JPH0769170A - 加速度センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型な加速度センサを得る。 【構成】 この加速度センサ１０では、慣性質量体４０
の移動方向と反対側の背後に着火ピン３０を配置し、慣
性質量体４０の移動時に、トリガレバー５０によって、
ファイアリングスプリング３８の付勢力を着火ピン３０
に伝える構成とした。従って、従来構造の様に慣性質量
体の移動軌跡と着火ピンの移動軌跡とをハウジング内に
径方向に並列に確保する必要がない。このため、加速度
センサ１０の外径が小さくでき、加速度センサ１０を小
型化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の急減速を感知して
エアバッグ等のアクチュエータを作動させる加速度セン
サに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置では、車両の急減
速時にインフレータに封入されたガス発生物質を燃焼さ
せエアバッグ袋体を膨張させるための着火ピンを機械着
火式センサによって駆動させるものがある。

【０００３】図１２に示される如く、この加速度センサ
１７０には、所定加速度に応じて移動する慣性質量体と
してのボール１７２によって、トリガ部材１７４のドラ
イブシャフト１７４Ａが矢印Ｖ方向へ揺動するようにな
っている。また、トリガ部材１７４の係合部１７４Ｂに
は、コイルスプリング１７６によって矢印Ｗ方向へ付勢
された着火ピン１７８の鍔部１７８Ａが係合している。
従って、所定加速度に応じてボール１７２が移動し、ド
ライブシャフト１７４Ａを矢印Ｖ方向へ揺動すると、ト
リガ部材１７４の係合部１７４Ｂが一体的に揺動し、係
合部１７４Ｂと着火ピン１７８の鍔部１７８Ａとの係合
が解除され、これによって、着火ピン１７８がコイルス
プリング１７６の付勢力で矢印Ｗ方向へ移動し、図示を
省略した雷管に当たり、その結果ガス発生物質が燃焼す
るようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
加速度センサ１７０ではボール１７２の移動軌跡Ｕ１と
着火ピン１７８の移動軌跡Ｕ２とをハウジング内に径方
向に並列に確保する必要があり、加速度センサ１７０が
大型化する。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、小型な加速度
センサを得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の加速度センサは、所定値以上の加速度作用時に原位置
から慣性移動する慣性質量体と、この慣性質量体の前記
移動方向と反対側の背後に配置される着火ピンと、この
着火ピンを発火薬への衝突方向へ付勢する付勢手段と、
この付勢手段の着火ピンへの付勢力付与を阻止し、前記
慣性質量体の移動時に付勢手段の付勢力を着火ピンに伝
えるトリガ手段と、を有することを特徴としている。

【０００７】また、請求項２に記載の本発明の加速度セ
ンサは、請求項１に記載の加速度センサにおいて、前記
慣性質量体の内部に前記着火ピンの少なくとも一部を収
納する収容部を設けたことを特徴としている。

【０００８】また、請求項３に記載の本発明の加速度セ
ンサは、請求項１に記載の加速度センサにおいて、前記
着火ピンに前記着火ピンを発火薬への衝突方向へ案内す
るガイド部材を設けたことを特徴としている。

【０００９】また、請求項４に記載の本発明の加速度セ
ンサは、請求項１に記載の加速度センサにおいて、前記
トリガ手段の前記慣性質量体との当接部に前記慣性質量
体を所定の方向へ案内するガイド部を設けたことを特徴
としている。

【００１０】

【作用】請求項１に記載の本発明の加速度センサでは、
慣性質量体に所定値以上の加速度が作用すると、慣性質
量体が原位置から慣性移動し、この慣性質量体の慣性移
動によってトリガ手段が作動する。トリガ手段が作動す
ると、それまで、トリガ手段によって着火ピンへの付与
が阻止されていた付勢手段の付勢力が着火ピンに伝わ
り、着火ピンが発火薬への衝突方向へ移動する。

【００１１】ここで、本発明の加速度センサでは、所定
値以上の加速度作用時の慣性質量体の移動方向と反対側
の背後に着火ピンを配置したので、従来構造の様に慣性
質量体の移動軌跡と着火ピンの移動軌跡とをハウジング
内に径方向に並列に確保する必要がない。このため、加
速度センサの外径が小さくでき、加速度センサを小型化
できる。

