JPH079913A - 自動車のハイマウントストップランプ - Google Patents
自動車のハイマウントストップランプInfo
- Publication number
- JPH079913A JPH079913A JP17760093A JP17760093A JPH079913A JP H079913 A JPH079913 A JP H079913A JP 17760093 A JP17760093 A JP 17760093A JP 17760093 A JP17760093 A JP 17760093A JP H079913 A JPH079913 A JP H079913A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hologram
- automobile
- light source
- vehicle
- reproduction light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Diffracting Gratings Or Hologram Optical Elements (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Holo Graphy (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ホログラムを用いたハイマウントストップラ
ンプにおいて、後続車の運転者に対する眩惑を防止す
る。 【構成】 自動車のリアウインドガラス１に沿うように
配置されるホログラム２と、このホログラム２に光を照
射して自動車の後方にホログラム像を再生する再生光源
１０とを備える自動車のハイマウントストップランプに
おいて、再生光源１０はその光軸を自動車の垂直位置か
ら後方に向けて垂直方向に６５度の角度範囲内に設定す
る。
ンプにおいて、後続車の運転者に対する眩惑を防止す
る。 【構成】 自動車のリアウインドガラス１に沿うように
配置されるホログラム２と、このホログラム２に光を照
射して自動車の後方にホログラム像を再生する再生光源
１０とを備える自動車のハイマウントストップランプに
おいて、再生光源１０はその光軸を自動車の垂直位置か
ら後方に向けて垂直方向に６５度の角度範囲内に設定す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両に用いら
れるハイマウントストップランプ（以下、ＨＭＳＬと略
称する）に関し、特にホログラムを用いたＨＭＳＬに関
する。
れるハイマウントストップランプ（以下、ＨＭＳＬと略
称する）に関し、特にホログラムを用いたＨＭＳＬに関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のＨＭＳＬは後続車に対してブレ
ーキを明瞭に確認させる上で有効であり、近年では自動
車の車室内に設けてこれをリアウインドガラスを透して
表示させるようにしたＨＭＳＬが提案されている。ま
た、この種のＨＭＳＬにおいて、後続車に対するブレー
キの確認効果を高めるために、最近ではホログラムを用
いたものが提案されている。例えば、先に本出願人が特
開平３−６５４４８号公報で提案しているものは、ホロ
グラム像が記録されたホログラムを自動車のリアウイン
ドガラス等に設けるとともに、このホログラムに対向し
て再生光源を設け、この再生光源から射出される再生光
をホログラムに照射することで、自動車の後方に向けて
ホログラム像を再生して後続車に視認させるようにした
ものである。このＨＭＳＬでは、従来のＨＭＳＬに用い
られるレンズステップ像をホログラムに記録させてお
き、再生光に赤色光を用いれば、後続車からは赤色のレ
ンズステップ像を視認することができ、ＨＭＳＬとして
有効に機能することができる。
ーキを明瞭に確認させる上で有効であり、近年では自動
車の車室内に設けてこれをリアウインドガラスを透して
表示させるようにしたＨＭＳＬが提案されている。ま
た、この種のＨＭＳＬにおいて、後続車に対するブレー
キの確認効果を高めるために、最近ではホログラムを用
いたものが提案されている。例えば、先に本出願人が特
開平３−６５４４８号公報で提案しているものは、ホロ
グラム像が記録されたホログラムを自動車のリアウイン
ドガラス等に設けるとともに、このホログラムに対向し
て再生光源を設け、この再生光源から射出される再生光
をホログラムに照射することで、自動車の後方に向けて
ホログラム像を再生して後続車に視認させるようにした
ものである。このＨＭＳＬでは、従来のＨＭＳＬに用い
られるレンズステップ像をホログラムに記録させてお
き、再生光に赤色光を用いれば、後続車からは赤色のレ
