JPH0771386A - スクロ−ル型流体機械 - Google Patents
スクロ−ル型流体機械Info
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- JPH0771386A JPH0771386A JP21399593A JP21399593A JPH0771386A JP H0771386 A JPH0771386 A JP H0771386A JP 21399593 A JP21399593 A JP 21399593A JP 21399593 A JP21399593 A JP 21399593A JP H0771386 A JPH0771386 A JP H0771386A
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- JP
- Japan
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- scroll
- oil
- oil supply
- rotary shaft
- drive bush
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/023—Lubricant distribution through a hollow driving shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
- F04C29/005—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
- F04C29/0057—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions for eccentric movement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
転軸の偏心ピン側の端部を支持する軸受に十分な給油が
行えるスクロ−ル型流体機械を提供する。 【構成】回転シャフト7の外周に形成される給油溝55
を、回転シャフト7の外周面のうち、負荷を受ける側と
は反対側で、かつドライブブッシュ25の外径から外れ
た位置(範囲L)に設けた。これにより、給油溝55の
出口55はドライブブッシュ25の端面で塞がれず、か
つ給油性の低下を最少限に抑えられる。それ故、給油溝
55を通じ、軸受26に対して十分に給油が行われるよ
うになる。
Description
スクロ−ルとを組合わせて構成される圧縮機、膨脹機と
いったスクロ−ル型流体機械に関する。
きるとの利点から、近時、スクロ−ル型圧縮機(スクロ
−ル型流体機械)が採用されてきている。スクロ−ル型
圧縮機は、図5および図6に示されるように端板aに渦
巻状のラップbを有してなる固定スクロ−ルdと、同様
に端板eに渦巻状のラップfを立設してなる旋回スクロ
−ルgとを組合わせたスクロ−ル式の圧縮機部hを有し
て構成される。
d,gを、各ラップb,f同志が、所定角度、ずらして
相互に噛み合うように組合わせて、ラップ間に圧縮工程
を行わせるための密閉空間iを構成する構造となってい
る。
旋回スクロ−ルgの端板eの背面中央部に筒形のボス部
jを突設し、このボス部j内に、回転シャフトk(回転
軸)の軸端から突出する偏心ピンmを摺動自在に嵌める
構造が採用されている。
回転力で、旋回スクロ−ルgを固定スクロ−ルdの軸心
回りに公転旋回させることにより、密閉空間iの容積は
周側から中央に向かうにしたがい、次第に減少するよう
になっていて、同容積の変化を利用して、ガスを圧縮す
るようにしている。
いないが同旋回スクロ−ルgの自転を規制するオルダム
リングなどの自転阻止機構が設けられる。ところで、こ
うしたスクロ−ル型圧縮機では、旋回スクロ−ルgの旋
回半径を可変とすることが行われている。
回転シャフトkの偏心ピンm側の端部が軸受nで回転自
在に支持されているが、この状態でラップ間における半
径方向の隙間が0になるように旋回スクロ−ルgの偏心
量に設定すると、固定スクロ−ルdおよび旋回スクロ−
ルgの形状精度によっては、上記軸受nに無理な力を与
えてしまうからである。
図7に示されるように筒形のドライブブッシュoをボス
部j内に嵌装させ、このドライブブッシュoに偏心ピン
mを嵌挿して、旋回スクロ−ルgの偏心量を可変させる
ことが行われている。
で形成されるドライブ面pが形成してある。またドライ
ブブッシュoは、ボス部j内に嵌挿可能な外形をなして
いる。このドライブブッシュo内には、径方向に延びる
平面部rが内周の一部に形成してなるスライド孔sが穿
設されている。このスライド孔sは、偏心ピンmより若
干大きく設定してある。
旋回軸受tを介して回転自在に嵌挿される。そして、こ
のドライブブッシュoのスライド孔sには、上記偏心ピ
