JPH0789330A - バス車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バス車両用空気調和装置の制御用電気部品の
過冷却、過熱を抑え、信頼性の向上を図る。 【構成】 エバポレータまたはヒータコアの空気下流側
部位に位置するケースにバス車両用空気調和装置を制御
する電気部品が収納された制御ボックスを配置する。実
際、バス車両用空気調和装置が作動中、夏期は空気がエ
バポレータを通過する際に冷却され、冬期は空気がヒー
タコアを通過する際に加温され温度調整がなされる。こ
の温度調整された空気がケースに吹き当たり、熱伝導に
より、冬期には過冷却、夏期には過熱された電気部品を
冷却または加温する。これによりバス車両用空調装置の
制御ボックス内にある電気部品が高温または低温となる
ことが防止されるので、電気部品の信頼性が向上する。
また、バス車両の荷物室内から制御ボックスが無くなる
ので荷物の搬入、搬出がより円滑に行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バス車両用空気調和装
置における空調装置の制御ボックスの取り付け位置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バス車両用空気調和装置を制御す
るコンピュータやリレー等の電気部品を収納した制御ボ
ックス９の取り付け位置としては図１０に示すようにバ
ス車両１００の荷物室２０内に設置したものが知られて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
に示すように制御ボックス９がバス車両１００の荷物室
２０内に設置されていると、温度の高い夏季において
は、制御ボックス９内は外気温度と電気部品の自己発熱
により高温になり制御ボックス９内の電気部品の信頼性
が低下するという問題がある。また、温度の低い冬季に
おいては、制御ボックス９内は車室内温度により低温に
なり制御ボックス９内の電気部品の信頼性が低下すると
いう問題がある。そして、荷物室２０内に制御ボックス
９が配置されているため、荷物の搬入や搬出の場合に制
御ボックスが障害になり円滑に行われないという問題が
あった。

【０００４】そこで本発明は上記の問題に鑑みて、前記
制御ボックス９内の電気部品の信頼性を向上させること
を目的にする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、請求項１記載の手段として空気通路をな
すケースと、前記ケース内に空気流を発生させる送風手
段と、前記ケース内に配設され、前記送風手段によって
発生した前記ケース内の空気を冷却する冷却手段とを備
えたバス車両用空気調和装置において、前記バス車両用
空気調和装置を制御する制御装置を収納した制御ボック
スを備え、この制御ボックスが前記ケース内の前記冷却
手段よりも空気下流側部位に配設されたバス車両用空気
調和装置をその要旨とする。

【０００６】また、請求項２記載の手段として、空気通
路をなすケースと、前記ケース内に空気流を発生させる
送風手段と、前記ケース内に配設され、前記送風手段に
よって発生した前記ケース内の空気を加熱する加熱手段
とを備えたバス車両用空気調和装置において、前記バス
車両用空気調和装置を制御する制御装置を収納した制御
ボックスを備え、この制御ボックスが前記ケース内の前
記加熱手段よりも空気下流側部位に配設されたバス車両
用空気調和装置をその要旨とする。

【０００７】

【作用】請求項１記載の手段によると、前記制御ボック
スが前記ケース内の前記冷却手段よりも空気下流側部位
に配設されることで、前記バス車両用空気調和装置が作
動中、前記冷却手段によって冷却された空気が制御ボッ
クスを冷却する。その結果、前記制御ボックス内にある
電気部品も冷却され制御ボックス内の電気部品が高温と
なることが防止される。また、荷物室内に前記制御ボッ
クスが配置されないので、荷物の搬入、搬出における障
害物がなくなる。

【０００８】請求項２記載の手段によると、前記制御ボ
ックスが前記ケース内の前記加熱手段よりも空気下流側
部位に配設されることで、前記バス車両用空気調和装置
が作動中、前記加熱手段によって加熱された空気が前記
制御ボックスを加熱する。その結果、前記制御ボックス
内にある電気部品も加熱され制御ボックス内の電気部品
が低温となることが防止される。また、荷物室内に制御
ボックスが配置されないので、荷物の搬入、搬出におけ
る障害物がなくなる。

【０００９】

【発明の効果】以上に述べたように本発明では、バス車
両用空気調和装置の制御ボックス内にある電気部品が高
温または低温となることが防止されるので、電気部品の
信頼性が向上する。また、バス車両の荷物室内から制御
ボックスが無くなるので荷物の搬入、搬出がより円滑に
行える。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１ないし図６
を用いて説明する。図１および図２にバス車両用空気調
和装置の基本レイアウトを示す。また、図２に矢示した
一点鎖線ＨＨが図１に示す断面図であり、図１に矢示し
た一点鎖線ＩＩが図２に示す断面図である。また、図３
にエバポレータ２およびヒータコア３を収納したケース
を図１の矢印Ｂ方向から見た斜視図を図３に示す。この
バス車両用空気調和装置は、空気通路をなす鉄製のケー
ス１を備え、このケース１は直方体部２１と凸部２２か
ら構成されている。そして、このケース１の空気最上流
側部位には内気導入口５および外気導入口６が形成され
ている。また、ケース１を構成する直方体部２１内には
周知の冷凍サイクルの一機関をなしている冷却手段とし
てのエバポレータが内気導入口５または外気導入口６か
らの空気をすべて冷却するように配設されている。ま
た、同様にケース１を構成する直方体部２１内のエバポ
レータ２の空気下流側部位には、エバポレータ２からの
冷風をすべて加熱するようにヒータコア３が配設されて
いる。

