JPH08120966A

JPH08120966A - 自転車搬送装置

Info

Publication number: JPH08120966A
Application number: JP25831294A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Terada; 好夫寺田
Original assignee: Toyo Kanetsu KK
Current assignee: Toyo Kanetsu KK
Priority date: 1994-10-24
Filing date: 1994-10-24
Publication date: 1996-05-14

Abstract

(57)【要約】【目的】自転車を位置合わせ等を要することなく容易
に進入させるとともに、人力等によって保持することな
く確実に搬送させる。【構成】搬送区間において、挟持機構３０のガイドロ
ーラ３６がガイド部材３９によって搬送方向内側に案内
されることにより、挟持部材３１がスラットコンベヤ２
０のスラット２３に沿って間隔を縮小する側に移動さ
れ、自転車の車輪１２を挟持する。その際、挟持部材３
１による車輪１２の確実な挟持は、コイルバネ３８の付
勢力によって保証される。この状態で、自転車はスラッ
トコンベヤ２０の移動に伴って搬送される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば立体駐輪場にお
いて下層階から上層階に自転車を搬送する自転車搬送装
置に関し、詳しくは自転車を人力等によって保持するこ
となく搬送するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来自転車搬送装置として、下層階から
上層階に向かって設けられた階段の両側に、固定床の下
り用自転車通路と、ベルトコンベヤを備えた上り用自転
車通路が設けられたものがある（特公昭６０−２０５４
６号公報参照）。このような装置において、自転車を下
層階から上層階に入庫させる際、運転者は、自転車から
降りた後、自転車の前輪をガイド溝に進入させ、自転車
を直立した状態に保持させる。そして運転者は、ブレー
キを作動させた状態で、コンベヤの搬送速度に合わせて
自転車とともに階段を登る。

【０００３】また実開平−１０９５５０号公報には、搬
送コンベヤが、下層階の搬入口から上層階の搬出口に無
端状に掛け渡されており、搬送コンベヤの搬送面には、
自転車の搬送方向後方への移動を阻止する車輪滑止部材
が設けられたものが記載されている。搬送コンベヤの幅
方向両側には、踏板が搬送方向に沿って形成される。こ
のような装置において、自転車を下層階から上層階に入
庫させる際、運転者は、自転車に乗ったまま自転車を搬
送コンベヤ上に進入させる。搬送コンベヤによる自転車
の搬送中、運転者は、両足を踏板上に接地することによ
り、自転車を直立した状態に保持させる。

【０００４】更に特公昭６３−８２６１号公報には、図
９に示すように、下層階と上層階の間に傾斜路６１が形
成されるとともに、傾斜路６１には、ベルトコンベヤ６
０及び凹状の案内溝６４が設けられたものが記載されて
いる。ベルトコンベヤ６０には、傾斜路６１の片側全長
に渡って循環移動される無端ベルト６２が設けられてお
り、無端ベルト６２の移動に伴って自転車６３が搬送さ
れる。案内溝６４の底部は、無端ベルト６２の上側軌道
に並行しており、この底部から上側軌道までの高さは、
底部から自転車６３のペダル６５，６６の回転軸６７の
高さより高い。このような自転車搬送装置において、自
転車６３を下層階から上層階に入庫させる際、運転者
は、自転車６３から降りた後、自転車６３の車輪６８を
案内溝６４に進入させる。自転車６３の車輪６８が案内
溝６４に進入すると、自転車６３の一方のペダル６５が
無端ベルト６２の上面に当接するとともに、案内溝６４
の底部が無端ベルト６２の上側軌道に対して相対的に低
くなっていることにより、ペダル６５が上方に押し上げ
られ、同軸上の他方のペダル６６も無端ベルト６２の上
面に当接する。したがって自転車６３は、車輪６８を案
内溝６４によって案内されるとともに、両側のペダル６
５，６６を無端ベルト６２の上面に支持されることとな
り、倒れることなく直立状態を保持される。これにより
自転車６３を人力等によって保持することなく、無端ベ
ルト６２によって搬送させることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし上述した従来の
自転車搬送装置のうち、特公昭６０−２０５４６号公報
に記載された装置では、運転者は、自転車が搬送される
間、常に自転車を直立した状態に保持させるとともに、
ブレーキを作動させていなければならず、加えてコンベ
ヤの搬送速度に合わせて自転車とともに階段を登らなけ
ればならない。したがって、自転車の入庫に多大の労力
を要するという問題がある。

