JPH079917A - 自動車用リヤパ−セルシェルフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のリヤパ−セルパネル上に敷設するワ
イヤ−ハ−ネスを内包した自動車用リヤパ−セルシェル
フであつて、ワイヤ−ハ−ネスによる異音の発生を防止
するものである。 【構成】 リヤパ−セルパネル４上に略水平状態に敷設
する自動車用リャパ−セルシェルフ２と、この自動車用
リヤパ−セルシェルフ２は表皮材２１と表皮材２１の下
面に形成された軟質の緩衝材２３とよりなり、この緩衝
材２３に溝２３ａが形成され、この溝２３ａにワイヤ−
ハ−ネス５が挿通された構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のリヤパ−セル
パネル上に敷設する自動車用リヤパ−セルシェルフに関
し、特にワイヤ−ハ−ネスを内包した自動車用リヤパ−
セルシェルフの構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来よりセダン、ハ−ドトップ等と呼ば
れる箱型の乗用車においては、図６に示すようにリヤシ
−ト１の背後、リヤウインド３の下方にはリヤパ−セル
という部位があつて、リヤパ−セルパネル４が左右に渡
してある。これは車体の構成上、剛性を確保するために
不可欠のものであつて、室内側には装飾のため従来のリ
ヤパ−セルシェルフ２’を敷設するのである。

【０００３】昨今、この種のリヤパ−セルシェルフの表
面には、スピ−カ−等のオ−ディオ機器を装着すること
が普通になつてきている。したがつて、このための配
線、いわゆるワイヤ−ハ−ネスをリヤパ−セルシュルフ
を経て導き給電する必要がある。ところで従来のリャパ
−セルシェルフは硬質繊維板の表面にカ−ペットを貼着
したものや熱可塑性樹脂板のブロ−成形体もあるが、い
ずれも剛性の高い素材を使用した硬質の板状様の構成で
あつた。

【０００４】このような構成のリヤパ−セルシェルフに
おいて、ワイヤ−ハ−ネスの通し方として考えられるの
は、リヤパ−セルシェルフの内部や、敷設位置のパネル
との間に空間を成形し、ワイヤ−ハ−ネスを挿通する
か、または外面にそつてはわせて取付具等で固定する。

【０００５】たとえば、実公平１−２７９６８号公報に
記載されたものは前者の例であり、特公昭６３−１２０
１４号公報に記載されたものは後者の例といえる。しか
し、これらハ−ネスの通し方で生じる問題点として以下
に列挙し、詳述したような問題点がある。

【０００６】 ハ−ネスをリヤパ−セルシェルフに固
定するための固定具を必要とし、固定工程を要する。 自動車の走行振動によつてハ−ネスがバタツキ、リ
ヤパ−セルシェルフと当接することにより異音を発生す
る可能性がある。またこれを防止しようとしてハ−ネス
とリャパ−セルシェルフの間に当然フェルト等の緩衝材
を配する必要がある。 ハ−ネスを挿通するための空間に沿つて、車外騒音
が自動車の室内に侵入してくる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の自動車用リヤ
パ−セルシェルフは、上記の問題点、すなわち、課題を
解決するリヤパ−セルシェルフへのワイヤ−ハ−ネスの
内包した構成をもつた自動車用リヤパ−セルシェルフを
提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用リヤパ
−セルシェルフは、上記の課題を解決するために、リヤ
パ−セルパネル上に敷設する自動車用リヤパ−セルシェ
ルフと、この自動車用リヤパ−セルシェルフは表皮材と
表皮材の下面に形成された軟質の緩衝材とよりなり、こ
の緩衝材に溝が形成され、この溝にワイヤ−ハ−ネスが
挿通されていることを特徴とする構成である。

