JPH081166U - ワイパアームにおけるウオッシャホースの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ウォッシャノズルを備えるワイパアームにお
いて、ウォッシャホースがアーム揺動によって折曲して
しまうような不具合を解消して信頼性の向上を計る。 【解決手段】 ウオッシャノズル１０に一端が接続され
たウォッシャーホース１１を、ワイパ軸９の上方を経由
し、車体のワイパ軸９の突出近傍位置でかつワイパアー
ム４の揺動角の略二等分線上の位置に配管する。このた
めワイパアームが払拭揺動したときに、ウォッシャホー
スはその略半分の角度だけ揺動すればよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ウオッシャノズルを備えたワイパアームにおけるウオッシャホース の配設構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種ワイパアーム等で構成されるワイパ装置には、ワイパアームの 払拭動作に連動して窓面にウオッシャ液を吐出するウインドウオッシャ装置が連 繋されており、そして従来のウインドウオッシャ装置は、ウオッシャタンクに貯 溜されるウオッシャ液を、吐出口が窓面を向くよう車体に固定取付けされたウオ ッシャノズルに対して圧送供給することでウオッシャ液の吐出を行うよう構成さ れていた。しかるにこのものは、窓面の所定位置に向けてウオッシャ液を吐出す るものであるため、窓面全体の広い範囲にウオッシャ液を供給するような効率の 良い窓面の洗浄を行うことができない許りか、吐出されたウオッシャ液の窓面到 達距離がとうしても長くなるため、高速走行時に吐出されたウオッシャ液が風圧 を受けて所定位置に達しない等の不都合が生じる惧れがあった。 そこで今日では、図４に示す様にウオッシャノズルをワイパアームに設けるこ とによって、窓面全体の広い範囲にウオッシャ液を吐出することを可能にすると 共に、ウオッシャ液の窓面到達距離を短くすることが提案されているが、このも のでは、ウオッシャタンクとウオッシャノズルとを接続するウオッシャホースを 車体からワイパアームに亘って配設するにあたり、その基端部に、アーム揺動に 伴って屈曲する屈曲部（ウオッシャホースに大きな引張り力を作用させないため に形成されるもの）を形成していたため、屈曲部が折れてウオッシャ液の供給が 阻害されたりする等の不具合があり問題となっていた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるワイパ アームにおけるウオッシャホースの配設構造を提供することを目的として創案さ れたものであって、車体から突出するワイパ軸に対して基端部が一体的に連結さ れるワイパアームに、窓面に向けてウオッシャ液を吐出するためのウオッシャノ ズルを設けてなるワイパアームにおいて、前記ウオッシャノズルにウオッシャ液 を供給するためのウオッシャホースは、ウオッシャノズルに一端が接続されたも のがワイパ軸上方を経由し、車体のワイパ軸突出近傍位置でかつワイパアーム揺 動角の略二等分線上の位置に支持されていることを特徴とするものである。 そして本考案は、この構成によって、ウオッシャホースが折れてしまうような 不具合も防止して信頼性の向上が計れるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１はワイ パ装置を構成するワイパアームであって、該ワイパアーム１は、先端にブレード ２が装着されるアームピース３、該アームピース３の基端部を一体的に支持する アームシャンク４、該アームシャンク４の基端部を支軸５を介して揺動自在に支 持するサポート６、さらにアームピース３の基端部とサポート６の先端部との間 に介装されるアームスプリング７（サポート６に対してはフック金具８を介して 連結される）等で構成されいる。そして、この様に構成されたワイパアーム１は 、アームスプリング７の付勢によってブレード２を窓面に弾圧接当させると共に 、サポート６の基端部がセレーション嵌合されるワイパ軸９の往復回動に伴い往 復揺動して窓面を払拭するが、これらの基本構成は従来通りのものである。

【０００５】 １０は一対の吐出口を有するウオッシャノズルであって、該ウオッシャノズル １０は、後述するウオッシャホース１１等を介してウオッシャタンク（図示せず ）に連結されると共に、ウオッシャタンクから圧送されるウオッシャ液を窓面に 向けて吐出するものであるが、本実施例においては、前記アームピース３の基端 側にウオッシャノズル１０が配設されている。即ち、図示しないウオッシャスイ ッチのＯＮ操作時には、これに連動するワイパアーム１の揺動軌跡に沿ってウオ ッシャ液を窓面全体の広い範囲に吐出するようになっている。

【０００６】 ところで前記ウオッシャホース１１は、可撓性の樹脂ホースで形成されると共 に、その基端は車体から突出するホース継手１２（ホース継手１２の車体内部側 にはホース部材を介してウオッシャタンクが接続されている。）に対して押し込 み接続されるが、ホース継手１２の突出位置は、ワイパ軸９の突出部近傍で、か つワイパアーム１（サポート６）の揺動範囲を避けた位置に設定されており、さ らに、アーム揺動角の二等分線上に略位置するよう設定されている。そして該ホ ース継手１２に接続されるウオッシャホース１１は、ワイパ軸９の先端上方を経 由すると共に、サポート６に形成される挿通孔６ａを通つてサポート６の下面側 に達し、さらにフック金具８にクリップ１４を用いて止着された後、アームスプ リング７に内装すべく断面冂字状に形成されるアームシャンク４の内周部を経由 してウオッシャノズル１０に到達するべく配設されている。つまり、ワイパアー ム１が払拭揺動する状態では、図３に示す如くワイパ軸９の先端上方位置におい てウオッシャホース１１の基端部が揺動（撓み変形）することによってウオッシ ャホース１１をワイパアーム１の揺動に追従させるようになっている。