【００１１】次に図１１を用いて上記冷凍サイクルおよ
びヒータコア３の温水回路について説明する。図１１に
おいて、６０は冷凍サイクル系であり、このうちの冷凍
サイクルは周知の如く、コンプレッサ６２，コンデンサ
６３，レシーバ６４，スーパークーラ６５，ドライヤ６
６，エキスパンジョンバルブ６７，エバポレータ２，コ
ンプレッサ６２と順次接続されて構成されている。な
お、６１はコンプレッサ６２を駆動する補助エンジン、
６８はレシーバ６４のガス冷媒をコンプレッサ６２に戻
すバイパスバルブ、６９は補助エンジン６１の冷却水を
放熱するラジエータである。

【００１２】一方、温水回路７０は周知の如く、車両用
エンジン７１，ウオータポンプ７２、フィルタ７３，温
水電磁弁７４，予熱機７５，上述のヒータコア３，デフ
ロスタコア７６，車両用エンジン７１と順次接続して構
成されている。なお、７７は温水の循環を止めるストッ
プバルブである。そして、本実施例のバス車両用空気調
和装置は図１ないし図３に示すように、ケース１は直方
体部２１と凸部２２とを有した形状をしており、この凸
部２２と送風機７が配設されている送風機ケース１９と
が連結されて空気通路の一部を形成している。また、送
風機ケース１９に車室内に空気を送り込む通風ダクト８
が連結している。これらケース１，送風機ケース１９，
通風ダクト８の構成上、ケース１と通風ダクト８との間
に空きスペース１１が存在しており、鉄製の制御ボック
ス９がエバポレータ２とヒータコア３の空気下流側に位
置するスペース１１に配置されている。また、図４に図
１の矢印Ｃ方向から見た正面図を示す。図４のようにダ
クト８がケース１の下部にレイアウトされている。

【００１３】図５および図６に制御ボックスとケース１
との取り付けを示す。図５および図６に示すように鉄製
の制御ボックス９は図５中上方が開放状態となった箱型
の形状をしており、制御ボックス９内に収納される電気
部品１５（エバポレータ２やヒータコア３による熱交換
量を制御したり、送風機７の送風能力を制御するコンピ
ュータなど）は制御ボックス９内の底部２３に配設して
ある。図５に示すようにブラケット１２を制御ボックス
９の両側面に配設し、ボルト１４で締めつけることによ
りケース１に取り付ける。そして、制御ボックス９を取
り付けた位置に対応するケース１の内面にはポリエチレ
ン製の断熱材４を貼り付けず、その他のケース１の全内
面に断熱材４を貼り付ける。（図１，図５，図６参照）
また、ブラケット１２が設けられた制御ボックス９の外
面にすべて断熱材４を貼り付ける。（図１参照） 実際にバス車両にこのバス車両用空気調和装置を搭載す
ると、図１に示す矢印Ｄがバス車両の右側，矢印Ｅがバ
ス車両の左側，矢印Ｆがバス車両の前方，矢印Ｇがバス
車両の後方となる。つまり、制御ボックス９はバス車両
用空気調和装置の天地方向の天方向に取り付けられてい
る。

【００１４】次に、上記の実施例について、その作用を
説明する。外気温が非常に高い夏期においては、外気温
よりも車室内の温度を低い温度にしようとバス車両用空
気調和装置が作動し、図１に示すように送風機７が回転
することによって図示しない内気導入口５または外気導
入口６から空気が吸い込まれる。そして、吸い込まれた
空気はエバポレータ２を通過する際に冷却され、エバポ
レータ２を通過し冷風となる。（この場合、図１１に示
す温水回路７の温水循環は停止しており、ヒータコア３
に温水は流れない。）そして、この冷風の一部は、矢印
Ａで示すように断熱材４が貼られていないケース１の内
面に吹き当たり、ケース１自身が冷却される。そして、
冷却されたケース１が，制御ボックス９内の空気および
制御ボックス９自身を順次冷却していく。これによって
制御ボックス９内に配設された電気部品１５が冷却され
る。この結果、夏期における電気部品１５の過熱が抑え
られる。