ンmが、平面同志が組合うようにして嵌挿され、偏心ピ
ンmとスライド孔sとの組合わせにより、偏心ピンmを
ボス部jに対し、径方向にスライド可能で、かつ回転し
ないにように接続させている。
発生するガス負荷と遠心力との合成力の分力によって、
旋回スクロ−ルgを側方から固定スクロ−ルdへ押付
け、運転中、ラップ間の半径方向の隙間が常に0になる
ようにしてある。
は、回転シャフトkと軸受nとの摺接部分の潤滑には、
図5および図8に示されるように回転シャフトkの軸心
に油ポンプ(図示しない)と連通する給油孔uを形成
し、軸受nと対向する回転シャフトkの外周面に同偏心
ピン側の端部に向かって延びる直線状の給油溝vを形成
し、油ポンプで圧送される油を給油孔uから給油溝vに
流通させて、軸受nの摺接部分を潤滑することが行われ
ている。
側となる回転シャフトkの軸端に開口し、入口xが上記
給油孔uに、上記回転シャフトkの半径方向に延びた連
絡孔yを介して連通していて、油ポンプから吐出される
油が給油孔u、連絡孔y、給油溝vを流れることによ
り、軸受nに対して給油するようにしている。
に優れるとの配慮から、図8に示されるように回転シャ
フトkの荷重(負荷)を受ける方向に対して、180°
反対側の位置に一義的に設けていた。
するドライブブッシュoの影響を受けやすい。すなわ
ち、ドライブブッシュoの端面で給油溝vの出口Wを塞
いでしまうことがある。
用いる場合、給油溝vの出口wは、ドライブブッシュo
の端面で完全に塞がれてしまう。こうしたことが起きる
と、給油溝vには油が流れ難くなってしまい、軸受nに
十分な給油ができないおそれがある。
れたもので、その目的とするところは、ドライブブッシ
ュに影響されずに、偏心ピン側の端部を支持する軸受に
十分な給油ができるスクロ−ル型流体機械を提供するこ
とにある。
に、本発明のスクロ−ル型流体機械は、給油溝を、回転
軸の外周面のうち、負荷を受ける側とは反対側で、かつ
ドライブブッシュの外径から外れた位置に設けたことに
ある。
溝の出口は、ドライブブッシュの端面で塞がれることは
なくなる。しかも、給油溝は、回転軸の荷重を受ける方
向に対して、反対側にあるので、給油性の低下は最少限
ですみ、軸受の給油に差し支えることはない。これによ
り、偏心ピン側の端部を支持する軸受に対して十分に給
油が行える。
例にもとづいて説明する。図1および図2は、本発明を
適用したスクロ−ル型圧縮機(スクロ−ル型流体機械)
の構成を示し、図中1は密閉ハウジングである。
びる円筒形に構成されている。この密閉ハウジング1内
の上段側には、鉄系材で構成されたディスチャ−ジカバ
−2が上下方向を仕切るように設けられている。このデ
ィスチャ−ジカバ−2を境として、密閉ハウジング1内
は、密閉ハウジング1内の上方を高圧側3とし、下方を
低圧側4としてある。
に電動モ−タ5が配設され、上部側にスクロ−ル式の圧
縮機部6が配設されている。またこれら両者間には、同
間に渡って回転シャフト7(回転軸)が配設されてい
る。
部に圧入されて支持されたステ−タ8と、このステ−タ
8の内腔に配置されたロ−タ9とを有している。そし
て、ロ−タ9は回転シャフト7の下部側に固定され、回
転を回転シャフト7から出力させるようにしている。な
お、ステ−タ8につながる端子10は、密閉ハウジング
1の外周部に設置してある。
ミニウム材で構成されたアルミニウム材製の固定スクロ
−ル11と、これに組合う同じくアルミニウム材製の旋
回スクロ−ル16とを有してなる。
2、その端板12の内面に立設された渦巻状のラップ1
3(図6に図示してあるラップと同じ)、さらにそのラ
ップ13を取り囲むように立設した周壁14を有してい
る。また端板12の中央部には吐出ポ−ト15を有して
いる。
面に立設された渦巻状のラップ18(図6に図示してあ
るラップと同じ)を有している。また端板17の背面
(外面)中央部には筒状のボス部19を有している。
−ル16とは、ラップ13,18同志が、180度(所
定角度)、ずらして相互に噛み合うように組合わせら
れ、端板部分で囲まれたラップ間に、圧縮工程を成立さ
せるための三日月状の複数個の密閉空間20を構成させ
ている(図6に図示してある密閉空間と同じ)この組合
った両スクロ−ル11,16は、ディスチャ−ジカバ−
2と、低圧側4の上段側に固定されているケ−シング状
の主フレ−ム21との間に、固定スクロ−ル11を上
側、旋回スクロ−ル16を下側に配置した状態で介装し
てある。
は、主フレ−ム21の上面に形成してある水平な受面2
1aにて摺動自在に受け止められている。固定スクロ−
ル11は、主フレ−ム21の外周側に形成されている周
壁部分21bに対して、支持ばね22を介して、上下方
向に変位可能に支持されている。詳しくは、固定スクロ
−ル11には周壁部分21bの側方へ突き出るブラケッ
ト23が設けられている。そして、このブラケット23
が支持ばね22を介して周壁部分21の上部に固定され
た構造となっている。
