JPH08142774A - 車両用インサイドシールの配設構造 - Google Patents
車両用インサイドシールの配設構造Info
- Publication number
- JPH08142774A JPH08142774A JP6290784A JP29078494A JPH08142774A JP H08142774 A JPH08142774 A JP H08142774A JP 6290784 A JP6290784 A JP 6290784A JP 29078494 A JP29078494 A JP 29078494A JP H08142774 A JPH08142774 A JP H08142774A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- surface portion
- inner panel
- panel
- vertical surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウインドウ開口の下側周縁部をより確実にシ
ールできる車両用インサイドシールの配設構造を提供す
る。 【構成】 インナパネル２の上部には、インナパネル水
平面部２ａと下方に折り曲げられてウインドウパネルＧ
と対向するインナパネル垂直面部２ｂとを形成し、ドア
トリム１の上部には、トリム水平面部１ａと上方に折り
曲げてウインドウパネルＧと対向するトリム垂直面部１
ｂとを形成し、さらに、このトリム垂直面部１ｂは、ウ
インドウパネルＧに対してインナパネル垂直面部２ｂよ
りも離間させて設定し、このトリム垂直面部１ｂとイン
ナパネル垂直面部２ｂとに跨って係止させて、インサイ
ドシール４を配設した。
ールできる車両用インサイドシールの配設構造を提供す
る。 【構成】 インナパネル２の上部には、インナパネル水
平面部２ａと下方に折り曲げられてウインドウパネルＧ
と対向するインナパネル垂直面部２ｂとを形成し、ドア
トリム１の上部には、トリム水平面部１ａと上方に折り
曲げてウインドウパネルＧと対向するトリム垂直面部１
ｂとを形成し、さらに、このトリム垂直面部１ｂは、ウ
インドウパネルＧに対してインナパネル垂直面部２ｂよ
りも離間させて設定し、このトリム垂直面部１ｂとイン
ナパネル垂直面部２ｂとに跨って係止させて、インサイ
ドシール４を配設した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のドアなどに
配設される昇降可能なウインドウパネルと、車体側パネ
ルとの隙間をシールするために配設されるインサイドシ
ールに関するものである。
配設される昇降可能なウインドウパネルと、車体側パネ
ルとの隙間をシールするために配設されるインサイドシ
ールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のものとして、例えば、図
２および図３に示すようなものがある。
２および図３に示すようなものがある。
【０００３】図中符号Ｄ１は、自動車のドアを示し、こ
のドアＤ１は、インナパネル２２とアウタパネル２３と
を有し、さらに、インナパネル２２の車室内側には、ド
アトリム２１が配設されている。また、インナパネル２
２とアウタパネル２３との間には、ウインドウ開口Ｗを
開閉するウインドウパネルＧが、図示省略の昇降装置に
より昇降可能に配設され、ウインドウ開口Ｗの下側周縁
部を形成するインナパネル２２とドアトリム２１の上部
に、ウインドウパネルＧとの間をシールするインサイド
シール２４が、以下のように配設されている。
のドアＤ１は、インナパネル２２とアウタパネル２３と
を有し、さらに、インナパネル２２の車室内側には、ド
アトリム２１が配設されている。また、インナパネル２
２とアウタパネル２３との間には、ウインドウ開口Ｗを
開閉するウインドウパネルＧが、図示省略の昇降装置に
より昇降可能に配設され、ウインドウ開口Ｗの下側周縁
部を形成するインナパネル２２とドアトリム２１の上部
に、ウインドウパネルＧとの間をシールするインサイド
シール２４が、以下のように配設されている。
【０００４】即ち、ドアトリム２１とインナパネル２２
との上部が、ウインドウパネルＧ側に、かつ、下方に向
けて折り曲げられ、この折り曲げられたドアトリム２１
のトリム垂直面部２１ａに、インサイドシール２４が数
