JPH0771765A

JPH0771765A - キャンプ用ストーブ

Info

Publication number: JPH0771765A
Application number: JP6126509A
Authority: JP
Inventors: Norris R Long; ノリス・リチャード・ロング
Original assignee: Coleman Co Inc
Current assignee: Coleman Co Inc
Priority date: 1993-06-09
Filing date: 1994-06-08
Publication date: 1995-03-17
Anticipated expiration: 2012-02-26
Also published as: US5336084A; PH30620A; AU668649B2; ZA943681B; CN1102875A; KR950001193A; JP2584593B2; EP0628771A3; CA2124362A1; AU6333594A; EP0628771A2; TW232046B; MX9404326A; CA2124362C

Abstract

(57)【要約】【目的】ピエゾ電気点火装置によって好適に点火で
き、風によって炎が吹き消され難い液体燃料のキャンプ
用ストーブを特徴としている。【構成】ピエゾ電気点火装置が設けられ、液体燃料タ
ンクと、燃料入口と燃料出口オリフィスを有するバーナ
ー装置と、燃料タンクに接続されてバーナー装置に隣接
して延びる発生器管と、発生器からバーナー装置の燃料
入口に延びるＵ字形ベンチュリー管とを有し、パイロッ
ト管はベンチュリー管に挿入されて発生器からバーナー
装置の燃料入口に延び、ピエゾ電気点火装置の電極がパ
イロット管の端部に隣接して配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は液体燃料キャンプ用ス
トーブ、特にピエゾ電気電子点火装置を有する液体燃料
キャンプ用ストーブに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常の液体燃料ストーブはマッチで点火
される。これは使用者がマッチを擦って火をストーブの
主バーナーの近くに置いて、そこで点火サイクルのため
にストーブ燃料制御弁を適宜に設定することを必要とし
ている。これは不便であり、総てのことを迅速に行うこ
とが困難で、点火順序、特に湿った風の強い状態では、
ストーブのバーナーベンチュリー部分の下部に集まる気
化しない燃料の量が非常に多くなる。過度の燃料状態は
流動状態と呼ばれ、バーナーの上に数インチも延びる弱
い黄色の炎の原因となる。この炎は、多量の燃料を消耗
して発生器が熱を得る時に徐々に小さく成る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】コールマン社が長年に
亙って市販している様な通常の液体燃料ストーブにおい
ては、空気が圧力下でポンプ供給される圧力容器内に燃
料が入れられている。例えば、米国再発行特許第２９，
４５７号明細書が参照される。容器にはタンクの底部近
くにまで延びる吸上げ管が設けられている。吸上げ管は
燃料が入ることが出来る小さな直径のオリフィスを除い
て底部が閉じられている。吸上げ管は底部が開口してい
て最大の意図した燃料水位上で圧力容器の上部と連通す
る内管を持っている。吸上げ管オリフィスは、点火サイ
クルの際にオリフィスを部分的に閉鎖し正常燃焼の際に
はオリフィスの閉鎖を解くように燃料制御装置に適宜に
接続されたニードルの挿入によって部分的に閉鎖され
る。吸上げ管の上端部は弁装置を介して発生器に接続さ
れている。発生器は、ストーブのバーナーの上を通って
バーナーに接続されたベンチュリー装置内に延びる金属
管である。燃料は発生器の端部のオリフィスからベンチ
ュリー内に高速で放出され、空気が吸い込まれて混合さ
れて、燃焼のための燃焼混合物としてバーナーに供給さ
れる。点火サイクルの際に、気化されないガソリンがオ
リフィスを通って放出され、容易には点火できない。こ
の問題を解決するために、吸上げ管は燃料入口オリフィ
スを部分的に閉鎖するよう用いられる。これは圧力の不
平衡を吸上げ管内に生じて、圧力空気が燃料の上から吸
上げ管の通路内側を通って流れるようにする。この圧力
空気は液体燃料と混合されて一緒に発生器オリフィスか
ら放出されるよう移動する。放出される空気燃料混合物
は、容易に点火できる燃料蒸気搬送空気霧化液滴を成し
ている。

