JPH0769158A - 助手席用エアバッグ装置のリッド取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグが展開するときにリッドを素早く
開放作動させる。 【構成】 ケース３とリッド４とが取付片１，２によっ
て連結されている。該ケース３内のエアバッグＡの展開
によって、取付片１はテアライン１４から断裂し、取付
片２はテアライン２７から変形して、リッド４が上方に
展開する。 【効果】 インフレータ作動からエアバッグの展開完了
に至る時間が短縮されると共に、インフレータに要求さ
れる発生ガス圧の低減を図ることも可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は助手席用エアバッグ装置
のリッド取付構造に関する。詳しくは、リッドをケース
に連結している可裂な（即ち、断裂可能な）取付片がリ
ッドの開放時に確実に断裂するよう構成されたリッド取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、ケース（コ
ンテナ、リテーナとも称されることがある。）内にエア
バッグが折り畳まれて収納されており、このケースの前
面開口がリッドで覆われた構造のものである。車両が衝
突すると、インフレータ（ガスジェネレータ）がガスを
発生し、エアバッグを展開させる。展開するエアバッグ
に押されてリッドは車両室内側に開放する。

【０００３】このリッドの一方の側辺部は、可裂な取付
片によってケースに連結されており、リッドの他方の側
辺部はケースに回動可能に連結されている。リッドがエ
アバッグに押されると、この可裂取付片が断裂し、リッ
ドがドアの如く開放する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この可裂取付片は、通
常時にはリッドをコンテナに対し堅固に連結しているこ
とが必要であるが、エアバッグを急速に展開させるため
には、なるべく破断強度が低いことが望ましい。

【０００５】本発明は、リッドのコンテナへの取付がし
っかりしており、しかもエアバッグを急速に展開させる
リッド取付構造を提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の助手席用エア
バッグ装置のリッド取付構造は、折り畳まれたエアバッ
グを収納したケースの前面開口に対しリッドを取り付け
た構造であって、該リッドはその一辺に沿う部分が該ケ
ースの前縁部に対し開放方向に回動可能に取り付けら
れ、他の少なくとも一つの側辺に沿う部分が、リッド開
放時に断裂される可裂取付片を介して該ケースの前縁部
に連結されている助手席用エアバッグ装置のリッド取付
構造において、前記取付片は、リッドに連結されたリッ
ド連結部と、ケースに連結されたケース連結部と、該リ
ッド連結部とケース連結部とをつないでいる中間部とを
有しており、該中間部はリッド連結部及びケース連結部
よりも低強度であり、前記取付片のケース連結部は、該
ケースの前縁と平行な幅方向の少なくとも２箇所におい
て、ケースに対し留付部材によって留め付けられてお
り、該幅方向一端側の第１の留付部材は、該ケース連結
部を該ケースから離反不能に留め付けており、該幅方向
他端側の第２の留付部材は、該ケース連結部に対しケー
スから離反する方向の力が加えられたときに該ケース連
結部が該ケースから離反することを許容するように留め
付けていることを特徴とするものである。

【０００７】請求項２の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造は、請求項１において、前記第２の留付部材
は、先端が拡大部となっているピン状の突部であり、該
ピンは、前記ケースから突設され、且つ前記ケース連結
部に設けられた開口に挿通されているものである。

【０００８】請求項３の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造は、折り畳まれたエアバッグを収納したケー
スの前面開口に対しリッドを取り付けた構造であって、
該リッドはその一辺に沿う部分が該ケースの前縁部に対
し開放方向に回動可能に取り付けられ、他の少なくとも
一つの側辺に沿う部分が、リッド開放時に断裂される可
裂取付片を介して該ケースの前縁部に連結されている助
手席用エアバッグ装置のリッド取付構造において、前記
取付片は、リッドに連結されたリッド連結部と、ケース
に連結されたケース連結部と、該リッド連結部とケース
連結部とをつないでいる中間部とを有しており、該中間
部はリッド連結部及びケース連結部よりも低強度であ
り、前記取付片のリッド連結部は、該ケースの前縁と平
行な幅方向の少なくとも２箇所において、ケースに対し
留付部材によって留め付けられており、該幅方向一端側
の第１の留付部材は、該リッド連結部を該ケースから離
反方向に移動不能に留め付けており、該幅方向他端側の
第２の留付部材は、該リッド連結部に対しケースから離
反する方向の力が加えられたときに該リッド連結部が該
ケースから離反することを許容するように留め付けてい
ることを特徴とするものである。

