ａ，12ｂ，12ｃへ到るバルブ付きスラリー供給通路15
ａ，15ｂ，15ｃが配管されている。なお、これらのスラ
リー供給通路は、各支持脚10ａ，10ｂ，10ｃ内を経由す
るようにしてもよい。
るスラリーの循環のため、図４に示すように各パイプ12
ａ，12ｂ，12ｃへスラリーを供給するためのスラリーポ
ンプ18が設けられて、同ポンプ18の吐出口から各パイプ
12ａ，12ｂ，12ｃへ到るバルブ付きスラリー供給通路15
ａ，15ｂ，15ｃが配管されている。なお、これらのスラ
リー供給通路は、各支持脚10ａ，10ｂ，10ｃ内を経由す
るようにしてもよい。
【００１６】また、スラリーポンプ18の吸込口はバルブ
付き配管17により、ウェル７の長手方向のほぼ中央部に
形成された底部開口19に接続されている。このようにし
てウェル７内のスラリーがスラリーポンプ18により各パ
イプ12ａ，12ｂ，12ｃに供給されるが、同パイプ12ａ，
12ｂ，12ｃに供給されたスラリーは、スラリー噴射用ノ
ズル11ａ，11ｂ，11ｃを有する各固定翼８ａ，８ｂ，８
ｃの内部に形成されたスラリー通路13ａ，13ｂ，13ｃを
通って各ノズル11ａ，11ｂ，11ｃから噴射されるように
なっている。
付き配管17により、ウェル７の長手方向のほぼ中央部に
形成された底部開口19に接続されている。このようにし
てウェル７内のスラリーがスラリーポンプ18により各パ
イプ12ａ，12ｂ，12ｃに供給されるが、同パイプ12ａ，
12ｂ，12ｃに供給されたスラリーは、スラリー噴射用ノ
ズル11ａ，11ｂ，11ｃを有する各固定翼８ａ，８ｂ，８
ｃの内部に形成されたスラリー通路13ａ，13ｂ，13ｃを
通って各ノズル11ａ，11ｂ，11ｃから噴射されるように
なっている。
【００１７】さらにウェル７の両端部には、図４に示す
ように、同ウェル７内のスラリーの底部開口19へ向かう
流れを促進する前後一対の端部ノズル20ａ，20ｂが設け
られており、スラリーポンプ18の吐出口から各端部ノズ
ル20ａ，20ｂへ到るバルブ付き配管21ａ，21ｂが設けら
れている。
ように、同ウェル７内のスラリーの底部開口19へ向かう
流れを促進する前後一対の端部ノズル20ａ，20ｂが設け
られており、スラリーポンプ18の吐出口から各端部ノズ
ル20ａ，20ｂへ到るバルブ付き配管21ａ，21ｂが設けら
れている。
【００１８】本実施例のスラリー輸送船は上述のように
構成されているので、この船舶の航行中に波浪により船
体１が動揺するのに伴いカーゴタンク３内で移動するス
ラリー４が、スラリー循環用パイプ12ａ，12ｂ，12ｃに
突設固定された多数の固定翼８ａ，８ｂ，８ｃに衝突し
て撹拌されるようになり、船体１の動揺が少ない場合に
は、スラリーポンプ18でパイプ12ａ，12ｂ，12ｃに供給
されたスラリーが、カーゴタンク３の傾斜底面３ａ，３
ｂとウェル７とに向けられた固定翼８ａ，８ｂ，８ｃの
先端のノズル11ａ，11ｂ，11ｃから噴射されるので、ス
ラリーの沈降堆積によるハードパック層の形成を防止す
る作用が行なわれる。
構成されているので、この船舶の航行中に波浪により船
体１が動揺するのに伴いカーゴタンク３内で移動するス
ラリー４が、スラリー循環用パイプ12ａ，12ｂ，12ｃに
突設固定された多数の固定翼８ａ，８ｂ，８ｃに衝突し
て撹拌されるようになり、船体１の動揺が少ない場合に
は、スラリーポンプ18でパイプ12ａ，12ｂ，12ｃに供給
されたスラリーが、カーゴタンク３の傾斜底面３ａ，３
ｂとウェル７とに向けられた固定翼８ａ，８ｂ，８ｃの
先端のノズル11ａ，11ｂ，11ｃから噴射されるので、ス
ラリーの沈降堆積によるハードパック層の形成を防止す
る作用が行なわれる。
【００１９】また、固定翼８ａ，８ｂ，８ｃがスラリー
循環用パイプ12ａ，12ｂ，12ｃの長手方向に分散して多
数組設けられるので、上記のハードパック層の形成を防
止する作用が、カーゴタンク３内で均一に行なわれるよ
うになる。
循環用パイプ12ａ，12ｂ，12ｃの長手方向に分散して多
数組設けられるので、上記のハードパック層の形成を防
止する作用が、カーゴタンク３内で均一に行なわれるよ
うになる。
【００２０】さらに、カーゴタンク３内で船体中心線に
沿い船長方向に延在するウェル７のほぼ中央部に、スラ
