JPH07653U - 携帯用油圧式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一対のジョーの先端部に設けられた圧縮ダイ
ス間で被圧縮部材を圧縮加工する携帯用油圧式圧縮機に
おいて、被圧縮部材との位置決めを容易且つ正確に行え
るようにする。 【構成】 板ばね１３６により常には圧縮ダイス１５４
が閉じるように付勢された一対のジョー１３４の後端部
に、連結ピン１３８まわりの回動可能にリンク１４２の
一端を連結するとともに、そのリンク１４２の他端に設
けた係合ピン１４０が、支持フレーム１３０に形成され
たガイド溝１６８により、ジョー１３４を閉じる前方位
置とジョー１３４を開く後方位置との間の往復移動可能
に案内且つ支持されるようにし、出力ロッド１１２およ
び当接部材１４６が引込み位置に保持された状態では、
手動でジョー１３４を開くことができるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧式圧縮機に係り、特に、管継手等の被圧縮部材を手作業で圧縮ダ イス間にセットして圧縮加工を行う携帯用油圧式圧縮機の改良に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

例えば給排水管の配管現場等において、配管の一方および他方が内側および外 側に重ね合わされた管継手部分、或いは管端部が両側から挿入された管継手部材 を、その場で圧縮して一体的に結合するために、小型の油圧発生ユニットと一体 的に構成された携帯用油圧式圧縮機が知られている。図１４に示す携帯用油圧式 圧縮機２００はその一例であり、出力ロッド２０２を前方へ突き出し駆動する油 圧シリンダ２０４の前側に一体的に固設された一対の支持フレーム２０６内には 、それぞれ油圧シリンダ２０４の中心線と直角な支持軸２０８まわりの回動可能 に一対のジョー２１０が配設されており、そのジョー２１０のそれぞれの先端部 に圧縮ダイス２１２が取り付けられている。一対のジョー２１０は、出力ロッド ２０２に固定されたスライド部材２１４と一対のリンク２１６を介して連結され ており、出力ロッド２０２が突き出し駆動されるのに伴ってその先端部が閉じら れるようになっている。図１５は、油圧シリンダ２０４の油圧を解放した状態を 示す図である。なお、これらの図において、油圧シリンダ２０４は右側の図示し ない油圧発生ユニットに一体的に固定されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる携帯用油圧式圧縮機２００により圧縮加工を行う場合、 図１５の如く油圧シリンダ２０４の出力ロッド２０２を引込み位置に保持して一 対のジョー２１０を予め開いた状態で、そのジョー２１０が閉じたときに圧縮ダ イス２１４が良好に被圧縮部材を圧縮できるように、圧縮機２００と被圧縮部材 とを適正な位置関係に位置決めする必要があった。このため、例えば片方の圧縮 ダイス２１４に被圧縮部材を当接させた状態で起動することが行われたりしてい るが、配管現場の状況によっては狭いところや障害物のためによく見えないとこ ろがあって、上記位置決め状態の確認がしずらく、当接状態が不完全であったり 、芯ずれや直角度のずれがあったりした場合には良好に圧縮できない場合があっ た。

【０００４】 本考案は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、 起動前の相互の位置決めを容易且つ正確に行うことができるようにすることにあ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するため、本考案の要旨とするところは、（ａ）出力ロッド を前方へ突き出し駆動する油圧シリンダと、（ｂ）その油圧シリンダから前方へ 突き出すように油圧シリンダのシリンダハウジングに一体的に固設された支持フ レームと、（ｃ）それぞれ前記油圧シリンダの中心線と直角な支持軸まわりの回 動可能に前記支持フレームに配設されるとともに、先端部に圧縮ダイスが取り付 けられた一対のジョーと、（ｄ）それら一対のジョーの先端部側が閉じる方向へ 一対のジョーを常時付勢する付勢手段と、（ｅ）前記一対のジョーの前記支持軸 を挟んで前記先端部と反対側の他端部に、それぞれ上記支持軸と平行な連結軸ま わりの相対回動可能に連結され、その連結軸から離間した位置に設けられた係合 部が前記中心線と平行な方向へ往復移動させられることにより前記一対のジョー を開閉する一対のリンクと、（ｆ）前記係合部を、前記中心線と平行な方向へ案 内するとともに前記一対のジョーが閉じる前方位置とそれら一対のジョーが開く 後方位置との間の往復移動可能に支持する案内手段と、（ｇ）前記出力ロッドに 一体的に設けられ、その出力ロッドが突き出し駆動されることにより前記係合部 に当接させられて前記一対のジョーを閉じ方向に加圧する一方、その出力ロッド が引込み位置に保持されているときには前記係合部が前記前方位置と後方位置と の間を往復移動することを許容する当接部材とを有することにある。