【０００９】請求項４の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造は、折り畳まれたエアバッグを収納したケー
スの前面開口に対しリッドを取り付けた構造であって、
該リッドはその一辺に沿う部分が該ケースの前縁部に対
し開放方向に回動可能に取り付けられ、他の少なくとも
一つの側辺に沿う部分が、リッド開放時に断裂される可
裂取付片を介して該ケースの前縁部に連結されている助
手席用エアバッグ装置のリッド取付構造において、前記
取付片は、リッドに連結されたリッド連結部と、ケース
に連結されたケース連結部と、該リッド連結部とケース
連結部とをつないでいる中間部とを有しており、該中間
部はリッド連結部及びケース連結部よりも低強度であ
り、前記取付片のケース連結部は、該ケースの前縁と平
行な幅方向の少なくとも２箇所においてケースに対し留
付部材によって留め付けられており、該幅方向一端側の
第１の留付部材は、該ケース連結部を該ケースに対し該
幅方向に移動不能に留め付けており、該幅方向他端側の
第２の留付部材は、該ケース連結部に該幅方向に延設さ
れたスリットに係合されていることを特徴とするもので
ある。

【００１０】請求項５の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造は、折り畳まれたエアバッグを収納したケー
スの前面開口に対しリッドを取り付けた構造であって、
該リッドはその一辺に沿う部分が該ケースの前縁部に対
し開放方向に回動可能に取り付けられ、他の少なくとも
一つの側辺に沿う部分が、リッド開放時に断裂される可
裂取付片を介して該ケースの前縁部に連結されている助
手席用エアバッグ装置のリッド取付構造において、前記
取付片は、リッドに連結されたリッド連結部と、該ケー
スの外面に沿うリッド連結部と、該ケース連結部には開
口が設けられ、前記ケースには該開口に自由に挿通しう
る細さのピンが外方に向って突設されており、該ピンが
該開口に係合することにより該ケース連結部が該ケース
に連結されていることを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】請求項１の助手席用エアバッグ装置のリッド取
付構造において、インフレータが作動してエアバッグが
展開を開始すると、まず、リッドが該エアバッグに押さ
れてケースから若干離反する。（なお、この段階では、
取付片の中間部は、引き伸ばされるものの、未だ断裂は
していない。）リッドがケースから離反して生じた隙間
から、展開しつつあるエアバッグが、顔をのぞかせるよ
うにしてケース外にはみ出そうとする。そして、この外
にはみ出そうとするエアバッグが取付片をケースから離
反する方向に押す。

【００１２】この取付片のケース連結部は、幅方向の一
端側がケースに対し離反不能となっているが、幅方向の
他端側がケースから離反する方向の力によって離反可能
となっている。従って、上記の通りケースからはみ出そ
うとしたエアバッグが取付片を押すと、ケース連結部の
該他端側のみがケースから離反する。この結果、取付片
の中間部にねじれが生じる。

【００１３】上記の通り、取付片は断裂方向に引き伸ば
されているので、このようなねじれが加えられると、中
間部は速やかに断裂する。即ち、中間部の上記幅方向の
他端側から裂目が入り、この裂目が該中間部に沿って幅
方向一端側に向って急速に広がり、取付片が急速に断裂
する。

【００１４】請求項２の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造においては、ケース連結部がエアバッグによ
って押されたときに、該ケース連結部の幅方向他端側の
開口がピンから抜け出るようにしてケースから抜け出
し、これによって取付片にねじれが加えられる。

【００１５】請求項３の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造においても、インフレータが作動してエアバ
ッグが展開を開始すると、まず、リッドが該エアバッグ
に押されてケースから若干離反し、生じた隙間から、展
開しつつあるエアバッグが、顔をのぞかせるようにして
ケース外にはみ出そうとする。