リーポンプ18の吸込口へ接続される底部開口19をそなえ
て、同ウェル７の両端部に底部開口19へ向かうスラリー
の流れを促進する端部ノズル20ａ，20ｂがそれぞれスラ
リーポンプ18の吐出口に接続されているので、同端部ノ
ズル20ａ，20ｂからのスラリー噴射によりウェル７内に
おけるハードパック層の形成を防止する作用が一層強力
に行なわれるようになる。
沿い船長方向に延在するウェル７のほぼ中央部に、スラ
リーポンプ18の吸込口へ接続される底部開口19をそなえ
て、同ウェル７の両端部に底部開口19へ向かうスラリー
の流れを促進する端部ノズル20ａ，20ｂがそれぞれスラ
リーポンプ18の吐出口に接続されているので、同端部ノ
ズル20ａ，20ｂからのスラリー噴射によりウェル７内に
おけるハードパック層の形成を防止する作用が一層強力
に行なわれるようになる。
【００２１】特に、荷揚の際には、カーゴタンク３内に
スラリーの沈降堆積物がいくらか残留していても、上述
の装置における各ノズル11ａ，11ｂ，11ｃ，20ａ，20ｂ
でスラリーを循環させることにより、同堆積物を再流動
化させるようにして、荷揚ポンプを通じ除去することが
できる。
スラリーの沈降堆積物がいくらか残留していても、上述
の装置における各ノズル11ａ，11ｂ，11ｃ，20ａ，20ｂ
でスラリーを循環させることにより、同堆積物を再流動
化させるようにして、荷揚ポンプを通じ除去することが
できる。
【００２２】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のスラリー
輸送船によれば、次のような効果が得られる。 (1) 波浪中の航行時に、船体の動揺に伴いカーゴタンク
内で移動するスラリーが、スラリー循環用パイプに突設
固定された複数の固定翼に衝突して撹拌されるようにな
り、船体の動揺が少ない場合は、スラリーポンプで上記
パイプに供給されたスラリーが、カーゴタンクの傾斜底
面とウェルとに向けられた固定翼の先端のノズルから噴
射されるので、スラリーの沈降堆積によるハードパック
層の形成を防止する効果が得られる。 (2) 上記固定翼が上記スラリー循環用パイプの長手方向
に分散して多数組設けられると、上記のハードパック層
の形成を防止する作用が、カーゴタンク内で均一に行な
われるようになる。 (3) カーゴタンク内で船体中心線に沿い船長方向に延在
するウェルのほぼ中央部に、スラリーポンプの吸込口へ
接続される底部開口をそなえて、同ウェルの両端部に上
記底部開口へ向かうスラリーの流れを促進する端部ノズ
ルがそれぞれ上記スラリーポンプの吐出口に接続される
場合は、同端部ノズルからのスラリー噴出により上記ウ
ェル内におけるハードパック層の形成を防止する作用が
一層強力に行なわれるようになる。 (4) 荷揚の際には、カーゴタンク内にスラリーの沈降堆
積物がいくらか残留していても、上述の各ノズルでハー
ドパック層としてのスラリー沈降堆積物へスラリーを噴
射させながら、同スラリーを循環させることにより、同
堆積物を再流動化させるようにして、荷揚ポンプを通じ
除去することができる。
輸送船によれば、次のような効果が得られる。 (1) 波浪中の航行時に、船体の動揺に伴いカーゴタンク
内で移動するスラリーが、スラリー循環用パイプに突設
固定された複数の固定翼に衝突して撹拌されるようにな
り、船体の動揺が少ない場合は、スラリーポンプで上記
パイプに供給されたスラリーが、カーゴタンクの傾斜底
面とウェルとに向けられた固定翼の先端のノズルから噴
射されるので、スラリーの沈降堆積によるハードパック
層の形成を防止する効果が得られる。 (2) 上記固定翼が上記スラリー循環用パイプの長手方向
に分散して多数組設けられると、上記のハードパック層
の形成を防止する作用が、カーゴタンク内で均一に行な
われるようになる。 (3) カーゴタンク内で船体中心線に沿い船長方向に延在
するウェルのほぼ中央部に、スラリーポンプの吸込口へ
接続される底部開口をそなえて、同ウェルの両端部に上
記底部開口へ向かうスラリーの流れを促進する端部ノズ
ルがそれぞれ上記スラリーポンプの吐出口に接続される
場合は、同端部ノズルからのスラリー噴出により上記ウ
ェル内におけるハードパック層の形成を防止する作用が