個のクリップ２４ａによって取り付けられているもので
ある。
との上部が、ウインドウパネルＧ側に、かつ、下方に向
けて折り曲げられ、この折り曲げられたドアトリム２１
のトリム垂直面部２１ａに、インサイドシール２４が数
個のクリップ２４ａによって取り付けられているもので
ある。
【０００５】なお、この種のものとして、実開平４−４
８０６０号公報に記載されているものがある。
８０６０号公報に記載されているものがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、一般にドア
トリム２１は、木製のチップ材を圧縮成形して板状に
し、これをプレス金型を用いて曲げ加工して製造してい
る。このように、木製のチップ材を用いているのは、樹
脂材などを用いる場合と比べて、ドアトリム２１の板厚
のバラツキを小さく抑えることができるためである。
トリム２１は、木製のチップ材を圧縮成形して板状に
し、これをプレス金型を用いて曲げ加工して製造してい
る。このように、木製のチップ材を用いているのは、樹
脂材などを用いる場合と比べて、ドアトリム２１の板厚
のバラツキを小さく抑えることができるためである。
【０００７】しかしながら、木製のチップ材を用いて
も、実際には板厚のバラツキが生じ、ドアトリム２１の
トリム垂直面部２１ａとウインドウパネルＧとの間隔Ｈ
が、バラ付くことになる。
も、実際には板厚のバラツキが生じ、ドアトリム２１の
トリム垂直面部２１ａとウインドウパネルＧとの間隔Ｈ
が、バラ付くことになる。
【０００８】この結果、このバラツキによって、トリム
垂直面部２１ａに取り付けられるインサイドシール２４
の、ウインドウパネルＧへの当り量（変形量）が変わっ
ていた。さらに、インサイドシール２４が数個のクリッ
プ２４ａによって取り付けられているため、クリップ２
４ａ間でインサイドシール２４のたるみ（波打ち）が生
じ、シールの信頼性が低いという問題があった。
垂直面部２１ａに取り付けられるインサイドシール２４
の、ウインドウパネルＧへの当り量（変形量）が変わっ
ていた。さらに、インサイドシール２４が数個のクリッ
プ２４ａによって取り付けられているため、クリップ２
４ａ間でインサイドシール２４のたるみ（波打ち）が生
じ、シールの信頼性が低いという問題があった。
【０００９】そこで、この発明は、ウインドウ開口の下
側周縁部をより確実にシールできる車両用インサイドシ
ールの配設構造を提供することを課題としている。
側周縁部をより確実にシールできる車両用インサイドシ
ールの配設構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載の発明
は、車両側壁を形成するアウタパネルとインナパネルと
の間に、ウインドウ開口を開閉するウインドウパネルが
昇降可能に配設されるとともに、前記インナパネルの車
室内側にトリムが配設され、前記ウインドウ開口の下側
周縁部を形成する前記インナパネルと前記トリムの上部
に、前記ウインドウパネルとの間をシールするインサイ
ドシールが配設された車両用インサイドシールの配設構
造において、前記インナパネルの上部には、前記ウイン
ドウパネル側に折り曲げられてほぼ水平方向に沿うイン
ナパネル水平面部と、このインナパネル水平面部の前記
ウインドウパネル近傍の端部から下方に折り曲げられて
前記ウインドウパネルと対向するインナパネル垂直面部
とを形成し、前記トリムの上部には、前記ウインドウパ
ネル側に折り曲げられてほぼ水平方向に沿い、前記イン
ナパネル水平面部の上側に重なるトリム水平面部と、こ
のトリム水平面部の前記ウインドウパネル近傍の端部か
ら上方に折り曲げて前記ウインドウパネルと対向するト
リム垂直面部とを形成し、このトリム垂直面部は、前記
ウインドウパネルに対して、前記インナパネル垂直面部
よりも離間させて設定し、このトリム垂直面部と前記イ
ンナパネル垂直面部とに跨って係止させて、前記インサ
イドシールを配設したことを特徴とする。
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載の発明
は、車両側壁を形成するアウタパネルとインナパネルと
の間に、ウインドウ開口を開閉するウインドウパネルが
昇降可能に配設されるとともに、前記インナパネルの車
室内側にトリムが配設され、前記ウインドウ開口の下側
周縁部を形成する前記インナパネルと前記トリムの上部