【０００６】

【作用】

このような携帯用油圧式圧縮機においては、油圧シリンダの出力ロッドが引込 み位置に保持されているときには、一対のジョーに連結された一対のリンクの係 合部が案内手段に案内されつつ前方位置と後方位置との間を往復移動することが 許容されているため、例えば片手で一対のジョーの他端部側を挟むなどすること により、付勢手段の付勢力に抗して一対のジョーの先端部側を開かせることがで きる。したがって、その状態で被圧縮部材が圧縮ダイス間に位置するように、圧 縮機と被圧縮部材との相対位置を調整した後、一対のジョーを開かせていた手の 力を緩めれば、付勢手段の付勢力に従って圧縮ダイス間に被圧縮部材が挟み込ま れる。このように圧縮ダイス間に被圧縮部材が挟み込まれることにより、圧縮ダ イスと被圧縮部材との位置関係が正しく位置決めされ、その状態で油圧シリンダ の出力ロッドを突き出し駆動すれば、当接部材が上記係合部に当接させられて一 対のジョーが閉じ方向に加圧され、圧縮ダイス間で被圧縮部材が圧縮加工される 。

【０００７】

【考案の効果】

このように、本考案の携帯用油圧式圧縮機によれば、油圧シリンダによる圧縮 加工に先立って圧縮ダイス間に被圧縮部材を挟み込むことができるため、圧縮ダ イスと被圧縮部材との位置関係を正しく位置決めすることが容易に可能で、狭い 場所や見にくい場所での作業性が向上するとともに、位置決めミスによる加工不 良が少なくなる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１および図２は、本考案の一実施例である携帯用油圧式圧縮機１０（以下、 単に圧縮機１０という）を示す正面図および平面図である。かかる圧縮機１０は 、グリップ部１２と、そのグリップ部１２に設けられたスイッチ１４が押込み操 作されている間だけＯＮとなるポンプ駆動用電動モータ１６と、その電動モータ １６の回転力を伝達する歯車機構等を収容するとともにタンク１８が取り付けら れた第１ハウジング２０と、油圧ポンプやバルブ類を収容した第２ハウジング２ ２と、油圧シリンダ２４と、工具ヘッド２６とを一体的に備えている。

【０００９】 図３は、上記第１ハウジング２０および第２ハウジング２２の縦断面図であり 、かかる図３から明らかなように、それ等のハウジング２０，２２内には、電動 モータ１６の出力軸２８の回転が歯車３０，３２を介して伝達される回転軸３４ が回転可能に保持されているとともに、その回転軸３４と直交する方向にポンプ 室３６が設けられて油圧ポンプ３８のプランジャ４０が軸方向の移動可能に嵌合 されている。プランジャ４０は、ポンプ室３６を形成するプラグ４２との間に介 挿された圧縮コイルスプリング４４によって常時回転軸３４側へ付勢され、その 回転軸３４に設けられた偏心カム４６にニードルベアリング４８を介して当接さ せられており、電動モータ１６によって回転軸３４が回転駆動されることにより 軸方向へ往復移動させられてポンプ室３６の容積を増減させる。ポンプ室３６は 、第２ハウジング２２の横断面を示す図４およびその図４のＶ−Ｖ断面を示す図 ５から明らかなように、ポンプ室３６内への作動油の流入は許容するが流出は阻 止する逆止弁５０を介して吸入油路５２に連通させられている一方、ポンプ室３ ６からの作動油の流出は許容するが流入は阻止する逆止弁５４を介して吐出油路 ５６に連通させられており、上記プランジャ４０の往復移動による容積の増減に 伴って作動油を吸入油路５２から吸入して吐出油路５６へ吐出する。

