JPH0798448B2 - 自動車用空調機の送風装置 - Google Patents
自動車用空調機の送風装置Info
- Publication number
- JPH0798448B2 JPH0798448B2 JP62183364A JP18336487A JPH0798448B2 JP H0798448 B2 JPH0798448 B2 JP H0798448B2 JP 62183364 A JP62183364 A JP 62183364A JP 18336487 A JP18336487 A JP 18336487A JP H0798448 B2 JPH0798448 B2 JP H0798448B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- suction port
- centrifugal fan
- blade
- bellmouth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用空調機に用いられる遠心フアンを有す
る送風装置に関するものである。
る送風装置に関するものである。
自動車用空調機の自動運転装置所謂オートエアコンの普
及は目覚しいものがある。特にこのオートエアコンは乗
員数，日射量等，室内各部の温度をセンサによつて検出
して対処している。このためエアミツクスダンパ，デフ
ロスタダンパ等の他、左右及び中央のベンチレーシヨン
吹出口や足元ダクトには、設定温度と実測温度の差に応
じた風量配分を行い、短時間で設定温度になるように配
風コントロール用ガイドを設けることが行われている。
及は目覚しいものがある。特にこのオートエアコンは乗
員数，日射量等，室内各部の温度をセンサによつて検出
して対処している。このためエアミツクスダンパ，デフ
ロスタダンパ等の他、左右及び中央のベンチレーシヨン
吹出口や足元ダクトには、設定温度と実測温度の差に応
じた風量配分を行い、短時間で設定温度になるように配
風コントロール用ガイドを設けることが行われている。
上記従来技術によれば、通気抵抗が大きくなる。一方、
空調機に要求される性能は、いかに短時間で室内を快適
な温度にするかであり、送風装置としては風量の増大即
ち同一風量ならばより高い通気抵抗を出し得るものが要
求されている。
空調機に要求される性能は、いかに短時間で室内を快適
な温度にするかであり、送風装置としては風量の増大即
ち同一風量ならばより高い通気抵抗を出し得るものが要
求されている。
特に空調機の性能としては、夏場の冷涼力、冬場の暖房
力が重視される。このうち冬場の暖房力は一般にエンジ
ンの冷却水を利用するため、その冷却水の影響によつて
暖房力が左右される。しかし夏場の冷涼力は、空調機自
身のもつ能力によるのが大半を占めるため、この冷涼力
向上に力点が置かれるのである。この冷涼力は、室内を
いかに早く冷やすかであり、その結果送風装置は前記の
様に同じ風量ならば高通気抵抗を出し得る性能が求めら
れ、しかも消費電力は極力増加しないことが求められて
いる。
力が重視される。このうち冬場の暖房力は一般にエンジ
ンの冷却水を利用するため、その冷却水の影響によつて
暖房力が左右される。しかし夏場の冷涼力は、空調機自
身のもつ能力によるのが大半を占めるため、この冷涼力
向上に力点が置かれるのである。この冷涼力は、室内を
いかに早く冷やすかであり、その結果送風装置は前記の
様に同じ風量ならば高通気抵抗を出し得る性能が求めら
れ、しかも消費電力は極力増加しないことが求められて
いる。
送風装置の従来例として実公昭57-24566号が知られてい
るが、これは内規導入面積を増加させることによつて性
能向上を計るものであり、遠心フアンとベルマウス状吸
込口の関係については言及されていない。
るが、これは内規導入面積を増加させることによつて性
能向上を計るものであり、遠心フアンとベルマウス状吸
込口の関係については言及されていない。
本発明の目的は、遠心フアンとベルマウス状吸込口の関
係を改善することによつて、同一風量における高通気抵
抗を出し、かつ消費電力が極力増加しない送風装置を提
供するにある。
係を改善することによつて、同一風量における高通気抵
抗を出し、かつ消費電力が極力増加しない送風装置を提
供するにある。
本発明の目的は、ベルマウス状吸込口の直径を遠心フア