に、前記ウインドウパネルとの間をシールするインサイ
ドシールが配設された車両用インサイドシールの配設構
造において、前記インナパネルの上部には、前記ウイン
ドウパネル側に折り曲げられてほぼ水平方向に沿うイン
ナパネル水平面部と、このインナパネル水平面部の前記
ウインドウパネル近傍の端部から下方に折り曲げられて
前記ウインドウパネルと対向するインナパネル垂直面部
とを形成し、前記トリムの上部には、前記ウインドウパ
ネル側に折り曲げられてほぼ水平方向に沿い、前記イン
ナパネル水平面部の上側に重なるトリム水平面部と、こ
のトリム水平面部の前記ウインドウパネル近傍の端部か
ら上方に折り曲げて前記ウインドウパネルと対向するト
リム垂直面部とを形成し、このトリム垂直面部は、前記
ウインドウパネルに対して、前記インナパネル垂直面部
よりも離間させて設定し、このトリム垂直面部と前記イ
ンナパネル垂直面部とに跨って係止させて、前記インサ
イドシールを配設したことを特徴とする。
【００１１】請求項２に記載の発明は、前記トリム垂直
面部と前記インナパネル垂直面部とを、前記ウインドウ
開口の下側周縁部の全長にわたって形成したことを特徴
とする。
面部と前記インナパネル垂直面部とを、前記ウインドウ
開口の下側周縁部の全長にわたって形成したことを特徴
とする。
【００１２】請求項３に記載の発明は、前記トリム垂直
面部と前記インサイドシールとの隙間に、この隙間を埋
める弾性部材を配設したことを特徴とする。
面部と前記インサイドシールとの隙間に、この隙間を埋
める弾性部材を配設したことを特徴とする。
【００１３】請求項４に記載の発明は、前記トリム水平
面部に、被係止凹部を形成し、前記インナパネル水平面
部に、前記被係止凹部に係止して、前記トリム水平面部
の車幅方向の位置決めを行なう係止爪を形成したことを
特徴とする。
面部に、被係止凹部を形成し、前記インナパネル水平面
部に、前記被係止凹部に係止して、前記トリム水平面部
の車幅方向の位置決めを行なう係止爪を形成したことを
特徴とする。
【００１４】
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、インナ
パネル垂直面部がトリム垂直面部よりも、ウインドウパ
ネル側に接近しているため、このインナパネル垂直面部
が、インサイドシールの配設位置の基準となる。このた
め、トリムの板厚にバラツキが生じても、インサイドシ
ールの配設位置は変わらず、インサイドシールのウイン
ドウパネルへの当り量が一定となるとともに、従来のよ
うにクリップによってインサイドシールを取り付けない
ため、インサイドシールにたるみ（波打ち）が生ぜず、
シールの信頼性が高められる。
パネル垂直面部がトリム垂直面部よりも、ウインドウパ
ネル側に接近しているため、このインナパネル垂直面部
が、インサイドシールの配設位置の基準となる。このた
め、トリムの板厚にバラツキが生じても、インサイドシ
ールの配設位置は変わらず、インサイドシールのウイン
ドウパネルへの当り量が一定となるとともに、従来のよ
うにクリップによってインサイドシールを取り付けない
ため、インサイドシールにたるみ（波打ち）が生ぜず、
シールの信頼性が高められる。
【００１５】また、トリム垂直面部は、トリムの外側
（上方）に向けて形成されているため、従来のように内
側（下側）に向けて形成されている場合（インバース形
状）と異なり、このトリムを曲げ加工する金型にカム機
構を用いる必要がなく、金型製造コストの低減を図るこ
とができる。
（上方）に向けて形成されているため、従来のように内
側（下側）に向けて形成されている場合（インバース形
状）と異なり、このトリムを曲げ加工する金型にカム機
構を用いる必要がなく、金型製造コストの低減を図るこ
とができる。
【００１６】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載された発明の作用に加え、ウインドウ開口の
下側周縁部の全長にわたって、トリム垂直面部とインナ
パネル垂直面部とが形成されているため、このトリム垂
直面部とインナパネル垂直面部とによって、インサイド
シール全長が支持され、シール性をより高めることがで
きる。
項１に記載された発明の作用に加え、ウインドウ開口の
下側周縁部の全長にわたって、トリム垂直面部とインナ
パネル垂直面部とが形成されているため、このトリム垂