【００１０】 上記吸入油路５２は、図３に示されている蓄油室５８に開口させられており、 その蓄油室５８は油路６０を介して前記タンク１８に連通させられている。タン ク１８は、開口部が第１ハウジング２０に螺合された有底円筒形状の金属製ハウ ジング６２と、そのハウジング６２内に収容されるとともに開口部がシールリン グ６４によってハウジング６２の内壁面に固定された有底円筒形状のゴムタンク ６６とを備えており、上記蓄油室５８はこのゴムタンク６６に連通させられてい る。ゴムタンク６６内には作動油が充填されており、その油量に応じて膨張，収 縮させられる。上記ハウジング６２には、内部を大気に連通させる通気孔６８が 形成されている。

【００１１】 一方、前記吐出油路５６は、図３におけるVI−VI断面図である図６に示されて いる切換バルブ７０のバルブ室７２に連通させられている。バルブ室７２は、第 ２ハウジング２２に穿設された有底の円穴の開口部をプラグ７４によって閉塞し たもので、吐出油路５６はバルブ室７２の下端部すなわちプラグ７４側の端部に 開口させられている。バルブ室７２内には主弁体７６が軸方向の摺動可能に嵌合 されており、その主弁体７６は圧縮コイルスプリング７８によって常時プラグ７ ４側へ付勢されている。主弁体７６にはプラグ７４側の端部から有底の円穴８０ が形成されており、プラグ７４の先端部に設けられた突軸８２に嵌合されるとと もに、円穴８０の底部には小円穴が形成されてニードルバルブ形の副弁体８４が 軸方向の移動可能に配設されている。この副弁体８４は、突軸８２との間に介挿 された圧縮コイルスプリング８６により常にはプラグ７４と反対方向、すなわち 主弁体７６から突き出す方向へ付勢されているとともに、後端部に設けられた鍔 部が円穴８０の底部に当接させられることにより一定量以上の突出が阻止されて いる。圧縮コイルスプリング８６のばね力は前記圧縮コイルスプリング７８より も充分に弱く、主弁体７６は副弁体８４を介して作用させられる圧縮コイルスプ リング８６の付勢力に抗して常にはプラグ７４側へ移動させられ、突軸８２に嵌 合されている。また、バルブ室７２の中間部には前記油圧シリンダ２４に連通す る給排油路８８が開口させられているとともに、プラグ７４と反対側の端部には 前記蓄油室５８に連通する排出油路９０が開口させられており、主弁体７６の円 筒部には複数の通油孔９２が設けられている。前記副弁体８４は、プラグ７４と 反対方向へ移動させられることにより排出油路９０の開口部に着座させられ、そ の排出油路９０を閉塞するようになっている。なお、前記図４は図６におけるIV −IV断面に相当する図である。

