JPH081203B2 - 圧力制御バルブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、圧力制御バルブに関
し、この圧力制御バルブは、ポンプ・チャンバーと接続
されたポンプ接続部、タンク・チャンバーと接続された
タンク接続部、負荷検出チャンバーと接続された負荷検
出接続部、軸方向に移動可能であり前記のポンプ・チャ
ンバーと前記のタンク・チャンバーの間の開口部の寸法
を制御するようにハウジング内に取り付けられたスライ
ダ部材、前記のスライダ部材の移動方向に作用するスプ
リング、及び前記のスライダ部材のスプリングから遠い
側で前記のハウジング内に構成された圧力チャンバーを
有する。

【０００２】

【従来の技術】この種の圧力制御バルブは、一般的に、
ポンプ接続部とタンク接続部の間でポンプの近傍に配設
される。この種の圧力制御バルブは、１つ以上の比例バ
ルブと共に使用する。従って、ポンプ接続部とタンク接
続部は、また１つまたは複数の比例バルブと接続される
ことになる。負荷検出信号は、この比例バルブの出力側
から取り出し、圧力制御バルブの負荷検出接続部に伝達
される。負荷検出接続部が圧力要求信号を発生しなけれ
ば、このスライダ部材はポンプ・チャンバとタンク・チ
ャンバの間の開口部を実質的に開放し、その結果、作動
油は多かれ少なかれ直接ポンプからタンクに再び戻され
る。従って、この種の圧力制御バルブは、「オープン・
センタ・ポンプ・モジュール」としてまた知られてい
る。圧力要求信号が負荷検出接続部に対して発生される
と同時に、スライダ部材が移動し、その結果、このスラ
イダ部材はポンプ・チャンバとタンク・チャンバの間の
開口部の寸法を減じ、その結果、作動油は高圧で１つま
たは複数の比例バルブに流れることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この種の圧力制御バル
ブの問題は、これらの比例バルブに対して、昇圧するの
に要する時間が特定の比例バルブと正確に一致しなけれ
ばならないという点である。もし昇圧が早く行われ過ぎ
ると、望ましくない雑音または機械的衝撃が発生する可
能性がある。もし昇圧が遅過ぎれば、所望の機能に望ま
しくない遅延の発生する可能性がある。いずれの状況も
オペレータにとっては、厄介であり望ましくない。幾つ
かの場合には、作業上の安全のため、また制限を狭く範
囲に設定される。

【０００４】このような圧力制御バルブを比例バルブ組
み合わせて使用する場合の他の問題は、圧力のピークま
たは衝撃によって引き起こされ、これらの圧力のピーク
と衝撃は、ポンプ側とタンク側の両方に生じる可能性が
ある。もしスライダ部材の開くのが遅過ぎ、同時に比例
バルブが閉じたなら、ポンプ側に圧力のピークの生じる
可能性がある。逆に、もしスライダ部材の開くのが早過
ぎたなら、タンク側に圧力ピークが生じる可能性があ
る。

【０００５】別々の部分にスロットルを内臓することに
よって、圧力制御バルブの開閉特性を所定の環境に適応
させるように試みることができる。しかし、これは非常
に限定された程度でしか可能でない。従って、比例バル
ブと上述の圧力制御バルブを使用する油圧システムは、
異なった組み合わせて使用することができる。たとえ
ば、幾つかの場合には、比例バルブとワーク・モータの
間に、負荷保持バルブを設け、偶発的に作動油が戻るの
を防止することができる。このことは、負荷が一定に保
持されることを意味する。しかし、これらの負荷保持バ
ルブは、例えば、圧力制御バルブと共に動作する全ての
比例バルブに設けられるとは限らない。ある状況では、
負荷保持バルブを使用すると、スライダ部材に負荷がか
からないようにできるので、昇圧が遅れ、ワーク・モー
タの機能が遅延する。一方、もし、負荷保持バルブなし
で比例バルブを使用すると、負荷圧力がスライダ部材に
作用し、これはより早い反応を導く。これらの反応時間
が異なるのは、極めて厄介であるのが分かる。

