JPH08140239A - 自動車用アンテナフィーダ線配索構造 - Google Patents
自動車用アンテナフィーダ線配索構造Info
- Publication number
- JPH08140239A JPH08140239A JP6275440A JP27544094A JPH08140239A JP H08140239 A JPH08140239 A JP H08140239A JP 6275440 A JP6275440 A JP 6275440A JP 27544094 A JP27544094 A JP 27544094A JP H08140239 A JPH08140239 A JP H08140239A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna feeder
- vehicle
- reinforce member
- pedal bracket
- antenna
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】配索が簡単で安価な、しかも雑音防止が確実に
行える自動車用アンテナフィーダ線配索構造を提供す
る。 【構成】アンテナフィーダ線７がペダルブラケット５上
に配索されており、ワイヤハーネス６とはリーンフォー
ス部材４を中に挿んで配索されていることを特徴とする
自動車用アンテナフィーダ線配索構造。
行える自動車用アンテナフィーダ線配索構造を提供す
る。 【構成】アンテナフィーダ線７がペダルブラケット５上
に配索されており、ワイヤハーネス６とはリーンフォー
ス部材４を中に挿んで配索されていることを特徴とする
自動車用アンテナフィーダ線配索構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はフロントパネル内側に配
索されるアンテナフィーダ線の配索構造に関するもので
ある。
索されるアンテナフィーダ線の配索構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】通常のキャブオーバ型車両において、図
３に示すように車体３０のフロントパネル３１には、車
両で使用される各種電気負荷の部品に配電するワイヤハ
ーネス３２が車幅方向に配索され、また、車両の外側に
取り付けられた車載用ラジオ３３の受信アンテナのアン
テナフィーダ線３４がサイドパネル３５の引込穴３６よ
り車室内に導入され、フロントパネル３１に配索されて
ラジオ３３に接続されている。ここでアンテナフィーダ
線３４がワイヤハーネス３２と隣接した状態で同経路で
配索されるとラジオ雑音の原因となるため、アンテナフ
ィーダ線３４はワイヤハーネス３２とは離れたフロント
パネル３１の位置に単独で配策され、クランプ３７等で
固定されている。
３に示すように車体３０のフロントパネル３１には、車
両で使用される各種電気負荷の部品に配電するワイヤハ
ーネス３２が車幅方向に配索され、また、車両の外側に
取り付けられた車載用ラジオ３３の受信アンテナのアン
テナフィーダ線３４がサイドパネル３５の引込穴３６よ
り車室内に導入され、フロントパネル３１に配索されて
ラジオ３３に接続されている。ここでアンテナフィーダ
線３４がワイヤハーネス３２と隣接した状態で同経路で
配索されるとラジオ雑音の原因となるため、アンテナフ
ィーダ線３４はワイヤハーネス３２とは離れたフロント
パネル３１の位置に単独で配策され、クランプ３７等で
固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成においては、アンテナフィーダ線とワイヤハー
ネスとは別々のクランプ等で固定されているため、クラ
ンプの部品点数が多くかかり、取り付け手数もかかる問
題があった。また、アンテナフィーダ線とワイヤハーネ
スの組付け上の間隔のバラツキやワイヤハーネスから誘
導される雑音レベルの高低のバラツキのため、受信電波
の弱い場合にはラジオの雑音が残存する不具合がある。
本発明は、このような従来の問題点を解決するため、ア
ンテナフィーダ線をペダルブラケット上に配索すること
により、クランプ等が不要で安価な、しかも雑音防止が
より確実に行える自動車用アンテナフィーダ線配索構造
を提供することを目的とする。
うな構成においては、アンテナフィーダ線とワイヤハー
ネスとは別々のクランプ等で固定されているため、クラ
ンプの部品点数が多くかかり、取り付け手数もかかる問
題があった。また、アンテナフィーダ線とワイヤハーネ
スの組付け上の間隔のバラツキやワイヤハーネスから誘
導される雑音レベルの高低のバラツキのため、受信電波
の弱い場合にはラジオの雑音が残存する不具合がある。
本発明は、このような従来の問題点を解決するため、ア
ンテナフィーダ線をペダルブラケット上に配索すること
により、クランプ等が不要で安価な、しかも雑音防止が
より確実に行える自動車用アンテナフィーダ線配索構造
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両の左右方