【０００４】通常の装置において、圧力容器は、ベンチ
ュリーバーナー装置を有するケースの外側で水平状態に
吊った細長いシリンダである。ベンチュリーはＵ字形
で、発生器放出オリフィスが“Ｕ”字形の一方の脚部内
に挿入される。バーナーは“Ｕ”字形の他方の脚部の端
部に９０°の角度で取付けられる。この形状において、
燃料蒸気搬送空気および燃料の霧化した液滴の混合物は
先ず１８０°転回され、次いで燃焼のためにバーナーに
最終的に到達する前に９０°転回されねばならない。始
動の元で、ベンチュリー部分は冷却され、混合物と冷却
金属の間の接触が多量の液体燃料を滴出するよう成る。
これは次に燃料空気混合物を可燃性の範囲の下端にてバ
ーナーに位置させるよう成すが、発火が困難である。こ
の状態は低い周囲温度では一層厳しく成る。

【０００５】キャンプ用ストーブやランプは、ピエゾ電
気点火装置を有するよう設けられている。例えば、米国
特許第４，６９１，１３６号、第４，８７０，３１４号
明細書にはピエゾ電気点火装置付のランプが記載されて
いる。コールマン社はピエゾ電気点火装置付のプロパン
燃料キャンプ用ストーブを市販している。

【０００６】この液体燃料キャンプ用ストーブにおいて
は、周囲温度が約５℃（４０°F）に下がると、バーナ
ーにおける空気燃料混合物がピエゾ電気点火装置によっ
て燃焼し難く成る。また、マッチ点火装置は一層困難で
あり、点火装置はこの温度以下では燃料が流出する傾向
と成る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】始動サイクルの実施にお
ける改善は、ベンチュリーの上部とバーナーの間を約
６.４ｍｍ（１／４インチ）の内径の金属管で造られた
パイロット燃料／空気管で接続することによって達成さ
れる。パイロット管の入口は、発生器から放出される燃
料／空気流の軸心と大体整列される。パイロット管の出
口はＶ字形の魚の口の形をしており、ピエゾ電気点火装
置の放出電極に隣接して配置されている。

【０００８】パイロット管屈曲部は滑らかで、燃料／空
気速度が最大近くになる箇所にてベンチュリー管内に管
の入口が位置される。これらの要因は、別の具合に主バ
ーナーから放出されるよりもピエゾ火花間隙に十分に豊
富な混合物が存在するようにする。管のＶ字形の口は、
ピエゾ火花が放出電極から、最も理想的な燃料／空気混
合物が存在する場所に飛ぶように成るよう使用される。
逆火防止器として作用すると共に、点火された後に炎自
体が吹き消されるのを避けるようパイロット管から放出
される燃料／空気流の速度を制限するよう作用するロー
ル状スクリーンがパイロット管に設けられている。ま
た、点火が行われると、ブロートーチ効果が避けられ
る。

【０００９】この発明は、添付図面に示される図示の実
施例に関連して以下に詳細に説明されよう。

【００１０】

【実施例】図１を参照するに、キャンプ用ストーブ１５
はケース１６と、燃料タンク１７と、バーナー装置１８
と、火格子１９とを有している。ケース１６は底壁２０
と前壁２１と後壁２２と一対の側壁２３、２４と後壁２
２にヒンジ止めされた蓋２５とを有している。一対の幅
広のスクリーン２６、２７が蓋２５の底面にヒンジ止め
されている。

【００１１】燃料タンク１８は通常のコールマン型の液
体燃料タンクで、注入口２９と空気ポンプ装置３０とを
有している。燃料タンク１８は前壁２１の溝孔を介して
挿入できる一対の取付フック３１によってケース１６の
前壁２１に取外し自在に取付けられている。

