JPH08118980A - 歩行型作業車輛のクラッチとブレ−キの連動操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 クラッチとブレ−キの連動装置を、どのよう
な作業態様においてもクラッチのオンオフ操作が容易
で、しかも、連動構造が著しく簡潔になるように構成す
ること。 【構成】 ル−プ状に形成された操縦ハンドル杆１の左
右の縦杆部１ａに支持軸３を同芯に対向設して、一方の
支持軸にブレ−キレバ−４を回動自在に嵌着すると共
に、両支持軸にル−プ状クラッチレバ−５の左右の脚端
部を回動自在に嵌着し、ブレ−キレバ−側に位置するク
ラッチレバ−の脚端部に、クラッチレバ−がクラッチオ
ン位置にあるときに操縦ハンドル杆からやや上方に突出
して位置する指操作レバ−９を連設し、指操作レバ−が
同位置にあり、ブレ−キレバ−がブレ−キ非制動位置に
あるときに指操作レバ−の上側に当接ないし近接して位
置する係合体１３を、ブレ−キレバ−の基端筒部に設け
たクラッチとブレ−キの連動装置にしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ル−プ状の操縦ハンド
ル杆を備えた歩行型作業車輛におけるクラッチとブレ−
キの連動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】耕うん機やバインダ等の農作業車、ハン
ドド−ザなどの小型土建機のような歩行型作業車輛は、
車体から延設する操縦ハンドル杆のグリップ部近傍にク
ラッチレバ−とブレ−キレバ−を装設し、ブレ−キレバ
−を制動操作した際にはその移行に伴ってクラッチレバ
−が自動的にクラッチオフ位置に移行するように構成さ
れるのが一般的である。そして、操縦ハンドル杆および
クラッチレバ−を、ル−プ状に形成するとオペレ−タが
握持し得る部分が拡がって運転操作に有利となるので、
操縦ハンドル杆およびクラッチレバ−をル−プ状にした
ものが多く見受けられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したル
−プ状のクラッチレバ−は、クラッチオフ状態でル−プ
ハンドルに沿って位置し、同位置から前方に回倒操作す
るとクラッチオンになるように装設されるので、オペレ
−タが操縦ハンドル杆を握持して歩行追従しながら運転
する場合には便利であるけれども、車体に座乗装置やト
レ−ラなどを取付けて使用する場合には、ル−プクラッ
チレバ−をクラッチオン位置に向けて回倒操作する際、
あるいはクラッチオン位置からクラッチオフ位置に戻し
操作する際に、座席に座ったままでは手が届き難くて、
一々、座席から身を乗り出して操作しなければならない
ため操作が容易でないという問題が生じる。

【０００４】そこで、本発明は、車体に座乗装置などを
付設して使用する場合にも、クラッチを容易にオン・オ
フ操作することができ、しかも、クラッチレバ−がブレ
−キレバ−の制動操作によって自動的にクラッチオフ位
置に復帰される連動構造も簡潔になるようにしたクラッ
チとブレ−キの連動操作装置を得ることを目的として実
施したものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そして、この目的を達成
するため、本発明におけるクラッチとブレ−キの連動操
作装置は、ル−プ状操縦ハンドル杆(１)の左右縦杆部
(１ａ)(１ａ)に支持軸(３)(３)を同芯に対向装設して、
一方の支持軸(３)にブレ−キレバ−(４)を回動自在に嵌
着すると共に、両支持軸(３)(３)にル−プ状クラッチレ
バ−(５)の左右の脚端部を回動自在に嵌着し、ブレ−キ
レバ−(４)側に位置するクラッチレバ−(５)の脚端部
に、クラッチレバ−(５)がクラッチオン位置にあるとき
に操縦ハンドル杆(１)からやや上方に突出して位置する
指操作レバ−(９)を連設し、指操作レバ−(９)が同位置
にあり、ブレ−キレバ−(４)がブレ−キ非制動位置にあ
るときに指操作レバ−(９)の基端横向き部(９ａ)の上側
に当接ないし近接して位置する係合体(１３)を、ブレ−
キレバ−(４)の基端筒部に設けたものにしている。

【０００６】

【発明の効果】本発明におけるクラッチとブレ−キの連
動操作装置は、クラッチレバ−(５)がクラッチオン位置
にあるときに操縦ハンドル杆(１)からやや上方に突出し
て位置する指操作レバ−(９)をクラッチレバ−(９)に連
設してあるので、トレ−ラ牽引作業などのように、クラ
ッチレバ−に直接に手が届き難い作業体勢の時でも、指
操作レバ−(９)によってクラッチを容易にオン・オフ操
作することができ、安全に運行することができる。

【０００７】また、クラッチレバ−(５)がクラッチオン
位置にある時に操縦ハンドル杆(１)からやや上方に突出
位置している指操作レバ−(９)の基端横向き部(９ａ)の
上側に当接ないし近接して位置する係合体(１３)を、ブ
レ−キレバ−(４)の基端筒部に設け、ブレ−キレバ−
(４)が制動操作されると、係合体(１３)が指操作レバ−
(９)及びクラッチレバ−(５)をクラッチオフ位置に自動
的に移行させるようにしてあるのでブレ−キレバ−とク
ラッチレバ−の連動構造が簡潔で、コスト低廉なものと
なる。