向に伸びるリーンフォース部材がペダルブラケットと交
差した状態で設置されている構造部において、アンテナ
フィーダ線がペダルブラケット上に配索されており、ワ
イヤハーネスとはリーンフォース部材を中に挿んで配索
されていることを特徴とする。
向に伸びるリーンフォース部材がペダルブラケットと交
差した状態で設置されている構造部において、アンテナ
フィーダ線がペダルブラケット上に配索されており、ワ
イヤハーネスとはリーンフォース部材を中に挿んで配索
されていることを特徴とする。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明に係わる自動車用アンテナフィーダ
線の配索された車室内前部の要部の斜視図、図２は図１
のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図において、符号１は
車体、２はサイドパネル、３はアッパクロスメンバ、４
はリーンフォース部材、５はペダルブラケット、６はワ
イヤハーネス、７はアンテナフィーダ線である。図示の
ように、車体１の前部の左右のサイドパネル２を車幅方
向に連結するリーンフォース部材４が設置され、これに
略直交する車体１の前後方向にペダルブラケット５が設
けられている。このペダルブラケット５は凸状の横断面
形状の突起部８を有し、この長手方向の中程でリーンフ
ォース部材４と交差する突起部８を窪ませた窪部９が形
成されている。また、突起部８の上面よりへこんだ段面
１０がこの窪部９の片側の縁にリーンフォース部材４の
側面に並行して形成されている。このペダルブラケット
５の一端が突起部８を上側に向けてアッパクロスメンバ
３に結合され、窪部９でリーンフォース部材４に当接し
て固定されている。
する。図１は本発明に係わる自動車用アンテナフィーダ
線の配索された車室内前部の要部の斜視図、図２は図１
のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図において、符号１は
車体、２はサイドパネル、３はアッパクロスメンバ、４
はリーンフォース部材、５はペダルブラケット、６はワ
イヤハーネス、７はアンテナフィーダ線である。図示の
ように、車体１の前部の左右のサイドパネル２を車幅方
向に連結するリーンフォース部材４が設置され、これに
略直交する車体１の前後方向にペダルブラケット５が設
けられている。このペダルブラケット５は凸状の横断面
形状の突起部８を有し、この長手方向の中程でリーンフ
ォース部材４と交差する突起部８を窪ませた窪部９が形
成されている。また、突起部８の上面よりへこんだ段面
１０がこの窪部９の片側の縁にリーンフォース部材４の
側面に並行して形成されている。このペダルブラケット
５の一端が突起部８を上側に向けてアッパクロスメンバ
３に結合され、窪部９でリーンフォース部材４に当接し
て固定されている。
【０００６】一方、車両に搭載されるラジオ１１の受信
アンテナ（図示しない）が車両の外側に取り付けられ、
これから接続されたアンテナフィーダ線７がサイドパネ
ル２の引込穴１２より車室内に導入され、リーンフォー
ス部材４の側面に沿ってラジオ１１が搭載されているイ
ンストルメントパネルの中央部に向けて伸長され、さら
に、このアンテナフィーダ線７がペダルブラケット５と
リーンフォース部材４の交差部のペダルブラケット５の
段面１０上に配索され、この先端がラジオ１１のアンテ
ナ端子１３に接続されている。他方、各種電気負荷の部
品に配電するワイヤハーネス６が前記アンテナフィーダ
線７の配索とはリーンフォース部材４を中に挿んで反対
側に配索され、クランプ１４によって車体１側に固定さ
れている。
アンテナ（図示しない）が車両の外側に取り付けられ、
これから接続されたアンテナフィーダ線７がサイドパネ
ル２の引込穴１２より車室内に導入され、リーンフォー
ス部材４の側面に沿ってラジオ１１が搭載されているイ
ンストルメントパネルの中央部に向けて伸長され、さら
に、このアンテナフィーダ線７がペダルブラケット５と
リーンフォース部材４の交差部のペダルブラケット５の
段面１０上に配索され、この先端がラジオ１１のアンテ
ナ端子１３に接続されている。他方、各種電気負荷の部
品に配電するワイヤハーネス６が前記アンテナフィーダ
線７の配索とはリーンフォース部材４を中に挿んで反対
側に配索され、クランプ１４によって車体１側に固定さ
れている。
【０００７】このような構成によると、アンテナフィー
ダ線７とワイヤハーネス６の配索の間にリーンフォース
部材４が介在しているので、ワイヤハーネス６から誘導
されるラジオ雑音が問題にならない所定の両配索間の間
隔が確実に確保されると共に、アンテナフィーダ線７が
ペダルブラケット５の段面１０に配索され、電位がアー
ス状態にある車体１側に取り付けられたリーンフォース
部材４によってワイヤハーネス６から電磁遮蔽されてい
るので、アンテナフィーダ線７に誘導される雑音レベル
を低くする作用が働き、前記両配索間の間隔の縮小によ
るラジオ雑音の発生や、受信電波の弱い場合、ワイヤハ
ーネス６から誘導される雑音レベルの高低のバラツキに