【００１２】 このように構成された切換バルブ７０は、前記電動モータ１６により油圧ポン プ３８が作動させられて吐出油路５６からバルブ室７２内に作動油が供給される と、その油圧により主弁体７６が圧縮コイルスプリング７８の付勢力に抗してプ ラグ７４から離間する方向へ移動させられ、図７に示されているように、副弁体 ８４が圧縮コイルスプリング８６の付勢力に従って排出油路９０の開口部を閉塞 するとともに、主弁体７６は突軸８２が相対的に円穴８０から抜け出す位置まで 移動させられ、その突軸８２と円穴８０との隙間および通油孔９２を介して吐出 油路５６が給排油路８８に連通させられる。これにより、油圧ポンプ３８から圧 送されて来る作動油が油圧シリンダ２４へ供給される。また、電動モータ１６が 停止させられて油圧ポンプ３８から作動油が供給されなくなると、主弁体７６は 圧縮コイルスプリング７８の付勢力に従ってプラグ７４側へ移動させられ、図６ に示されているように、主弁体７６の円穴８０内に突軸８２が相対的に嵌合させ られるとともに、その主弁体７６の移動に伴って副弁体８４が圧縮コイルスプリ ング８６の付勢力に抗して排出油路９０の開口部から離間させられ、その排出油 路９０と給排油路８８とが連通させられる。これにより、油圧シリンダ２４内の 作動油が給排油路８８および排出油路９０を経て蓄油室５８、更にはタンク１８ 内へ戻ることが許容される。なお、円穴８０の内周面と突軸８２の外周面との間 には所定の隙間が設けられ、その隙間を作動油が流通することにより主弁体７６ がプラグ７４に当接する位置まで戻され得るようになっている。

【００１３】 また、上記第２ハウジング２２にはリリーフバルブ９４が設けられ、分岐油路 ９６を介して前記給排油路８８に接続されている。このリリーフバルブ９４は、 圧縮コイルスプリング９８によって常には分岐油路９６の開口部を閉塞している 逃し弁１００を備えており、給排油路８８内の油圧が必要以上に高くなった場合 にその逃し弁１００が圧縮コイルスプリング９８の付勢力に抗して押し戻される ことにより、分岐油路９６の開口部を開いて給排油路８８内の作動油を排出油路 １０２から前記蓄油室５８へリリーフさせるものである。

【００１４】 一方、前記油圧シリンダ２４は、図８から判るように、シリンダボア１０４が 形成されたインナチューブ１０６およびそのインナチューブ１０６の外側に嵌合 したアウタチューブ１０８から成るシリンダハウジング１１０内に、前方すなわ ち図８における左方向に突き出した出力ロッド１１２と一体のピストン１１４を 摺動可能に備えている。インナチューブ１０６は有底円筒形状を成しており、そ の底部１１６側において３本のボルト１１８によって前記第２ハウジング２２の 端面に固設されているとともに、その底部１１６には、ピストン１１４および出 力ロッド１１２の中心部に形成された肉盗み穴１２０内および上記シリンダボア １０４内の底部１１６側に形成される加圧室１２２（図１３参照）と第２ハウジ ング２２の前記給排油路８８とを連通させる連通孔１２４が設けられている。上 記インナチューブ１０６およびアウタチューブ１０８は、双方が嵌合された状態 において断面が円形の環状通路を形成するように設けられた一対の環状溝間にピ アノ線等のワイヤ１２６が挿し通されることにより、インナチューブ１０６に対 してアウタチューブ１０８が軸方向の離脱不能且つ軸まわりの相対回転可能なよ うに連結されている。このため、油圧シリンダ２４の軸心まわりにおけるアウタ チューブ１０８更には工具ヘッド２６の姿勢を、作業条件等に応じて簡単に変更 することが可能となる。

【００１５】 ピストン１１４とアウタチューブ１０８との間には、出力ロッド１１２まわり に圧縮コイルスプリング１２８が配設されており、前記加圧室１２２内に作動油 が供給されると、ピストン１１４は、その圧縮コイルスプリング１２８の付勢力 に抗して出力ロッド１１２を前方へ突き出す方向へ移動させられる一方、前記油 圧ポンプ３８の作動が停止させられて作動油の油圧が低下すると、ピストン１１ ４は圧縮コイルスプリング１２８の付勢力に従って加圧室１２２内の作動油を連 通孔１２４から押し出しつつ底部１１６側へ押し戻される。油圧ポンプ３８が停 止すると前記切換バルブ７０が切り換えられて給排油路８８と排出油路９０とが 接続されるため、上記加圧室１２２内の作動油を押し出すことができるのである 。

