JPH08100627A

JPH08100627A - 自動車マフラー用吸音・消音ステンレス繊維シート

Info

Publication number: JPH08100627A
Application number: JP26118694A
Authority: JP
Inventors: Akira Yanagisawa; 章柳沢; Nobukatsu Tonotani; 順功殿谷
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-09-30
Filing date: 1994-09-30
Publication date: 1996-04-16
Anticipated expiration: 2014-05-17
Also published as: JP2893317B2

Abstract

(57)【要約】【目的】ガラス繊維の飛散防止と効果的な吸音・消音性
能を実現することができる自動車マフラー用吸音・消音
ステンレス繊維シートを提供する。【構成】自動車のマフラーを構成する多孔パイプに外装
され外層のガラス繊維マットとで吸音・消音用層を形成
する繊維部材であり、ステンレス鋼繊維を２方向以上に
配向して積層するかまたはランダムに配向し、厚さ方向
でニードルパンチしたシート体で構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は４輪または２輪の自動車
マフラー用吸音・消音ステンレス繊維シートに関する。

【０００２】

【従来の技術及びその技術的課題】４輪車や２輪車にお
いてエンジンから発生する音を吸音あるいは消音する手
段としてマフラーが用いられており、かかるマフラーに
は膨張形、共鳴形、多孔共鳴形、サイドブランチ形、吸
音膨張形、吸音チャンバー形など種々のもの構造のもの
があるが、かかるハウジング構造のみで十分に消音効果
を得るのは困難である。このため、吸音・消音部材とし
てガラス繊維マットを排気パイプ外周に巻き付けたり、
マフラーケーシング内壁面に貼り付けることが行われて
おり、こうした吸音・消音材は直管状で構造的に吸音・
消音効果の得にくい４輪車のファーストマフラーや排気
経路の短い２輪車用マフラーに多く使用されている。し
かしながら、かかる使用部位での排気温度は８００℃前
後とかなり高く、ガラス繊維は排気の熱衝撃や振動、風
圧により微細に切断され、排気中に排出されることが多
い。このためマフラーの消音効果が低下し、また、環境
汚染の原因となるという問題があった。

【０００３】この対策として、図１０のようにガラス繊
維マットａの内側すなわち多孔排気パイプｃの外周にス
テンレス繊維層ｂを形成することが行われている。この
ステンレス繊維層の形成方法として、従来では、図１１
のようにステンレス繊維束(トウ)ｂ’を多孔排気パイプ
ｃにスパイラル状に巻き付ける手法が取られていた。
しかしこの方法では、吸音・消音層は一方向繊維のみの
構成となり、また繊維束を巻き付けることからパイプ長
手方向で層厚や密度にむらが発生しやすい。そのため吸
音・消音効果が低下したり、品質のバラツキが多くなる
という問題が生じていた。

【０００４】本発明は前記のような問題点を解消するた
めに創案されたもので、その第１の目的は、ガラス繊維
の飛散防止と効果的な吸音・消音性能を実現することが
できる自動車マフラー用吸音・消音ステンレス繊維シー
トを提供することにある。また、本発明の第２の目的
は、上記効果に加えて排気パイプに容易に良好な形状で
装着することができる自動車マフラー用吸音・消音ステ
ンレス繊維シートを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第１の目的を達成するた
め本発明は、自動車のマフラーを構成する多孔パイプに
外装され外層のガラス繊維マットとで吸音・消音用の層
を形成する繊維部材において、ステンレス鋼繊維を２方
向以上に配向して積層するかまたはランダムに配向し厚
さ方向でニードルパンチしたシート体で構成したもので
ある。また、第２の目的を達成するため本発明は、ステ
ンレス鋼繊維を２方向以上に配向して積層するかまたは
ランダムに配向した繊維シートの表面にプラスチックフ
イルムまたは不織布をニードルパンチで一体化したもの
である。好ましくは、プラスチックフイルムまたは不織
布は一部が繊維シートの端部から前方に延長されてい
る。