【０００６】また実開平−１０９５５０号公報に記載さ
れた装置では、自転車を下層階から上層階に入庫させる
際、運転者は、自転車に乗ったまま両足を踏板上に接地
させ、自転車の搬送中、常に自転車を直立した状態に保
持していなければならない。したがって、自転車の入庫
に多大の労力を要するとともに、搬送中においても運転
者が自転車に乗ったままであるため、安全性の確保が困
難であるという問題がある。

【０００７】更に特公昭６０−２０５４６号公報及び実
開平−１０９５５０号公報に記載された装置において、
運転者が上述のような自転車の搬送を安全かつ円滑に行
うためには、各自転車通路及び階段の傾斜をかなり緩や
かに、すなわち傾斜角度にして約１４°以下に設定する
必要があると考えられる。したがって設置に当たって
は、特に自転車の入出庫方向に沿ってかなり広いスペー
スを確保する必要がある。一般に、人間が昇降するため
の階段の傾斜角度は、２４°前後に設定されており、こ
のような傾斜のきつい既存の階段等を利用して設置する
ことも、極めて困難である。

【０００８】一方、特公昭６３−８２６１号公報に記載
された装置では、自転車６３の両側のペダル６５，６６
が無端ベルト６２の上面に支持されるように、自転車６
３を円滑に進入させるためには、案内溝６４の底部と無
端ベルト６２の上側軌道との位置関係を、自転車６３の
ペダル６５，６６の回転軸６７と車輪６８の接地面の寸
法との関係に応じて厳密に設定する必要がある。しかし
実際には、自転車６３の車輪６８の外径寸法が、運転者
の身長に応じて選択し得るように細分化されており、ペ
ダル６５，６６の回転軸６７と車輪６８の接地面の寸法
も、車輪６８の外径寸法に応じて大幅に異なる。つま
り、案内溝６４の底部と無端ベルト６２の上側軌道との
位置関係を、あらゆるサイズの自転車を想定して設定す
ることは極めて困難であり、したがって自転車６３の進
入に際しては、運転者による位置合わせ等を行わざるを
得ないという問題がある。

【０００９】本発明は、自転車を位置合わせ等を要する
ことなく容易に進入させることができるとともに、人力
等によって保持することなく確実に搬送させることがで
き、しかも設置に必要なスペースを最小限に抑えること
ができる自転車搬送装置を提供することを目的としてい
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、低
所と高所の間で所定の経路に沿って循環移動されるスラ
ットコンベヤ（２０）と、スラット（２３）に沿って移
動可能に支持された挟持部材（３１）と、前記挟持部材
（３１）に回動自在に支持されたガイドローラ（３６）
と、前記ガイドローラ（３６）を案内することにより、
前記スラットコンベヤ（２０）の移動経路中の所定区間
（Ｂ）において、対向する前記挟持部材（３１）を前記
スラット（２３）に沿って間隔を縮小する側に移動さ
せ、自転車（１０）の車輪（１２）を前記挟持部材（３
１）に挟持させるガイド部材（３９）とを備えたことを
特徴とする自転車搬送装置により達成される。また前記
挟持部材とガイドローラの間には、付勢部材が設けられ
ており、付勢部材は、対向する挟持部材の間隔を縮小す
る側に、各挟持部材を常時付勢することが好ましい。

【００１１】

【作用】本発明に係る自転車搬送装置においては、ガイ
ドローラがガイド部材に案内されることにより、スラッ
トコンベヤの移動経路中の所定区間において、挟持部材
がスラットに沿って間隔を縮小する側に移動され、自転
車の車輪を挟持する。挟持部材によって車輪を挟持され
た自転車は、スラットコンベヤの移動に伴って低所から
高所又は高所から低所に搬送される。

【００１２】また本発明に係る自転車搬送装置において
は、挟持部材とガイドローラの間に設けられた付勢部材
が、対向する挟持部材の間隔を縮小する側に、各挟持部
材を常時付勢しており、挟持部材による自転車の車輪の
挟持をより確実なものとするとともに、幅の異なる各種
の車輪に対応可能とする。