【００１６】ところで、リッドがケースから離反しよう
とすることにより、取付片のリッド連結部に対し、リッ
ドから離反する方向の力が加えられる。

【００１７】この取付片のリッド連結部は、幅方向の一
端側がケースに対し離反方向移動不能となっているが、
幅方向の他端側がケースから離反する方向の力によって
離反可能となっている。従って、上記の通りリッドがケ
ースから離反方向に移動した場合、このリッド連結部の
他端側がリッドから離反し、自由な状態になる。

【００１８】この状態において、ケースからはみ出そう
としたエアバッグが取付片を押すと、この自由になった
リッド連結部の該他端側のみがケースから離反する方向
に移動する。この結果、取付片の中間部にねじれが生じ
る。

【００１９】リッドの開放方向の移動に伴って、取付片
は断裂方向に引き伸ばされているので、このようなねじ
れが加えられると、中間部は速やかに断裂する。

【００２０】請求項４の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造において、インフレータが作動してエアバッ
グが展開を開始すると、まず、リッドが該エアバッグに
押されてケースから若干離反し、生じた隙間から、展開
しつつあるエアバッグが、顔をのぞかせるようにしてケ
ース外にはみ出そうとする。そして、この外にはみ出そ
うとするエアバッグが取付片をケースから離反する方向
に押す。

【００２１】この取付片のケース連結部は、幅方向の一
端側がケースに対し該幅方向に移動不能となっている
が、幅方向の他端側が該幅方向に延在するスリットに係
合しており、上記の通り取付片がケースから離反方向に
押されると、ケース連結部の幅方向の該他端側の方が一
端側よりもひき伸ばされ易い。即ち、取付片がケース離
反方向に押されると、該他端側においてはスリット幅が
広がるようにして容易に伸びる。従って、ケースからは
み出そうとしたエアバッグが取付片を押すと、ケース連
結部から中間部にかけて該他端側のみがケースから離反
する。この結果、取付片の中間部にねじれが生じる。

【００２２】上記の通り、取付片は断裂方向に引き伸ば
されているので、このようなねじれが加えられると、中
間部は速やかに断裂する。

【００２３】請求項５の助手席用エアバッグ装置のリッ
ド取付構造において、インフレータが作動してエアバッ
グが展開しようとする場合、エアバッグがリッドだけで
なくケースをも内側から外側に向って押圧する。この結
果、ケースの前縁開口は、該開口の内寸を拡大させるよ
うに膨満変形する。このケースの変形に伴って、取付片
のケース連結部がケース外方に押される。取付片のリッ
ド連結部はリッドに固定されているため、ケース連結部
が押されると、該ケース連結部の先端側が、はね上げら
れるごとくしてケースから離反する。この結果、ケース
連結部の開口からピンが抜け出るようになり、ケースと
取付片との連結が解除される。

【００２４】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。第１図は実施例に係るリッド取付構造を示
す助手席用エアバッグ装置の斜視図、第２〜５図の
（ａ）図は取付片１の正面図、（ｂ）図は各（ａ）図の
II−II線ないしＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６，７図の
（ａ）図は取付片２の正面図、第６図の（ｂ）図は同
（ａ）図のVI−VI線に沿う断面図、第７図の（ｂ）図は
同（ａ）図のVII −VII 線断面図である。第８図の
（ａ），（ｂ）図はケース３の斜視図である。

【００２５】第１図に示す如く、助手席用エアバッグ装
置のケース３に取付片１，２を介してリッド４が連結さ
れている。該リッド４の最奥部の辺部４ｄは、該リッド
４が回動する際の枢軸側となるものであり、該ケース３
にリベット等によって直接に連結されている。該ケース
３の内部にはエアバッグＡと、該エアバッグＡを展開さ
せる為のガス発生用のインフレータ（図示略）が内蔵さ
れている。

【００２６】第１〜５図に示す如く、取付片１は側面視
形状がＬ形であり、リッド連結部５とケース連結部６と
がそれぞれ直交方向に延在している。該リッド連結部５
には２つのリベット孔７，７が設けられ、該リベット孔
７に挿通されたリベット８，８によって該リッド連結部
５がリッド４に固定されている。ケース連結部６にも同
様のリベット孔９が設けられ、留付部材としてのリベッ
ト１０によって該ケース連結部６がケース３に固定され
る。