【００１６】 工具ヘッド２６は、油圧シリンダ２４から前方へ突き出すようにシリンダハウ ジング１１０に一体的に固設された支持フレーム１３０と、油圧シリンダ２４の 中心線と直角で互いに平行な一対の支持ピン１３２まわりの回動可能に支持フレ ーム１３０に配設された一対のジョー１３４と、それら一対のジョー１３４間に 配設されてそれらの先端部側が常には閉じる方向へ付勢する板ばね１３６と、上 記支持ピン１３２を挟んで各ジョー１３４の上記先端部と反対側の後端部に一端 が連結ピン１３８まわりの回動可能に連結されるとともに、他端側に係合ピン１ ４０を備えた一対のリンク１４２と、そのリンク１４２の各係合ピン１４０に図 ８の右側から当接可能な係合凹部１４４を備えて油圧シリンダ２４の出力ロッド １１２の先端に一体的に設けられた当接部材１４６とを有して構成されている。

【００１７】 支持フレーム１３０は、図８におけるIX−IX断面図である図９から明らかなよ うに、アウタチューブ１０８の前端部１０８ａ，１０８ｂ（図８参照）の両側に 互いに平行に一対配設され、前端部１０８ａ，１０８ｂの２箇所においてボルト １４８およびナット１５０の締結により一体的に固定されている。一対のジョー １３４は一対の支持フレーム１３０の間に配設されており、前記支持ピン１３２ は、支持フレーム１３０から突き出す両端部にＣ型止め輪１５２が配設されて離 脱不能とされている。一対のジョー１３４の先端部には、例えば給排水管の管継 手部分或いは管継手部材等の被圧縮部材（図示せず）を圧縮して一体的に結合す る圧縮ダイス１５４が取り付けられている。この圧縮ダイス１５４は、前記支持 ピン１３２と平行な方向、すなわち図８の紙面の表裏方向にスライドさせること によりジョー１３４に対して着脱が可能であり、ジョー１３４の先端部における 圧縮ダイス１５４との嵌合面１５６から押し込み可能に設けられたボール１５８ により脱落が防止されている。前記板ばね１３６は、一方すなわち図８の下側の ジョー１３４にその一端が皿ビス１６０により固定されるとともに、他端が他方 すなわち上側のジョー１３４に当接させられることにより、双方のジョー１３４ の後端部側を互いに離間させるように付勢力を作用させるように、その無拘束状 態における形状が予め設定されており、作用反作用により上側のジョー１３４を 上側の支持ピン１３２の左まわりに付勢するとともに下側のジョー１３４を下側 の支持ピン１３２の右まわりに付勢している。本実施例では、上記支持ピン１３ ２が支持軸に相当し、板ばね１３６が付勢手段に相当する。

【００１８】 一対のリンク１４２は、前記図９に示すように、ジョー１３４の後端部に形成 された凹部１６２、および当接部材１４６の前側に形成された凹部１６４の内側 に前記一端および他端が僅かな隙間を有して嵌まり込んだ状態で介挿されている 。前記連結ピン１３８は、連結軸に相当するもので、ジョー１３４の厚み寸法と 略等しい軸方向長さを有して、そのジョー１３４の後端部およびリンク１４２の 一端部を支持ピン１３２と平行に貫通させられるとともに、止めビス１６６によ りリンク１４２に固定されている。その連結ピン１３８から離間したリンク１４ ２の他端部において連結ピン１３８と平行に固定された前記係合ピン１４０は、 その軸方向長さが連結ピン１３８よりも両端側にそれぞれ所定の係合深さ寸法だ け長くされており、一対の支持フレーム１３０の内側にそれぞれ設けられたガイ ド溝１６８内に係合させられている。このガイド溝１６８は、油圧シリンダ２４ の中心線と平行な方向に形成されており、係合ピン１４０がそのガイド溝１６８ に案内されつつ往復移動させられることにより、一対のジョー１３４は連結ピン １３８を介して回動させられ、前記一対の圧縮ダイス１５４が開閉させられる。 本実施例では上記係合ピン１４０が係合部に相当する。