直面部とインナパネル垂直面部とによって、インサイド
シール全長が支持され、シール性をより高めることがで
きる。
【００１７】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１および請求項２に記載された発明の作用に加え、ト
リム垂直面部とインサイドシールとの隙間に配設された
弾性部材によって、隙間によるガタ付きを防止して、低
級音の発生を防止することができる。
項１および請求項２に記載された発明の作用に加え、ト
リム垂直面部とインサイドシールとの隙間に配設された
弾性部材によって、隙間によるガタ付きを防止して、低
級音の発生を防止することができる。
【００１８】請求項４に記載された発明によれば、請求
項１から請求項３に記載された発明の作用に加え、被係
止凹部に係止爪を係止させるだけで容易に、トリムとイ
ンナパネルとを組み付けることができるうえに、被係止
凹部と係止爪との係止によって、トリムとインナパネル
との位置ズレを防止できる。
項１から請求項３に記載された発明の作用に加え、被係
止凹部に係止爪を係止させるだけで容易に、トリムとイ
ンナパネルとを組み付けることができるうえに、被係止
凹部と係止爪との係止によって、トリムとインナパネル
との位置ズレを防止できる。
【００１９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００２０】図１は、この発明の一実施例を示すもので
ある。
ある。
【００２１】まず構成を説明すると、図中符号Ｄ２は、
自動車のドア（車両側壁）を示し、このドアＤ２は、イ
ンナパネル２とアウタパネル３とを有し、さらに、イン
ナパネル２の車室内側には、ドアトリム１が配設されて
いる。また、インナパネル２とアウタパネル３との間に
は、ウインドウ開口Ｗを開閉するウインドウパネルＧ
が、図示省略の昇降装置により昇降可能に配設され、ウ
インドウ開口Ｗの下側周縁部を形成するインナパネル２
とドアトリム１の上部に、ウインドウパネルＧとの間を
シールするインサイドシール４が、配設されている。
自動車のドア（車両側壁）を示し、このドアＤ２は、イ
ンナパネル２とアウタパネル３とを有し、さらに、イン
ナパネル２の車室内側には、ドアトリム１が配設されて
いる。また、インナパネル２とアウタパネル３との間に
は、ウインドウ開口Ｗを開閉するウインドウパネルＧ
が、図示省略の昇降装置により昇降可能に配設され、ウ
インドウ開口Ｗの下側周縁部を形成するインナパネル２
とドアトリム１の上部に、ウインドウパネルＧとの間を
シールするインサイドシール４が、配設されている。
【００２２】ドアトリム１は、木製のチップ材を圧縮成
形して板状にし、これをプレス金型を用いて曲げ加工し
たものである。このドアトリム１の上部は、ウインドウ
パネルＧ側に折り曲げられて、ほぼ水平方向に沿うトリ
ム水平面部１ａと、このトリム水平面部１ａのウインド
ウパネルＧ近傍が、上方に折り曲げてウインドウパネル
Ｇと対向するトリム垂直面部１ｂとに形成されている。
形して板状にし、これをプレス金型を用いて曲げ加工し
たものである。このドアトリム１の上部は、ウインドウ
パネルＧ側に折り曲げられて、ほぼ水平方向に沿うトリ
ム水平面部１ａと、このトリム水平面部１ａのウインド
ウパネルＧ近傍が、上方に折り曲げてウインドウパネル
Ｇと対向するトリム垂直面部１ｂとに形成されている。
【００２３】このように、トリム垂直面部１ｂは、ドア
トリム１の外側（上方）に向けて形成されているため、
従来のように内側（下側）に向けて形成されている場合
（インバース形状）と異なり、このドアトリム１を曲げ
加工する金型にカム機構を用いる必要がなく、金型製造
コストの低減を図ることができる。
トリム１の外側（上方）に向けて形成されているため、
従来のように内側（下側）に向けて形成されている場合
（インバース形状）と異なり、このドアトリム１を曲げ
加工する金型にカム機構を用いる必要がなく、金型製造
コストの低減を図ることができる。
【００２４】さらに、トリム水平面部１ａには、被係止
凹部１ｃが車両前後方向に沿って複数形成され、トリム
垂直面部１ｂの先端部には、係止突起１ｄが形成されて
いる。
凹部１ｃが車両前後方向に沿って複数形成され、トリム
垂直面部１ｂの先端部には、係止突起１ｄが形成されて
いる。
【００２５】インナパネル２の上部は、ウインドウパネ