【００１２】通常の発生器および燃料受領装置３３が燃
料タンク１８の頂部にねじ着されている。図５と図６を
参照するに、燃料受領装置３３は、下方に延びるブッシ
ュ３５と後方に延びるブッシュ３６と前方に延びるブッ
シュ３７と横方向に延びるブッシュ３８とを有するハウ
ジング３４を備えている。燃料受領管装置３９が下方に
延びるブッシュ３５にねじ着されており、同心の内管４
０と外管４１と制限ロッド４２とを有している。外管４
１の底部のキャップ４３には燃料入口４４が設けられて
おり、外管４１の上端には空気入口４５が設けられてい
る。制限ロッド４２は、ハウジング３４に往復動可能に
取付けられたブロック４６に取付けられている。また、
制限ロッド４２は、横方向ブッシュ３８を通って延びる
クランク４７によって燃料入口４４の内外に動くよう出
来る。クランク４７は、横方向ブッシュ３８にねじ着さ
れたナット４９によって回転可能に支持されている。燃
料受領装置３３の作動は良く知られており、例えば米国
再発行特許第２９，４５７号明細書に説明されている。

【００１３】発生器装置５２は後方に延びるブッシュ３
７にねじ着されており、発生器管５３と中央ロッド５４
とコイルばね５５とを有している。キャップ５６は発生
器管５３の端部にねじ着されており、燃料オリフイスま
たは燃料ジェット５７が設けられている。中央ロッド５
４の端部のニードル５８は中央ロッド５４によって燃料
ジェット５７の内外に動くことが出来る。

【００１４】中央ロッド５４の前端はガス制御弁装置５
８に固着されている。ガス制御弁装置５８は、前方に延
びるブッシュ３７にねじ着された軸５９と、軸５９の端
部に取付けられた制御ノブ６０（図１および図２）とを
有している。軸５９は、ブッシュ３７の外側に固着され
たナット６１を通って延びている。制御ノブ６０が反時
計方向に回転される時に、軸５９と中央ロッド５４は図
５で左方向に動き、ニードル５８が燃料ジェット５７か
ら引き込められて燃料が燃料ジェット５７を通って流れ
るように成る。燃料ジェット５７を流れる燃料の流量
は、制御ノブ６０による燃料ジェット５７内のニードル
５８の位置の調節によって制御できる。ニードル５８が
燃料ジェット５７内に十分に挿入される時に、燃料の流
れが遮断される。

【００１５】図１、図３、図４、図７および図８を参照
するに、バーナー装置１８は、またぎ管６７によって接
続された主バーナー６５と補助バーナー６６を有してい
る。主バーナー６５と補助バーナー６６は通常のコール
マンバーナーで、頂部フランジ６９と、頂部フランジ６
９によって支持されたバーナー皿７０と、複数個のバー
ナーリング７１と、キャップ７２とを有するバーナー箱
６８を有している。ボルト７３がバーナー箱６８のブッ
シュ７４にねじ着され、バーナー部材を一緒に締着して
いる。図示の特別なバーナーリングは商品名「バンド・
エー・ブルー」として古くから市販されており、例えば
米国特許第３，９３３，１４６号明細書に記載されてい
る。バーナーリングは交互に平リング７５（図１）と、
複数個の燃料出口オリフィスを形成する波形リング７６
とを有している。

【００１６】ほゞＵ字形のベンチュリー管、すなわちブ
ンゼン管７８（図７）は第１の上開口端部７９と、主バ
ーナー６５のバーナー箱６８の入口開口に延びている第
２の下開口端部８０を有している。ベンチュリー管７８
の上下端部はほゞ平行に且つ大体水平に延びており、約
１８０°の円弧で湾曲したＵ字形の中央部８１によって
接続されている。上端部は縮径されたベンチュリー部８
２を有している。図示の特別なベンチュリー管は一対の
クラムシェル半体８３、８４（図８）から造られ、夫々
中央フランジ８５、８６を有している。フランジ８５は
フランジ８６にかしめられ、２つのクラムシェル半体８
３、８４はろう付けによって固着されている。後に説明
されるパイロット管を除いて、ベンチュリー管は通常の
ものである。ベンチュリー管は支持ブラケット８７によ
ってケース１６に取付けられている。