【００１２】また、請求項２に記載の本発明の加速度セ
ンサでは、慣性質量体の内部に設けた収容部に、着火ピ
ンの少なくとも一部が収納されている。従って、慣性質
量体と着火ピンとをこの様に重複する位置に配置しない
構造に比べて、加速度センサの全長を短くすることがで
き、加速度センサをさらに小型化できる。

【００１３】また、請求項３に記載の本発明の加速度セ
ンサでは、着火ピンは、着火ピンに設けたガイド部材に
案内されて発火薬への衝突方向へ移動する。従って、ガ
イド部材をハウジング側に設けた構造に比べて、ハウジ
ングの長さを短くできるため、加速度センサの全長を短
くすることができ、加速度センサをさらに小型化でき
る。

【００１４】また、請求項４に記載の本発明の加速度セ
ンサでは、慣性質量体が原位置から慣性移動し、トリガ
手段に当接する場合に、トリガ手段の慣性質量体との当
接部に形成されたガイド部によって、慣性質量体を所定
の方向へ案内することができる。従って、慣性質量体の
移動方向が安定し、この結果、慣性質量体の移動方向の
変化に起因するトリガ手段の移動軌跡のばらつきが小さ
くなる。このため、トリガ手段の移動軌跡のばらつきに
よりトリガ手段が他の部材と緩衝するのを防止するため
形成する隙間を小さくすることができ、加速度センサを
さらに小型化できる。

【００１５】

【実施例】本発明の第１実施例に係る加速度センサ１０
を図１〜図３に従って説明する。

【００１６】図３に示される如く、加速度センサ１０
は、センサカバー１２を備えている。センサカバー１２
は、一端に底壁１４を有する略円筒形に形成されてお
り、底壁１４には軸線上に透孔１６が形成されている。
このセンサカバー１２の内部には、ボディーブロック１
８及び蓋ブロック２０が配置されている。ボディーブロ
ック１８は略円柱形のブロック状に形成されており、底
壁２２は前記センサカバー１２の底壁１４に連結固定さ
れている。また、蓋ブロック２０は円盤状に形成されて
おり、センサカバー１２と蓋ブロック２０との間にはＯ
リング２４が配置され、密閉封止を確実にしている。な
お、前記ボディーブロック１８は、製作あるいは組付の
都合上、複数に分割して構成してもよい。

【００１７】ボディーブロック１８の底壁２２には、透
孔１６と同軸的な透孔２６が形成されており、後述する
着火ピン３０に対応している。

【００１８】ボディーブロック１８の内部には、加速度
センサ１０の軸線Ｐ１と同軸的に着火ピン３０が配置さ
れている。なお、着火ピン３０の位置は加速度センサ１
０の軸線Ｐ１からずれていても良い。この着火ピン３０
は、後述する慣性質量体４０の加速度作用時の移動方向
（矢印Ｂ方向）と反対側の背後にホルダ３６を挟んで配
置されている。着火ピン３０は、略円柱形とされてお
り、ボディーブロック１８に形成されたガイド溝３２内
にスライド移動可能に配置されている。従って、着火ピ
ン３０は、加速度センサ１０の軸線Ｐ１方向に沿って移
動可能とされている。

【００１９】図１に示される如く、着火ピン３０には、
ボディーブロック１８の底壁２２に対応する側に、尖部
３４が突出形成されている。この尖部３４は、着火ピン
３０が最もボディーブロック１８の底壁２２の側へ移動
した状態（図１の想像線の状態）において、底壁２２に
形成された前述の透孔２６から外部へ突出する。

【００２０】一方、着火ピン３０には、反対側の他端部
から軸線に沿って断面円形の凹部３０Ａが形成されてお
り、この凹部３０Ａには、ボディーブロック１８に形成
された円柱状のホルダ３６が挿入されている。このホル
ダ３６と凹部３０Ａの底部との間には、着火ピン３０を
発火薬としての雷管９０への衝突方向へ付勢する付勢手
段としてのファイアリングスプリング３８が配置されて
おり、常に着火ピン３０を底壁２２（透孔２６）の方向
（矢印Ｆ方向）へ付勢している。なお、発火薬は雷管９
０に限定されない。