ルＧ側に折り曲げられて、ほぼ水平方向に沿うインナパ
ネル水平面部２ａと、このインナパネル水平面部２ａの
ウインドウパネルＧ近傍が、下方に折り曲げられてウイ
ンドウパネルＧと対向するインナパネル垂直面部２ｂと
に形成されている。このインナパネル垂直面部２ｂは、
トリム垂直面部１ｂよりも、ウインドウパネルＧ側に接
近するように設定されている。また、インナパネル水平
面部２ａには、前記被係止凹部１ｃに係止する係止爪２
ｃが切欠成形されている。
ルＧ側に折り曲げられて、ほぼ水平方向に沿うインナパ
ネル水平面部２ａと、このインナパネル水平面部２ａの
ウインドウパネルＧ近傍が、下方に折り曲げられてウイ
ンドウパネルＧと対向するインナパネル垂直面部２ｂと
に形成されている。このインナパネル垂直面部２ｂは、
トリム垂直面部１ｂよりも、ウインドウパネルＧ側に接
近するように設定されている。また、インナパネル水平
面部２ａには、前記被係止凹部１ｃに係止する係止爪２
ｃが切欠成形されている。
【００２６】これらのトリム垂直面部１ｂとインナパネ
ル垂直面部２ｂとは、ウインドウ開口Ｗの下側周縁部の
全長にわたって形成されている。
ル垂直面部２ｂとは、ウインドウ開口Ｗの下側周縁部の
全長にわたって形成されている。
【００２７】インサイドシール４は、図示のように、断
面がほぼコ字状のシール本体４ａにリップ部４ｂが形成
されている。さらに、シール本体４ａの上下端部には、
それぞれドアトリム１の係止突起１ｄおよび、インナパ
ネル垂直面部２ｂの下縁部に係止する突起爪４ｃ、４ｄ
が形成されている。
面がほぼコ字状のシール本体４ａにリップ部４ｂが形成
されている。さらに、シール本体４ａの上下端部には、
それぞれドアトリム１の係止突起１ｄおよび、インナパ
ネル垂直面部２ｂの下縁部に係止する突起爪４ｃ、４ｄ
が形成されている。
【００２８】また、このインサイドシール４とトリム垂
直面部１ｂとの隙間には、この隙間を埋める断面がＬ字
状のスポンジ材５（弾性部材）が装着されている。
直面部１ｂとの隙間には、この隙間を埋める断面がＬ字
状のスポンジ材５（弾性部材）が装着されている。
【００２９】次に、インサイドシール４の配設手順につ
いて、説明する。
いて、説明する。
【００３０】まず、ドアトリム１を、図中矢印Ａ方向か
らインナパネル２に向けて押し込み、被係止凹部１ｃに
係止爪２ｃを係止させて、ドアトリム１をインナパネル
２に組み付ける。
らインナパネル２に向けて押し込み、被係止凹部１ｃに
係止爪２ｃを係止させて、ドアトリム１をインナパネル
２に組み付ける。
【００３１】このように、被係止凹部１ｃに係止爪２ｃ
を係止させるだけで容易に、ドアトリム１とインナパネ
ル２とを組み付けることができるうえに、被係止凹部１
ｃと係止爪２ｃとの係止によって、ドアトリム１とイン
ナパネル２との位置ズレを防止できる。
を係止させるだけで容易に、ドアトリム１とインナパネ
ル２とを組み付けることができるうえに、被係止凹部１
ｃと係止爪２ｃとの係止によって、ドアトリム１とイン
ナパネル２との位置ズレを防止できる。
【００３２】続いて、トリム垂直面部１ｂにスポンジ材
５を付着させる。そして、インサイドシール４を、図中
矢印Ｂ方向からトリム垂直面部１ｂおよび、インナパネ
ル垂直面部２ｂに向けて押し込み、突起爪４ｃ、４ｄを
それぞれ係止突起１ｄおよび、インナパネル垂直面部２
ｂの下縁部に係止させる。
５を付着させる。そして、インサイドシール４を、図中
矢印Ｂ方向からトリム垂直面部１ｂおよび、インナパネ
ル垂直面部２ｂに向けて押し込み、突起爪４ｃ、４ｄを
それぞれ係止突起１ｄおよび、インナパネル垂直面部２
ｂの下縁部に係止させる。
【００３３】このとき、インナパネル垂直面部２ｂがト
リム垂直面部１ｂよりも、ウインドウパネルＧ側に接近
しているため、このインナパネル垂直面部２ｂが、イン
サイドシール４の配設位置の基準となる。このため、ド
アトリム１の板厚にバラツキが生じても、インサイドシ
ール４の配設位置は変わらず、インサイドシール４のリ
ップ部４ｂのウインドウパネルＧへの当り量が一定とな
るとともに、従来のようにクリップによってインサイド
シール４を取り付けないため、インサイドシール４にた
るみ（波打ち）が生ぜず、シールの信頼性が高められ
る。
リム垂直面部１ｂよりも、ウインドウパネルＧ側に接近
しているため、このインナパネル垂直面部２ｂが、イン
サイドシール４の配設位置の基準となる。このため、ド