【００１７】燃料タンク１７がケース１６に取付けられ
る時に、発生器管５３はケース１６の前壁の開口を通っ
てベンチュリー管７８の開口端部７９内に延びている。
開口端部７９の内径は発生器管５３の外径よりも大き
く、燃焼空気は燃料が発生器管５３の燃料ジェット５７
を通って流れる時にベンチュリー管７８内に吸い込まれ
る。

【００１８】従来から利用されているコールマン液体燃
料キャンプストーブの一般的作動は既に説明されてい
る。燃料タンク１７内の液体燃料は空気ポンプ３０によ
って加圧される。始動の際に、クランク４７が回転され
るので、制限ロッド４２が燃料受領管装置３９の燃料入
口４４内に位置される。点火器が点火されて主バーナー
６５のバーナーリングの近くに保持され、弁制御ノブ６
０が反時計方向に回転される。燃料と空気の混合物が燃
料ジェット５７を通って流れ、ベンチュリー管７８の開
口端部を通って空気が更に吸い込まれる。燃料空気混合
物はベンチュリー管７８の１８０°湾曲部を廻ってバー
ナー箱６８内に流れ、更にバーナーリング７５、７６に
よって形成されるオリフィスを通って上方に流れて、燃
料空気混合物が点火器によって点火される。主バーナー
６５の炎が発生器管５３を加熱して発生器管５３を流れ
る燃料が十分に気化され、クランク４７が回転されて制
限ロッド４２が燃料入口４４の外に動かされ、空気なし
で液体燃料だけが燃料受領管装置３９の内管を通って上
方に流れる。

【００１９】始動の後、２つのバーナー間のまたぎ管６
７を流れる流れを遮断する弁が開かれて気化した燃料が
補助バーナー６６に流れるよう出来る。弁はケース１６
の側壁２４の外側に配置されたハンドル８８によって作
動される。弁が開かれる前に点火器が点火されて補助バ
ーナー６６のバーナーリングの近くに保持される。

【００２０】通常のピエゾ電気点火装置９０（図１２）
がケース１６の前壁に取付けられ、ノブ９１（図１と図
２）によって作動される。ピエゾ電気点火装置は良く知
られており、例えば米国特許第４，６９１，１３６号、
第４，８７０，３１４号明細書にランプと一緒に説明さ
れている。ピエゾ電気点火装置はプロパンキャンプスト
ーブと共に使用される。

【００２１】ピエゾ電気点火装置はハウジング９２と、
ハウジング９２内の一対のピエゾ電気結晶と、ピエゾ電
気結晶を打つよう作動できるばね作動される衝撃ハンマ
ーとを有している。衝撃ハンマーは、ケース１６の前壁
を通って延びていてノブ９１によって回転される軸９３
によって作動される。特別な点火装置はオハイオ州、チ
ェスターランド、ウイルソン・ミルズ・ロード、７１０
０のチャンネル・プロダクト・インコーポレーティドか
ら市販されているマーク２４ー３６点火器である。

【００２２】衝撃ハンマーがピエゾ電気結晶を打つ時
に、電圧が発生されて、一対の電線９４、９５（図３）
によってピエゾ電気結晶から伝導される。電線９４は、
円筒状絶縁体９７（図４参照）によって支持された電極
９６に接続されている。絶縁体９７と電極９６は主バー
ナー６５のバーナー皿７０を通って延びており、電極９
６の端部はバーナーリングに隣接した絶縁体９７の頂部
の上に延びている。

【００２３】電線９５は補助バーナー６６の電極９８に
同様に接続されている。電極９８は円筒状絶縁体９９に
よって支持され、電極９８の露出した上端部は補助バー
ナー６６のバーナーリングに隣接して配置されている。