【００１３】

【実施例】以下図示実施例により、本発明を説明する。
図１及び図２は、本発明の第１実施例である自転車搬送
装置を示す図である。図１は自転車搬送装置の全体側面
図、図２は平面図である。これらの図において、入庫さ
れる自転車１０は、駐輪場一階の導入区間Ａにおいて、
運転者又は駐輪場管理者（以下、運転者等という）によ
って導入ローラ４０間に進入され、導入ローラ４０によ
って搬送区間Ｂのスラットコンベヤ２０上に送られる。
スラットコンベヤ２０上において、自転車１０は、車輪
１２を図３に示す挟持機構３０によって搬送方向（矢印
Ｅ方向）両側から挟持され、スラットコンベヤ２０の移
動に伴ってコンベヤフレーム１１に沿って移動される。
これにより自転車１０は、駐輪場の一階から二階に搬送
される。駐輪場二階の払出区間Ｃにおいて、自転車１０
はスラットコンベヤ２０から払出ローラ４１間に送ら
れ、払出ローラ４１から運転者等によって取り出されて
所定の場所に駐輪される。

【００１４】コンベヤフレーム１１は、駐輪場の一階か
ら二階に向けて所定の角度（本実施例では約２４°）傾
斜して設けられる。

【００１５】スラットコンベヤ２０においては、図３〜
図５に示すように、水平方向に所要の間隔をあけて設け
られた一対の無端チェーン２１が、連結ピン２２にそれ
ぞれ固定された多数のスラット（本例ではパイプスラッ
ト）２３によって連結されており、無端チェーン２１の
移動に伴ってスラット２３を移動させ、スラット２３上
において挟持機構３０に車輪１２を挟持された自転車１
０（図１）を搬送する。

【００１６】無端チェーン２１はそれぞれ、図１及び図
２に示すように、コンベヤフレーム１１の両端部に回動
可能に設けられたスプロケット２４間に巻回される。ス
プロケット２４は、駆動チェーン（図示しない）等を介
して伝達される搬送用モータ２５（図２）の回動によっ
て、図１中時計方向に回動する。各無端チェーン２１
は、スプロケット２４の回動に伴って、コンベヤフレー
ム１１に設けられたチェーンガイド１３（図３）に案内
されつつ、駐輪場の一階と二階の間でループ状に移動さ
れる。

【００１７】図３〜図６に示すように、挟持機構３０に
おいては、ガイドローラ３６がガイド部材３９に案内さ
れることにより、搬送区間Ｂ（図１）において、挟持部
材３１がスラットコンベヤ２０のスラット２３に沿って
間隔を縮小するように移動して位置決めされ、自転車１
０（図１）の車輪１２を挟持する。

【００１８】挟持部材３１は、スラットコンベヤ２０の
スラット２３二本毎に１対ずつ、挟持板３２を対向させ
て設けられる。挟持部材３１はそれぞれ、基端部３３に
設けられた２つの貫通孔３４に２本のスラット２３を嵌
挿されることにより、２本のスラット２３にまたがるよ
うに移動可能に支持される。図３に示すように、各挟持
板３２の対向する面には、ゴム又はウレタン等からなる
弾性体パッド３５が設けられており、各対の挟持部材３
１はそれぞれ、弾性体パッド３５を介して自転車１０の
車輪１２を搬送方向両側から挟持する。

【００１９】ガイドローラ３６は、挟持部材３１の基端
部３３に、揺動アーム３７を介して水平な状態で回動自
在に支持される。揺動アーム３７は、各挟持部材３１の
基端部３３にそれぞれ水平方向に揺動自在に支持されて
おり、各挟持部材３１の基端部３３と揺動アーム３７の
間にはコイルバネ３８が設けられる。

【００２０】すなわちガイドローラ３６は、揺動アーム
３７の先端部に水平な状態で回動自在に支持されてお
り、ガイド部材３９に案内されることによって、各対の
挟持部材３１をスラットコンベヤ２０に沿って移動さ
せ、それらの間隔を調整させる。つまりガイドローラ３
６は、導入区間Ａ及び払出区間Ｃにおいて、その進路を
ガイド部材３９によって搬送方向外側に変更され、挟持
部材３１の挟持板３２の間隔を拡大させる（図３中、下
側半分に示す状態と同じ状態）。またガイドローラ３６
は、搬送区間Ｂにおいて、その進路を搬送方向内側に変
更され、挟持部材３１の挟持板３２の間隔を車輪１２の
幅よりもやや小さくなるように縮小させる（図３中、上
側半分に示す状態）。なお、搬送区間Ｂの導入区間Ａ側
での挟持板３２の間隔は、車輪１２の幅よりわずかに大
きく広がっていることが好ましい。