【０００６】負荷保持バルブがないと、以下の状況が、
なお発生する可能性がある。比例バルブが動作し、圧力
制御バルブ内のスライダ部材が移動して、ポンプ・チャ
ンバとタンク・チャンバの間の開口部の寸法が小さくな
った場合、負荷検出チャンバが大きくなる。負荷検出チ
ャンバの増大した容積には、作動油を充填しなければな
らない。しかし、負荷検出チャンバに至る唯一の可能な
経路は、比例バルブの負荷側、即ち、ワーク・モータ側
である。例えば、ワーク・シリンダーの場合、このこと
の影響は、この空間が満たされる迄、最初にシリンダー
が少し下がることである。このことはオペレータが危険
な状態に置かれることにつながる。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、ポンプ・チャンバーと接続さ
れたポンプ接続部、タンク・チャンバーと接続されたタ
ンク接続部、負荷検出チャンバーと接続された負荷検出
接続部、軸方向に移動可能であり前記のポンプ・チャン
バーと前記のタンク・チャンバーの間の開口部の寸法を
制御するようにハウジング内に取り付けられたスライダ
部材、前記のスライダ部材の移動方向に作用するスプリ
ング、及び前記のスライダ部材のスプリングから遠い側
で前記のハウジング内に構成された圧力チャンバーを有
し、制御特性が改善された圧力制御バルブの提供するこ
とを目的とするものである。

【０００８】

【発明の構成および作用】本発明のかかる目的は、圧力
チャンバを切り換えバルブによってポンプ接続部と負荷
検出接続部の両方に接続し、前記の切り換えバルブが、
２つの接続部内の圧力に応じて切り換わるように構成す
ることによって達成される。負荷検出チャンバと圧力チ
ャンバの間の圧力の平衡は、この方法により実現され
る。スライダ部材は、比例バルブが負荷保持バルブと共
に動作するか否かに関係なく、専らスプリング力によっ
てのみ影響を受ける。逆に、圧力が増加すると、即ち、
ポンプ・チャンバとタンク・チャンバの間の開口部を閉
じる方向にスライダが移動すると、負荷検出チャンバの
増加した容積は、圧力チャンバから直接充填される。容
積が減じた場合に逃げる作動油は、負荷チャンバに流れ
ることができる。始動時のワーク・モータの瞬間的な停
滞は、これによって防止される。同時に、動作特性は全
ての種類の制御について同じあるが、その理由は、この
動作特性はスライダ部材に作用するスプリングのみに依
存するからである。その結果、寸法の決定は非常に簡素
化される。更に、オペレータは、特定のワーク・モータ
を制御する構成について、即ち、例えば、負荷保持バル
ブの有無によって煩わされることなく、所望するワーク
・モータの動作シーケンスに専念することができる。

【０００９】接続部はスライダ部材の内部に形成するの
が好ましい。このスライダ部材は、負荷検出チャンバと
圧力チャンバの両方と接続される、即ち、より正確にい
えば、このスライダ部材の端面はこれらのチャンバ内に
ある圧力に対して露出されている。スライダ部材の内部
に接続部を形成した場合、圧力チャンバと負荷検出チャ
ンバの間の接続は、スライダ部材のいずれの位置でも保
証されている。更に、この構成では、既存の圧力制御バ
ルブを適応することができる。必要なのはスライダ部材
を交換することだけである。残りのバルブ、特にハウジ
ングは、大きく変更すること無く残すことができる。

【００１０】負荷検出接続部と圧力チャンバの間の接続
部にスロットルを設けるのが有利である。このスロット
ルによって、最大負荷圧力に於ける圧力上昇が、早く上
昇し過ぎるのが防止される、即ち、これによって、スラ
イダ部材の移動速度が制限され、その結果、時間単位当
たり、一定量のみの作動油を圧力チャンバから移動する
ことができる。開口部を閉じる力はスプリングの力のみ
によって決定されるので、スロットルをより一致させて
作ることができる。このスプリング力は従来の場合より
も大きくすることができ、その結果、スライダ部材はよ
り早く移動させることができ、その結果、圧力ピークは
より小さくなる。