【００２４】パイロット管１０１は第１の端部１０２が
ベンチュリー管７８の上の真直ぐな脚部の開口を通って
延びていてベンチュリー管７８に固着されており、第２
の端部１０３が電極９６と主バーナー６５のバーナーリ
ングとに隣接して終わっている。端部１０３は魚の口の
形をしていて一対の先の尖ったタブ１０５（図３、７、
９）を形成する一対の直径方向に対向した切欠き１０５
（図９）が設けられている。タブ１０５は電極９６から
ほゞ等距離に配置されていて、電極９６とパイロット管
１０１の間に火花間隙を設けている。ピエゾ電気点火器
がノブ９１によって作動される時に、火花が電極９６か
らタブ１０５の１つに形成される。

【００２５】パイロット管１０１の第１の端部１０２は
約３.２ｍｍ（１／８インチ）ベンチュリー管７８内に
延びており、第１の端部１０２におけるパイロット管の
軸心は発生器管５３の軸心とほゞ一致されている。発生
器管の軸心はＵ字形ベンチュリー管の上脚部の軸心と大
体同軸である。ベンチュリー管７８がクラムシェル構造
であるために、パイロット管１０１の第１の端部１０２
はベンチュリー管７８の垂直な中間面の一側と発生器管
の軸心（図３と図８参照）に対して僅かにずれている。
パイロット管１０１はベンチュリー管７８から後方に延
びており、約１８０°の湾曲部を介して滑らかに湾曲し
ていて主バーナー６５に向かって前方に延びている。

【００２６】図７と図８に示される様に、ケース１６が
意図された水平位置に支持される時に、パイロット管１
０１はベンチュリー管７８を出る点から第２の端部１０
３に下方に傾斜されている。この傾斜によってパイロッ
ト管１０１の内側に集まった液体燃料が第２の端部１０
３からバーナー皿７０に流出するよう出来る。流出はパ
イロット管１０１の魚の口の形の端部によって容易に成
る。パイロット管１０１の前端部は、ベンチュリー管７
８に固着されたブラケット１０６によって支持されてい
る。

【００２７】メッシュスクリーン１０７（図９）が第２
の端部１０３の直ぐ内方のパイロット管１０１の内側に
設けられている。図１０を参照するに、メッシュスクリ
ーン１０７は幅が約４.８ｍｍ（３／１６インチ）で長
さが約４４.３ｍｍ（１−３／４インチ）の平らな条片
として始めに造られる。メッシュ寸法はインチ当たり４
０×４０開口である。スクリーンは長さが４.８ｍｍ
（３／１６インチ）の円筒状有孔プラグ１０８にロール
にされ、ロール状スクリーンが支柱によって固着され
る。ロール状スクリーンはパイロット管１０１の第２の
端部１０３に押圧される。

【００２８】燃料タンク１７が先に説明した様に加圧さ
れ、クランク４７が燃料受領装置３３の燃料入口に制限
ロッド４２を位置する。燃料制御ノブ６０が開かれる時
に、燃料空気混合物が先に説明した様に発生器管の燃料
ジェットを通って流れる。パイロット管１０１の第１の
端部１０２は発生器管の燃料ジェットと大体一致され
て、燃料空気速度が最大近くに成る処に配置される。こ
れはベンチュリー管を通って流れることによってバーナ
ーリングに同様に到達するよりも、十分に濃い燃料空気
混合物がパイロット管に流れるよう成す。大半の燃料空
気混合物はベンチュリー管を通って流れる。併し、燃料
空気混合物の一部はパイロット管１０１を通ってパイロ
ット管の第２の端部１０３に流れて、ピエゾ点火ノブ９
１が回転される時に電極９６とパイロット管の尖ったタ
ブ１０５の１つとの間に生じる火花によって点火され
る。パイロット管１０１の端部の炎は、ベンチュリー管
７８を通ってバーナー箱６８に流れて更に主バーナーの
バーナーリングを通って流れる燃料空気混合物の主流れ
を燃焼する。

【００２９】ロール状スクリーン１０７は逆火防止器と
して作用して、炎がパイロット管を通って戻るのを防止
し、パイロット管から流出される燃料空気流の速度を制
限し、パイロット管の炎の温度を制限すると共に、炎の
長さを制御して炎の熱い部分をバーナーリングに隣接し
た部分に向ける。パイロット管の炎は約３００〜１２０
０Ｂｔｕで燃焼し、バーナーリングの炎は燃料制御弁の
調節に基づいて約２０００または３０００から１５，０
００Ｂｔｕで燃焼する。