【００２１】慣性質量体４０は加速度センサ１０の軸線
Ｐ１と同軸的に配置されている。なお、慣性質量体４０
の位置は加速度センサ１０の軸線Ｐ１からずれていても
良い。また、慣性質量体４０は球形とされており、ケー
ス４１内に移動可能に保持されていて、所定値以上の加
速度作用時に原位置（図１の実線の位置）から矢印Ｂ方
向へ慣性移動する。

【００２２】また、このケース４１は、ボディーブロッ
ク１８内に軸線Ｐ１方向に沿って配置され、ホルダ３６
側に底部を有する円筒形とされている。

【００２３】慣性質量体４０の外周には、トリガ手段の
一部を構成するアーム４２の一方の端部４２Ａが当接さ
れている。この端部４２Ａと蓋ブロック２０との間には
バイアススプリング４４が配置されており、常に慣性質
量体４０を底壁２２の方向へ付勢し原位置に保持してい
る。なお、慣性質量体４０は、所定加速度作用時には慣
性力によってバイアススプリング４４の付勢力に抗し
て、図１の左方向（矢印Ｂ方向）へ移動できる。また、
慣性質量体４０を原位置に保持する方法は、バイアスス
プリング４４に限定されず、傾斜面で慣性質量体４０を
支持し重力によって慣性質量体４０を原位置に保持する
構造等の他の方法でも良い。

【００２４】慣性質量体４０の上部（図１の上側）のケ
ース４１の外側には、底壁２２へ向けてアーム４２の他
端部が延出されており、その先端部４２Ｂには、トリガ
手段の他の一部を構成するトリガレバー５０の上端部５
０Ａが回転可能に係合されている。

【００２５】図２に示される如く、トリガレバー５０
は、板材を屈曲することにより断面コ字状に形成されて
おり、上端部５０Ａに続く中間部５０Ｂが着火ピン３０
の外側に沿って、下方へ向けて延設され、下部５０Ｃは
平板状となっている。

【００２６】図１に示される如く、トリガレバー５０の
下部５０Ｃの下面には、軸受け部５０Ｄが形成されてお
り、この軸受け部５０Ｄに挿入された軸５２によって、
ボディーブロック１８に形成された軸支孔５３に保持さ
れ、これにより、トリガレバー５０は、軸５２を中心に
して図１の図示位置から反時計回転方向（矢印Ａ方向）
へ回転可能となっている。また、トリガレバー５０の下
部５０Ｃの上面は、慣性質量体４０側にかけて高位置と
なる傾斜面となっており、慣性質量体４０側の縁部が係
合爪部５６となっている。

【００２７】図２に示される如く、着火ピン３０の下部
には、着火ピン３０の軸線方向に沿ってブロック状の凸
部３０Ｂが形成されている。この凸部３０Ｂの軸線方向
中間部には、係合凹部５４が形成されており、この係合
凹部５４に係合爪部５６が係合している。

【００２８】図１に示される如く、係合爪部５６が係合
凹部５４に係合した状態で、ファイアリングスプリング
３８により付勢された着火ピン３０は、その尖部３４が
透孔２６から離間した位置（図１の実線の位置）で保持
されている。また、係合爪部５６と係合凹部５４との係
合は、トリガレバー５０が、軸５２を中心にして矢印Ａ
方向へ回転した場合に、解除するようになっている。

【００２９】図３に示される如く、アーム４２の端部４
２Ａと対向する蓋ブロック２０の部位には、アーム４２
側へ向けて円筒状の突出部４３が形成されており、この
突出部４３の外周部には、アーム４２側から切欠き４３
Ａが形成されている。この突出部４３のアーム４２側の
端部４３Ｂとアーム４２の端部４２Ａとの間には、解除
レバー７２が挟持されている。この解除レバー７２は円
柱状とされており、外周部に前記切欠き４３Ａに嵌合可
能な係止片７２Ａが形成されている。