アトリム１の板厚にバラツキが生じても、インサイドシ
ール４の配設位置は変わらず、インサイドシール４のリ
ップ部４ｂのウインドウパネルＧへの当り量が一定とな
るとともに、従来のようにクリップによってインサイド
シール４を取り付けないため、インサイドシール４にた
るみ（波打ち）が生ぜず、シールの信頼性が高められ
る。
【００３４】また、ウインドウ開口Ｗの下側周縁部の全
長にわたって、トリム垂直面部１ｂとインナパネル垂直
面部２ｂとが形成されているため、このトリム垂直面部
１ｂとインナパネル垂直面部２ｂとによって、インサイ
ドシール４全長が支持され、シール性をより高めること
ができる。
長にわたって、トリム垂直面部１ｂとインナパネル垂直
面部２ｂとが形成されているため、このトリム垂直面部
１ｂとインナパネル垂直面部２ｂとによって、インサイ
ドシール４全長が支持され、シール性をより高めること
ができる。
【００３５】さらに、インサイドシール４とトリム垂直
面部１ｂとの間に装着されたスポンジ材５によって、隙
間によるインサイドシール４のガタ付きを防止して、低
級音の発生を防止することができる。
面部１ｂとの間に装着されたスポンジ材５によって、隙
間によるインサイドシール４のガタ付きを防止して、低
級音の発生を防止することができる。
【００３６】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、インナパネル垂直面部がトリム
垂直面部よりも、ウインドウパネル側に接近しているた
め、このインナパネル垂直面部が、インサイドシールの
配設位置の基準となる。このため、トリムの板厚にバラ
ツキが生じても、インサイドシールの配設位置は変わら
ず、インサイドシールのウインドウパネルへの当り量が
一定となるとともに、従来のようにクリップによってイ
ンサイドシールを取り付けないため、インサイドシール
にたるみ（波打ち）が生ぜず、シールの信頼性が高めら
れる。
載された発明によれば、インナパネル垂直面部がトリム
垂直面部よりも、ウインドウパネル側に接近しているた
め、このインナパネル垂直面部が、インサイドシールの
配設位置の基準となる。このため、トリムの板厚にバラ
ツキが生じても、インサイドシールの配設位置は変わら
ず、インサイドシールのウインドウパネルへの当り量が
一定となるとともに、従来のようにクリップによってイ
ンサイドシールを取り付けないため、インサイドシール
にたるみ（波打ち）が生ぜず、シールの信頼性が高めら
れる。
【００３７】また、トリム垂直面部は、トリムの外側
（上方）に向けて形成されているため、従来のように内
側（下側）に向けて形成されている場合（インバース形
状）と異なり、このトリムを曲げ加工する金型にカム機
構を用いる必要がなく、金型製造コストの低減を図るこ
とができる。
（上方）に向けて形成されているため、従来のように内
側（下側）に向けて形成されている場合（インバース形
状）と異なり、このトリムを曲げ加工する金型にカム機
構を用いる必要がなく、金型製造コストの低減を図るこ
とができる。
【００３８】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載された発明の効果に加え、ウインドウ開口の
下側周縁部の全長にわたって、トリム垂直面部とインナ
パネル垂直面部とが形成されているため、このトリム垂
直面部とインナパネル垂直面部とによって、インサイド
シール全長が支持され、シール性をより高めることがで
きる。
項１に記載された発明の効果に加え、ウインドウ開口の
下側周縁部の全長にわたって、トリム垂直面部とインナ
パネル垂直面部とが形成されているため、このトリム垂
直面部とインナパネル垂直面部とによって、インサイド
シール全長が支持され、シール性をより高めることがで
きる。
【００３９】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１および請求項２に記載された発明の効果に加え、ト
リム垂直面部とインサイドシールとの隙間に配設された
弾性部材によって、隙間によるガタ付きを防止して、低
級音の発生を防止することができる。
項１および請求項２に記載された発明の効果に加え、ト
リム垂直面部とインサイドシールとの隙間に配設された
弾性部材によって、隙間によるガタ付きを防止して、低
級音の発生を防止することができる。