【００２１】ガイド部材３９は、コンベヤフレーム１１
にブラケット１４を介して固定されており、ガイドロー
ラ３６の搬送方向両側への移動を規制することによっ
て、ガイドローラ３６を転動させつつ所定の経路に沿っ
て案内させる。

【００２２】コイルバネ３８はそれぞれ、図３、図４及
び図７（Ａ）に示すように、各対の挟持部材３１の挟持
板３２の間隔を縮小する側に、各挟持部材３１を常時付
勢する。各コイルバネ３８は、挟持部材３１が自転車１
０の車輪１２を挟持した際、付勢力によって各挟持部材
３１による車輪１２の挟持をより確実なものとするとと
もに、各種の幅の異なる車輪１２に対応可能とする。

【００２３】再び図１及び図２を参照すると、駐輪場一
階に設けられた導入ローラ４０及び駐輪場二階に設けら
れた払出ローラ４１はそれぞれ、搬送方向に沿って直線
状に形成されたローラフレーム４２，４３に、搬送方向
と直交する方向に所定の間隔をあけて、かつ、搬送方向
に沿って多数設けられる。各ローラは、図示しない導入
用モータ及び払出用モータによって搬送方向に沿って回
転し、自転車１０の車輪１２を搬送方向両側から挟持し
つつ搬送させる。

【００２４】コンベヤフレーム１１の３か所と、払出ロ
ーラ４１のローラフレーム４３の１か所の計４か所に
は、図２に示すように、自転車１０の車輪１２を検知す
る光電管等の第１〜第４センサ５０，５１，５２，５３
が設けられる。すなわち第１センサ５０は、コンベヤフ
レーム１１における駐輪場一階のスプロケット２４近傍
に、第２センサ５１は、コンベヤフレーム１１における
第１センサ５０から搬送方向に３ｍ進んだ位置に、第３
センサ５２は、コンベヤフレーム１１における駐輪場二
階のスプロケット２４近傍に、第４センサ５３は、払出
ローラ４１のローラフレーム４３における払出側端部近
傍にそれぞれ設けられる。スラットコンベヤ２０の無端
チェーン２１を駆動する搬送用モータ２５、導入ローラ
４０を駆動する導入用モータ、払出ローラ４１を駆動す
る払出用モータはそれぞれ、これら第１〜第４センサ５
０，５１，５２，５３の信号に基づいて図示しない制御
装置によって制御され、自転車１０の搬送間隔を適正に
保持される。

【００２５】すなわち制御装置は、運転者等によって自
転車１０の車輪１２が導入ローラ４０間に進入され、第
１センサ５０が自転車１０の車輪１２を検出すると、導
入用モータを回転させ、自転車１０をスラットコンベヤ
２０上に送らせる。スラットコンベヤ２０の移動によっ
て自転車１０が搬送され、第３センサ５２が自転車１０
の車輪１２を検出すると、制御装置は、払出用モータを
回転させてスラットコンベヤ２０上の自転車１０を払出
ローラ４１間に送らせ、第４センサ５３が自転車１０の
車輪１２を検出すると、払出ローラ４１の回転を停止さ
せる。

【００２６】また制御装置は、第１及び第２センサ５
０，５１の双方が自転車１０の車輪１２を検出している
場合、すなわち導入ローラ４０からスラットコンベヤ２
０上に送ろうとする自転車１０の前方３ｍ以内に自転車
１０がある場合には、前方の自転車１０がスラットコン
ベヤ２０によって搬送され、第２センサ５１が自転車１
０の車輪１２を検出しなくなるまで、導入用モータの回
転を停止させる。

【００２７】更に制御装置は、第３及び第４センサ５
２，５３の双方が自転車１０の車輪１２を検出している
場合、すなわち払出ローラ４１間に自転車１０が滞留し
ているにもかかわらず、スラットコンベヤ２０によって
次の自転車１０が搬送されてきた場合には、搬送用モー
タ２５の回転を停止させてスラットコンベヤ２０の移動
を停止させ、自転車１０の搬送を一時中断させる。そし
て、第４センサ５３が自転車１０の車輪１２を検知しな
くなると、すなわち払出ローラ４１から運転者等によっ
て自転車１０が取り出されると、再び搬送用モータ２５
を回転させてスラットコンベヤ２０を移動させるととも
に、払出用モータによって払出ローラ４１を回転させ、
次の自転車１０を払出ローラ４１間に送らせる。これに
より運転者等は、自転車１０を自由なタイミングで払出
ローラ４１から取り出すことができ、したがって老若男
女を問わず容易かつ安全な利用が可能である。