【００３０】解除レバー７２はシャフト７４の一方の端
部に支持されており、シャフト７４と一体的に回転する
ようになっている。また、シャフト７４は、突出部４３
と蓋ブロック２０の支持孔７６とを貫通している。蓋ブ
ロック２０の支持孔７６から外部に突出したシャフト７
４の先端部には、ピン８０が取り付けられており、外部
からシャフト７４すなわち解除レバー７２を回転させる
ことができる。

【００３１】ピン８０と蓋ブロック２０との間には、捩
じりスプリング８２が設けられており、シャフト７４を
（矢印Ｂ方向）へ付勢している。従って、シャフト７４
を回転させ、突出部４３の切欠き４３Ａに、解除レバー
７２の係止片７２Ａを嵌合させると、解除レバー７２が
矢印Ｂ方向へ移動し、解除レバー７２がアーム４２の端
部４２Ａから離間するため、慣性質量体４０とアーム４
２が矢印Ｂ方向へ移動可能となる。

【００３２】以上の構成による加速度センサ１０は、円
筒状ケース８７に挿入され、例えばプリテンショナー用
のガスジェネレータ（詳細な構成は図示省略）に組み付
けられている。ガスジェネレータには、ガス発生剤が収
容されており、このガス発生剤に囲まれた円筒状ケース
８７の底部８７Ａ近傍内には、エンハンサ８９が収納さ
れている。また、円筒状ケース８７の底部８７Ａ近傍の
外周部には、貫通孔８７Ｂが穿設されており、これらの
貫通孔８７Ｂを介してエンハンサ８９からガス発生剤へ
着火されるようになっている。

【００３３】円筒状ケース８７内の加速度センサ１０と
エンハンサ８９との間には、雷管９０が設けられてい
る。この雷管９０は、エンハンサ８９とセンサカバー１
２の底壁１４との間に挟持された雷管ピース９２に固定
されており、加速度センサ１０が組み付けられた状態に
おいて前述のボディーブロック１８の底壁２２に形成さ
れた透孔２６に対向している。加速度センサ１０は、こ
の状態でサポートリング９４によって固定されている。
なお、センサカバー１２とガスジェネレータの取付部分
との間にはＯリング９６が配置されており、密閉封止を
確実にしている。したがって、加速度センサ１０がガス
ジェネレータに組み付けられた状態では、ボディーブロ
ック１８の底壁２２に形成された透孔２６から突出可能
な着火ピン３０の尖部３４は、雷管９０に衝突可能とな
っている。

【００３４】次に本実施例の作用を説明する。上記のよ
うに構成される本実施例の加速度センサ１０では、通常
は、図１に実線で示される如く、着火ピン３０はファイ
アリングスプリング３８の付勢力に抗して雷管９０（ボ
ディーブロック１８の透孔２６）から離間した位置にあ
り、トリガレバー５０は、係合爪部５６が着火ピン３０
の係合凹部５４に係合して、着火ピン３０を図１の実線
の位置に保持している。

【００３５】また、慣性質量体４０及びアーム４２はバ
イアススプリング４４によって最も底壁２２に接近した
位置にあり、トリガレバー５０の回動を阻止して着火ピ
ン保持状態を維持している。

【００３６】さらに、捩じりスプリング８２によって、
矢印Ｂ方向へ付勢された解除レバー７２の係止片７２Ａ
が、突出部４３の端部４３Ｂに当接し、解除レバー７２
が突出部４３とアーム４２の端部４２Ａとの間に挟持さ
れており、慣性質量体４０の移動が阻止されている。

【００３７】ここで、シャフト７４を軸廻りに回転し、
突出部４３の切欠き４３Ａに、解除レバー７２の係止片
７２Ａを嵌合させると、解除レバー７２が矢印Ｂ方向へ
移動し、慣性質量体４０とアーム４２が矢印Ｂ方向へ移
動可能な状態となる。これにより、加速度センサ１０が
作動可能な状態にセットされる。

【００３８】このような状態で加速度センサ１０に大き
な加速度が作用すると、慣性質量体４０が図１の矢印Ｂ
方向へ慣性移動する。この場合、慣性質量体４０と一体
的にアーム４２が矢印Ｂ方向へ移動する。このため、ア
ーム４２の先端部４２Ｂに係合されたトリガレバー５０
が、矢印Ａ方向へ揺動される。