【００４０】請求項４に記載された発明によれば、請求
項１から請求項３に記載された発明の効果に加え、被係
止凹部に係止爪を係止させるだけで容易に、トリムとイ
ンナパネルとを組み付けることができるうえに、被係止
凹部と係止爪との係止によって、トリムとインナパネル
との位置ズレを防止できる。
項１から請求項３に記載された発明の効果に加え、被係
止凹部に係止爪を係止させるだけで容易に、トリムとイ
ンナパネルとを組み付けることができるうえに、被係止
凹部と係止爪との係止によって、トリムとインナパネル
との位置ズレを防止できる。
【図１】この発明の一実施例における車両用インサイド
シールの配設構造を示し、図２に相当する断面図であ
る。
シールの配設構造を示し、図２に相当する断面図であ
る。
【図２】従来例における車両用インサイドシールの配設
構造を示し、図３中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
構造を示し、図３中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図３】自動車のドアを示す正面図である。
１ ドアトリム １ａ トリム水平面部 １ｂ トリム垂直面部 ２ インナパネル ２ａ インナパネル水平面部 ２ｂ インナパネル垂直面部 ３ アウタパネル ４ インサイドシール ５ スポンジ材（弾性部材） Ｗ ウインドウ開口 Ｇ ウインドウパネル Ｄ２ ドア（車両側壁）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｊ 15/10 Ｎ
Claims (4)
- 【請求項１】 車両側壁を形成するアウタパネルとイン
ナパネルとの間に、ウインドウ開口を開閉するウインド
ウパネルが昇降可能に配設されるとともに、前記インナ
パネルの車室内側にトリムが配設され、前記ウインドウ
開口の下側周縁部を形成する前記インナパネルと前記ト
リムの上部に、前記ウインドウパネルとの間をシールす
るインサイドシールが配設された車両用インサイドシー
ルの配設構造において、 前記インナパネルの上部には、前記ウインドウパネル側
に折り曲げられてほぼ水平方向に沿うインナパネル水平
面部と、このインナパネル水平面部の前記ウインドウパ
ネル近傍の端部から下方に折り曲げられて前記ウインド
ウパネルと対向するインナパネル垂直面部とを形成し、 前記トリムの上部には、前記ウインドウパネル側に折り
曲げられてほぼ水平方向に沿い、前記インナパネル水平
面部の上側に重なるトリム水平面部と、このトリム水平
面部の前記ウインドウパネル近傍の端部から上方に折り
曲げて前記ウインドウパネルと対向するトリム垂直面部
とを形成し、このトリム垂直面部は、前記ウインドウパ
ネルに対して、前記インナパネル垂直面部よりも離間さ
せて設定し、 このトリム垂直面部と前記インナパネル垂直面部とに跨
って係止させて、前記インサイドシールを配設したこと
を特徴とする車両用インサイドシールの配設構造。 - 【請求項２】 前記トリム垂直面部と前記インナパネル
垂直面部とを、前記ウインドウ開口の下側周縁部の全長
にわたって形成したことを特徴とする請求項１に記載の
車両用インサイドシールの配設構造。 - 【請求項３】 前記トリム垂直面部と前記インサイドシ
ールとの隙間に、この隙間を埋める弾性部材を配設した
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両
用インサイドシールの配設構造。 - 【請求項４】 前記トリム水平面部に、被係止凹部を形
成し、 前記インナパネル水平面部に、前記被係止凹部に係止し
て、前記トリム水平面部の車幅方向の位置決めを行なう
係止爪を形成したことを特徴とする請求項１から請求項