【００１１】この場合、好ましいな構成では、このスロ
ットルは切り換えバルブの圧力チャンバ側に配設するこ
とができる。従って、この切り換えバルブは負荷検出チ
ャンバの全圧力に常時さらされ、これによって、切り換
えバルブの制御特性が改善される。第１の好適な実施態
様では、この切り換えバルブは、圧力チャンバと接続さ
れた第１接続部を有し、この圧力チャンバは、またバル
ブ部材の助けを借りて、負荷検出接続部と接続された第
２接続部またはポンプ接続部と接続された第３接続部の
いずれかに接続されることもできる。この場合には、作
動油用の経路はＴ字形に配設し、切り換えバルブは、こ
のＴ字形の一方の分岐と他方の分岐の間で後方及び前方
に切り替えられるように構成される。この構造は比較的
単純である。

【００１２】従って、バルブ部材の形体の形状であるの
が好ましい。この球体によって、閉じようとする開口部
を急速かつ確実に密閉することができる。 他の好適な
実施例では、切り換えバルブは２つの経路を有し、これ
らの経路の内の第１経路は圧力チャンバと負荷検出接続
部の間に接続部を形成し、第２経路は圧力チャンバとポ
ンプ接続部の間に接続部を形成し、このバルブ部材は交
互に一方の経路を閉じ他方の経路を開放する。この場
合、一方に於けるポンプ接続部と圧力チャンバの間の流
れ特性は、他方に於ける圧力チャンバと負荷検出接続部
の間の流れ特性と異なるように設計することができる。
この切り換えバルブは、一度に２つの経路の一方だけを
開放する。

【００１３】従って、バルブ部材をスライダ部材の形態
にするのが好ましい。このようなスライダ部材は、タス
クを満足するため、十分な長さを有している。特に球形
の丸みを帯びたスライダ部材の両端部は圧力面に形成
し、この面にポンプ接続部と負荷検出接続部の圧力を作
用させるのがまた好ましい。両端部を球状に丸めたこと
によって、閉じようとする経路に十分な密閉性を与え
る。一方、これらの端部はまた圧力面として利用でき、
従って、切り換えバルブの制御面として利用できる。

【００１４】第２経路は第１経路よりも低い流体抵抗を
有するのが有利である。従って、昇圧は減圧よりも遅
い。このことは、一般的にオペレータに非常に良好なフ
ィーリングとして好ましく受け取られる。第２経路は、
少なくとも切り換えバルブと圧力チャンバの間にスロッ
トルを有さないのがまた好ましい。スロットルは第１経
路内に配設されるので、従って、所望する流れ挙動が保
証される。

【００１５】

【実施例】以下、添付図面に基づいて、本発明の実施例
につき、詳細に説明を加える。図１はポンプ２を有する
油圧システム１を示し、このポンプはタンク３から作動
油を吸い込み、これを圧力制御バルブ４に供給する。こ
の圧力制御バルブ４から、作動油はタンク３に再び流れ
て戻る。この圧力制御バルブ４は、第１比例バルブ５と
第２比例バルブ６に接続され、この第１比例バルブ５は
第１ワーク・モータ７と直結され、一方第２比例バルブ
６は、２つの負荷保持バルブ９、１０によって第２ワー
ク・モータ８に接続されている。比例バルブ５、６の位
置によって、作動油はワーク・モータ７、８の一方また
は他方のワーク・チャンバに供給され、他方のワーク・
チャンバから排出された作動油は、それぞれの比例バル
ブ５、６及び圧力制御バルブ４を介して、タンク３に流
れて戻る。

【００１６】比例バルブ５、６の各々は、それぞれの負
荷検出出力１１、１２を有する。負荷検出出力１１、１
２は、いずれも負荷検出切り換えバルブ１３の入力に接
続されている。負荷検出切り換えバルブ１３の出力は、
圧力制御バルブ４の負荷検出接続部ＬＳに接続される。
図示しないが、他の切り換えバルブによって、圧力制御
バルブ４の負荷検出接続出力ＬＳに他の比例バルブを接
続することも、勿論可能である。全ての比例バルブの最
大動作圧力は、この方法で常時圧力制御バルブの負荷検
出接続部ＬＳに伝えられる。

【００１７】最新の技術による圧力制御バルブの問題を
明確に説明するため、図２に従来の圧力制御バルブ４を
示す。スライダ部材１５はハウジング１４内を軸方向に
移動可能に配設されている。スライダ部材１５の一方の
端面には、圧力チャンバ１６がある。このスライダ部材
の他方の端面には、負荷検出チャンバ１７が構成され、
この負荷検出チャンバは負荷検出接続部ＬＳと連通して
いる。この負荷検出チャンバ１７内には、スプリング１
８があり、このスプリングは、負荷検出チャンバ１７内
の圧力と同じ方向でスライダ部材１５に作用する。