【０００７】 さらに、１３は前記支軸５に上下揺動自在に支持されるアームカバーであって 、該アームカバー１３は、上側揺動位置ではサポート６のワイパ軸連結部を露出 させてナツト９ａの回し操作を許容する一方、下側揺動位置ではこれを覆蓋する べく断面略冂字状に形成され、また下側揺動位置では、内側面に突出形成される リブ１３ａがサポート６の側壁部に圧接状に係止されてサポート６に一体化され るものであるが、さらにこのものにおいては、ホース継手１２の車体突出部、お よびアーム揺動に伴って揺動するウオッシャホース１１の基端部をも覆蓋するよ うアームカバー１３を膨出状に形成している。

【０００８】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、ワイパアーム１に設けられた ウオッシャノズル１０には、ウオッシャホース１１を経由してウオッシャ液が供 給されることになるが、ウオッシャホース１１の基端側は、ワイパ軸９の突出部 近傍で、かつワイパアーム１の揺動範囲を避けた位置に突設されるホース継手１ ２に接続されると共に、ワイパ軸９の先端上方を経由してワイパアーム１に沿い 、さらにホース継手１２の突出部、およびアーム揺動に伴って揺動するウオッシ ャホース１１の基端部は、アームカバー１３によって覆蓋されることになる。従 って、ワイパアーム１にウオッシャノズル１０を設けたものでありながら、従来 のようにウオッシャホース１１の基端側がワイパアーム１から露出することがな く、この結果、外観を極めて良好にすることができる許りか、車体清掃時等にお いてウオッシャホース１１を引っ掛けて損傷を招く様な不都合も確実に防止する ことができる。

【０００９】 しかも、本考案が実施されたものでは、ウオッシャホース１１の基端が、ワイ パ軸９の突出部近傍位置で、かつアーム揺動角の二等分線上に略位置するよう設 定されているため、ワイパアーム１が払拭揺動したときに、ウオッシャホース１ １はその略半分の角度だけ揺動すればよいことになって、従来の様に大きく屈曲 させることなく、湾曲させる程度の撓み変形でよく、このため、ワイパアーム１ の払拭揺動に伴ってウオッシャホース１１が折れてウオッシャ液供給不能に陥る ような不具合を回避できて信頼性の向上が計れる。

【００１０】 さらに、ウオッシャホース１１の基端部およびホース継手１２の突出部は、殊 更専用に設けられるカバー体ではなく、サポート６のワイパ軸連結部を覆蓋する ためのアームカバー１３を利用して覆蓋されるため、部品点数を増加させたり、 構造の複雑化を招来することがなく都合が良い。

【００１１】 また、実施例においては、ホース継手の突出位置を、アーム揺動角の二等分線 上に設定したため、ウオッシャホース１１の撓み揺動量を最小に抑えることがで き、もってウオッシャホース１１の耐久性を向上させることができる。

【００１２】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、窓面に向けて ウオッシャ液を吐出するウオッシャノズルをワイパアームに設けたものでありな がら、該ウオッシャノズルにウオッシャ液を供給するためのウオッシャホースは 、ワイパ軸の上方を経由し、車体のワイパ軸突出近傍位置でかつワイパアーム揺 動角の略二等分線上の位置で支持されることになって、ワイパアームが払拭揺動 したときに、ウオッシャホースはその略半分の角度だけ揺動すればよい。この結 果、ウオッシャホースは、従来の様に大きく屈曲させる必要がなく湾曲させる程 度の撓み変形でよいものとなって、ワイパアームの払拭揺動に伴ってウオッシャ ホースが折れてウオッシャ液供給不能に陥るような不具合を回避できて信頼性の 向上が計れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ワイパアームの平面図である。

【図２】同上断面図である。

【図３】作用を示す同上要部拡大平面図である。

【図４】従来例を示すワイパアームの平面図である。

【符号の説明】

１ ワイパアーム ６ サポート ９ ワイパ軸 １０ ウオッシャノズル １１ ウオッシャホース １３ アームカバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体から突出するワイパ軸に対して基端
   部が一体的に連結されるワイパアームに、窓面に向けて
   ウオッシャ液を吐出するためのウオッシャノズルを設け
   てなるワイパアームにおいて、前記ウオッシャノズルに
   ウオッシャ液を供給するためのウオッシャホースは、ウ
   オッシャノズルに一端が接続されたものがワイパ軸上方
   を経由し、車体のワイパ軸突出近傍位置でかつワイパア
   ーム揺動角の略二等分線上の位置に支持されていること
   を特徴とするワイパアームにおけるウオッシャホースの
   配設構造。