３のいずれかに記載の車両用インサイドシールの配設構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6290784A JPH08142774A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 車両用インサイドシールの配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6290784A JPH08142774A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 車両用インサイドシールの配設構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142774A true JPH08142774A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17760470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6290784A Pending JPH08142774A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 車両用インサイドシールの配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142774A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011137808A (ja) * | 2009-12-27 | 2011-07-14 | Advantest Corp | 試験装置および試験方法 |
-
1994
- 1994-11-25 JP JP6290784A patent/JPH08142774A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011137808A (ja) * | 2009-12-27 | 2011-07-14 | Advantest Corp | 試験装置および試験方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0070500B1 (en) | Rocker cover assembly | |
| KR0180970B1 (ko) | 자동차용 필라 가니시 지지구조 | |
| US4580823A (en) | Lock arrangement for a vehicle sliding door | |
| US20180290526A1 (en) | Glass run for automobile door | |
| US7210730B2 (en) | Mounting structure of automobile door | |
| KR0169891B1 (ko) | 자동차 도어의 글래스 런 | |
| JP2572618B2 (ja) | 自動車用ドアのグラスラン構造 | |
| CN108146208B (zh) | 车身结构 | |
| US20060021281A1 (en) | Glass run | |
| JP2000103242A (ja) | ガラスランの組付構造及びガラスラン | |
| JPH08142774A (ja) | 車両用インサイドシールの配設構造 | |
| JP2006298323A (ja) | 車両用ドアフレーム | |
| JP2001334826A (ja) | 車両用ドアトリムの取付構造 | |
| JP7441111B2 (ja) | 自動車ドア用シール材 | |
| JP4175044B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JPH069934B2 (ja) | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ | |
| JP3778049B2 (ja) | ウィンドサイドモールとカウルルーバの接続構造 | |
| JP2002178769A (ja) | 自動車用ドアウェザーストリップ及びその取付構造 | |
| JP3843859B2 (ja) | 自動車のエンジン構造 | |
| JP2000142266A (ja) | 自動車用ウエザーストリップ | |
| JP2605755Y2 (ja) | 自動車用ドアサッシュ部構造 | |
| KR0123983Y1 (ko) | 자동차용 루프 몰딩장치 | |
| JP2022112131A (ja) | グラスランの取付構造及びグラスラン取付け用クリップ | |
| JPH0742830Y2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| JP4329213B2 (ja) | ピラーガーニッシュの取付け構造 |