ンのブレードの内径より大きくかつ外径より小さくし、
かつ吸込口の風の流れ方向の先端部に対面する前記ブレ
ードの風の流れ込み側先端内周縁に切欠き部を設け、こ
の切欠き部に前記吸込口の風の流れ方向先端部を延在さ
せることによって達成される。
ンのブレードの内径より大きくかつ外径より小さくし、
かつ吸込口の風の流れ方向の先端部に対面する前記ブレ
ードの風の流れ込み側先端内周縁に切欠き部を設け、こ
の切欠き部に前記吸込口の風の流れ方向先端部を延在さ
せることによって達成される。
本発明の構成とすることにより、ベルマウス状吸込口の
直径は従来より大きくなるため、送風装置の通気抵抗を
減少させることができる。一方、ベルマウス状吸込口の
風の流れ方向先端部と遠心ファンブレードの風流入側端
部とをブレードの内周縁の切欠き部で軸方向にラップさ
せて、空気流の渦発生による損失を減少させたため送風
機性能を向上させることができる。
直径は従来より大きくなるため、送風装置の通気抵抗を
減少させることができる。一方、ベルマウス状吸込口の
風の流れ方向先端部と遠心ファンブレードの風流入側端
部とをブレードの内周縁の切欠き部で軸方向にラップさ
せて、空気流の渦発生による損失を減少させたため送風
機性能を向上させることができる。
以下、本発明の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。
る。
第１図は送風装置の断面図を示し、中空直方体の内外気
切替箱１の頂壁1aに外気導入口２が、側壁1bに内気導入
口３が、底壁1cにはスクロールケーシング４の内部に連
通するベルマウス状吸込口５が設けられている。また内
外気切替箱１の内部には、外気導入口２と内気導入口３
との開度を調節する内外気切替ダンパ６が設けてある。
切替箱１の頂壁1aに外気導入口２が、側壁1bに内気導入
口３が、底壁1cにはスクロールケーシング４の内部に連
通するベルマウス状吸込口５が設けられている。また内
外気切替箱１の内部には、外気導入口２と内気導入口３
との開度を調節する内外気切替ダンパ６が設けてある。
一方、前記スクロールケーシング４内にはブロワモータ
７の軸7aに取付けられた遠心フアン８が設けられてい
る。
７の軸7aに取付けられた遠心フアン８が設けられてい
る。
第２図は、ベルマウス状吸込口５と遠心フアン８部の拡
大詳細図で、合成樹脂製の遠心フアン８は、ブレード9,
ドラム10,軸7aに取付けるボス11及びリング12から構成
されている。特に空気の入口端8aの最外周部に設けたリ
ング12は、ドラム10上に植立したブレード９が回転によ
る風負荷によつて変形や破損するのを防止するための補
強の役割と、回転時の遠心フアン８自身のアンバランス
に起因するブロワモータの振動を軽微にするためのバラ
ンス修正を兼用している。またブレード９の入口端8aの
内径部には切り欠き13が設けてある。この切り欠き13の
軸方向長さｌは、リング13の軸方向長さＬとの間にはＬ
ｌなる関係になつている。
大詳細図で、合成樹脂製の遠心フアン８は、ブレード9,
ドラム10,軸7aに取付けるボス11及びリング12から構成
されている。特に空気の入口端8aの最外周部に設けたリ
ング12は、ドラム10上に植立したブレード９が回転によ
る風負荷によつて変形や破損するのを防止するための補
強の役割と、回転時の遠心フアン８自身のアンバランス
に起因するブロワモータの振動を軽微にするためのバラ
ンス修正を兼用している。またブレード９の入口端8aの
内径部には切り欠き13が設けてある。この切り欠き13の
軸方向長さｌは、リング13の軸方向長さＬとの間にはＬ
ｌなる関係になつている。
ベルマウス状吸込口５は、内外気切替ダンパ６側の入口
側5aはＲ部を有し、出口側5bは開放の略円筒形で、その
直径D5は、遠心フアン８のブレード９の外径D9A，内径D
9BとするとD9B＜D5＜D9Aなる関係となつている。そし
て、吸込口５の出口側5bの最後端5eは、遠心フアン８の
入口端8aと風の流れに対して同一面上より後流側に配置
されている。
側5aはＲ部を有し、出口側5bは開放の略円筒形で、その
直径D5は、遠心フアン８のブレード９の外径D9A，内径D
9BとするとD9B＜D5＜D9Aなる関係となつている。そし
て、吸込口５の出口側5bの最後端5eは、遠心フアン８の