一層強力に行なわれるようになる。 (4) 荷揚の際には、カーゴタンク内にスラリーの沈降堆
積物がいくらか残留していても、上述の各ノズルでハー
ドパック層としてのスラリー沈降堆積物へスラリーを噴
射させながら、同スラリーを循環させることにより、同
堆積物を再流動化させるようにして、荷揚ポンプを通じ
除去することができる。
【図１】本発明の一実施例としてのスラリー輸送船の船
体横断面図である。
体横断面図である。
【図２】図１のスラリー輸送船のカーゴタンク内の側部
における固定翼を示す斜視図である。
における固定翼を示す斜視図である。
【図３】図１のスラリー輸送船のカーゴタンク内の中央
部における固定翼を示す斜視図である。
部における固定翼を示す斜視図である。
【図４】図１のスラリー輸送船のカーゴタンク内の固定
翼に付設されたノズルを経由するスラリー循環系を示す
系統図である。
翼に付設されたノズルを経由するスラリー循環系を示す
系統図である。
【図５】従来のスラリー輸送船の船体横断面図である。
【図６】図５のスラリー輸送船の船体縦断面図である。
１ 船体 ２ 波浪 ３ カーゴタンク ３ａ，３ｂ カーゴタンクの傾斜底面 ４ スラリー ５ バラストタンク ６ スラリーの沈降堆積物 ７ ウェル ８ａ，８ｂ，８ｃ スラリー撹拌用固定翼 10ａ，10ｂ，10ｃ 支持脚 11ａ，11ｂ，11ｃ スラリー噴射用ノズル 12ａ，12ｂ，12ｃ スラリー循環用パイプ 13ａ，13ｂ，13ｃ スラリー通路 15ａ，15ｂ，15ｃ バルブ付きスラリー供給通路 17 バルブ付き配管 18 スラリーポンプ 19 底部開口 20ａ，20ｂ 端部ノズル 21ａ，21ｂ バルブ付き配管
Claims (3)
- 【請求項１】 傾斜した左右の底面と同左右の底面を接
続するウェルとを有するカーゴタンクをそなえたスラリ
ー輸送船において、上記カーゴタンク内で船長方向に配
設支持された複数のスラリー循環用パイプと、同パイプ
の外周から半径方向に突設固定された複数のスラリー撹
拌用固定翼とが装備され、上記固定翼のうち上記の傾斜
した左右の底面と上記ウェルとに向けられた各固定翼の
先端にスラリー噴射用ノズルが設けられるとともに、同
ノズルと上記パイプとを接続するスラリー通路が設けら
れて、上記ウェルの底部開口に吸込口を接続されたスラ
リーポンプと、同ポンプの吐出口から上記パイプへ到る
スラリー供給通路とが設けられたことを特徴とする、ス
ラリー輸送船。 - 【請求項２】 請求項１に記載のスラリー輸送船におい
て、上記スラリー撹拌用固定翼が上記スラリー循環用パ
イプの長手方向に分散して多数組設けられたことを特徴
とする、スラリー輸送船。 - 【請求項３】 請求項１に記載のスラリー輸送船におい
て、上記ウェルが船体中心線に沿い、船長方向に配設さ
れて、同ウェルの底部開口が同ウェルの長手方向のほぼ
中央部に形成されるとともに、同ウェルの両端部に同ウ
ェル内のスラリーの上記底部開口へ向かう流れを促進す
る端部ノズルがそれぞれ設けられて、上記スラリーポン
プの吐出口から上記端部ノズルへ到るスラリー供給通路
が設けられたことを特徴とする、スラリー輸送船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31111494A JPH08142981A (ja) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | スラリー輸送船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31111494A JPH08142981A (ja) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | スラリー輸送船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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-
1994
- 1994-11-21 JP JP31111494A patent/JPH08142981A/ja not_active Withdrawn
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