【００３０】発生器が加熱されて発生器管を流れる燃料
が気化された後に、クランク４７が回転されて制限器ロ
ッド４２を燃料受領装置３３の燃料入口の外に動かすよ
うに成る。次いで、気化された燃料は発生器管５３の燃
料ジェット５７を通って流れて、ベンチュリー管の開口
端部を介して空気を吸い込む。幾らかの燃料空気混合物
がパイロット管に流れるが、大半の燃料空気混合物はベ
ンチュリー管を通ってバーナー箱に流れ、更にバーナー
リングを通って流れてバーナーリングの廻りに炎を形成
するよう燃焼する。パイロット管を通って流れる燃料空
気はパイロット管の開口端部に少しだけの炎を形成す
る。

【００３１】始動後に、補助バーナー６６の弁を開くこ
とが出来、補助バーナーのバーナーリングを通って流れ
る燃料空気混合物をピエゾ電気点火器の制御ノブ９１の
作動によって点火して電極９８から補助バーナーのバー
ナーリングに火花を発生するように成る。

【００３２】パイロット管１０１の推奨実施例は約６.
３ｍｍ（１／４インチ）の外径と約０.６３ｍｍ（０.０
２５インチ）の壁厚さとを有し、軟鋼から好適に造られ
る。パイロット管は、ベンチュリー管の２つのクラムシ
ェル半体を固着する同じ蝋付け作業の際に蝋付けによっ
てベンチュリー管に固着される。異なった材料から造ら
れて異なった直径を有するパイロット管を使用できる。
併し、軟鋼管は溶融なしに蝋付けを容易にし、約６.３
ｍｍ（１／４インチ）以下の鋼管は１０９３℃（２００
０°F）にも達する蝋付け温度に露呈される際に撓むこ
とが有る。

【００３３】以上の説明において、この発明の特別な実
施例の詳細な説明が図示のために成されたが、こゝに示
された多くの詳細がこの発明の精神および範囲を逸脱す
ることなく当業者によって大いに変更できることが理解
されよう。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に従って構成されたキャンプ用ストー
ブの分解斜視図である。