【０００６】

【作用】第１発明によるステンレスマフラー用吸音・消
音ステンレス繊維シートは、ステンレス鋼繊維を縦方向
と横方向あるいは斜め方向に配向して積層し、あるいは
ステンレス鋼繊維をランダムに配向しニードルパンチで
厚さ方向に結合させたものであるから、繊維束のように
繊維が一方向にだけ向いておらず、密度(目付)も自由に
制御することができ、全面積にわたって一定の密度とす
ることができる。従って、消音パイプに巻き付けたとき
に繊維層が均一となり、バラツキの少ない良好な吸音・
消音効果を得ることができる。第２発明によれば、第1
発明の構成に加えて、繊維シートの表面にプラスチック
フイルムまたは不織布をニードルパンチで一体化してい
るため、４輪車のセカンドマフラーの端壁用としてある
いは２輪車の異形状端壁用として打抜いたときに繊維が
遊離してバラバラになることが防止される。また、多孔
パイプに直接巻き付ける場合にも摩擦係数が相対的に大
きいプラスチックフイルムまたは不織布が接触するため
多孔パイプと滑りが生じにくく、円滑確実に取り付ける
ことができる。ことに、プラスチックフイルムまたは不
織布を繊維シート端部から延長させた場合には、該延長
部が多孔パイプの表面に接し、巻回内側のシート端部を
パイプ表面側になじませることができるため、巻回内側
の繊維シート端部が巻回外側の繊維シートとの接触で折
れ返ることがなくなり、多孔パイプと良好に密着させる
ことができる。このため吸音・消音効果を高めることが
できる。

【０００７】

【実施例】以下本発明の実施例を添付図面に基いて説明
する。図１ないし図５は第１発明による自動車マフラー
用吸音・消音ステンレス繊維シートの実施例を示してい
る。図１はその第１実施例を示しており、(a)(b)はステ
ンレス鋼長繊維１を同一平面上で繊維軸線が一様に横方
向に向くように配向して横配向長繊維層１’を形成する
とともに、該ステンレス鋼長繊維１に接してステンレス
鋼長繊維２を同一平面上で繊維軸線が一様に縦方向に向
くように配向して縦配向長繊維層２’を形成し、こうし
た交差配向で重合する長繊維層１’，２’に対し所定間
隔ごとにニードルを貫挿して上または下のステンレス鋼
繊維の屈曲繊維３を他方のステンレス鋼繊維２の外面に
突き出させ、これにより２層を一体に縫着したシートと
したものである。同図(c)は最下位に横配向長繊維層
１’を配し、中間に縦配向長繊維層２’を配し、最上位
に横配向長繊維層１’を配して３層とし、それら３層の
繊維層にニードルを貫挿して屈曲繊維３により縫着一体
化させたものである。なお、２層の場合、上が縦配向長
繊維層、下が横配向長繊維層でもよい。また３層の場
合、最下位が縦配向長繊維層、中間が横配向長繊維層、
最上位が縦配向長繊維層としてもよい。さらにまた３層
に限定されず４層以上であってもよい。

【０００８】図２は第２実施例を模式的に示している。
この実施例は横配向のステンレス鋼長繊維１と縦配向の
ステンレス鋼長繊維２を交互に２層以上に積層して、ニ
ードルにより屈曲繊維３を長繊維層厚さ方向に貫挿させ
ることで縫着一体化していることは実施例１と同じであ
る。しかしこの実施例においては、横配向長繊維層１’
のステンレス鋼長繊維１の繊維量を縦配向長繊維層２’
のステンレス鋼長繊維２のそれよりも相対的に多くし、
繊維密度を高くしている。この構造によれば、シートの
剛性ないし柔軟性が横方向と縦方向で異なるため、横配
向のステンレス鋼長繊維１を排気パイプの軸線と平行方
向にすることにより巻き付けを容易に行うことができ
る。なお、この実施例においても(b)(c)において縦配向
と横配向を逆にしてもよいし、また４層以上に構成して
もよい。

【０００９】図３は第３実施例を模式的に示しており、
横配向長繊維層１’と縦配向長繊維層２’と、斜配向長
繊維層４，５との積層シートからなっており、それら４
層はニードルによる屈曲繊維３によって縫着されてい
る。上記４つの配向の積層形態は任意であり、図示する
ものでは最上層と最下層に斜配向長繊維層４，５を設け
ているが、これに限定されず斜配向長繊維層４，５は中
間層であってもよいし、あるいはまた一方が中間層、他
方が最上層または最下層に配されていてもよい。また、
場合によっては斜配向長繊維層４，５だけの２層以上の
シートとしてもよい。