【０００９】

【発明の作用】本発明の自動車用リヤパ−セルシェルフ
は、リヤパ−セルパネル上に敷設する自動車用リヤパ−
セルシェルフと、この自動車用リヤパ−セルシェルフは
表皮材と表皮材の下面に形成された軟質の緩衝材とより
なり、この緩衝材に溝が形成され、この溝にワイヤ−ハ
−ネスが挿通されていることを特徴とする自動車用リヤ
パ−セルシェルフの構成であるので、緩衝材に形成した
溝にワイヤ−ハ−ネスを挿通し、表皮材で被覆内包する
から形態をとるから、特別にワイヤ−ハ−ネスの取付具
を必要としない。また、ワイヤ−ハ−ネスの取付け、取
外しがきわめて簡単である。

【００１０】ワイヤ−ハ−ネスを囲む表皮材および緩衝
材のいずれも軟質の素材であれば、走行振動によつてワ
イヤ−ハ−ネスがバタついても異音を発生することがな
い。リヤパ−セルシェルフの素材自体が吸音性の素材で
あり、ワイヤ−ハ−ネスを通す空間もワイヤハ−ネスの
太さに合わせた最小限の溝形状で足りるから、車外騒音
の侵入がすくない。

【００１１】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の自動車用リヤ
パ−セルシェルフの一実施例について説明すると、図１
は、本発明の自動車用リヤパ−セルシェルフの斜視図で
あり、図２は図１中のＡ−Ａ’線断面図である。本発明
の自動車用リヤパ−セルシェルフ２は、リヤパ−セルパ
ネル４上に敷設する自動車用リヤパ−セルシェルフ２
と、この自動車用リヤパ−シェルフ２は表皮材２１と表
皮材２１の下面に形成された軟質の緩衝材２３とよりな
り、この緩衝材２３に溝２３ａが形成され、この溝２３
ａにワイヤ−ハ−ネス５が挿通されていることを特徴と
する構成である。

【００１２】まず、図１，２によつて自動車用リヤパ−
セルシェルフの実施例の構成を説明する。自動車用リヤ
パ−セルシェルフ２は表皮材２１と表皮材２１の裏面に
形成された軟質の緩衝材２３が貼着されており、緩衝材
２３の表面、すなわち、上面には溝２３ａが形成されて
いる。この溝２３ａにワイヤ−ハ−ネス５が挿通されて
いる。この場合、なんら特別の取付具を準備する必要が
なく簡単に取付け、取り外し簡単にできるものである。
そして、自動車の走行振動によつてワイヤ−ハ−ネス５
のバタツキ異音が発生することがない。しかも、ワイヤ
−ハ−ネス５を通す空間にそつて車外騒音が侵入してく
ることがない。

【００１３】表皮材２１は自動車用リヤパ−セルシェル
フ２を表装するもので、例えば、ポリエステル繊維綿に
ニ−ドリングを施し、裏面に低密度ポリエチレン樹脂の
シ−ト裏打材２２を裏打ちしてある。これらのニ−ドル
パンチカ−ペット２１（目付量１５０ないし５００ｇ／
ｍ² ）と低密度ポリエチレンのシ−ト２２（目付量２０
０ないし４００ｇ／ｍ² ）の積層物は加熱して所要の形
状に成形する。（或いは成形しない場合もある。）

【００１４】さらに、裏打材２２の下面には軟質の緩衝
材２３が配置される。軟質の緩衝材２３として好ましい
ものは、軟質ウレタンモ−ルドフォ−ムである。１液な
いし２液以上の発泡樹脂原液を噛合する型内に原液を注
入して発泡反応を起こし、所要の形状に成形する。この
際、緩衝材２３はワイヤ−ハ−ネス５を通すための溝２
３ａをもつた形状に成形する。これは成形型に溝形状に
相当する突状を作っておくことで、できるものであり、
断面は略々円形、径５ないし２０ｍｍ程度のものであ
る。

【００１５】緩衝材２３たるウレタンフォ−ムは軟質の
ものであつて、密度が０．０３ないし０．１０ｇ／ｃｍ
³ である。

【００１６】緩衝材２３に形成した溝２３ａには、ワイ
ヤ−ハ−ネス５を挿通したうえで、表皮材２１を貼着し
て、ワイヤ−ハ−ネス５を、緩衝材２３と表皮材２１で
囲むようにする。