よるラジオ雑音の残存の問題を解消する効果が得られ
る。また、アンテナフィーダ線７がペダルブラケット５
の段面１０に配索されているので、アンテナフィーダ線
７を固定するクランプ等が不要であり、組付け手数もか
からない利点が得られる。
ダ線７とワイヤハーネス６の配索の間にリーンフォース
部材４が介在しているので、ワイヤハーネス６から誘導
されるラジオ雑音が問題にならない所定の両配索間の間
隔が確実に確保されると共に、アンテナフィーダ線７が
ペダルブラケット５の段面１０に配索され、電位がアー
ス状態にある車体１側に取り付けられたリーンフォース
部材４によってワイヤハーネス６から電磁遮蔽されてい
るので、アンテナフィーダ線７に誘導される雑音レベル
を低くする作用が働き、前記両配索間の間隔の縮小によ
るラジオ雑音の発生や、受信電波の弱い場合、ワイヤハ
ーネス６から誘導される雑音レベルの高低のバラツキに
よるラジオ雑音の残存の問題を解消する効果が得られ
る。また、アンテナフィーダ線７がペダルブラケット５
の段面１０に配索されているので、アンテナフィーダ線
７を固定するクランプ等が不要であり、組付け手数もか
からない利点が得られる。
【０００８】
【発明の作用・効果】上記構成によれば、アンテナフィ
ーダ線とワイヤハーネスの配索の間にリーンフォース部
材が介在しているので、ワイヤハーネスから誘導される
ラジオ雑音が問題にならない所定の両配索間の間隔が確
実に確保されると共に、アンテナフィーダ線に誘導され
る雑音レベルを低く確保でき、この間隔の縮小によるラ
ジオ雑音の発生を防止する効果が得られる。また、アン
テナフィーダ線がペダルブラケットの上面に配索されて
いるので、アンテナフィーダ線を固定するクランプ等を
必要とせず、組付け手数もかからない安価な自動車用ア
ンテナフィーダ線配索構造を提供することができる。
ーダ線とワイヤハーネスの配索の間にリーンフォース部
材が介在しているので、ワイヤハーネスから誘導される
ラジオ雑音が問題にならない所定の両配索間の間隔が確
実に確保されると共に、アンテナフィーダ線に誘導され
る雑音レベルを低く確保でき、この間隔の縮小によるラ
ジオ雑音の発生を防止する効果が得られる。また、アン
テナフィーダ線がペダルブラケットの上面に配索されて
いるので、アンテナフィーダ線を固定するクランプ等を
必要とせず、組付け手数もかからない安価な自動車用ア
ンテナフィーダ線配索構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる実施例の自動車用アンテナフィ
ーダ線配索構造の要部の斜視図である。
ーダ線配索構造の要部の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】従来のアンテナフィーダ線配索構造の要部の斜
視図である。
視図である。
４ リーンフォース部材 ５ ペダルブラケット ６ ワイヤハーネス ７ アンテナフィーダ線
Claims (1)
- 【請求項１】車両の左右方向に伸びるリーンフォース部
材がペダルブラケットと交差した状態で設置されている
構造部において、アンテナフィーダ線がペダルブラケッ
ト上に配索されており、ワイヤハーネスとはリーンフォ
ース部材を中に挿んで配索されていることを特徴とする
自動車用アンテナフィーダ線配索構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6275440A JPH08140239A (ja) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | 自動車用アンテナフィーダ線配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6275440A JPH08140239A (ja) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | 自動車用アンテナフィーダ線配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08140239A true JPH08140239A (ja) | 1996-05-31 |
Family
ID=17555560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6275440A Pending JPH08140239A (ja) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | 自動車用アンテナフィーダ線配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08140239A (ja) |
-
1994
- 1994-11-10 JP JP6275440A patent/JPH08140239A/ja active Pending
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