【００１０】図４は第３実施例を示しており、この実施
例はステンレス鋼短繊維６を所要厚さ３次元的にランダ
ムに配向して絡み合わせ、かつ所要間隔でニードルを貫
挿させることで屈曲繊維３により縫着したシートとした
ものである。この実施例は繊維が密集しランダムな方向
に配向しているため、吸音、消音効果が良好である。

【００１１】図５は第４実施例を示しており、ステンレ
ス鋼短繊維とステンレス鋼長繊維を併用して多層シート
としたものである。(a)はステンレス鋼短繊維６をラン
ダムに配向した所要厚さのランダム繊維層６’にステン
レス鋼長繊維７を横、縦または斜めに配向した長繊維層
７’を積層し、屈曲繊維３により縫着した２層シートと
したものである。(b)はステンレス鋼長繊維１を横、縦
または斜めに配向した長繊維層１’の上下にステンレス
鋼短繊維６をランダム配向したランダム繊維層６’,
６’を設け、屈曲繊維３により縫着し３層シートとした
ものである。(c)はステンレス鋼短繊維６をランダム配
向したランダム繊維層６’の上下にステンレス鋼長繊維
を横、縦または斜めに配向した長繊維層７’，７’を設
け、屈曲繊維３により縫着し３層シートとしたものであ
る。この実施例はランダム繊維層６’を有しているため
吸音・消音効果が良好であり、しかもランダム繊維層
６’は短繊維の集合組織であるため強い引っ張り力が作
用すると繊維が分離しやすい弱点があるが、ステンレス
鋼長繊維７が少なくとも片面に積層され、それがニード
ルパンチによる屈曲繊維３により縫着されているため、
ステンレス鋼長繊維７が消音パイプに巻き付けるときの
張力メンバーとして機能し、ランダム繊維層６’の分離
による密度や層厚の変化を防止することができる。

【００１２】図６は本発明の第２発明の実施例を示して
いる。この実施例において、符号８は第１発明のいずれ
かの実施例によるステンレス鋼繊維シート(ただしニー
ドル処理前の状態)である。(a)と(b)は第１実施例を示
しており、ステンレス鋼繊維シート８の上面または下面
に、ポリエチレン、ポリプロピレン、ナイロン、ポリ塩
化ビニール、ポリエステルなどから選択される高分子系
物質繊維を素材とする不織布か、または伸縮性を有する
合成樹脂フイルムたとえばポリエチレンのフィルム９を
配し、この状態でステンレス鋼繊維シート８側からニー
ドルパンチすることにより不織布またはフィルム９に屈
曲繊維３を貫挿させ、屈曲繊維３によりステンレス鋼繊
維シート８と不織布またはフィルム９を縫着一体化して
いる。(c)はステンレス鋼繊維シート８の上面と下面に
前記不織布またはフィルム９層着したものであり、図示
するものでは下側の不織布またはフィルム９を局部屈曲
繊維３により縫着し、上側の不織布またはフィルム９は
ステンレス鋼繊維シート８の繊維と摩擦的に係合させて
いるが、ステンレス鋼繊維シート８から上側の不織布ま
たはフィルム９に逆ニードルパンチを行って、屈曲繊維
３で縫着させてもよい。(d)は不織布またはフィルム９
をステンレス鋼繊維シート８の片面所要範囲だけに、し
かもその不織布またはフィルム９がステンレス鋼繊維シ
ート８の端部よりも前方に延出するように配し、ステン
レス鋼繊維シート８との接面部分を屈曲繊維３で縫着さ
せたものである。９０は不織布またはフィルム９の突出
部(耳部)である。(e)は不織布またはフィルム９をステ
ンレス鋼繊維シート８の片面全体に配し、かつその不織
布またはフィルム９にステンレス鋼繊維シート８の端部
よりも前方に延出する突出部９０を設けている。(f)は
不織布またはフィルム９，９をステンレス鋼繊維シート
８の上下両面に配し、かつそれら不織布またはフィルム
９，９にステンレス鋼繊維シート８の端部よりも前方に
延出する突出部９０，９０を設けている。なお図示しな
いが不織布またはフィルム９，９をステンレス鋼繊維シ
ート８の上下両面に配し、いずれか一方の不織布または
フィルム９に前記突出部９０を設ける態様も含まれる。