【０００８】

【実施例】つぎに本発明の実施例について図面を参照し
て説明するが、図１はブレ−キ非制動でクラッチオンの
状態にある本発明装置の要部側面図、図２は図１の状態
にある本発明装置のレバ−類の配置関係を示す平面部分
図、図３はブレ−キ非制動でのクラッチレバ−の作動説
明図、図４はブレ−キレバ−を制動操作した状態を示す
説明図、図５は本発明による歩行型作業車輛の作業形態
の一つを示す説明図である。

【０００９】図２には左半の一部分のみを図示している
が、操縦ハンドル杆(１)は、車体から後延する左右の縦
杆部(１ａ)(１ａ)の後端部間を、前方に凸な円弧形状の
横杆部(１ｂ)で一体に接続したル−プハンドルに形成さ
れている。そして、左右の縦杆部(１ａ)(１ａ)の所定部
位に設置した支持体(２)(２)から内方に向けて水平横向
き軸芯(Ｏ−Ｏ)の支持軸(３)(３)を同芯に対向装設し、
左側支持軸(３)にブレ−キレバ−(４)の基部を回動自在
に嵌着するとともに、両支持軸(３)(３)に門形ル−プ状
のクラッチレバ−(５)の左右の脚端部を回動自在に嵌装
している。

【００１０】クラッチレバ−(５)の左側脚端部には取付
座(６)が設けられ、その取付座(６)に下向きに凸の円弧
状リンク(７)が接続され、円弧状リンク(７)の他端に、
車輛本体のクラッチ（図示省略）に連繋されているクラ
ッチ操作索(８)のインナ−端部が接続されている。ま
た、クラッチレバ−(５)の左側脚端部には、クラッチレ
バ−(５)とは延出方向を異ならして指操作レバ−(９)が
固設されている。

【００１１】指操作レバ−(９)は、平面視（図２参照）
において、左側縦杆部(１ａ)の後端寄り部位の内側に沿
って位置し、クラッチレバ−(５)がクラッチオン位置に
操作されると、側面視（図１参照）において操縦ハンド
ル杆(１)からやや上方に突出位置して、円弧状リンク
(７)の支点越え作用でもってその位置に保持され、クラ
ッチレバ−(５)がクラッチオフ位置に移行（図４参照）
されると、支持軸(３)から垂下する位置に回動移行し
て、同位置に円弧状リンク(７)の支点越え作用で維持さ
れるようになっている。

【００１２】一方、ブレ−キレバ−(４)は、クラッチレ
バ−(５)よりも背丈を大きくし、その延出先端部を内側
方に屈曲してクラッチレバ−(５)の横杆部(５ａ)より外
側に位置させた握り部(４ａ)を備えている。そして、図
１にみられるように、ブレ−キレバ−(４)の基端部にリ
ンク取付体(１０)が設けられて、その取付体(１０)に、
上向きに凸の円弧状リンク(１１)が接続され、円弧状リ
ンク(１１)の他端に、車輛本体のブレ−キ（図示省略）
に連繋されているブレ−キ操作索(１２)のインナ−端部
が接続されて、クラッチレバ−(５)および指操作レバ−
(９)と同じように、円弧状リンク(１１)の支点越えでも
って、ブレ−キ非制動位置（図１参照）と、ブレ−キ制
動位置（図４参照）の二位置に択一に保持されるように
なっている。

【００１３】しかして、ブレ−キレバ−(４)の基端筒部
に、丸棒材等からなる係合体(１３)が支持軸(３)と同じ
方向に向けて溶接固定されている。係合体(１３)は、ブ
レ−キレバ−(４)がブレ−キ非制動位置にあり、且つ、
指操作レバ−(９)がクラッチオン位置、つまり、側面視
で操縦ハンドル杆(１)からやや上方に突出して位置して
いる際に、指操作レバ−(９)の基端横向き部(９ａ)の上
側に当接ないし近接して位置するように設けられてお
り、その状態でブレ−キレバ−(４)がブレ−キ制動位置
に向けて移行操作されると、係合体(１３)が前記基端横
向き部(９ａ)を押圧して、指操作レバ−(９)およびクラ
ッチレバ−(５)をクラッチオフ位置に移行させるように
なっている。