【００１５】なお、制御ボックス９の外面に断熱材４が
貼られているので、制御ボックス９の外側に冷気を奪わ
れることは無く、バス車両用空気調和装置自体の冷房能
力を低下させることは無い。。一方、外気温が低い冬期
においては外気温よりも車室内の温度を高い温度にしよ
うとバス車両用空気調和装置が作動し、ヒータコア３を
通過後の空気は温風となる。そして、この温風の一部は
矢印Ａで示すように断熱材４が貼られていないケース１
の内面に吹き当たり、ケース１自身が暖められる。そし
て、暖められたケース１が，制御ボックス９内の空気お
よび、制御ボックス９自身を順次暖めていく。これによ
って、制御ボックス９内に配設された電気部品１５が暖
められる。この結果、冬期における電気部品１５の過冷
却が抑えられる。

【００１６】なお、制御ボックス９の外面に断熱材４が
貼られているので制御ボックス９の外側に暖気を奪われ
ることは無く、バス車両用空気調和装置自体の暖房能力
を低下させることは無い。なお、図５に示すように制御
ボックス９に収納される電気部品１５は、制御ボクス９
の底部２３に取り付けられ、制御ボックス９の側壁の高
さに対して電気部品１５の高さが低いため、ケース１と
電気部品１５との間には空気層がある。それにより、電
気部品１５がケース１から直接熱伝導されることはな
く、熱伝導される冷気または暖気による過冷却および過
熱を防止できる。また、制御ボックス９の側壁に電気部
品１５を取り付けるのに比べ、底部２３に電気部品１５
を取り付けることで制御ボックス９をケース１から取り
外し電気部品１５を点検修理することが容易にできる。

【００１７】また、制御ボックス９は、従来のように荷
物室２０内に設置されないため、荷物の搬入、搬出が容
易になることに加え、制御ボックス９の配線取り回し等
の煩わしさもなくなる。以上、本発明の第１実施例につ
いて説明したが、本発明は以下に述べるような実施例も
適用できる。

【００１８】例えば、第１実施例では制御ボックス９を
ケース１の外面に取り付けたがケース１の内面に制御ボ
ックス９を取り付けても良い。また、その際、断熱材４
はケース１の内面，外面のどちらに貼り付けても良い。
断熱材４をケース１の内面に取り付ける場合、断熱材４
の上から制御ボックス９に取り付ける。また、第１実施
例ではケース１に孔を開けず、熱伝導のみで電気部品１
５を冷却または加熱するように構成したが、エバポレー
タ２などの水滴が当たらない位置に制御ボックス９を取
り付ければ、ケース１に通風孔を設けて直接、風を電気
部品１５に当てても良い。

【００１９】また、第１実施例では図５および図６に示
したようなブラケット１２を制御ボックス９に配設しケ
ース１に取り付けたが、図８および図９に示すように、
一方のブラケット１２をケース１の取り付け面に対し垂
直に設けてケース１に取り付けてもよい。また、第１実
施例では図４に示したように通風ダクト８をケース１の
下方向に配置し、制御ボックス９を通風ダクト８に対し
て図４中上方に配置したが、図７に示すように通風ダク
ト８をケース１の上方向に配置し、制御ボックス９を通
風ダクト８に対して図７中下方に配置してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のバス車両用空気調和装置の上面断
面図である。

【図２】第１実施例のバス車両用空気調和装置の側面断
面図である。

【図３】第１実施例のバス車両用空気調和装置の透視斜
視図である。

【図４】第１実施例のバス車両用空気調和装置の正面図
である。

【図５】第１実施例のバス車両用空気調和装置のケース
と制御ボックスの取り付け図である。

【図６】第１実施例のバス車両用空気調和装置の制御ボ
ックスである。

【図７】他の実施例の本発明のバス車両用空気調和装置
の正面図である。

【図８】他の実施例のバス車両用空気調和装置のケース
と制御ボックスの取り付け図である。

【図９】他の実施例のバス車両用空気調和装置の制御ボ
ックスである。

【図１０】従来のバス車両用空気調和装置の制御ボック
スの取り付け位置である。

【図１１】第１実施例のバス車両用空気調和装置の冷媒
回路と温水回路を示す図である。

【符号の説明】

１ ケース ２ エバポレータ ３ ヒータコア ７ 送風機 ９ 制御ボックス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気通路をなすケースと、 前記ケース内に空気流を発生させる送風手段と、 前記ケース内に配設され、前記送風手段によって発生し
   た前記ケース内の空気を冷却する冷却手段とを備えたバ
   ス車両用空気調和装置において、 前記バス車両用空気調和装置を制御する電気部品を収納
   した制御ボックスを備え、この制御ボックスが前記ケー
   ス内の前記冷却手段よりも空気下流側部位に配設された
   ことを特徴とするバス車両用空気調和装置。
2. 【請求項２】 空気通路をなすケースと、 前記ケース内に空気流を発生させる送風手段と、 前記ケース内に配設され、前記送風手段によって発生し
   た前記ケース内の空気を加熱する加熱手段とを備えたバ
   ス車両用空気調和装置において、 前記バス車両用空気調和装置を制御する電気部品を収納
   した制御ボックスを備え、この制御ボックスが前記ケー
   ス内の前記加熱手段よりも空気下流側部位に配設された
   ことを特徴とするバス車両用空気調和装置。