【００１３】上記第１発明と第２発明におけるステンレ
ス鋼長繊維及びステンレス鋼短繊維は、いずれも直径が
約１０〜１００μmで太さが均一であるものが適当であ
る。こうした特性のステンレス鋼繊維としては、本発明
者の一人が開発したコイル材切削法によるものが好適で
ある。この方法は、図７のように旋削主軸１０に厚さが
１０〜１００μmのステンレス鋼薄板１１０をタイトに
コイルに巻き付け、そのステンレス鋼薄板コイル材１１
の端面を旋削主軸１０と平行に送りが与えられたカッタ
１２で切削する方法であり、切削速度３５〜１００m/mi
n、送り量５〜４５μm/minなどの条件を採用すればよ
い。この方法によれば、三次元的に適度にカールしたス
テンレス繊維束１３がとぎれなく連続的に創成され、各
ステンレス鋼繊維は、一辺が板厚に一致し、他の一辺が
工具送り量で決まる長方形類似断面形状を有している。
第１図ないし第３図と第５図で使用するステンレス鋼長
繊維は、上記方法で得られたステンレス繊維束１３を幅
方向に展張し、所要長さに切断することで得ることがで
きる。また、図４と図５で使用するステンレス短繊維は
上記方法で得られたステンレス繊維束１３を短寸に切断
することで得ることができる。

【００１４】

【実施例の作用】本発明による吸音・消音ステンレス繊
維シートは図１０に示すように多孔排気パイプｃの外周
に直接巻き付けられるもので、その外周にガラス繊維マ
ットａが取り付けられる。第１発明の実施例１ないし第
３実施例によれば、ステンレス長繊維は従来のような一
方向配列でなしに縦方向と横方向あるいは斜め方向に交
差して２層以上を形成している。それら各長繊維層は繊
維同士の絡みつきにより合体している上にニードルパン
チによる屈曲繊維３で縫着されるため完全に一体化して
いる。したがって、強い巻き付け力によっても目付が変
化しない良好な特性を示し、また音の吸収機能も全面で
均一なものとすることができ、目付もステンレス長繊維
の展張度合いや層の数、配向によって自由に調整するこ
とができるため、希望する吸音、消音特性を自在に実現
することができる。第１発明の実施例２によれば、横配
向のステンレス長繊維１と縦配向のステンレス長繊維２
の繊維量に変化を与えて意図的に２方向で柔軟性に差異
を形成しているため、多孔排気パイプｃの外周に対する
巻き付けが容易となるとともに、多孔排気パイプｃの外
周に的確に密着指せることができる。第１発明の第３実
施例によれば、ステンレス長繊維が縦横及び斜め交差状
に配向されて積層されているため、より一層方向性がな
くなり、吸音・消音効率を高くすることができる。ま
た、巻き付けに十分に耐える強度を持たせることができ
る。

【００１５】第１発明の実施例４によれば、ステンレス
鋼短繊維６をランダムに配向したランダム繊維層６’を
少なくとも１層有するため吸音・消音効果がすぐれてい
る上に、ステンレス長繊維１の併用により多孔排気パイ
プｂの外周に対する巻き付け力を十分にとることができ
るため、引張りにより目付が変化する短繊維集合組織の
弱点を補うことができる。

【００１６】第２発明の第１実施例，第２実施例，第４
実施例および第５実施例によれば、ステンレス鋼繊維シ
ート８が高分子系の不織布またはフイルム９と摩擦接合
されるだけでなくニードルパンチによる屈曲繊維３でそ
れらステンレス鋼繊維シート８と高分子系の不織布また
はフイルム９が縫着一体化されているため、巻き付けな
どのためのハンドリング時に表面繊維がパラパラと飛散
して作業環境を汚したり、作業者が繊維を吸い込んだり
することが少なくなる。また、消音パイプ挿通孔付き端
壁用に加工すべく打抜いた場合にも繊維がバラバラにな
らない。また、第２発明の第１実施例，第２実施例によ
れば、多孔排気パイプｃの外周に巻き付けるときに、ス
テンレス鋼繊維シート８ではメタル同士の接触のため滑
りが生じやすいが、不織布９が裏打ちされているため摩
擦係数が増して滑りにくくなり、ステンレス鋼繊維シー
ト８が多孔排気パイプｂの外周を１ターンしてシート同
士がラップしたときに不織布またはフイルム９が摩擦し
合いかつニードルパンチによる屈曲繊維３が引掛り部と
して作用するため、しっかりと巻き付けることができ
る。また、伸縮性のあるフイルム９で裏打ちしたときに
はこの特性により多孔排気パイプｃの外周にタイトに巻
き付けることができる。