【００１９】 図１０は支持フレーム１３０の内側面を示す図で、一対のガイド溝１６８は、 それぞれ係合ピン１４０の径寸法よりも僅かに大きな幅寸法および前記所定の係 合深さ寸法を有する長穴形状を成しており、油圧シリンダ２４の中心線と平行に その中心線からそれぞれ等しい距離を隔てて並列に形成されている。このガイド 溝１６８は、係合ピン１４０を、油圧シリンダ２４の中心線と平行な方向へ案内 するとともに、一対のジョー１３４が閉じるときの図１０に一点鎖線で示す前方 位置とそれら一対のジョー１３４が開くときの同図に二点鎖線で示す後方位置と の間を往復移動可能に支持する案内手段に相当する。なお、支持フレーム１３０ の後端部には、前記ボルト１４８が挿し通される一対の挿通孔１７０が設けられ ている。

【００２０】 図１１は前記当接部材１４６の一部を切り欠いて示す正面図であり、当接部材 １４６の前側部分は、後方から見て山の字形を成しており、その谷間の部分に相 当する前記係合凹部１４４は、前記係合ピン１４０よりも僅かに大きな半径の円 弧形状とされている。最も前方に突き出した中央の突起部１７２は、支持フレー ム１３０の一対のガイド溝１６８における溝間寸法、すなわち図１０におけるそ れぞれ中央寄りの案内面１６８aiおよび１６８bi間の寸法と略等しい幅寸法を有 して、油圧シリンダ２４の中心線と平行な一対の摺接面１７４を有している。当 接部材１４６の後側部分には、油圧シリンダ２４の出力ロッド１１２の嵌合突起 １７６が嵌合される嵌合孔１７８が設けられているとともに、その嵌合突起１７ ６が嵌合された状態で嵌合突起１７６に形成された係合溝１８０内に突き出し可 能な止めボルト１８２、およびその止めボルト１８２をロックするロックボルト １８４が外周側から螺合して配設されている。

【００２１】 当接部材１４６は、油圧シリンダ２４の出力ロッド１１２が突き出し駆動され ることにより係合凹部１４４が係合ピン１４０に当接させられて一対のジョー１ ３４を閉じ方向に加圧し、一対の圧縮ダイス１５４間で被圧縮部材を圧縮加工す る一方、その出力ロッド１１２が図８の如く引込み位置に保持されている状態に おいては、前記板ばね１３６の付勢力により前記前方位置に保持された係合ピン １４０が、その板ばね１３６の付勢力に抗して前記後方位置まで移動することを 妨げない。すなわち、一対のジョー１３４を手動作により開閉させることに伴っ て一対のリンク１４２の係合ピン１４０がそれぞれ上記前方位置と後方位置との 間を往復移動することを許容するのである。

【００２２】 次に、以上のように構成された携帯用油圧式圧縮機１０の作動を説明する。

【００２３】 先ず、前記スイッチ１４を押込み操作せずに油圧シリンダ２４の出力ロッド１ １２を引込み位置へ保持した状態において、例えばグリップ部１２を把持してい ない方の手で工具ヘッド２６を支えながら、図１２に示すように、指で一対のジ ョー１３４の後端部側を図中の矢印の向きに挟み、板ばね１３６の付勢力に抗し て一対のジョー１３４の先端部側を開かせる。このとき、配管現場における被圧 縮部材の配設方向により、必要に応じて油圧シリンダ２４の中心軸まわりにおけ る工具ヘッド２６の姿勢を変更する。この状態で被圧縮部材が一対の圧縮ダイス １５４間に位置するように、圧縮機１０と被圧縮部材との相対位置を調整した後 、一対のジョー１３４を開かせていた指の力を緩めると、板ばね１３６の付勢力 に従って圧縮ダイス１５４間に被圧縮部材が挟み込まれる。