【図２】キャンプ用ストーブの平面図である。

【図３】ベンチュリーおよびバーナー装置の平面図であ
る。

【図４】バーナー装置の断面図である。

【図５】燃料受領および発生器装置の概略断面図であ
る。

【図６】図５の６ー６線に沿った断面図である。

【図７】ベンチュリーおよびバーナー装置の一部を断面
にした側面図である。

【図８】図７の８ー８線に沿った背面図である。

【図９】パイロット管の一部を破断した平面図である。

【図１０】スクリーンをロール加工して重ねる前のスク
リーンの平面図である。

【図１１】ロール状スクリーンの端面図である。

【図１２】ピエゾ電気点火器の平面図である。

【符号の説明】

１５キャンプ用ストーブ１６ケース１７燃料タンク１８バーナー装置１９火格子２０底壁２１前壁２２後壁２３側壁２４側壁２５蓋２６ウインドスクリーン２７ウインドスクリーン２９注入口３０空気ポンプ装置３１取付フック３３燃料受領装置３４ハウジング３５ブッシュ３６ブッシュ３７ブッシュ３８ブッシュ３９燃料受領管装置４０内管４１外管４２制限ロッド４３キャップ４４燃料入口４５空気入口４７クランク５２発生器装置５３発生器管５４中央管５５コイルばね５６キャップ５７燃料ジェット５８ニードル５９軸６０制御ノブ６５主バーナー６６バーナー６７またぎ管６８バーナー箱７０バーナー皿７１バーナーリング７２キャップ７５平リング７６波形リング７８ブンゼン管８８ハンドル９１ノブ９８電極９９円筒状絶縁体１０１パイロット管１０５タブ１０６ブラケット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料を収容する燃料タンク、燃料を燃焼して炎を形成し燃料入口および燃料出口オリ
フィスを有するバーナー装置、燃料タンクから燃料を運ぶ第１燃料導管と、第１燃料導
管により運ばれる燃料に空気を吸い込む装置と、第１燃
料導管からバーナーの燃料入口に燃料および空気混合物
を運ぶ第２燃料導管とを有する燃料タンクからバーナー
に燃料を運ぶ燃料導管装置、燃料空気混合物を運ぶために第２燃料導管からバーナー
装置の燃料出口オリフィス近くに延びていて第１端部が
第２燃料導管内に挿入され第２端部が燃料出口オリフィ
スに近接しているパイロット管、パイロット管の第２端部から流れる燃料を燃焼する燃料
点火装置、を備えて成るキャンプ用ストーブ。
【請求項２】燃料点火装置はパイロット管の第２端部
近くの電極と、電極に接続されたピエゾ電気点火装置と
を有している請求項１記載のキャンプ用ストーブ。
【請求項３】パイロット管の第２端部には一対のほゞ
直径方向に対向した切欠きと、切欠きにより隔てられた
一対のタブとが設けられ、電極がタブの１つと隣接して
設けられているので、ピエゾ電気点火装置が作動される
時に電極と該１つのタブとの間に火花が発生できる請求
項２記載のキャンプ用ストーブ。
【請求項４】パイロット管の第２端部に隣接してパイ
ロット管内に設けられたスクリーンを有する請求項１記
載のキャンプ用ストーブ。
【請求項５】スクリーンは約４０×４０のメッシュ寸
法を有している請求項４記載のキャンプ用ストーブ。
【請求項６】スクリーンが螺旋に巻かれている請求項
４記載のキャンプ用ストーブ。
【請求項７】バーナー装置を支持して底壁が大体水平
に支持されるよう出来るケースを有し、底壁が水平であ
る時に第１端部から第２端部にパイロット管が下方に傾
斜され、これによってパイロット管内の液体燃料がパイ
ロット管の第２端部から流出できる請求項１記載のキャ
ンプ用ストーブ。
【請求項８】バーナー装置は燃料出口オリフィスの下
にバーナー皿を有しており、パイロット管の第２端部が
バーナー皿の上に終わっている請求項７記載のキャンプ
用ストーブ。
【請求項９】燃料点火装置は、バーナー皿を通って上
方に延び且つパイロット管の第２端部に隣接して終わっ
ている請求項８記載のキャンプ用ストーブ。
【請求項１０】パイロット管は約６.３ｍｍ（１／４
インチ）の外径を有している請求項１記載のキャンプ用
ストーブ。
【請求項１１】パイロット管が軟鋼である請求項１０
記載のキャンプ用ストーブ。
【請求項１２】第１燃料導管は燃料出口オリフィスを
有し、パイロット管の第１端部が第１燃料導管の出口オ
リフィスと大体一致している請求項１記載のキャンプ用
ストーブ。
【請求項１３】第２燃料導管は、第１開口端部とバー
ナーの燃料入口に接続された第２端部とを有するほゞＵ
字形の管から成り、第１燃料導管がＵ字形管の開口端部
に挿入されておりＵ字形管の軸心と大体一致している燃
料オリフィスを有し、パイロット管の第１端部が第１燃
料導管の燃料オリフィスと大体一致している請求項１記
載のキャンプ用ストーブ。
【請求項１４】バーナー装置は燃料出口オリフィスの
下にバーナー皿を有し、パイロット管の第２端部がバー
ナー皿の上に終わっている請求項１記載のキャンプ用ス
トーブ。
【請求項１５】燃料点火装置は、バーナー皿を通って
上方に延びパイロット管の第２端部に隣接して終わって
いる電極を有している請求項１４記載のキャンプ用スト
ーブ。
【請求項１６】第１燃料導管は、発生器部分がバーナ
ーの炎によって加熱される時に発生器部分内の液体燃料
を気化すべくバーナーに隣接して延びる発生器部分を有
している請求項１記載のキャンプ用ストーブ。