【００１７】さらにステンレス鋼繊維シート８だけの場
合、多孔排気パイプｃの外周に巻き付けたときに、図９
のように巻き付け始端部８０が１ターンしたステンレス
鋼繊維シート８の下面に引掛かって折れ返り現象が生
じ、これにより多孔排気パイプｂとの密着性が阻害さ
れ、吸音・消音効率が低下しやすい。しかし、第２発明
の第４実施例によれば、不織布またはフイルム９がステ
ンレス鋼繊維シート８の端部よりも前方に伸びる突出部
９０を有しているため、図８(a)のように突出部９０が
多孔排気パイプｂの外周に接触し、それによりステンレ
ス鋼繊維シート巻き付け始端部８０が押えられるととも
に直接ステンレス鋼繊維シート８に接触しなくなる。こ
のため重なり部分の折れ返りを防止することができる。
また、突出部９０がリードとして多孔排気パイプｃの外
周に摩擦的に接触するため滑りにくく、かつステンレス
鋼繊維シートが１ターンして重なり合ったときに不織布
またはフイルム９にニードルパンチによる屈曲繊維３が
引掛るため、確実かつ緊密な巻き付け状態を形成するこ
とができる。第２発明の第５実施例によれば、実施例４
の作用に加えて、上下に突出部９０があるためステンレ
ス鋼繊維シート巻き付け始端部８０の折り返し防止がよ
り確実になるとともに、多孔排気パイプｃの外周全体に
不織布またはフイルム９が摩擦接合し、さらに繊維シー
トの重なり合う領域では不織布またはフイルム９，９が
相互に摩擦しあい、ニードルパンチによる屈曲繊維３が
引掛るため、さらに一段と巻き付け張力を高くすること
ができる。なお、不織布またはフイルム９は製品として
のマフラーの完成後エンジンからの排気の熱量で加熱さ
れ炭化する形で消失するため吸音、消音効果に悪影響を
与えない。

【００１８】

【発明の効果】以上説明した本発明の請求項１ないし請
求項３によれば、ステンレス繊維が一方向配列でなしに
縦方向と横方向あるいは斜め方向に交差して２層以上を
形成し、それら各層は繊維同士の絡みつきにより合体し
ている上にニードルパンチによる局部屈曲繊維３で縫着
されるため完全に一体化している。したがって、ガラス
繊維の飛散防止を図ることができるとともに、強い巻き
付け力によっても目付が変化せず、音の吸収機能も均一
なものとすることができ、目付もステンレス長繊維の展
張度合いや層の数、配向によって自由に調整することが
できるため、希望する吸音、消音特性を自在に実現する
ことができるというすぐれた効果が得られる。請求項
４によれば、上記効果に加えて横方向の配向が密である
ため排気パイプの軸線と平行な方向で柔軟性に富み、排
気パイプへの巻き付けを容易に行えるというすぐれた効
果が得られる。請求項５によれば、短繊維をランダムに
配向した層を有するため消音・吸音効果が高く、またラ
ンダム繊維層が引っ張りに弱い難点を長繊維を縦または
横配向した層によって補って排気パイプに所定張力でし
っかり巻き付けることができるというすぐれた効果が得
られる。請求項２によれば、繊維シートに不織布または
フイルムが裏打ちされているため、摩擦係数の増加によ
り排気パイプへの巻き付け時に滑りにくくなり、またス
テンレス鋼繊維シートが排気パイプの外周を１ターンし
てシート同士がラップしたときに不織布またはフイルム
９が摩擦し合いかつニードルパンチによる局部屈曲繊維
が引掛り部として作用するため、しっかりと巻き付ける
ことができるというすぐれた効果が得られる。請求項６
によれば、不織布またはフイルムが繊維シートの端部か
ら突出しているため、排気パイプへの巻き付け時に、繊
維シート巻き付け始端部がターンした繊維シートに接触
しなくなる。このため重なり部分の折れ返りを防止する
ことができ、確実かつ緊密な巻き付け状態を形成するこ
とができというすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１発明の第１実施例を示し、(ａ)はその部分
切欠斜視図、（ｂ）はそのＸ−Ｘ線に沿う断面図、
（ｃ）は他の態様を示す断面図である。