入口端8aと風の流れに対して同一面上より後流側に配置
されている。
上記構成により、内外気切替ダンパ６を動かして、外気
導入口2,内気導入口３あるいはその両方の外気導入口２
と内気導入口３から空気を内外気切替箱１に導く位置の
いずれか１つにして、ブロワモータ７を回転すると、軸
7aに取付けられた遠心フアン８の回転により、内気導入
口３等から内外気切替箱１内に導かれた空気は、ベルマ
ウス状吸込口５を通りスクロールケーシング４に入り、
図に省略してクーリングユニツト，ヒータユニツトを通
つて熱交換され各吹出口から室内へ送出される。この吹
込口５からスクロールケーシング４へ導かれる際、吹込
口５の出口側5bの最後端5eは、遠心フアン８のブレード
９の切り欠き13部に位置しているため、入口端8aとブレ
ード９により壁が作られ、この壁によつて第３図に示す
空気流（矢印）がなくなる。即ち、第３図の従来装置に
較べ、吸込口５の直径D5をD9B＜D5＜D9Aにしたことによ
り（従来はD5D9B）吸込口５の面積が増加し内外気切
替箱１の通気抵抗が減少する上、従来の遠心フアン80と
吸込口50のギヤツプに起因する損失がなくなるので性能
が向上する。（従来の遠心フアン80は切り欠き13がない
ブレード90となつている。）特に遠心フアン８は合成樹
脂で一体的に成形するため、その入口端8aの最外周のリ
ング12の軸長Ｌを利用して、ブレード９の内径に切り欠
き13を設けることは、ブレード９の合成樹脂の使用量の
減少になる。また、切り欠き13に吸込口５の最端部5eが
収納されるため、送風装置の高さ方向の寸法がその分短
縮できる効果がある。
導入口2,内気導入口３あるいはその両方の外気導入口２
と内気導入口３から空気を内外気切替箱１に導く位置の
いずれか１つにして、ブロワモータ７を回転すると、軸
7aに取付けられた遠心フアン８の回転により、内気導入
口３等から内外気切替箱１内に導かれた空気は、ベルマ
ウス状吸込口５を通りスクロールケーシング４に入り、
図に省略してクーリングユニツト，ヒータユニツトを通
つて熱交換され各吹出口から室内へ送出される。この吹
込口５からスクロールケーシング４へ導かれる際、吹込
口５の出口側5bの最後端5eは、遠心フアン８のブレード
９の切り欠き13部に位置しているため、入口端8aとブレ
ード９により壁が作られ、この壁によつて第３図に示す
空気流（矢印）がなくなる。即ち、第３図の従来装置に
較べ、吸込口５の直径D5をD9B＜D5＜D9Aにしたことによ
り（従来はD5D9B）吸込口５の面積が増加し内外気切
替箱１の通気抵抗が減少する上、従来の遠心フアン80と
吸込口50のギヤツプに起因する損失がなくなるので性能
が向上する。（従来の遠心フアン80は切り欠き13がない
ブレード90となつている。）特に遠心フアン８は合成樹
脂で一体的に成形するため、その入口端8aの最外周のリ
ング12の軸長Ｌを利用して、ブレード９の内径に切り欠
き13を設けることは、ブレード９の合成樹脂の使用量の
減少になる。また、切り欠き13に吸込口５の最端部5eが
収納されるため、送風装置の高さ方向の寸法がその分短
縮できる効果がある。
尚、実施例では内気導入口は１つとしたが１つに限定さ
れることはない。遠心フアン８の切り欠き13は、その送
風装置の風量、ブレードの枚数等により、そのリング12
の軸長Ｌから応力を求めて必要強度を確保するのは勿論
である。またオートエアコンに限らず、通常のマニアル
エアコンにも採用できる。
れることはない。遠心フアン８の切り欠き13は、その送
風装置の風量、ブレードの枚数等により、そのリング12
の軸長Ｌから応力を求めて必要強度を確保するのは勿論
である。またオートエアコンに限らず、通常のマニアル
エアコンにも採用できる。
以上本発明によれば、ベルマウス状吸込口の直径を遠心
フアンのブレードの内径より大きくかつ外径より小さく
し、吸込口の風の流れ方向の先端部を遠心フアンのブレ
ードの切り欠きに位置させる様に構成させることにより
送風装置の性能を増加させることができる。
フアンのブレードの内径より大きくかつ外径より小さく
し、吸込口の風の流れ方向の先端部を遠心フアンのブレ
ードの切り欠きに位置させる様に構成させることにより
送風装置の性能を増加させることができる。
第１図は本発明の送風装置の断面図、第２図は第１図の
遠心フアンとベルマウス状吸込口の拡大図、第３図は、