ンズステップ像を視認することができ、ＨＭＳＬとして
有効に機能することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このＨＭＳ
Ｌについて本発明者が詳細に検討したところ、再生光源
から射出されてホログラムに照射される再生光は、その
多くはホログラムによって回折されて後続車の方向、即
ち自車の後方に向けられるが、他の一部は再生光源の光
軸に沿ってホログラムを透過して車外に照射されること
なる。この光軸に沿って車外に射出される光（以下、こ
れを直接透過光と称する）はホログラムによって回折さ
れてはいないため、この直接透過光が後続車両の運転者
の目に入ると、この運転者にはホログラム像が視認され
ることはなく、逆にこの直接透過光の光強度によっては
後続車両の運転者を眩惑することになり、安全交通の点
で好ましくないという問題が生じるおそれがある。本発
明の目的は、ホログラムを用いたＨＭＳＬにおける後続
車両の運転者に対する眩惑を防止したＨＭＳＬを提供す
ることにある。
Ｌについて本発明者が詳細に検討したところ、再生光源
から射出されてホログラムに照射される再生光は、その
多くはホログラムによって回折されて後続車の方向、即
ち自車の後方に向けられるが、他の一部は再生光源の光
軸に沿ってホログラムを透過して車外に照射されること
なる。この光軸に沿って車外に射出される光（以下、こ
れを直接透過光と称する）はホログラムによって回折さ
れてはいないため、この直接透過光が後続車両の運転者
の目に入ると、この運転者にはホログラム像が視認され
ることはなく、逆にこの直接透過光の光強度によっては
後続車両の運転者を眩惑することになり、安全交通の点
で好ましくないという問題が生じるおそれがある。本発
明の目的は、ホログラムを用いたＨＭＳＬにおける後続
車両の運転者に対する眩惑を防止したＨＭＳＬを提供す
ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のＨＭＳＬは、ホ
ログラムに再生光源からの光を照射するＨＭＳＬにおい
て、再生光源はその光軸を自動車の垂直位置から後方に
向けて垂直方向に４５度の角度範囲内に設定する。
ログラムに再生光源からの光を照射するＨＭＳＬにおい
て、再生光源はその光軸を自動車の垂直位置から後方に
向けて垂直方向に４５度の角度範囲内に設定する。
【０００５】
【実施例】次に、本発明について図面を参照して説明す
る。図１は本発明の第１実施例のＨＭＳＬを装備した自
動車のリアウインドガラス部分を背面方向から見た概略
斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。これ
らの図において、自動車のリアウインドガラス１の中央
部分の下縁に沿った位置の内面にはホログラム２が一体
に貼り付けられている。このホログラム２は、その詳細
な説明は省略するが、透明な樹脂からなるベースに感光
層を形成し、この感光層に一般的なＨＭＳＬのレンズス
テップをホログラフィ技術によって撮影し、顕像化たも
のである。このホログラム２を横に細長い帯状に形成
し、これを透明接着剤（図示せず）により、リアウイン
ドガラス１の内面に接着している。
る。図１は本発明の第１実施例のＨＭＳＬを装備した自
動車のリアウインドガラス部分を背面方向から見た概略
斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。これ
らの図において、自動車のリアウインドガラス１の中央
部分の下縁に沿った位置の内面にはホログラム２が一体
に貼り付けられている。このホログラム２は、その詳細
な説明は省略するが、透明な樹脂からなるベースに感光
層を形成し、この感光層に一般的なＨＭＳＬのレンズス
テップをホログラフィ技術によって撮影し、顕像化たも
のである。このホログラム２を横に細長い帯状に形成
し、これを透明接着剤（図示せず）により、リアウイン
ドガラス１の内面に接着している。
【０００６】一方、前記ホログラム２に対向する位置の
リアパーセルシェルフ３には再生光源１０が配置されて
いる。この再生光源１０は、図３にその一部を破断した
部分分解斜視図を示すように、前記ホログラム２の形状
に対応して横に細長い開口を正面に有する漏斗状のボデ
ィ１１と、このボディ１１の正面開口に取着される赤色
フィルタ１２とでハウジングを構成する。ここでは、ボ
ディ１１の開口縁には全周にわたって凹溝１１ａを形成
し、この凹溝１１ａ内に赤色フィルタの周辺部１２ａを
挿入させ、フィルタ周辺部１２ａの複数箇所に突設した
ランス１２ｂを凹溝１１ａの外側面に開設した穴１１ｂ
内に嵌入させて両者を一体化させている。また、前記ボ
ディ１１の一側面には電球挿通孔１３が開設され、この