込ポ−ト(図示しない)は、周壁14の側方の空間2
9、主フレ−ム21に設けた同フレ−ム21の両側を連
通する吸込通路(図示せず)、低圧側4を通じて、密閉
ハウジング1の外周部に接続してある吸込管30に連通
してあり、外部からガスを圧縮機部6へ導けるようにし
てある。
は、図3にも示されるように旋回軸受24を介して、ド
ライブブッシュ25が嵌装してある。このドライブブッ
シュ25には、径方向に若干延びる通孔で構成されるス
ライド孔25aが形成されている。このスライド孔25
aの一部には、径方向に延びる平面部25bが形成して
ある。
を貫通して、旋回スクロ−ル16の端板中央に向かって
延びている。この回転シャフト7の上端部は、図2およ
び図4にも示されるように主フレ−ム21の貫通部分に
設けてある上部軸受26(本願の軸受に相当)にて回転
自在に支持されている。この回転シャフト7の上端に
は、同シャフト7の軸心からずれた偏心した位置に偏心
ピン27が突設してある。
るように外周の一部に平面部で形成されるドライブ面2
7aが設けられている。この偏心ピン27が、平面同志
が組み合うようにして、上記スライド孔25aにスライ
ド自在に嵌挿されている。
に対して、径方向にスライド可能で、かつ回転しないに
ように接続させている。この偏心ピン27とボス部19
との接続により、旋回スクロ−ル16は、回転シャフト
7が回転すると、固定スクロ−ル11の軸心回りを旋回
するようになる。
可変とする構造により、運転中、ラップ間の半径方向の
隙間は、旋回スクロ−ル旋回時に発生するガス負荷と遠
心力との合成力の分力により生じる旋回スクロ−ル16
の固定スクロ−ル11に対する押付けによって、常に0
になるようにしてある。
ム21の受面21bとの間には、旋回スクロ−ル16の
公転旋回運動を許容するが同旋回スクロ−ル16の自転
を阻止する自転阻止機構、例えばオルダムリング28が
介装されている。
7によって得られる旋回スクロ−ル16の旋回公転運動
により、密閉空間20の容積は、次第に減少するように
なっている。つまり、この密閉空間20を利用して、ガ
スを圧縮させることができるようになっている。
は、端板12の軸心を中心とした大小2つの円筒状のフ
ランジ31,32が上方に向かって突き出ている。また
ディスチャ−ジカバ−2の内面には、フランジ31,3
2間に形成される環状の凹部33内に向かって突き出る
円筒状のフランジ34が形成されている。このフランジ
34は、凹部33にスライド自在に嵌挿されている。つ
まり、フランジ34は、フランジ31,32と噛み合っ
ている。
1,32とが摺接する側面間には、それぞれ環状のUシ
−ル35が介装され、同部分をシ−ルしている。これに
より、内側のUシ−ル35で仕切られた中央の領域、す
なわちディスチャ−ジカバ−2の中央部で覆われる端板
12の上面の中央部分には高圧室36を形成し、その外
周側の外側のUシ−ル35で仕切られた中間の領域、す
なわちディスチャ−ジカバ−2の中間部分で覆われる端
板12の上面の中間部分には中間圧力室37を形成して
いる。さらにその外周側には、空間29を利用した吸込
圧力と同圧力になる低圧室を形成している。
力室37、低圧室のうち、高圧室36は、吐出ポ−ト1
5と連通している。また中間圧力室37は、端板12に
設けた導圧孔38を通じて、圧縮途中にある密閉空間2
0と連通している。そして、これら高圧室36、中間圧
力室37内に導入される高圧,中間圧のガスによって、
固定スクロ−ル11は旋回スクロ−ル16に対して軸方
向から押し付けられるようになっている。
クロ−ル11の周壁14の軸端面と摺接する周縁部に
は、リング状に形成された硬質の耐磨耗プレ−ト40が
設置されている。この耐磨耗プレ−ト40によって、運
転中に発生する旋回スクロ−ル16を反転させようとす
る力を原因とした磨耗を抑制するようにしてある。
弁42が設けられている。また吐出ポ−ト15は、高圧
側3を構成する空間で形成される吐出チャンバ−43に
連通している。この吐出チャンバ−43は、密閉ハウン
ジ1の上部壁に接続してある吐出管44と連通してい
て、吐出チャンバ−43内に吐出された吐出ガスを密閉
ハウジング1外へ吐出できるようにしてある。
ウジング1の内底側へ延びている。そして、この下端部
が低圧側4の下部側に据付けてある下部軸受体45に
て、回転自在に支持されている。
偏心軸46を回転させて、シリンダ47内に収容された
旋回リング48を揺動させることでポンプ作用を発生さ
せる圧送機構を採用した油ポンプ49が据付けられてい
る。この油ポンプ49の吸込部(図示しない)は、密閉
ハウジング1の内底部で形成された油集溜部51と連通
していて、同集溜部51に溜っている油51aを吸込む
ようになっている。
向に沿って延びる給油孔53が形成されている。この給
油孔53の下端部は、上記油ポンプ49の吐出部(図示
しない)に連通している。給油孔53の上端部は、偏心