【００３９】これにより、トリガレバー５０の係合爪部
５６が着火ピン３０の係合凹部５４から離間して着火ピ
ン３０の保持を解除する。このため、着火ピン３０がフ
ァイアリングスプリング３８の付勢力によって底壁２２
の方向に移動し、尖部３４が透孔２６から突出して雷管
９０に衝突し雷管９０が着火される。これにより、エン
ハンサ８９が着火され、続いてガス発生剤が着火燃焼さ
れ、例えばプリテンショナーが作動される。

【００４０】ここで、この加速度センサ１０では、図１
に示す如く、慣性質量体４０の移動方向と反対側の背後
に着火ピン３０を配置したので、従来構造の様に慣性質
量体の移動軌跡と着火ピンの移動軌跡とをハウジング内
に径方向に並列に確保する必要がない。このため、加速
度センサ１０の外径が小さくでき、加速度センサ１０を
小型化できる。

【００４１】なお、本実施例において、加速度センサ１
０をプリテンショナーの作動のために用いた構成を説明
したが、これに限らず、急激な加速度作用時に作動する
他の装置、例えばエアバッグ装置に用いることも当然に
可能である。

【００４２】次に、本発明の第２実施例に係る加速度セ
ンサ１０を図４〜図６に従って説明する。

【００４３】なお、第１実施例と同一部材については、
同一符号を付してその説明を省略する。

【００４４】図４に示される如く、本実施例の慣性質量
体１００は円柱状とされており、センサカバー１２の底
壁１４側端部からは、軸線に沿って断面円形の凹部１０
２が形成されている。また、ケース４１の底部には、ケ
ース４１の軸線上に透孔１０４が形成されている。この
透孔１０４の孔径は、凹部１０２の孔径と等しく、透孔
１０４と凹部１０２には、ホルダ１０６が挿入されてい
る。ホルダ１０６は円柱状とされており、外周部に形成
された鍔部１０８が、ケース４１の底壁外側面に係合し
ている。

【００４５】ホルダ１０６の底壁１４側端部からは、軸
線に沿って断面円形の凹部１１０が形成されており、こ
の凹部１１０内には、円柱状の着火ピン１１２が収納さ
れている。着火ピン１１２は慣性質量体１００の所定値
以上の加速度作用時の移動方向（矢印Ｂ方向）と反対側
の背後に配置されている。着火ピン１１２の外周には、
鍔部１１４が形成されている。また、着火ピン１１２の
鍔部１１４のボディーブロック１８の底壁２２に対応す
る側には、尖部１１５が突出形成されている。この尖部
１１５は、着火ピン１１２が最もボディーブロック１８
の底壁２２の側へ移動した状態において、底壁２２に形
成された前述の透孔２６から外部へ突出する。

【００４６】また、鍔部１１４と凹部１１０に形成され
たリング状の溝１１６との間には、ファイアリングスプ
リング１１８が配置されており、常に着火ピン１１２を
底壁２２（透孔２６）の方向へ付勢している。アーム４
２の先端部４２Ｂには、トリガレバー１２０の上端部が
回転可能に係合されている。

【００４７】図６に示される如く、トリガレバー１２０
は、中央部に貫通孔１２２が形成された板材で形成され
ており、上端部には、アーム４２の先端部４２Ｂを係合
するための係合部１２４が突出している。トリガレバー
１２０の下部の幅方向（矢印Ｗ方向）両端部は、図４に
示される如く、底壁２２方向へ湾曲しており、湾曲部１
２５となっている。

【００４８】図５に示される如く、湾曲部１２５の先端
部には、それぞれ幅方向外側へ向けて凸部１２６が形成
されており、これらの凸部１２６は、ボディーブロック
１８に形成された軸支孔（図示省略）に保持され、これ
により、トリガレバー１２０は、凸部１２６を中心にし
て図４の図示状態で反時計回転方向（矢印Ｃ方向）へ回
転可能となっている。また、トリガレバー１２０の貫通
孔１２２の内周下面１２２Ａは、慣性質量体１００側が
高位置とされる傾斜面となっており、慣性質量体１００
側縁部が係合部１２８になっている。