【００１４】以上のように構成されるクラッチとブレ−
キの連動操作装置は、種々の歩行型作業車輛に適用され
るのであるが、図５に、歩行型作業車輛の一つである耕
うん機に本発明装置を適用した実施例を示している。図
５において、耕うん機は、車体(１４)の下部に支承する
走行車輪(１５)を車体に搭載するエンジン(１６)の動力
で回転駆動して走行し、車体(１４)から後方に前述した
ル−プ状の操縦ハンドル杆(１)を握って運転するように
なっている。そして、実施例のものにおいては、車体
(１４)に装設されているヒッチ(１７)にトレ−ラ(１８)
を取付け、その座席(１９)に座って運転しながら、操縦
ハンドル杆(１)に設けられているクラッチレバ−(５)や
ブレ−キレバ−(４)などの操作具類を操作するようにな
っている。なお、図中の他の符号(２０)は変速レバ−、
(２１)は左右一対のサイドクラッチレバ−、(２２)はト
レ−ラの車輪を制動するフ−トペダルである。

【００１５】

【作用】本発明装置が実施された歩行型作業車輛におい
ては、一般的な場合、図１に示しているようにブレ−キ
レバ−(４)がブレ−キ非制動位置に保たれる。しかし
て、クラッチレバ−(５)がクラッチオン位置（図１に示
した位置、および図３のＡ１位置）に作動されると、ク
ラッチ操作索(８)のインナ−が引かれクラッチが接続さ
れて車輛が走行するが、その際、指操作レバ−(９)は、
図３のＢ１位置に位置する。

【００１６】このクラッチオン状態において、クラッチ
レバ−(５)を握って図の右方に回動すると、クラッチレ
バ−(５)は、ブレ−キ非制動位置にあるブレ−キレバ−
(４)には関連せずに移行して、図３のＡ２位置に移行し
たところでクラッチをオフとし、クラッチ操作索(８)お
よび円弧状リンク(７)による支点越え作用でもって同位
置に保持される。そして、クラッチレバ−(５)のＡ２位
置への移行に伴って指操作レバ−(９)は、図３のＢ２位
置に移行される。

【００１７】なお、クラッチオフにする場合は、上述し
たように、クラッチオン状態において図３のＢ１位置に
位置している指操作レバ−(９)を、操縦ハンドル杆(１)
を握った手の指で下方に押動することによってもクラッ
チオフにすることができるのであり、指操作レバ−(９)
が或る程度下方に押動されると、クラッチ操作索(８)と
円弧状リンク(７)による支点越え作用でもってＢ２位置
に移行されて同位置に保持される、また、逆に、Ｂ２位
置にある指操作レバ−(９)を上方に回動操作すればクラ
ッチオン状態に復帰する。したがって、トレ−ラ牽引作
業などのように、クラッチレバ−に手が届き難い状態の
時でも、指操作レバ−(９)によってクラッチを容易にオ
ン・オフ操作することができるのである。

【００１８】ついで、運行中の緊急停止、あるいは駐車
の為にブレ−キレバ−(４)が操作されることがあると、
ブレ−キレバ−(４)は、図１に示した非制動位置から図
の右方に移行して、図４に示した制動位置に移行する
が、この移行に際し、ブレ−キレバ−(４)の基端筒部に
固設されている係合体(１３)が、指操作レバ−(９)の基
端横向き部(９ａ)を押圧して、指操作レバ−(９)および
クラッチレバ−(５)をクラッチオフ位置に自動的に移行
させる。また、ブレ−キレバ−(４)が図４の制動位置か
ら図１の非制動位置に戻される場合には、指操作レバ−
(９)およびクラッチレバ−(５)をクラッチオフ位置に保
った儘で単独に移行復帰する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブレ−キ非制動でクラッチオンの状態にある本
発明装置の要部側面図である。

【図２】図１の状態にある本発明装置のレバ−類の配置
関係を示す平面部分図である。

【図３】ブレ−キ非制動でのクラッチレバ−の作動説明
図である。

【図４】ブレ−キレバ−を制動操作した状態を示す説明
図である。

【図５】本発明による歩行型作業車輛の作業形態の一つ
を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ハンドル杆 １ａ 縦杆部 ３ 支持軸 ４ ブレ−キレバ− ５ クラッチレバ− ９ 指操作レバ− ９ａ 基端横向き部 １３ 係合体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ル−プ状操縦ハンドル杆(１)の左右縦杆
   部(１ａ)(１ａ)に支持軸(３)(３)を同芯に対向装設し
   て、一方の支持軸(３)にブレ−キレバ−(４)を回動自在
   に嵌着すると共に、両支持軸(３)(３)にル−プ状クラッ
   チレバ−(５)の左右の脚端部を回動自在に嵌着し、ブレ
   −キレバ−(４)側に位置するクラッチレバ−(５)の脚端
   部に、クラッチレバ−(５)がクラッチオン位置にあると
   きに操縦ハンドル杆(１)からやや上方に突出して位置す
   る指操作レバ−(９)を連設し、指操作レバ−(９)が同位
   置にあり、ブレ−キレバ−(４)がブレ−キ非制動位置に
   あるときに指操作レバ−(９)の基端横向き部(９ａ)の上
   側に当接ないし近接して位置する係合体(１３)を、ブレ
   −キレバ−(４)の基端筒部に設けてなる歩行型作業車輛
   のクラッチとブレ−キの連動操作装置。