【００２７】ケース連結部６のリベット孔９の近傍に縦
長のスリット１１が設けられており、ケース３より突設
されたボルト状の留付部材としての突部１２が係合して
いる。該突部１２の先端部１２Ｆは前記スリット１１の
幅よりもやや大きく、突部１２はスリット１１から安易
に離脱できなくなっている。

【００２８】リッド連結部５とケース連結部６との間の
部分が中間部であり、本実施例ではこの中間部にテアラ
イン１４が設けられている。このテアライン１４は、取
付片１の幅方向に延在されている。なお、以下の説明に
おいて、該テアライン１４の正面視における右端部を右
端１４ａとする。

【００２９】このように構成された助手席用エアバッグ
装置のリッド取付構造において、インフレータが作動し
てガスを噴出し、これによってエアバッグＡが展開を開
始すると、エアバッグＡに押されてリッド４が第１図の
矢印Ｄに示す如く、辺部４ｄを枢軸側として回動しよう
とする。エアバッグＡはリッド４を上方に回動させよう
とするだけでなく、該リッド４とケース３の間に生じた
間隙から該ケース３外部にはみ出すように展開する。こ
の外にはみ出そうとするエアバッグＡが取付片１を背後
側からケース外方に向って押圧する。これにより、取付
片１のケース連結部６の右辺側は、第３図の如く、突部
１２からスリット１１が離脱するように変形する。この
時、リベット１０は該取付片１のケース連結部６の左辺
側をケース３に固定したままとなっているので、該取付
片１のテアライン１４付近には第３図（ａ）の如くねじ
り変形が加えられることになる。

【００３０】この状態でエアバッグＡは更に展開しよう
とするので、リッド４はさらに開放方向（Ｄ方向）に回
動し、テアライン１４にはさらに大きな引張荷重が加え
られる。そして、さらに大きく開いたリッド４とケース
３との間からエアバッグＡがさらに強力に外方にはみ出
そうとして取付片１を背後側から押圧する。これによ
り、テアライン１４にはさらに大きなねじり変形が加え
られ、遂には、第４図の如く、テアライン１４の右端１
４ａから断裂が開始される。

【００３１】一度断裂が生じると、この断裂はテアライ
ン１４に沿って急速に広がり、第５図の如く、取付片１
はテアライン１４に沿って２片に断裂・分離する。この
取付片１の断裂に加え、後述するように取付片２の連結
が解除され、これによってリッド４が辺部４ｄ側を回動
中心として開放し、エアバッグＡが車両室内に大きく展
開する。

【００３２】次に、第１，６，７図を用いて取付片２の
部分の構成について説明する。第６図に示す如く、該取
付片２は側面視形状がＬ形であり、リッド連結部２０と
ケース連結部２１とがそれぞれ直交方向に延在してい
る。該リッド連結部２０には２つのリベット孔２２，２
２が設けられ、リベット２３，２３によって、該リッド
連結部２０がリッド４に固定されている。

【００３３】ケース連結部２１には開口２４，２４が設
けられ、ケース３に突設されたピン状の２本の突部２
５，２５が該開口２４，２４に挿嵌されている。

【００３４】リッド連結部２０とケース連結部２１との
間の中間部にテアライン２７が幅方向に設けられてい
る。

【００３５】このように構成された助手席用エアバッグ
装置のリッド取付構造の取付片２において、エアバッグ
Ａが展開を開始すると、このエアバッグＡに押されてケ
ース３が第８図の（ｂ）図の矢印Ｅのように膨満する如
く変形する。そうすると、第７図に示す如く取付片２の
背面が該ケース３に押されて前記テアライン２７部で折
曲する如く変形する。即ち、取付片２のケース連結部２
１がはね上がるように変形する。この結果ケース連結部
２１の開口２４，２４が突部２５，２５から離脱し、リ
ッド４が上方に展開可能となる。