【００１７】緩衝材２３の溝２３ａに挿通したワイヤ−
ハ−ネス５の一端は、自動車用リヤパ−セルシェルフ２
の端部から導出して、電源（図示せず。）を供給するワ
イヤ−ハ−ネス５と接続する。他の一端は、自動車用リ
ヤパ−セルシェルフ２の表皮材２１に形成した開口６を
へて自動車用リヤパ−セルシェルフ２の表面に導かれ、
ここに設置してあるスピ−カ−９等の電装部品と接続す
る。これは図３により示され、図３は、図１のＢ−Ｂ’
線断面図である。開口６は、合成樹脂製の縁取材７によ
つて縁取られ保護されていることが好ましい。

【００１８】図４並びに図５は溝２３ａの形の他の実施
例を図示したものをそれぞれ示している。図４は溝２３
ａの長径が緩衝材２３表面への開き巾よりせまくなつて
いる例であり、この場合緩衝材２３の可撓性を利用して
開き巾を広げてワイヤ−ハ−ネス５を押し込むものであ
る。図５は溝２３ａを緩衝材２３の下面側に形成した例
を示している。

【００１９】

【発明の効果】本発明の自動車用リヤパ−セルシェルフ
は、リヤパ−セルパネル上に敷設する自動車用リヤパ−
セルシェルフと、この自動車用リヤパ−セルシェルフは
表皮材と表皮材の下面に形成された軟質の緩衝材とより
なり、この緩衝材に溝が形成され、この溝にワイヤ−ハ
−ネスが挿通されていることを特徴とする自動車用リヤ
パ−セルシェルフの構成であるから、その構成が比較的
に簡単であり、しかも、全体として重量も軽い、したが
つて、各種の自動車に取り付けること並びに取り外しが
簡単にできるものである。また、車両軽量化の要求の面
から好ましいものである。

【００２０】また、ワイヤハ−ネ−スを固定する固定具
が不要であり、固定工程も簡略化できる。自動車の走行
振動によつてワイヤ−ハ−ネスのバタツキ異音が発生す
ることがない。さらに、ワイヤ−ハ−ネスを通す空間に
そつて車外騒音が侵入してくることがない。しかも、ワ
イヤ−ハ−ネスの交換等のメンテナンスが容易である等
の諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用リヤパ−セルシェルフの一実
施例を示す全体斜視図である。

【図２】同じく本発明の自動車用リヤパ−セルシェルフ
の一実施例を示す断面図であり、図１のＡ−Ａ’線断面
図である。

【図３】おなじく図１のＢ−Ｂ’線断面図である。

【図４】同じく他の溝の形の実施例を示す断面図であ
る。

【図５】同じく別の溝の形の実施例を示す断面図であ
る。

【図６】従来の自動車用リヤパ−セルシェルフを示す斜
視図である。

【符号の説明】

１・・・リヤシ−ト ２・・・自動車用リャパ−セルシェルフ ２’・・・従来の自動車用リャパ−セルシェルフ ２１・・・表皮材 ２２・・・裏打材 ２３・・・緩衝材 ２３ａ・・・溝 ３・・・リヤウインド ４・・・リヤパ−セルパネル ５・・・ワイヤ−ハ−ネス ６・・・開口 ７・・・合成樹脂製の縁取材 ９・・・スピ−カ−等 Ａ−Ａ’・・・切断線 Ｂ−Ｂ’・・・切断線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤパ−セルパネル上に敷設する自動車
   用リヤパ−セルシェルフと、この自動車用リヤパ−セル
   シェルフは表皮材と表皮材の下面に形成された軟質の緩
   衝材とよりなり、この緩衝材に溝が形成され、この溝に
   ワイヤ−ハ−ネスが挿通されていることを特徴とする自
   動車用リヤパ−セルシェルフ。