電球挿通孔１３には電球１４を支持したソケット１５を
嵌入させ、前記電球１４をボディ内の所要位置に配置し
ている。また、ボディ１１の背面は回転放物面に近い形
状とされ、かつその内面にアルミニウム等の金属膜が形
成されてリフレクタ１６として構成され、電球１４から
の光を正面開口に向けて反射させる。また、ボディ１１
の外側の両側面にはそれぞれ両側方向に突出するように
内部を中空にした箱型部１７が一体形成され、この箱型
部１７の外面には正面開口に対して所要の角度で一体形
成され、ボルト挿通孔１８ａが開設されたフランジ１８
が設けられる。
リアパーセルシェルフ３には再生光源１０が配置されて
いる。この再生光源１０は、図３にその一部を破断した
部分分解斜視図を示すように、前記ホログラム２の形状
に対応して横に細長い開口を正面に有する漏斗状のボデ
ィ１１と、このボディ１１の正面開口に取着される赤色
フィルタ１２とでハウジングを構成する。ここでは、ボ
ディ１１の開口縁には全周にわたって凹溝１１ａを形成
し、この凹溝１１ａ内に赤色フィルタの周辺部１２ａを
挿入させ、フィルタ周辺部１２ａの複数箇所に突設した
ランス１２ｂを凹溝１１ａの外側面に開設した穴１１ｂ
内に嵌入させて両者を一体化させている。また、前記ボ
ディ１１の一側面には電球挿通孔１３が開設され、この
電球挿通孔１３には電球１４を支持したソケット１５を
嵌入させ、前記電球１４をボディ内の所要位置に配置し
ている。また、ボディ１１の背面は回転放物面に近い形
状とされ、かつその内面にアルミニウム等の金属膜が形
成されてリフレクタ１６として構成され、電球１４から
の光を正面開口に向けて反射させる。また、ボディ１１
の外側の両側面にはそれぞれ両側方向に突出するように
内部を中空にした箱型部１７が一体形成され、この箱型
部１７の外面には正面開口に対して所要の角度で一体形
成され、ボルト挿通孔１８ａが開設されたフランジ１８
が設けられる。
【０００７】この再生光源１０は、図２に示されるよう
に、リアパーセルシェルフ３に設けた細長い開口内にハ
ウジングの背面側が埋設され、前記フランジ１８のボル
ト挿通孔１８ａに挿通されるボルト１９を利用してリア
パーセルシェルフ３のパネルに固定する。このとき、再
生光源１０はホログラム２の直下位置においてフィルタ
１２が垂直上方を向くように、即ち、再生光源１０の光
軸が自動車の垂直上方に向けられるように設置される。
に、リアパーセルシェルフ３に設けた細長い開口内にハ
ウジングの背面側が埋設され、前記フランジ１８のボル
ト挿通孔１８ａに挿通されるボルト１９を利用してリア
パーセルシェルフ３のパネルに固定する。このとき、再
生光源１０はホログラム２の直下位置においてフィルタ
１２が垂直上方を向くように、即ち、再生光源１０の光
軸が自動車の垂直上方に向けられるように設置される。
【０００８】この構成によれば、電球１４で発光された
光は直接、或いはリフレクタ１６で反射されて正面開口
に取着した赤色フィルタ１２を透過し、赤色光として再
生光源１０から射出される。そして、この赤色光はホロ
グラム２に対して真下方向から投射され、このホログラ
ム２において回折されることにより、リアウインドガラ
ス１の後方、即ち後続車の運転者からは赤色のホログラ
ム像を観察することが可能となり、ＨＭＳＬとして機能
することになる。
光は直接、或いはリフレクタ１６で反射されて正面開口
に取着した赤色フィルタ１２を透過し、赤色光として再
生光源１０から射出される。そして、この赤色光はホロ
グラム２に対して真下方向から投射され、このホログラ
ム２において回折されることにより、リアウインドガラ
ス１の後方、即ち後続車の運転者からは赤色のホログラ
ム像を観察することが可能となり、ＨＭＳＬとして機能
することになる。
【０００９】このとき、図２に鎖線で示すように、再生
光源１０から射出された赤色光の一部はホログラム２で
回折されることなく、ホログラム２及びリアウインドガ
ラス１を透過して自動車の垂直上方に射出される。この
とき、図４（ａ）に示すように、この垂直上方に透過さ
れる光、即ち直接透過光Ｌｘは後続車の運転者の目に入
ることがなく、この運転者を眩惑することはない。ま
た、このように直接透過光が垂直上方に向けて透過され
るため、図４（ｂ）のように、自車が坂道に差し掛かっ
た場合に、後続車が車高の高い自動車である場合におい
ても、後続車の運転者を眩惑することがない。
光源１０から射出された赤色光の一部はホログラム２で
回折されることなく、ホログラム２及びリアウインドガ
ラス１を透過して自動車の垂直上方に射出される。この
とき、図４（ａ）に示すように、この垂直上方に透過さ
れる光、即ち直接透過光Ｌｘは後続車の運転者の目に入
ることがなく、この運転者を眩惑することはない。ま