【００３６】なお、第７図の（ｂ）図中の符号３Ｍは、
ケース３が膨満する如く変形する前の位置を示してい
る。

【００３７】このように、取付片１がねじれによって速
やかに断裂し、取付片２がケース３の変形によって速や
かにケース３から離反されるので、インフレータの作動
開始後、短時間のうちにリッド４が開放し、エアバッグ
Ａが早期に展開するようになる。

【００３８】本実施例において、取付片１のケース連結
部６に設けられるスリット１１は、突部１２の先端１２
Ｆが容易に離脱しなければ丸孔でも良い。この丸孔は、
単純な等径の孔であっても良く、第９図（ａ），
（ｂ），（ｃ）のように断面がテーパ状の孔１１ａ，１
１ｂ，１１ｃとしても良い。

【００３９】また、上記スリット１１に対し、第１０図
（ａ），（ｂ）の如く、部分的に薄膜１１ｄ，１１ｅを
設けても良い。薄膜１１ｅの上辺部には図示の通りＶ字
形の切込が設けられて切れ易くしてある。さらに、第１
０図（ｃ）の如く、スリット１１に対し、塑性変形可能
なリブ１１ｆ，１１ｇを設けても良い。

【００４０】次に第１１〜１４図を用いて本発明の別の
実施例について説明する。第１１〜１４図の（ａ）図は
取付片１Ａの正面図、（ｂ）図は各（ａ）図のXI−XI線
ないしXIV −XIV 線に沿う断面図を示す。なお、先に述
べた実施例と同一もしくは同様の部分には同一符号を付
す。

【００４１】該取付片１Ａのリッド連結部５の幅方向の
一端部が、リッド４に対して離反可能となっており、該
リッド連結部５の他端部及びケース連結部６は、各々リ
ッド４、ケース３にリベット等によって確実に連結され
ている。

【００４２】第１１図において、取付片１Ａのケース連
結部６に２個のリベット孔９が設けられ、２本のリベッ
ト１０，１０によって該ケース連結部６がケース３に固
定されている。また、リッド連結部５の左側部分は、リ
ベット孔７に嵌入された留付部材としてのリベット８に
よってリッド４に固定されている。リッド連結部５の右
側部分にはスリット３０が取付片１の長手方向に延設さ
れている。このスリット３０に留付部材としてのボルト
状の突部１２が係合している。この突部１２はリッド４
から突設されている。

【００４３】エアバッグＡが展開を開始すると、第１２
図に示す如くリッド４が上方に持ち上げられ、リッド連
結部５の右側部分がリッド４から離れる。また、ケース
３とリッド４との間からエアバッグＡが外方にはみ出す
ように展開し、取付片１Ａが裏側から該エアバッグＡに
押される。これにより、リッド連結部５の右側部分が第
１２図（ｂ）のように左方に前進する如く変形する。こ
の時リベット８は該取付片１Ａのリッド連結部５の左側
部分をリッド４に固定しているので、該取付片１Ａのテ
アライン１４付近にねじり変形が加えられることにな
る。

【００４４】エアバッグＡが更に展開すると、テアライ
ン１４付近に加えられるねじり変形がますます大きくな
り、遂には、第１３図に示す如く、テアライン１４の右
端部１４ａから断裂が開始される。そして、この断裂が
第１４図の如く急速に伝幡し、取付片１Ａが速やかに断
裂する。

【００４５】第１５，１６図に本発明のさらに別の実施
例に係るリッド取付構造を示す。なお、第１５，１６図
の（ａ）図は取付片部分の正面図、（ｂ）図は各（ａ）
図のXV−XV線、XVI −XVI 線に沿う断面図である。

【００４６】本実施例では、取付片１Ｂのケース連結部
６にリッド４の板面と平行な（即ち、取付片１Ｂの幅方
向に延在する）スリット３１が設けられている。該スリ
ット３１に留付部材としてのボルト状突部１２が係止さ
れている。この突部１２はケース３から突設されてい
る。