【００２８】本実施例の作用を説明する。入庫される自
転車１０は、駐輪場一階の導入区間Ａにおいて、車輪１
２を運転者等によって導入ローラ４０間に進入される。
導入ローラ４０間に進入された自転車１０は、導入ロー
ラ４０の回転によって搬送区間Ｂのスラットコンベヤ２
０上に送られ、スラットコンベヤ２０上において、挟持
機構３０によって車輪１２を搬送方向両側から挟持され
る。すなわち搬送区間Ｂにおいては、挟持機構３０のガ
イドローラ３６がガイド部材３９によって搬送方向内側
に案内されることにより、挟持部材３１がスラットコン
ベヤ２０のスラット２３に沿って間隔を縮小する側に移
動され、自転車１０の車輪１２を挟持する。その際、挟
持部材３１による車輪１２の確実な挟持は、コイルバネ
３８の付勢力によって保証される。この状態で、自転車
１０はスラットコンベヤ２０の移動に伴ってコンベヤフ
レーム１１に沿って移動され、駐輪場の一階から二階に
搬送される。駐輪場二階の払出区間Ｃにおいて、自転車
１０は、スラットコンベヤ２０によって車輪１２を払出
ローラ４１間に導入される。その際、挟持機構３０のガ
イドローラ３６がガイド部材３９によって搬送方向外側
に案内されることにより、挟持部材３１がスラットコン
ベヤ２０のスラット２３に沿って間隔を拡大する側に移
動され、自転車１０の車輪１２を解放する。その後、自
転車１０は払出ローラ４１の回転によって払出ローラ４
１における所定の位置まで送られ、直立した状態に保持
される。そして自転車１０は、階段１５等を使って駐輪
場の二階まで登ってきた運転者等によって払出ローラ４
１から取り出され、所定の場所に駐輪される。

【００２９】図８は、本発明の第２実施例である自転車
搬送装置を示す断面図である。この図において、挟持機
構３０のガイドローラ３６及びガイド部材３９は、搬送
方向左右いずれか一方の挟持部材３１（本実施例では図
８中右側の挟持部材３１）にのみ設けられており、他方
（図８中左側）の挟持部材３１はそれぞれ、基端部３３
をスラット２３に固定される。その他の構成は、上記第
１実施例と同一である。本実施例によると、簡易な構造
の装置を、安価に提供することができる。

【００３０】以上のように上記各実施例によれば、挟持
機構３０のガイドローラ３６がガイド部材３９に案内さ
れることにより、搬送区間Ｂにおいて、挟持部材３１が
スラットコンベヤ２０に沿って間隔を縮小する側に移動
され、自転車１０の車輪１２を挟持するとともに、スラ
ットコンベヤ２０の移動に伴って自転車１０を搬送させ
るので、自転車１０を位置合わせ等を要することなく容
易に進入させることができるとともに、人力等によって
保持することなく駐輪場の一階から二階に確実に搬送さ
せることができる。

【００３１】また挟持機構３０においては、挟持部材３
１とガイドローラ３６の間に設けられたコイルバネ３８
が、挟持部材３１の挟持板３２の間隔を縮小する側に、
各挟持部材３１を常時付勢するので、搬送区間Ｂにおい
て、挟持部材３１がスラットコンベヤ２０に沿って間隔
を縮小する側に移動され、自転車１０の車輪１２を挟持
する際、各挟持部材３１による車輪１２の挟持をより確
実なものとすることができるとともに、自転車１０のサ
イズ・種類等によって異なる車輪１２の幅に広く対応す
ることができる。

【００３２】更に、自転車１０を人力等によって保持す
る必要がないため、かなり急な傾斜でも安全かつ確実に
搬送させることができる。したがって、搬送路の勾配を
きつくする（本実施例では約２４°）ことができ、必要
な設置スペースを最小限に抑えることができる。これに
より、従来の自転車搬送装置を設置することができなか
った場所、例えば傾斜がきつくて狭い既存の階段にも設
置することが可能であり、狭い土地の有効活用を図るこ
とができる。特に既存の階段を利用して本実施例の装置
を設置する場合には、上層階及び下層階のピット工事を
するだけで済むので、土木・建築費を低く抑えることが
でき、コスト低減を図ることができる。