ピン27の軸心部に形成された通孔54と連通してい
て、油ポンプ49から、油集溜部51内の油51aを、
潤滑が必要な偏心ピン27とドライブブッシュ25との
摺動部分、旋回軸受24の摺動部分といった個所、さら
には同スライド孔57aを通じてフレ−ム21の上面中
央に形成してある油溜まり57といった個所に供給でき
るようにしてある。
外周面には、回転シャフト7の軸心方向に沿って直線状
に延びる給油溝55が形成されている。この給油溝55
は、図4に示されるように回転シャフト7の外周面のう
ち、荷重(負荷)を受ける側とは反対側で、かつドライ
ブブッシュ25の外径から外れた位置、具体的には図4
中のX1 点とX2 点とで囲まれるL範囲内の位置に設け
てある。
大して示されるように偏心ピン側の軸端に開口してい
る。また給油溝55の入口55b側は、回転シャフト7
の半径方向に延びる連絡孔56を介して、給油孔53に
連通している。
51内の油51aを、給油孔53を通じ、潤滑な必要な
上部軸受26の摺動部分、先のフレ−ム21の上面中央
に形成してある油溜まり57に直接的に供給できるよう
にしてある。
力を越えると、油51aを油集溜部51に戻すためのリ
リ−フ弁49aが設けてある。なお、52は密閉ハウジ
ング1外に露出している端子10を覆うための端子カバ
−である。
型圧縮機の作用について説明する。端子10を通じて、
電動モ−タ5を励磁すると、ロ−タ9は回転していく。
この回転は、回転シャフト7、偏心ピン27、ドライブ
ブッシュ25、ボス部19を通じて、旋回スクロ−ル1
6へ伝達される。
ング28によって自転が抑制されているから、旋回スク
ロ−ル全体は、自転せず、固定スクロ−ル11の軸心の
中心とする公転旋回半径の円軌道上を公転旋回運動す
る。
ロ−ル11と旋回スクロ−ル16との間で形成されてい
る密閉空間20は、容積が減少する方向に変化してい
く。すると、吸込ガスは、吸込管30、低圧側4、吸込
通路、吸込ポ−ト(いずれも図示せず)を順に経て、ラ
ップ13,18の最外周の領域に導かれ、同領域から密
閉空間20内へ吸込まれる。
6の公転旋回運動にしたがい密閉空間20の容積が減少
するのにしたがって、次第に圧縮されながら中央部へ至
る。このとき、高圧室36内には、吐出ポ−ト15を通
じて、吐出圧が導かれ、中間圧力室37には導圧孔38
を通じて、圧縮途上の中間圧が導かれている。
の中間圧によって、固定スクロ−ル11は、旋回スクロ
−ル16に押し付けられる。またラップ間の半径方向の
隙間は、旋回スクロ−ル旋回時に発生するガス負荷と遠
心力との合成力の分力により生じる旋回スクロ−ル16
の固定スクロ−ル11に対する押付けによって、常に0
になる。
工程は、ガス漏れが抑制されながら進行する。そして、
吐出ポ−ト15から、所定に圧縮されたガスが、逆止弁
42、吐出チャンバ−43、吐出管44を経て、密閉ハ
ウジング1外へ吐出される。
を通じて、油ポンプ49の偏心軸46にも伝達されてい
る。すると、偏心軸46は偏心回転され、旋回リング4
0を揺動させていく。これにより、油集溜部51内の油
51aは、油ポンプ49の吸込部から吸込まれ、吐出部
から給油孔53へ向かって吐出される。
7内の通孔54、連絡孔56に分岐される。そして、通
孔54に至る油51aは、偏心ピン27の先端から流出
し、偏心ピン27とドライブブッシュ25との摺動部
分、旋回軸受24の摺動部分といった個所に給油した
後、スライド孔25aを流下して、周囲の油溜まり57
に至る。
55を流れて、回転シャフト7の軸端から流出し、周囲
の油溜まり57に至る。この油51aが給油溝55を流
れる間に、上部軸受26の摺動部分に給油していく。
aは、摺動部等の油51aを必要とする各部へ圧送され
る。しかして、こうしたスクロ−ル型圧縮機の運転中、
給油溝55の出口55aは、ドライブブッシュ25の端
面で遮られない位置、すなわちドライブブッシュ25の
端面で塞がれない位置(回転シャフト7の外周面のう
ち、負荷を受ける側とは反対側で、かつドライブブッシ
ュ25の外径から外れた位置)にあるから、ドライブブ
ッシュ25の影響により、油51aが給油溝55を流れ
難くなることはない。
の荷重を受ける方向に対して、反対側にあるので、給油
性の低下は最少限ですむ。つまり、上部軸受26の給油
に差し支えることはない。
されずに、上部軸受26に対して十分な給油を約束で
き、信頼性の向上させることができる。なお、本発明を
上述した一実施例は、スクロ−ル型圧縮機に適用した
が、これに限らず、膨脹機といった他のドライブブッシ
ュを用いて旋回スクロ−ルをスライド可能にしたスクロ
−ル型流体機械に適用してもよい。
ライブブッシュに影響されず、回転軸の偏心ピン側の端
部を支持する軸受に十分な給油を行うことができる。こ
の結果、信頼性の高いスクロ−ル型流体機械を提供でき
る。
を示す断面図。
を拡大して示す断面図。
シュに対する給油溝の位置と共に示した断面図。