【００４７】第１６図に示す如く、エアバッグＡが展開
を開始すると、取付片１のケース連結部６は、リッド４
に引張られて縦に伸びようとし、該スリット３１は上方
向に広がるように変形する。また、エアバッグＡがリッ
ド４とケース３との間からはみ出して展開し、ケース連
結部６を背後側から押圧する。ケース連結部６の左半側
はリベット１０によってケース３から離反移動不能に拘
束されているが、ケース連結部６の右半側は、スリット
３１があるために縦に伸び易い。従って、エアバッグＡ
がケース連結部６を背後側から押圧すると、ケース連結
部６の右半側だけが第１６図（ｂ）の左方へ前進する。
このようにして、第１及び第２の実施例と同様に、テア
ライン１４の右端部１４ａにねじり変形が加えられるこ
とになり、テアライン１４は該右端部１４ａから急速に
断裂する。

【００４８】第１１〜１４図の実施例及び第１５，１６
図の実施例においても、インフレータの作動開始後短時
間のうちに取付片１Ａ，１Ｂのテアライン１４が断裂す
るので、インフレータ作動からエアバッグＡ展開終了ま
での時間が短縮される。また、テアライン１４に破断応
力を集中させて取付片１の断裂を容易にしているため
に、インフレータに要求される発生ガス圧が低くても足
りるようになる。

【００４９】上記実施例はいずれも本発明の一例であっ
て、本発明は上記以外の構成をもとりうる。例えば、第
１図の取付片２の部分にも取付片１を設けても良い。ま
た、取付片１，２の設置個数や設置箇所は上記以外の箇
所であっても良い。

【００５０】なお、本発明において、取付片はゴムや合
成樹脂製とするのが好ましい。

【００５１】

【発明の効果】以上の通り、本発明のリッド取付構造に
よると、エアバッグが展開してリッドが押圧された場合
に、取付片がねじられ、テアラインの長手方向一端側に
ねじりに伴う大きな剪断応力が加えられ、取付片はテア
ラインの該一端側から速やかに断裂するようになる。従
って、インフレータ作動からエアバッグの展開完了に至
る時間が短縮されると共に、インフレータに要求される
発生ガス圧の低減を図ることも可能である。また、これ
により、エアバッグ装置に組込まれるインフレータのコ
スト低減を図ることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例構造を示す助手席用エアバッグ
装置の斜視図である。

【図２】第１の実施例に係る取付片１の正面図と側面図
である。

【図３】第１の実施例に係る取付片１の正面図と側面図
である。

【図４】第１の実施例に係る取付片１の正面図と側面図
である。

【図５】第１の実施例に係る取付片１の正面図と側面図
である。

【図６】実施例に係る取付片２の正面図と側面図であ
る。

【図７】実施例に係る取付片２の正面図と側面図であ
る。

【図８】実施例に係るケース３の斜視図である。

【図９】別の実施例に係るスリット１１の断面図であ
る。

【図１０】更に別の実施例に係るスリット１１の正面図
である。

【図１１】第２の実施例に係る取付片１Ａの正面図と側
面図である。

【図１２】第２の実施例に係る取付片１Ａの正面図と側
面図である。

【図１３】第２の実施例に係る取付片１Ａの正面図と側
面図である。

【図１４】第２の実施例に係る取付片１Ｂの正面図と側
面図である。

【図１５】第３の実施例に係る取付片１Ｂの正面図と側
面図である。

【図１６】第３の実施例に係る取付片１Ｂの正面図と側
面図である。

【符号の説明】

Ａ エアバッグ １，１Ａ，１Ｂ 取付片 ２ 取付片 ３ ケース ４ リッド ５，２０ リッド連結部 ６，２１ ケース連結部 １１，３０，３１ スリット １２，２５ 突部 １４，２７ テアライン