【００３３】なお上記各実施例では、自転車１０を駐輪
場の一階から二階に入庫させる搬送装置として用いてい
るが、搬送用モータ２５によるスラットコンベヤ２０の
移動方向を、上述とは逆方向とすることにより、自転車
１０を駐輪場の二階から一階に出庫させる搬送装置とし
て用いることもでき、更に高層駐輪場の各階層間の入庫
又は出庫用搬送装置として用いることもできる。またス
ラットコンベヤ２０を二対設けることによって、それぞ
れ入庫用及び出庫用搬送装置として用いることもでき
る。

【００３４】また上記各実施例では、挟持機構３０にお
いて、ガイドローラ３６が揺動アーム３７を介して挟持
部材３１の基端部３３に支持されるとともに、挟持部材
３１の基端部３３と揺動アーム３７の間には、コイルバ
ネ３８が設けられ、コイルバネ３８は、挟持部材３１の
挟持板３２の間隔を縮小する側に、各挟持部材３１を常
時付勢するが、揺動アーム３７及びコイルバネ３８に代
えて、図７（Ｂ）に示すように所要の弾性を有する弾性
体４０（圧縮コイルばね等）を設け、ガイドローラ３６
を弾性体４０を介して挟持部材３１に支持させるととも
に、弾性体４０が、挟持部材３１の挟持板３２の間隔を
縮小する側に、各挟持部材３１を常時付勢するように構
成してもよい。

【００３５】更に上記各実施例では、挟持部材３１が、
スラットコンベヤ２０の２本のスラット２３毎に一対ず
つ、搬送方向に連続して設けられるが、挟持部材３１
を、搬送方向に所定の間隔をおいて、自転車１０の車輪
１２を挟持できる数だけ連続するように設けてもよい。
挟持部材３１をスラット２３に何本おきに設けるかは、
自転車１０の搬送間隔等を勘案して決定する。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ガイドロ
ーラがガイド部材に案内されることにより、スラットコ
ンベヤの移動経路中の所定区間において、挟持部材がス
ラットコンベヤに沿って間隔を縮小する側に移動され、
自転車の車輪を挟持するので、自転車を位置合わせ等を
要することなく容易に導入させることができるととも
に、人力等によって保持することなく、スラットコンベ
ヤの移動に伴って低所から高所又は高所から低所に確実
に搬送させることができ、しかも設置に必要なスペース
を最小限に抑えることができる。また本発明によれば、
挟持部材とガイドローラの間に設けられた付勢部材が、
対向する挟持部材の間隔を縮小する側に、各挟持部材を
常時付勢するので、挟持部材による自転車の車輪の挟持
をより確実なものとすることができ、幅の異なる各種の
車輪にも対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例である自転車搬送装置を示
す全体側面図である。

【図２】図１の自転車搬送装置の平面図である。

【図３】図１の自転車搬送装置の挟持機構を示す断面図
である。

【図４】図３の挟持機構の一部を示す側面図である。

【図５】図４のＤ矢視図である。

【図６】図３の挟持機構の一部を示す斜視図である。

【図７】（Ａ）は図３の挟持機構の揺動アーム基端部の
部分拡大図、（Ｂ）は挟持部材を付勢する変形例を表す
平面図である。

【図８】本発明の第２実施例である自転車搬送装置の挟
持機構を示す断面図である。

【図９】従来の自転車搬送装置を示す断面図である。

【符号の説明】

１０自転車１２車輪２０スラットコンベヤ２３スラット３１挟持部材３６ガイドローラ３８付勢部材（コイルバネ）３９ガイド部材４０弾性体Ａ導入区間Ｂ搬送区間Ｃ払出区間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】低所と高所の間で所定の経路に沿って循
環移動されるスラットコンベヤ（２０）と、スラット（２３）に沿って移動可能に支持された挟持部
材（３１）と、前記挟持部材（３１）に回動自在に支持されたガイドロ
ーラ（３６）と、前記ガイドローラ（３６）を案内することにより、前記
スラットコンベヤ（２０）の移動経路中の所定区間
（Ｂ）において、対向する前記挟持部材（３１）を前記
スラット（２３）に沿って間隔を縮小する側に移動さ
せ、自転車（１０）の車輪（１２）を前記挟持部材（３
１）に挟持させるガイド部材（３９）とを備えたことを
特徴とする自転車搬送装置。