た、このように直接透過光が垂直上方に向けて透過され
るため、図４（ｂ）のように、自車が坂道に差し掛かっ
た場合に、後続車が車高の高い自動車である場合におい
ても、後続車の運転者を眩惑することがない。
【００１０】因みに、本発明者の検討によれば、山岳道
路を含めて自動車が走行可能な道路での坂道の勾配につ
いて考察した場合、最大の勾配として２８度程度を考慮
すればよいため、多少の余裕をみても、図４（ｂ）に示
すように、直接透過光Ｌｘが自動車の垂直位置から自車
の後方に向けて垂直方向に最大で約６５度の角度範囲内
であれば、後続車がトラックのように車高の高い車両の
場合でも後続車の運転者を眩惑するおそれは殆どない。
なお、このことから、再生光源は必ずしも前記実施例に
示したように、その光軸を自動車の垂直上方に向ける必
要はなく、その光軸の角度を自動車の垂直位置から後方
に向けて垂直方向に６５度の角度範囲内に設定すれば、
後続車を眩惑することがないＨＭＳＬとして構成するこ
とができる。
路を含めて自動車が走行可能な道路での坂道の勾配につ
いて考察した場合、最大の勾配として２８度程度を考慮
すればよいため、多少の余裕をみても、図４（ｂ）に示
すように、直接透過光Ｌｘが自動車の垂直位置から自車
の後方に向けて垂直方向に最大で約６５度の角度範囲内
であれば、後続車がトラックのように車高の高い車両の
場合でも後続車の運転者を眩惑するおそれは殆どない。
なお、このことから、再生光源は必ずしも前記実施例に
示したように、その光軸を自動車の垂直上方に向ける必
要はなく、その光軸の角度を自動車の垂直位置から後方
に向けて垂直方向に６５度の角度範囲内に設定すれば、
後続車を眩惑することがないＨＭＳＬとして構成するこ
とができる。
【００１１】図５は前記実施例の変形例を示す図であ
る。この実施例では再生光源１０のボディ１１の開口縁
の一部１１ｃ、即ち自動車の前側に位置される開口縁１
１ｃを上方に向けて延長させ、その先端部をリアウイン
ドガラス１に近接させたものである。このように構成す
れば、例えば同図に鎖線で示すように、再生光源から射
出された光がホログラム２やその周辺部のリアウインド
ガラス１の表面において自車の前方に反射される場合で
も、この光を遮光でき、この反射光が自車の運転者の目
に入って眩惑することを防止することができる。
る。この実施例では再生光源１０のボディ１１の開口縁
の一部１１ｃ、即ち自動車の前側に位置される開口縁１
１ｃを上方に向けて延長させ、その先端部をリアウイン
ドガラス１に近接させたものである。このように構成す
れば、例えば同図に鎖線で示すように、再生光源から射
出された光がホログラム２やその周辺部のリアウインド
ガラス１の表面において自車の前方に反射される場合で
も、この光を遮光でき、この反射光が自車の運転者の目
に入って眩惑することを防止することができる。
【００１２】また、図６は図５の実施例を更に改善した
ものであり、再生光源の赤色フィルタ１２Ａを図５のよ
うに構成したボディの開口縁１１ｃに沿って、換言すれ
ばリアウインドガラス１の表面に沿って傾斜状態に構成
したものである。このようにすれば、赤色フィルム１２
Ａをホログラム２に対して密接でき、ホログラム２に照
射される光の均一化を図り、均一な明るさのホログラム
像を再生する上で有効となる。また、図５の構成に比較
してボディ１１と赤色フィルタ１２Ａで画成される再生
光源の内部容積を増大してその熱容量を増大させ、電球
１４が点灯された際の熱による再生光源のボディ１１や
赤色フィルタ１２Ａ等の過熱を抑制することができる。
ものであり、再生光源の赤色フィルタ１２Ａを図５のよ
うに構成したボディの開口縁１１ｃに沿って、換言すれ
ばリアウインドガラス１の表面に沿って傾斜状態に構成
したものである。このようにすれば、赤色フィルム１２
Ａをホログラム２に対して密接でき、ホログラム２に照
射される光の均一化を図り、均一な明るさのホログラム
像を再生する上で有効となる。また、図５の構成に比較
してボディ１１と赤色フィルタ１２Ａで画成される再生
光源の内部容積を増大してその熱容量を増大させ、電球
１４が点灯された際の熱による再生光源のボディ１１や
赤色フィルタ１２Ａ等の過熱を抑制することができる。
【００１３】更に、図７はホログラム２をリアウインド
ガラス１に貼り付ける代わりに、図６のように構成した
再生光源の赤色フィルタ１２Ａの表面に接着して両者を
一体化したものである。このようにすれば、自動車にＨ
ＭＳＬを組み付ける際にホログラム２をリアウインドガ
ラス１に接着する工数が不要となり、その組付性を改善
することができる。この場合、ホログラム２がリアウイ
ンドガラス１の表面に密接され、或いは近接されるよう
に再生光源１０を配置することが好ましい。また、この