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを収納したケー
   スの前面開口に対しリッドを取り付けた構造であって、
   該リッドはその一辺に沿う部分が該ケースの前縁部に対
   し開放方向に回動可能に取り付けられ、他の少なくとも
   一つの側辺に沿う部分が、リッド開放時に断裂される可
   裂取付片を介して該ケースの前縁部に連結されている助
   手席用エアバッグ装置のリッド取付構造において、前記
   取付片は、 リッドに連結されたリッド連結部と、 ケースに連結されたケース連結部と、 該リッド連結部とケース連結部とをつないでいる中間部
   とを有しており、該中間部はリッド連結部及びケース連
   結部よりも低強度であり、 前記取付片のケース連結部は、該ケースの前縁と平行な
   幅方向の少なくとも２箇所において、ケースに対し留付
   部材によって留め付けられており、 該幅方向一端側の第１の留付部材は、該ケース連結部を
   該ケースから離反不能に留め付けており、該幅方向他端
   側の第２の留付部材は、該ケース連結部に対しケースか
   ら離反する方向の力が加えられたときに該ケース連結部
   が該ケースから離反することを許容するように留め付け
   ていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置のリッ
   ド取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記第２の留付部材は、先端が拡大部となっているピン
   状の突部であり、 該ピンは、前記ケースから突設され、且つ前記ケース連
   結部に設けられた開口に挿通されている助手席用エアバ
   ッグ装置のリッド取付構造。
3. 【請求項３】 折り畳まれたエアバッグを収納したケー
   スの前面開口に対しリッドを取り付けた構造であって、
   該リッドはその一辺に沿う部分が該ケースの前縁部に対
   し開放方向に回動可能に取り付けられ、他の少なくとも
   一つの側辺に沿う部分が、リッド開放時に断裂される可
   裂取付片を介して該ケースの前縁部に連結されている助
   手席用エアバッグ装置のリッド取付構造において、前記
   取付片は、 リッドに連結されたリッド連結部と、 ケースに連結されたケース連結部と、 該リッド連結部とケース連結部とをつないでいる中間部
   とを有しており、該中間部はリッド連結部及びケース連
   結部よりも低強度であり、 前記取付片のリッド連結部は、該ケースの前縁と平行な
   幅方向の少なくとも２箇所において、ケースに対し留付
   部材によって留め付けられており、 該幅方向一端側の第１の留付部材は、該リッド連結部を
   該ケースから離反方向に移動不能に留め付けており、該
   幅方向他端側の第２の留付部材は、該リッド連結部に対
   しケースから離反する方向の力が加えられたときに該リ
   ッド連結部が該ケースから離反することを許容するよう
   に留め付けていることを特徴とする助手席用エアバッグ
   装置のリッド取付構造。
4. 【請求項４】 折り畳まれたエアバッグを収納したケー
   スの前面開口に対しリッドを取り付けた構造であって、
   該リッドはその一辺に沿う部分が該ケースの前縁部に対
   し開放方向に回動可能に取り付けられ、他の少なくとも
   一つの側辺に沿う部分が、リッド開放時に断裂される可
   裂取付片を介して該ケースの前縁部に連結されている助
   手席用エアバッグ装置のリッド取付構造において、前記
   取付片は、 リッドに連結されたリッド連結部と、 ケースに連結されたケース連結部と、 該リッド連結部とケース連結部とをつないでいる中間部
   とを有しており、該中間部はリッド連結部及びケース連
   結部よりも低強度であり、 前記取付片のケース連結部は、該ケースの前縁と平行な
   幅方向の少なくとも２箇所においてケースに対し留付部
   材によって留め付けられており、 該幅方向一端側の第１の留付部材は、該ケース連結部を
   該ケースに対し該幅方向に移動不能に留め付けており、
   該幅方向他端側の第２の留付部材は、該ケース連結部に
   該幅方向に延設されたスリットに係合されていることを
   特徴とする助手席用エアバッグ装置のリッド取付構造。
5. 【請求項５】 折り畳まれたエアバッグを収納したケー
   スの前面開口に対しリッドを取り付けた構造であって、
   該リッドはその一辺に沿う部分が該ケースの前縁部に対
   し開放方向に回動可能に取り付けられ、他の少なくとも
   一つの側辺に沿う部分が、リッド開放時に断裂される可
   裂取付片を介して該ケースの前縁部に連結されている助
   手席用エアバッグ装置のリッド取付構造において、前記
   取付片は、 リッドに連結されたリッド連結部と、 該ケースの外面に沿うリッド連結部と、 該ケース連結部には開口が設けられ、前記ケースには該
   開口に自由に挿通しうる細さのピンが外方に向って突設
   されており、該ピンが該開口に係合することにより該ケ
   ース連結部が該ケースに連結されていることを特徴とす
   る助手席用エアバッグ装置のリッド取付構造。