スクロ−ルを旋回半径にスライド可能とした構造と共に
説明するための断面図。
クロ−ルのラップが噛み合っている状態を示す断面図。
シュに対する給油溝の位置と共に示した断面図。
(回転軸) 11…固定スクロ−ル 12…端板 13…ラップ 16…旋回スクロ
−ル 17…端板 18…ラップ 19…ボス部 24…旋回軸受 25…ドライブブッシュ 25a…スライド孔 26…上部軸受(軸受) 27…偏心ピン 53…給油孔 55…給油溝 55a…出口
Claims (1)
- 【請求項1】 それぞれ端板に渦巻状のラップを立設し
てなる固定スクロ−ルと旋回スクロ−ルとを互いにラッ
プ同志が噛み合うように組合わせ、かつ前記旋回スクロ
−ルの端板の背面中央部には、スライド孔を有するドラ
イブブッシュが嵌装されたボス部を有し、前記ドライブ
ブッシュのスライド孔に、回転軸の端部から突出する偏
心ピンがスライド可能に嵌合されて、前記旋回スクロ−
ルを旋回駆動させてなる圧縮機部を構成し、前記回転軸
は、前記偏心ピン側の端部が軸受で回転自在に支持さ
れ、前記軸受と対向する回転軸の外周面には、前記回転
軸内に軸心方向に形成された給油孔と連通し、かつ前記
偏心ピン側の端部に向かって延び、出口が同偏心ピン側
の軸端に開口した給油溝を有し、この給油溝を通じて、
前記給油孔からの油を前記軸受に給油させるスクロ−ル
型流体機械において、 前記給油溝を、前記回転軸の外周面のうち、負荷を受け
る側とは反対側で、かつ前記ドライブブッシュの外径か
ら外れた位置に設けてなることを特徴とするスクロ−ル
型流体機械。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21399593A JP3160432B2 (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | スクロ−ル型流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21399593A JP3160432B2 (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | スクロ−ル型流体機械 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0771386A true JPH0771386A (ja) | 1995-03-14 |
JP3160432B2 JP3160432B2 (ja) | 2001-04-25 |
Family
ID=16648519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21399593A Expired - Lifetime JP3160432B2 (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | スクロ−ル型流体機械 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3160432B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2105612A2 (en) | 2008-03-27 | 2009-09-30 | SANYO Electric Co., Ltd. | Scroll compressor |
JP2012057637A (ja) * | 2011-12-26 | 2012-03-22 | Sanyo Electric Co Ltd | スクロール圧縮機 |
-
1993
- 1993-08-30 JP JP21399593A patent/JP3160432B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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US8186981B2 (en) | 2008-03-27 | 2012-05-29 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Scroll compressor having a spring member pressing an eccentric shaft onto a slide face of a slide bush |
JP2012057637A (ja) * | 2011-12-26 | 2012-03-22 | Sanyo Electric Co Ltd | スクロール圧縮機 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3160432B2 (ja) | 2001-04-25 |
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