ようにホログラム２を再生光源のフィルタ１２Ａに一体
形成することにより、前記したように後続車の運転者に
対する眩惑を防止するために再生光源の光軸の角度を調
整する場合に、再生光源の光軸中心とホログラムの中心
位置とを対向位置させるための再生光源の位置調整が全
く不要となり、組付性を更に改善することが可能とな
る。
ガラス１に貼り付ける代わりに、図６のように構成した
再生光源の赤色フィルタ１２Ａの表面に接着して両者を
一体化したものである。このようにすれば、自動車にＨ
ＭＳＬを組み付ける際にホログラム２をリアウインドガ
ラス１に接着する工数が不要となり、その組付性を改善
することができる。この場合、ホログラム２がリアウイ
ンドガラス１の表面に密接され、或いは近接されるよう
に再生光源１０を配置することが好ましい。また、この
ようにホログラム２を再生光源のフィルタ１２Ａに一体
形成することにより、前記したように後続車の運転者に
対する眩惑を防止するために再生光源の光軸の角度を調
整する場合に、再生光源の光軸中心とホログラムの中心
位置とを対向位置させるための再生光源の位置調整が全
く不要となり、組付性を更に改善することが可能とな
る。
【００１４】この場合、図８（ａ）のように、赤色フィ
ルタ１２Ａの周辺部に一部を切り欠いた突条２０を形成
し、この突条２０を利用してホログラム２を接着する構
造、或いは図８（ｂ）のように赤色フィルタ１２Ａの表
面に凹凸の縞２１を形成し、その表面にホログラム２を
貼り付ける構造、更には図８（ｃ）のように、赤色フィ
ルタ１２Ａの表面にランダムな微細凹凸２２を形成した
上でその表面にホログラム２を貼り付ける構造等を採用
することが好ましい。このようにすれば、電球１４の点
灯時に赤色フィルタ１２Ａやホログラム２の素材として
の樹脂が加熱されて両者間に気泡が発生しても、この気
泡を突条２０、凹凸縞２１、微細凹凸２２の隙間から外
部に逃がすことができ、両者間に気泡が存在される状態
を未然に防ぐことができ、ＨＭＳＬの外観上の見栄え低
下を防止するとともに、気泡による光の乱反射を防止し
て良好なホログラム像の再生を可能とする。なお、ここ
ではホログラムがリアウインドガラスに密着乃至近接す
るように再生光源を配置しているが、リアウインドガラ
スから多少の寸法だけ離して設置するようにしても良
い。
ルタ１２Ａの周辺部に一部を切り欠いた突条２０を形成
し、この突条２０を利用してホログラム２を接着する構
造、或いは図８（ｂ）のように赤色フィルタ１２Ａの表
面に凹凸の縞２１を形成し、その表面にホログラム２を
貼り付ける構造、更には図８（ｃ）のように、赤色フィ
ルタ１２Ａの表面にランダムな微細凹凸２２を形成した
上でその表面にホログラム２を貼り付ける構造等を採用
することが好ましい。このようにすれば、電球１４の点
灯時に赤色フィルタ１２Ａやホログラム２の素材として
の樹脂が加熱されて両者間に気泡が発生しても、この気
泡を突条２０、凹凸縞２１、微細凹凸２２の隙間から外
部に逃がすことができ、両者間に気泡が存在される状態
を未然に防ぐことができ、ＨＭＳＬの外観上の見栄え低
下を防止するとともに、気泡による光の乱反射を防止し
て良好なホログラム像の再生を可能とする。なお、ここ
ではホログラムがリアウインドガラスに密着乃至近接す
るように再生光源を配置しているが、リアウインドガラ
スから多少の寸法だけ離して設置するようにしても良
い。
【００１５】ここで、前記した図５から図７に示した実
施例の構成においても、再生光源の光軸の角度を自車の
垂直位置から後方に向けて垂直方向に約６５度の角度範
囲内に設定すれば、後続車の運転者に対する眩惑を未然
に防止することができることは言うまでもない。また、
前記各実施例では再生光源の光源に電球を用い、赤色フ
ィルタにより赤色光を射出させているが、光源に赤色電
球或いは赤色発光ダイオードを用い、フィルタには白色
透明板を用いてもよい。
施例の構成においても、再生光源の光軸の角度を自車の
垂直位置から後方に向けて垂直方向に約６５度の角度範
囲内に設定すれば、後続車の運転者に対する眩惑を未然
に防止することができることは言うまでもない。また、
前記各実施例では再生光源の光源に電球を用い、赤色フ
ィルタにより赤色光を射出させているが、光源に赤色電
球或いは赤色発光ダイオードを用い、フィルタには白色
透明板を用いてもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明のＨＭＳＬ
は、ホログラムに光を照射してホログラム像を再生させ
るための再生光源の光軸を自動車の垂直位置から後方に
向けて垂直方向に６５度の角度範囲内に設定することに
より、ホログラムで回折されずにホログラム及びリアウ
インドガラスを透過した直接透過光が自動車の一般的な