【００１８】圧力制御バルブ４のポンプ接続部Ｐはポン
プ・チャンバ１９に接続され、タンク接続部Ｔはタンク
・チャンバ２０と接続されている。ハウジング内のポン
プ・チャンバ１９とタンク・チャンバ２０の間に、開口
部２１が設けられ、この開口部は、スライダ部材１５の
軸方向の移動によって、大きくまたは小さく開閉され
る。

【００１９】スライダ部材１５は、軸方向の盲孔２２を
有し、この孔内にスロットル要素２３、即ち、アパーチ
ャがねじ込まれている。この盲孔は、放射状のダクト２
４によってポンプ・チャンバ１９と接続されている。圧
力制御バルブは以下のように動作する。ポンプ圧力、即
ち、ポンプ接続部Ｐの圧力は、ポンプ・チャンバ１９に
もまたかかり、この圧力は、放射状ダクト２４、盲孔２
２及びスロットル要素２３によって圧力チャンバ１６内
に伝達される。その結果、負荷によって決まる均衡状態
に達する迄、スライダ部材１５は、スプリング力と負荷
検出チャンバ１７内の圧力に抗して移動する。負荷保持
バルブのないシステムの場合、即ち、例えば、単にワー
ク・モータ７と直結した比例バルブ５が１つしかないシ
ステムの場合、この比例バルブを動作させると、負荷圧
力は負荷検出接続部ＬＳによって負荷検出チャンバ１７
に伝達される。吸い込み中にスライダ部材を上方に移動
させる力、即ち、開口部２１の寸法が減少する方向の力
は、スプリング１８の力と負荷検出チャンバ１７内の圧
力によって発生する力によって作られる。言い換えれ
ば、この閉鎖力は、負荷の圧力によって決まる。負荷圧
力は負荷によって変化し、この負荷は圧力がどのような
機能を実行しているかによって決まるので、スライダ部
材１５の閉鎖特性は場合によって異なる。

【００２０】負荷検出チャンバ１７内の負荷検出圧力が
突然高くなると、スロットル要素２３は、スライダ部材
１５が、開口部２１が狭くなる方向に急激に移動するの
を防止する。このスロットル要素２３によって、作動油
が圧力チャンバ１６から流出することができる速度が制
限される。圧力上昇を達成しなければならない場合は常
に、即ち、スライダ部材１５が開口部２１の狭くなる方
向に移動する場合は常に、負荷検出チャンバ１７は拡大
する。従って、このチャンバ１７には作動油を充填しな
ければならないが、この作動油は動作側からしか吸引す
ることはできない。この場合、ごく微量の、たとえば、
２乃至３ｃｍ^３しか吸引されないが、負荷検出チャンバ
１７が充填されるまで、ワーク・モータが、先ず誤った
方向に僅かに動くため、時に、オペレータはこれを厄介
であるが感じることがある。たとえば、上昇運動の開始
時に、持ち上げ用シリンダは、数ミリメートルだけ、下
降する。

【００２１】これらの望ましくない現象を防止するた
め、図３に示す本発明の１実施例では、圧力チャンバ１
６は切り換えバルブ２５によってポンプ接続部Ｐまたは
負荷検出接続部ＬＳのいずれかに接続され、この切り換
えバルブは、２つの接続部Ｐ、ＬＳ内の圧力に応じて切
り換わる。図２の部品と対応する部品には、同じ参照番
号を付ける。

【００２２】スライダ部材１５は貫通孔２６を有する。
この貫通孔２６を閉じる挿入部材２７は、この貫通孔２
６の上部で、即ち、圧力チャンバ１６と面している端部
でこの貫通孔２６内にねじ込まれる。上部と底部という
用語を以下の説明で使用する場合、これらの用語は図面
と参照して使用するものである。しかし、これらの用語
は、スライダ部材や圧力制御バルブの実際の空間的位置
を示すものではない。