第２図に対応する従来品の遠心フアンとベルマウス状吸
込口の拡大図である。 ５……ベルマウス状吸込口、８……遠心フアン、９……
ブレード、12……リング、13……切り欠き、5e……吸込
口の最後端、8a……遠心フアンの入口端、D5……ベルマ
ウス状吸込口の直径、D9A……遠心フアン８のブレード
９の内径、D9B……遠心フアン８のブレード９の外径、
Ｌ……リング12の軸長、ｌ……切り欠き13の軸長。
遠心フアンとベルマウス状吸込口の拡大図、第３図は、
第２図に対応する従来品の遠心フアンとベルマウス状吸
込口の拡大図である。 ５……ベルマウス状吸込口、８……遠心フアン、９……
ブレード、12……リング、13……切り欠き、5e……吸込
口の最後端、8a……遠心フアンの入口端、D5……ベルマ
ウス状吸込口の直径、D9A……遠心フアン８のブレード
９の内径、D9B……遠心フアン８のブレード９の外径、
Ｌ……リング12の軸長、ｌ……切り欠き13の軸長。
Claims (1)
- 【請求項１】内気，外気あるいは内外気をベルマウス状
の吸込口を通し遠心ファンによりスクロールケーシング
に導くものにおいて、該ベルマウス状の吸込口の直径を
該遠心ファンのブレードの内径より大きくかつ外径より
小さくし、かつ、該吸込口の風の流れ方向の先端近傍に
対面する遠心ファンのブレードに切り欠き部を設け、該
切欠き部に前記吸込口の風の流れ方向の先端を延在させ
たことを特徴とする自動車用空調機の送風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62183364A JPH0798448B2 (ja) | 1987-07-24 | 1987-07-24 | 自動車用空調機の送風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62183364A JPH0798448B2 (ja) | 1987-07-24 | 1987-07-24 | 自動車用空調機の送風装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6428018A JPS6428018A (en) | 1989-01-30 |
| JPH0798448B2 true JPH0798448B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=16134470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62183364A Expired - Fee Related JPH0798448B2 (ja) | 1987-07-24 | 1987-07-24 | 自動車用空調機の送風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0798448B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2340182A (en) * | 1998-07-31 | 2000-02-16 | Gen Motors Corp | Blower motor and an insert member therefor |
| JP5005181B2 (ja) * | 2005-04-01 | 2012-08-22 | 日本電産サーボ株式会社 | 遠心ファン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5895313U (ja) * | 1981-12-22 | 1983-06-28 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の空調用ブロワ−構造 |
| JPS61145899U (ja) * | 1985-03-01 | 1986-09-09 |
-
1987
- 1987-07-24 JP JP62183364A patent/JPH0798448B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6428018A (en) | 1989-01-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |