JPH079887Y2 - ウィンチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はクレーン等の土木・建設機械に装備されるウィ
ンチに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種のウィンチにおいては、実開昭60-30191号
に示されているように、ドラム軸のまわりに主巻用と補
巻用の２つのロープ巻取ドラム（以下、主巻ドラム、補
巻ドラムという）を軸方向に並んで設ける一方、ドラム
軸の一端側に、油圧駆動モータと、同モータの回転力を
減速してドラム軸に伝える減速装置をドラム軸の軸線上
に並んで設け、かつ、ドラム軸の反対側の端部に回転接
手を設け、外部配管を通じてこの回転接手に送られる圧
油を、ドラム軸に設けた油路を介してクラッチ装置に供
給する構成としている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、このように、ドラム軸の軸線上で一端に回転
接手、他端に駆動系（モータおよび減速装置）を分けて
設けた従来のウィンチ構成によると、ウィンチの全長寸
法が長くなる。

しかも、ドラム軸の両側に油圧配管とそのスペース、プ
ラス組立およびメンテナンスのためのスペースが必要と
なる。

このため、ウィンチの設置スペース、とくに軸方向の占
有スペースが大きくなり、このウィンチ軸方向のスペー
スが制限されている機械にとって非常に不利となってい
た。

また、特開昭63-37097号公報に示されているようにウィ
ンチがブームの背面に設置される場合、上記配管および
必要スペース確保のため、ウィンチの片側をキャビンか
ら大きく離間させなければならず、この結果、ドラムが
軸方向の最適位置から外れてしまうという問題が生じて
いた。

そこで本考案は、ウィンチ全長寸法を縮小でき、上記の
ようにウィンチの一側がキャビン等の固定物で位置規制
されるようなレイアウトの場合を含めて、制限されたス
ペース内にコンパクトに設置することができるウィンチ
を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、ドラム軸に２つのドラムを軸方向に並んでそ
れぞれ回転自在に設け、ドラム軸とこの両ドラムとの間
にこれらを個別に断続する２つの油圧クラッチ装置を設
ける一方、ドラム軸の一端側に、駆動モータと、この駆
動モータの出力を減速してドラム軸に伝える減速装置
を、上記駆動モータがドラム軸と平行な軸線上でドラム
と一部オーバーラップする状態で設け、かつ、これら駆
動モータおよび減速装置が設けられた側のドラム軸端部
に、入口ポートと出口ポートとを２つずつ備えた回転接
手を設けるとともに、外部からこの回転接手に導入され
る圧油を上記２つの油圧クラッチ装置に導く２つの油路
をドラム軸に設けてなるものである。

〔作用〕

上記構成によると、駆動系（モータおよび減速装置）と
回転接手をドラム軸の一端側に集約し、さらにモータを
ドラム軸と平行な軸線上でドラムの一部とオーバーラッ
プさせて設けているいるため、ウィンチ全長寸法を縮小
することができる。

また、組立、メンテナンスのためのスペースを片側のみ
に確保すればよく、しかもこのスペースを駆動系と回転
接手とで共用することができるため、ウィンチ設置のた
めのスペースを縮小できるとともに、反対側をキャビン
等の固定物に最大限に接近させることが可能となる。

〔実施例〕

本考案の実施例を図によって説明する。

第１図において、１はドラム軸で、このドラム軸１のま
わりに主巻および補巻両ドラム2,3が軸方向に並んで回
転自在に設けられている。

両ドラム2,3には、それぞれ軸方向一側に公知のドラム
式油圧クラッチ装置（以下、主巻クラッチ装置、補巻ク
ラッチ装置という）4,5が設けられ、これらクラッチ装
置4,5のクラッチシリンダ（図示せず）に圧油が供給さ
れたときにドラム軸１の回転力がこのクラッチ装置4,5
を介してドラム2,3に伝えられる。

また、ドラム軸１の一端側には、駆動モータ６が、ドラ
ム軸１と平行な軸線上で主巻ドラム２と互いの一部がオ
ーバーラップする状態で設けられるとともに、このモー
タ６の軸線と直角方向に、平歯車から成る減速装置７が
設けられ、モータ６の回転力が減速装置７を介してドラ
ム軸１に伝えられる。

なお、この減速装置７のケーシング８は固定フレーム９
に固定され、ドラム軸１の一端がこのケーシング８に、
他端が直接固定フレーム10にそれぞれ回転自在に支持さ
れている。