【００２３】ポンプ・チャンバ１９の上方で、スライダ
部材１５は狭くなり、従って、ハウジング１４と共にポ
ンプ・チャンバ１９と接続された環状の溝２８を形成す
る。貫通孔２６と接続された放射状のダクト２９によっ
て、この環状の溝内に開口している。放射状のダクト２
９の開口部の下部に、貫通孔２６内に他の放射状のダク
ト３０を設け、このダクトは栓３１で閉鎖する。下端部
にスロットル先端部３３を有する偏心して構成された他
の軸方向のダクト３２がこの放射状のダクト３０内に開
口する。この軸方向のダクト３２は、圧力チャンバ１６
と接続される。

【００２４】切り換えバルブ２５のバルブ部材３４は、
ここでは形状が球体であり、この切り換えバルブ２５に
よって、２つの放射状のダクト２９、３０の間に接続部
が作られるか、または貫通孔２６の長い部分を介して、
負荷検出チャンバ１７と放射状のダクト３０の間に接続
部が作られる。この目的のため、放射状の第１ダクト２
９は、放射状の第２ダクト３０の若干上部で貫通孔内に
開口し、その結果、球体３４には常に軸方向圧力が作用
することができる。

【００２５】環状の溝２８、放射状のダクト２９、切り
換えバルブ２５、放射状のダクト３０、スロットルの先
端部３３、および軸方向のダクト３２によって、ポンプ
・チャンバ１９内にもまたかかっているポンプ接続部Ｐ
の圧力は、この圧力は圧力チャンバ１６内に伝わること
ができる。ここで、バルブ部材３４は下方に押され、従
って、貫通孔２６の長い部分を閉じ、従って、作動油が
負荷検出チャンバ１７に侵入するのを防止する。比例バ
ルブの動作を制御した時点で、負荷圧力は負荷圧力接続
部ＬＳに伝わり、その結果、負荷圧力チャンバ１７にも
伝わる。その結果、切り換えバルブ２５は切り替えられ
る、即ち、バルブ部材３４は負荷圧力チャンバ１７と圧
力チャンバ１６の間の接続部を開放する。スライダ部材
の両端にかかる圧力はここで等しくなるので、スライダ
部材の運動は専らスプリング１８によって影響される。
スライダ部材端部が所定の等しい面積を有している前記
のスライダ部材の移動と開口部２１の閉鎖は、従って、
現在かかっている負荷と無関係である。

【００２６】スライダ部材１５が開口部２１の寸法が減
じる方向に移動する場合、軸方向のダクト３２、スロッ
トルの先端部３３、放射状のダクト３０、切り換えバル
ブ２５及び貫通孔２６によって、作動油は圧力チャンバ
１６から負荷検出チャンバ１７内に移動できる。従っ
て、負荷検出接続部ＬＳによって、負荷側から作動油を
送る必要はない。ワーク・モータの運転は、これによっ
て影響を受ない状態になる。圧力チャンバ１６から移動
された作動油の容積は、負荷検出チャンバ１７に流入し
なければならない容積と全く同じである。

【００２７】スライダ部材１５の閉鎖特性は専らスプリ
ング１８によって影響を受けるので、スロットルの先端
部３３の寸法は、専らこの所定の開始点を考慮して決め
ることができる。この寸法は、従来の場合よりも、より
大きく、即ちスロットル抵抗を少なくして作ることがで
きる。その結果、スライダ部材がより急速に開放を行う
ように移動することがが可能になり、結果的に、圧力の
ピークはより小さくなる。

【００２８】スロットルの先端部３３は、切り換えバル
ブの圧力チャンバ側に構成する。従って、負荷検出チャ
ンバ１７からの圧力は、影響を受けずに切り換えバルブ
２５に伝えることができる。図４は、本発明の他の実施
例を示し、ここで図３と対応する要素には、同じ参照番
号が付せられている。

【００２９】圧力チャンバ１６、負荷検出接続部ＬＳ及
びポンプ接続部Ｐの間の接続部がＴ字形の方法で構成さ
れている図３とは異なって、図４に示す実施例では、一
方では圧力チャンバ１６とポンプ接続部Ｐの間にあり、
他方では圧力チャンバ１６と負荷検出接続部ＬＳの間に
ある２つの異なった経路を設ける。図３にもまた示すよ
うに、圧力チャンバ１６と負荷検出接続部ＬＳの間の接
続部は貫通孔２６によって形成され、この貫通孔は、負
荷検出チャンバ１７、切り換えバルブ２５、放射状の第
２ダクト３０、スロットルの先端部３３及び軸方向のダ
クト３２と結合されている。