【００４９】この係合部１２８は、着火ピン１１２の鍔
部１１４に係合しており、係合部１２８が着火ピン１１
２の鍔部１１４に係合した状態で、ファイアリングスプ
リング１１８により付勢された着火ピン１１２は、その
尖部１１５が透孔２６から離間した位置で保持されてい
る。また、係合部１２８と着火ピン１１２の鍔部１１４
との係合は、トリガレバー１２０が、凸部１２６を中心
にして図４の矢印Ｃ方向へ回転した場合に、解除するよ
うになっている。

【００５０】次に、本実施例の作用を説明する。加速度
センサ１０に大きな加速度が作用すると、慣性質量体１
００が図４の左側（矢印Ｂ方向）へ慣性移動する。この
場合、慣性質量体１００と一体的にアーム４２が矢印Ｂ
方向へ移動する。このため、アーム４２の先端部４２Ｂ
に係合されたトリガレバー１２０が矢印Ｃ方向へ揺動さ
れる。

【００５１】これにより、トリガレバー１２０の係合部
１２８が着火ピン１１２の鍔部１１４から離間して着火
ピン１１２の保持を解除する。このため、着火ピン１１
２がファイアリングスプリング１１８の付勢力によって
底壁２２の方向に移動し、尖部１１５が透孔２６から突
出する。

【００５２】ここで、本実施例の加速度センサ１０で
は、図４に示す如く、慣性質量体１１０の内部に形成さ
れた凹部１０２内に着火ピン１１２の尖部１１５を除く
部位を収納したので、慣性質量体と着火ピンとをこの様
に重複する位置に配置しない構造に比べて、加速度セン
サ１０の全長を短くすることができ、加速度センサ１０
をさらに小型化できる。

【００５３】次に、本発明の第３実施例に係る加速度セ
ンサ１０を図７〜図１０に従って説明する。

【００５４】なお、第２実施例と同一部材については、
同一符号を付してその説明を省略する。

【００５５】図７に示される如く、本実施例のホルダ１
３０は底壁１４側のみに延設されている。また、着火ピ
ン１１２の鍔部１１４と、ファイアリングスプリング１
１８との間には、ガイド部材としての移動ガイド１３２
が設けられている。

【００５６】図８に示される如く、移動ガイド１３２は
リング状の本体１３２Ａと着火ピン１１２の軸線に沿っ
て長い一対のブロック状のガイド部１３２Ｂとで構成さ
れガイド部１３２Ｂが本体１３２Ａの外周へ固着されて
いる。本体１３２Ａには、着火ピン１１２が挿入されて
おり、本体１３２Ａの外径は着火ピン１１２の鍔部１１
４の外径と等しい。ガイド部１３２Ｂは、本体１３２Ａ
の外周部の直径の延長線上となる部位に一対設けられて
いる。

【００５７】図９に示される如く、ボディーブロック１
８の底壁２２と反対側の壁２２Ａには、着火ピン１１２
の軸線の廻りに軸線方向に沿って４本の固定ガイド１３
４が突出されている。

【００５８】図１０に示される如く、４本の固定ガイド
１３４の互いに隣接する固定ガイド１３４間には、移動
ガイド１３２のガイド部１３２Ｂが挿入されている。ま
た、４個の固定ガイド１３４の中間には、鍔部１１４及
び本体１３２Ａを案内する円孔１３６Ａが形成されて、
凹部１３６と同軸内径とされている。

【００５９】このため、図９に示される如く、着火ピン
１１２は、固定ガイド１３４と移動ガイド１３２とによ
って、軸心Ｐ１からずれることなく移動できる。また、
ボディーブロック１８の壁２２Ａの中央部には、断面円
形の凹部１３６が形成されており、この凹部１３６内に
着火ピン１１２が進入し、尖部１１５が透孔２６から突
出する。