走行状態において後続車の運転者の眼に入ることを防止
でき、後続車の運転者に対する眩惑を有効に防止するこ
とができる効果がある。
は、ホログラムに光を照射してホログラム像を再生させ
るための再生光源の光軸を自動車の垂直位置から後方に
向けて垂直方向に６５度の角度範囲内に設定することに
より、ホログラムで回折されずにホログラム及びリアウ
インドガラスを透過した直接透過光が自動車の一般的な
走行状態において後続車の運転者の眼に入ることを防止
でき、後続車の運転者に対する眩惑を有効に防止するこ
とができる効果がある。
【図１】本発明のＨＭＳＬを装備した自動車を背面方向
からみた概略斜視図である。
からみた概略斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図３】再生光源の一部を破断した斜視図である。
【図４】本発明における再生光源の配置角度を説明する
ための概略図である。
ための概略図である。
【図５】本発明の変形例の断面図である。
【図６】図５の改善例の断面図である。
【図７】本発明の他の変形例の断面図である。
【図８】フィルタとホログラム間での気泡の発生を防止
するための構造を示す図である。
するための構造を示す図である。
１ リアウインドガラス ２ ホログラム ３ リアパーセルシェルフ １０ 再生光源 １１ ボディ １２，１２Ａ 赤色フィルタ １４ 電球
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のリアウインドガラスに沿うよう
に配置されるホログラムと、このホログラムに光を照射
して自動車の後方にホログラム像を再生する再生光源と
を備える自動車のハイマウントストップランプにおい
て、前記再生光源はその光軸を自動車の垂直位置から後
方に向けて垂直方向に６５度の角度範囲内に設定したこ
とを特徴とする自動車のハイマウントストップランプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17760093A JP3042658B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車のハイマウントストップランプ |
| DE4411440A DE4411440A1 (de) | 1993-03-31 | 1994-03-31 | Holographische, hochangebrachte Bremsleuchte für Fahrzeuge |
| US08/678,167 US5708519A (en) | 1993-03-31 | 1996-07-11 | Holographic automotive high mount stop lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17760093A JP3042658B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車のハイマウントストップランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH079913A true JPH079913A (ja) | 1995-01-13 |
| JP3042658B2 JP3042658B2 (ja) | 2000-05-15 |
Family
ID=16033836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17760093A Expired - Lifetime JP3042658B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-06-25 | 自動車のハイマウントストップランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3042658B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010527497A (ja) * | 2007-05-01 | 2010-08-12 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 光ビーム及びホログラム３ｄ画像を生成する車両照明ユニット |