【００３０】圧力チャンバ１６とポンプ接続部Ｐの間の
接続部は以下のように設計する。図４の平面に対して直
角に走る放射状の第１ダクト２９は、ポンプ・チャンバ
１９の環状の溝２８の中に開口している。作動油は、挿
入部２７の直径を狭窄することによって形成された環状
の溝３７と挿入部２７内にまた形成された放射状のダク
ト３８によって、ここから貫通孔２６内に、即ち、切り
換えバルブ２５の負荷検出チャンバ１７から遠い側に流
れる。ここで、切り換えバルブ２５は、バルブ部材３
４′を有し、これは球状に丸い端部を有するスライダ部
材の形態をとる。このスライダ部材は、放射状の第２ダ
クト３０、または図４に示すように、放射状の第３ダク
ト３５のいずれかを閉鎖し、このダクト３５も栓３９に
よって密閉され、この第３ダクト３５内には、他の軸方
向のダクト３６が開口し、このダクト３６は圧力チャン
バ１６に接続されている。従って、切り換えバルブ２５
のバルブ部材３４′は、圧力チャンバ１６と負荷検出チ
ャンバ１７の間の経路を開放すると同時に、圧力チャン
バ１６とポンプ・チャンバ１９の間の経路を閉じるか、
または圧力チャンバ１６とポンプ・チャンバ１９の間の
経路を開放すると同時に、圧力チャンバ１６と負荷検出
チャンバ１７の間の経路を閉じるかのいずれかである。

【００３１】機能は原則として図３と同じである。変化
したのは、スライダ部材１５の開放特性だけである。圧
力チャンバ１６とポンプ接続部Ｐの間の第２経路は、低
い流体抵抗を有し、実際上この場合には、スロットルの
先端部を全く有さないので、比例バルブに於ける圧力を
低下させるために、開口部２１を拡大すべき場合、作動
油はポンプ・チャンバ１９から圧力チャンバ１６内によ
り早く流れることができる。

【００３２】本発明は、以上の実施例に限定されること
なく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で、種
々の変更が可能であり、それらも、本発明の範囲内に包
含されるものであることはいうまでもない。たとえば、
ポンプの代わりに、一般的に、圧力源を使用することが
でき、またタンクの代わりに、一般的に、圧力シンクを
使用することができる。比例バルブとポンプとタンクの
間の結合はは、圧力制御バルブによる必要はない。圧力
制御バルブは、ポンプ接続部Ｐとタンク接続部Ｔの間に
配設するだけで十分である。

【００３３】また、製造の理由から、好ましいことでは
あるが、圧力チャンバ１６と負荷検出チャンバ１７の間
の接続部をスライダ部材の内部に配設する必要はない。
これは、原則として、ハウジング１４内にも配設するこ
とができる。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、ポンプ・チャンバーと
接続されたポンプ接続部、タンク・チャンバーと接続さ
れたタンク接続部、負荷検出チャンバーと接続された負
荷検出接続部、軸方向に移動可能であり前記のポンプ・
チャンバーと前記のタンク・チャンバーの間の開口部の
寸法を制御するようにハウジング内に取り付けられたス
ライダ部材、前記のスライダ部材の移動方向に作用する
スプリング、及び前記のスライダ部材のスプリングから
遠い側で前記のハウジング内に構成された圧力チャンバ
ーを有し、制御特性が改善された圧力制御バルブの提供
することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧システムの制御バルブの概略図である。

【図２】最新技術による制御バルブを示す。

【図３】制御バルブの第１実施例を示す。

【図４】制御バルブの第２実施例を示す。

【図５】制御バルブのスライダ部材の拡大図を示す。

【図６】スライダ部材の挿入部を示す。

【図７】図５のＢ−Ｂに沿って切断した断面図を示す。

【図８】図５のＣ−Ｃに沿って切断した断面図を示す。

【符号の説明】

３ タンク ４ 圧力制御バルブ ５、６ 比例バルブ １４ ハウジング １５ スライダ部材 １６ 圧力チャンバ １７ 負荷検出チャンバ １８ スプリング １９ ポンプ・チャンバ ２０ タンク・チャンバ ２１ 開口部 ２２ 盲孔 ２５ 切り換えバルブ ２６、２９、３０ 接続部 ３３ スロットル ３４ バルブ部材 Ｐ ポンプ接続部 ＬＳ 負荷検出接続部 Ｔ タンク接続部