【００６０】図７に示される如く、ボディーブロック１
８には、凹部１３６のよりも外側に凹部１３６に沿って
小径の凹部１３８が形成されており、この凹部１３８内
には、ピン１４０が挿入されている。凹部１３８の底部
とピン１４０との間には、バイアススプリング１４２が
配置されており、常にピン１４０を図７の左側（矢印Ｄ
方向）へ付勢している。また、ピン１４０の先端部は、
トリガレバー１２０の下部１２０Ａに当接しており、ト
リガレバー１２０を図７の時計回転方向（矢印Ｅ方向）
へ付勢している。なお、慣性質量体１００は、所定加速
度作用時には慣性力によってバイアススプリング１４２
の付勢力に抗して、図１の左方向（矢印Ｂ方向）へ移動
して、トリガレバー１２０を図７の反時計回転方向（矢
印Ｆ方向）へ揺動できる。

【００６１】次に、本実施例の作用を説明する。加速度
センサ１０に大きな加速度が作用すると、慣性質量体１
００が図７の左側（矢印Ｂ方向）へ慣性移動する。この
場合、慣性質量体１００と一体的にアーム４２が矢印Ｂ
方向へ移動する。このため、アーム４２の先端部４２Ｂ
に係合されたトリガレバー１２０が、バイアススプリン
グ１４２の付勢力に抗して、矢印Ｆ方向へ揺動される。

【００６２】これにより、トリガレバー１２０の係合部
１２８が着火ピン１１２の鍔部１１４から離間して着火
ピン１１２の保持を解除する。このため、着火ピン１１
２がファイアリングスプリング１１８の付勢力によって
底壁２２の方向に移動し、尖部１１５が透孔２６から突
出する。

【００６３】ここで、本実施例の加速度センサ１０で
は、従来ハウジング側に設けていたガイド部材に代え
て、図９に示す如く、固定ガイド１３４の互いに隣接す
る固定ガイド１３４間に、着火ピン１１２に取付けられ
た移動ガイド１３２のガイド部１３２Ｂを挿入し、着火
ピン１１２が固定ガイド１３４と移動ガイド１３２とに
よってガイドされる構成としたため、図１のガイド溝３
２が不要となり、図４の透孔２６の長さが短くなる。よ
って、加速度センサ１０の長さを短くすることができ、
加速度センサ１０をさらに小型化できる。

【００６４】なお、本実施例では、慣性質量体１００を
円柱状としたが、これに代えて、慣性質量体１００を球
状としても良い。

【００６５】次に、本発明の第４実施例に係る加速度セ
ンサ１０を図１１（Ａ）及び図１１（Ｂ）に従って説明
する。

【００６６】なお、第１実施例と同一部材については、
同一符号を付してその説明を省略する。

【００６７】図１１（Ａ）に示される如く、アーム４２
の一方の端部４２Ａの慣性質量体４０との当接部には、
ガイド部４２Ｃが形成されている。

【００６８】図１１（Ｂ）に示される如く、このガイド
部４２Ｃは、慣性質量体４０と反対側へ皿状に凹陥され
ており、外周部４２Ｄがテーパー形状とされている。

【００６９】従って、本実施例では、慣性質量体４０が
原位置からケース４１の軸線に沿って、図１１（Ｂ）の
左方向（矢印Ｈ方向）へ慣性移動し、アーム４２の一方
の端部４２Ａに当接する場合に、アーム４２の一方の端
部４２Ａに形成されたガイド部４２Ｃの外周部４２Ｄと
摺動し、慣性質量体４０は、ケース４１の軸線に沿った
方向、即ち矢印Ｈ方向へ案内される。

【００７０】従って、慣性質量体４０の移動方向が、ケ
ース４１の軸線からずれた方向、即ち、図１１（Ｂ）の
破線矢印Ｈ１方向または破線矢印Ｈ２方向となるのを防
止することができる。この結果、慣性質量体４０の移動
方向が安定し慣性質量体４０の移動方向の変化に起因す
るアーム４２の移動軌跡のばらつきが小さくなる。この
ため、アーム４２の移動軌跡のばらつきによりアーム４
２がセンサカバー１２と緩衝するのを防止するため形成
する隙間１３を小さくすることができ、加速度センサ１
０をさらに小型化できる。

【００７１】なお、本実施例では、ガイド部４２Ｃを皿
状にしたが、これに代えてガイド部４２Ｃを、慣性質量
体４０の一部が挿入可能な円孔としても良い。

【００７２】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係る加速度
センサは以下の効果を有している。