一方、ドラム軸１には、第１および第２両油路11,12が
トンネル状に設けられるとともに、上記減速装置７が設
けられた側の端部に回転接手13が装着されている。

この回転接手13は、第２図に詳細に示すように、固定側
であるボディ14と回転側であるステム15とから成り、ボ
ディ14に、図示しない外部油圧配管に接続される２つの
入口ポート16,17、ステム15に２つの出口ポート18,19が
それぞれ設けられるとともに、これら入口ポート16,17
と出口ポート18,19とを連通させる内部流路20,21がボデ
ィ14とステム16とに跨って設けられている。

この回転接手13は、ステム15がドラム軸端部にねじ込ま
れて装着され、この装着状態で一方の出口ポート（以
下、第１出口ポートという）18が第１油路11の入口に、
他方の出口ポート（第２出具千穂とという）19が第２油
路12の入口にそれぞれ連通する。

第１油路11の出口は主巻クラッチ装置４のクラッチシリ
ンダに、第２油路12の出口は補巻クラッチ装置５のクラ
ッチシリンダに、それぞれ図示しない油圧ホースを介し
て接続されている。

これにより、圧油が回転接手13の内部流路20,21および
ドラム軸１の油路11,12を通って両クラッチ装置4,5に供
給されるように構成されている。

このように、駆動系（モータ６および減速装置７）と回
転接手13をドラム軸１の一端側に集約して設け、さらに
モータ６はドラム軸と平行な軸線上で一部ドラムとオー
バーラップする状態で設けているため、ウィンチの全長
寸法を短縮することができる。

また、 駆動系（モータ６）および回転接手13への配管を片側
に集中できること、 組立およびメンテナンス用のスペースは片側（回転接
手等の設置側）のみに確保すればよく、しかもこのスペ
ースは駆動系と回転接手とで共用できることにより、ウ
ィンチの設置スペースを大幅に縮小することができる。

また、クレーンのブームの背面に設置されるウィンチの
ように、一側がキャビンによって位置規制されるレイア
ウトの場合に、回転接手13がキャビンと反対側に位置す
るように配置すれば、ウィンチのキャビン側端部をキャ
ビンにぎりぎりまで接近させることが可能となる。この
ため、ドラム2,3を軸方向の最適位置に容易に配置する
ことができる。

なお、第２油路12の主流路である水平油路12aは、図示
のようにドラム軸中心に設けている。

こうすれば、この水平油路12aをドラム中心から外れた
位置に設ける場合と比較して、穴加工時にドラム軸１と
加工機の双方を同時回転させることができるため、穴加
工が容易となる。

ところで、上記実施例では減速装置７を平歯車のみで構
成したが、減速比を大きくしたい場合には、モータ出力
を遊星歯車減速機構で第１段減速した後、平歯車減速機
構で第２段減速してドラム軸に伝える構成としてもよ
い。

〔考案の効果〕

上記のように本考案によるときは、駆動系（モータおよ
び減速装置）と回転接手をドラム軸の一端側に集約して
設け、さらにモータはドラム軸と平行な軸線上でドラム
と一部オーバーラップする状態で設けたから、実開昭60
-30191号に示されているように駆動系と回転接手および
これらの配管をドラム軸両側に分けて配置した場合と比
較して、ウィンチ全長寸法を短縮することができる。

また、組立およびメンテナンスのためのスペースを片側
に集中してかつ駆動系と回転接手とで共用する状態で設
ければよく、反対側には一切、余分なスペースが不要と
なる。

従って、ウィンチ設置スペース、とくに軸方向の占有ス
ペースを大幅に縮小させることができるため、このウィ
ンチ軸方向のスペースが制限されている機械にとって非
常に有利となる。

また、反対側をキャビン等の固定物に最大限に接近させ
ることが可能となるため、ドラムを軸方向の最適位置に
容易に配置することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す断面図、第２図は同実施
例における回転接手取付部分の拡大断面図である。 １……ドラム軸、2,3……ドラム、4,5……油圧クラッチ
装置、６……油圧駆動モータ、７……減速装置、11,12
……ドラム軸の油路、13……回転接手、16,17……同入
口ポート、18,19……同出口ポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドラム軸に２つのドラムを軸方向に並んで
   それぞれ回転自在に設け、ドラム軸とこの両ドラムとの
   間にこれらを個別に断続する２つの油圧クラッチ装置を
   設ける一方、ドラム軸の一端側に、駆動モータと、この
   駆動モータの出力を減速してドラム軸に伝える減速装置
   を、上記駆動モータがドラム軸と平行な軸線上でドラム
   と一部オーバーラップする状態で設け、かつ、これら駆
   動モータおよび減速装置が設けられた側のドラム軸端部
   に、入口ポートと出口ポートとを２つずつ備えた回転接
   手を設けるとともに、外部からこの回転接手に導入され
   る圧油を上記２つの油圧クラッチ装置に導く２つの油路
   をドラム軸に設けてなることを特徴とするウィンチ。