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプ・チャンバと接続されたポンプ接
   続部、タンク・チャンバと接続されたタンク接続部、負
   荷検出チャンバーと接続された負荷検出接続部、軸方向
   に移動可能であり、前記のポンプ・チャンバーと前記の
   タンク・チャンバーの間の開口部の寸法を制御するよう
   にハウジング内に取り付けられたスライダ部材、前記の
   スライダ部材の移動方向に作用するスプリング、前記の
   ハウジング内で前記のスライダ部材のスプリングから遠
   い側に配設された圧力チャンバーを有する圧力制御バル
   ブに於いて、前記の圧力チャンバ（１６）は、切り換え
   バルブ（２５）によってポンプ接続部（Ｐ）と負荷検出
   接続部（ＬＳ）の両方に接続され、前記の切り換えバル
   ブ（２５）は前記の２つの接続部（Ｐ、ＬＳ）内の圧力
   に応じて切り替えられることを特徴とする圧力制御バル
   ブ。
2. 【請求項２】 前記の接続部は、前記のスライダ部材
   （１５）内に形成されることを特徴とする請求項１に記
   載の圧力制御バルブ。
3. 【請求項３】 前記の負荷検出接続部（ＬＳ）と前記の
   圧力チャンバ（１６）の間の接続部内にスロットル（３
   ３）を設けることを特徴とする請求項１または２に記載
   の圧力制御バルブ。
4. 【請求項４】 前記のスロットル（３３）を前記の切り
   換えバルブ（２５）の圧力チャンバ側に配設することを
   特徴とする請求項３に記載の圧力制御バルブ。
5. 【請求項５】 前記の切り換えバルブ（２５）は、前記
   の圧力チャンバ（１６）と接続された第１接続部（３
   ０）を有し、前記の第１接続部（３０）は、バルブ部材
   （３４）の助けを借りて、前記の負荷検出接続部（Ｌ
   Ｓ）と接続された第２接続部（２６）または前記のポン
   プ接続部（Ｐ）と接続された第３接続部（２９）のいず
   れかと接続されることができることを特徴とする請求項
   １乃至４のいずれか１項に記載の圧力制御バルブ。
6. 【請求項６】 前記のバルブ部材（３４）は、形状が球
   体であることを特徴とする請求項５に記載の圧力制御バ
   ルブ。
7. 【請求項７】 前記の切り換えバルブ（２５）は２つの
   経路を有し、前記の２つの経路の内の第１経路は前記の
   圧力チャンバ（１６）と前記の負荷検出接続部（ＬＳ）
   の間に接続部を形成し、前記の２つの経路の内の第２経
   路は、前記の圧力チャンバ（１６）と前記のポンプ接続
   部（Ｐ）の間に接続部を形成し、前記のバルブ部材（３
   ４′）は、交互に一方の経路を閉鎖し他方の経路を開放
   することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に
   記載の圧力制御バルブ。
8. 【請求項８】 前記のバルブ部材（３４′）は、形状が
   スライダ部材であることを特徴とする請求項７に記載の
   圧力制御バルブ。
9. 【請求項９】 前記のスライダ部材（３４′）の両端
   は、特に球状で丸く、圧力面を形成し、前記の圧力面に
   前記のポンプ接続部（Ｐ）内の圧力と前記の負荷検出接
   続部（ＬＳ）内の圧力が作用することを特徴とする請求
   項８に記載の圧力制御バルブ。
10. 【請求項１０】 前記の第２経路は、前記の第１流体抵
    抗よりも低い流体抵抗を有することを特徴とする請求項
    ７乃至９のいずれか１項に記載の圧力制御バルブ。
11. 【請求項１１】 少なくとも前記の切り換えバルブ（２
    ５）と前記の圧力チャンバ（１６）の間には、スロット
    ルを有さないことを特徴とする請求項１０に記載の圧力
    制御バルブ。