【００７３】請求項１記載の加速度センサでは、所定値
以上の加速度作用時に原位置から慣性移動する慣性質量
体と、この慣性質量体の移動方向と反対側の背後に配置
される着火ピンと、この着火ピンを発火薬への衝突方向
へ付勢する付勢手段と、この付勢手段の着火ピンへの付
勢力付与を阻止し、慣性質量体の移動時に付勢手段の付
勢力を着火ピンに伝えるトリガ手段と、を有する構成と
したので、小型できるという優れた効果を有する。

【００７４】また、請求項２記載の加速度センサでは、
請求項１に記載の加速度センサにおいて、慣性質量体の
内部に前記着火ピンの少なくとも一部を収納する収容部
を設けた構成としたので、さらに小型化できるという優
れた効果を有する。

【００７５】また、請求項３記載の加速度センサでは、
請求項１に記載の加速度センサにおいて、着火ピンに着
火ピンを発火薬への衝突方向へ案内するガイド部材を設
けた構成としたので、さらに小型化できるという優れた
効果を有する。

【００７６】また、請求項４記載の加速度センサでは、
請求項１に記載の加速度センサにおいて、トリガ手段の
慣性質量体との当接部に慣性質量体を所定の方向へ案内
するガイド部を設けた構成としたので、さらに小型化で
きるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る加速度センサを示す
側断面図である。

【図２】図１の２−２線断面図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る加速度センサを示す
分解斜視図である。

【図４】本発明の第２実施例に係る加速度センサを示す
側断面図である。

【図５】図４の５−５線断面図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る加速度センサのトリ
ガレバーを示す斜視図である。

【図７】本発明の第３実施例に係る加速度センサを示す
側断面図である。

【図８】本発明の第３実施例に係る加速度センサの移動
ガイドを示す斜視図である。

【図９】本発明の第３実施例に係る加速度センサの固定
ガイドを示す斜視図である。

【図１０】図７の１０−１０線断面図である。

【図１１】（Ａ）は本発明の第４実施例に係る加速度セ
ンサのアームの端部を示す斜視図であり、（Ｂ）は本発
明の第４実施例に係る加速度センサのアームの端部を示
す側断面図である。

【図１２】従来例に係る加速度センサを示す分解斜視図
である。

【符号の説明】

１０ 加速度センサ ３０ 着火ピン ３８ ファイアリングスプリング（付勢手段） ４０ 慣性質量体 ４２ アーム（トリガ手段） ４２Ｃ ガイド部 ４４ バイアススプリング ５０ トリガレバー（トリガ手段） ５４ 係合凹部 ５６ 係合爪部 ９０ 雷管（発火薬） １００ 慣性質量体 １０２ 凹部 １０６ ホルダ １１２ 着火ピン １１４ 鍔部 １２０ トリガレバー（トリガ手段） １２８ 係合部 １３２ 移動ガイド（ガイド部材） １３４ 固定ガイド １４２ バイアススプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田尻 裕司 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定値以上の加速度作用時に原位置から
   慣性移動する慣性質量体と、 この慣性質量体の前記移動方向と反対側の背後に配置さ
   れる着火ピンと、 この着火ピンを発火薬への衝突方向へ付勢する付勢手段
   と、 この付勢手段の着火ピンへの付勢力付与を阻止し、前記
   慣性質量体の移動時に付勢手段の付勢力を着火ピンに伝
   えるトリガ手段と、 を有することを特徴とした加速度センサ。
2. 【請求項２】 前記慣性質量体の内部に前記着火ピンの
   少なくとも一部を収納する収容部を設けたことを特徴と
   する請求項１記載の加速度センサ。
3. 【請求項３】 前記着火ピンに前記着火ピンを発火薬へ
   の衝突方向へ案内するガイド部材を設けたことを特徴と
   する請求項１記載の加速度センサ。
4. 【請求項４】 前記トリガ手段の前記慣性質量体との当
   接部に前記慣性質量体を所定の方向へ案内するガイド部
   を設けたことを特徴とする請求項１記載の加速度セン
   サ。