【図２】第１発明の第２実施例を示し、（ａ）は模式的
な部分平面図、（ｂ）はその断面図、（ｃ）は他の態様
を示す断面図である。

【図３】第１発明の第３実施例を示し、（ａ）は模式的
な部分平面図、（ｂ）はその断面図である。

【図４】第１発明の第３実施例を示し、（ａ）はその部
分的平面図、（ｂ）はその断面図である。

【図５】第１発明の第４実施例を示し、（ａ）ないし
（ｃ）はその各態様を示している。

【図６】第２発明を示し、（ａ）はその第１実施例の断
面図、（ｂ）はその部分切欠背部斜視図、（ｃ）は第２
実施例を示す断面図、（ｄ）は第３実施例を示す断面
図、（ｅ）は第４実施例を示す断面図、（ｆ）は第５実
施例を示す断面図である。

【図７】本発明に用いるステンレス繊維の製造法を例示
する斜視図である。

【図８】(a)は第２発明の第4実施例に示す繊維シートを
排気パイプに巻き付けた状態を示す断面図、(b)は第２
発明の第5実施例に示す繊維シートを排気パイプに巻き
付けた状態を示す断面図である。

【図９】第２発明を適用しない繊維シートを排気パイプ
に巻き付けた状態を示す断面図である。

【図１０】本発明の繊維シートを用いたマフラーの一例
を示す部分切欠斜視図である。

【図１１】従来のステンレス繊維の排気パイプへの装着
状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１，２ステンレス鋼長繊維１’ 横配向長繊維層２’ 縦配向長繊維層３局部屈曲繊維４，５斜め配向長繊維層６ステンレス鋼短繊維６’ ランダム繊維層７’ 長繊維層８繊維シート９不織布またはフイルム９０突出部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｆ０１Ｎ 1/10 Ｅ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車のマフラーを構成する多孔パイプに
外装され外層のガラス繊維マットとで吸音・消音用層を
形成する繊維部材において、ステンレス鋼繊維を２方向
以上に配向して積層するかまたはランダムに配向し、厚
さ方向でニードルパンチしたシート体で構成したことを
特徴とする自動車マフラー用吸音・消音ステンレス繊維
シート。
【請求項２】自動車のマフラーを構成する多孔パイプに
外装され外層のガラス繊維マットとで吸音・消音用層を
形成する繊維部材において、ステンレス鋼繊維を２方向
以上に配向して積層するかまたはランダムに配向した繊
維シートの表面にプラスチックフイルムまたは不織布を
ニードルパンチで一体化したことを特徴とする自動車マ
フラー用吸音・消音ステンレス繊維シート。
【請求項３】ステンレス鋼繊維が長繊維であり、該長繊
維を縦方向に配向した少なくとも１つの層と長繊維を横
方向に配向した少なくとも１つの層を有している請求項
１または請求項２のいずれかに記載の自動車マフラー用
吸音・消音ステンレス繊維シート。
【請求項４】横方向に配向される長繊維の繊維量を縦方
向に配向される繊維量よりも多くしているものを含む請
求項１ないし請求項３のいずれかに記載の自動車マフラ
ー用吸音・消音ステンレス繊維シート。
【請求項５】ステンレス鋼短繊維をランダムに配向した
少なくとも１つの層とステンレス鋼長繊維を縦または横
方向に配向した少なくとも１つの層を有している請求項
１，２および３のいずれかに記載の自動車マフラー用吸
音・消音ステンレス繊維シート。
【請求項６】プラスチックフイルムまたは不織布が繊維
シートの端部から前方に延出する突出部を有しているも
のを含む請求項２に記載の自動車マフラー用吸音・消音
ステンレス繊維シート。