| WO2016087643A1 (de) * | 2014-12-04 | 2016-06-09 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Zusatzbremsleuchte für fahrzeuge |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP17760093A patent/JP3042658B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010527497A (ja) * | 2007-05-01 | 2010-08-12 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 光ビーム及びホログラム３ｄ画像を生成する車両照明ユニット |
| WO2016087643A1 (de) * | 2014-12-04 | 2016-06-09 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Zusatzbremsleuchte für fahrzeuge |
| US10414333B2 (en) | 2014-12-04 | 2019-09-17 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Auxiliary stop lamp for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3042658B2 (ja) | 2000-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4949226A (en) | Projector-type lighting device of expanded outline appearance for use as a vehicular headlamp or the like | |
| JP2007532389A (ja) | 特に自動車とする車両のための車外バックミラー | |
| US5373423A (en) | Light for motor vehicle | |
| FR2775230A1 (fr) | Ensemble perfectionne d'au moins un projecteur et d'un feu de signalisation, pour vehicule automobile | |
| US5708519A (en) | Holographic automotive high mount stop lamp | |
| JP3042658B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JP2788705B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JPH10321015A (ja) | 車輌用灯具 | |
| JPH0732938A (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JP3012769B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JPH0732939A (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JP3215227B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JPH0216483Y2 (ja) | ||
| JP2619195B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JP2601633Y2 (ja) | ハイマウントストップランプ | |
| JP3215223B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JP2963302B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JP3215222B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JPH0610562Y2 (ja) | プロジェクタ型ヘッドランプ | |
| JPH02189802A (ja) | 自動車用前照灯 | |
| JP2788703B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JPH11329014A (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP3894611B2 (ja) | 自動車のハイマウントストップランプ | |
| JP3257346B2 (ja) | プリズムレンズを備えた車両用灯具 | |
| JP2583662Y2 (ja) | 車両用灯具 |