【００２４】 このように圧縮ダイス１５４と被圧縮部材との位置関係が正しく位置決めされ た状態でスイッチ１４を押込み操作すると、電動モータ１６が作動させられ、油 圧ポンプ３８によって切換バルブ７０に作動油が圧送されるとともに、その作動 油の油圧によって切換バルブ７０は吐出油路５６と給排油路８８とを連通させ且 つ給排油路８８と排出油路９０との連通を遮断するように切り換えられ、図１３ に示すように、油圧ポンプ３８から圧送された作動油が油圧シリンダ２４の加圧 室１２２内へ流入する。これにより、油圧シリンダ２４の出力ロッド１１２が突 き出し駆動されて、当接部材１４６の係合凹部１４４がリンク１４２の係合ピン １４０に当接し、連結ピン１３８を介して一対のジョー１３４に圧縮ダイス１５ ４を閉じる方向の加圧力が作用させられる。これにより、圧縮ダイス１５４間で 被圧縮部材が圧縮加工される。なお、圧縮ダイス１５４が完全に閉じている状態 で、なお且つスイッチ１４の押込み操作が継続している場合には、油圧の上昇に よってリリーフバルブ９４が開かれ、油圧ポンプ３８から供給される作動油は分 岐油路９６から排出油路１０２を経てタンク１８内へ戻される。

【００２５】 被圧縮部材の圧縮加工終了後にスイッチ１４の押込み操作を解除すると、電動 モータ１６の作動が停止して油圧ポンプ３８から切換バルブ７０へ作動油が供給 されなくなるのに伴って、前記排出油路９０と給排油路８８とが連通させられる ため、油圧シリンダ２４のピストン１１４が圧縮コイルスプリング１２８の付勢 力に従って押し戻されるとともに、加圧室１２２内の作動油が給排油路８８およ び排出油路９０を経て蓄油室５８、更にはタンク１８内へ戻される。これにより 、出力ロッド１１２および当接部材１４６が図８における引込み位置まで戻され て、再び係合ピン１４０の後方位置への移動、すなわち一対のジョー１３４の開 き動作が許容されるようになり、圧縮加工が終了した被圧縮部材から工具ヘッド ２６を引き離して、作業が終了する。一対のジョー１３４は板ばね１３６により 閉じ位置に保持されているため、圧縮機１０を図８の右方向へ引っ張るだけで被 圧縮部材から離間させることができる。

【００２６】 このように、本実施例の携帯用油圧式圧縮機１０によれば、油圧シリンダ２４ による圧縮加工に先立って、工具ヘッド２６を支えている片方の手の指により一 対のジョー１３４の他端部側を挟んで一対のジョー１３４の先端部側を開かせた 状態で、圧縮機１０と被圧縮部材との相対位置を調整した後、手の力を緩めて板 ばね１３６の付勢力に従って圧縮ダイス１５４間に被圧縮部材を挟み込むことが できることから、圧縮ダイス１５４と被圧縮部材との位置関係を正しく位置決め することが容易に可能で、狭い場所や見にくい場所での作業性が向上するととも に、位置決めミスによる加工不良が少なくなるのである。

【００２７】 また、本実施例の油圧シリンダ２４においては、第２ハウジング２２に固定さ れるインナチューブ１０６に対して、工具ヘッド２６が固定されるアウタチュー ブ１０８が回転可能に設けられていることから、被圧縮部材に対する位置決め等 の操作が容易となる利点がある。

【００２８】 また、本実施例では単動式の油圧シリンダ２４が用いられるとともに、油圧ポ ンプ３８からの作動油の供給状態によって切り換えられる切換バルブ７０が採用 され、スイッチ１４の押込み操作によって出力ロッド１１２が突き出される一方 、その押込み操作の解除によって出力ロッド１１２が引き込まれるため、例えば 油圧ポンプ３８の作動停止とバルブの切換とをそれぞれスイッチ等で切換操作す る必要があるものに比べて操作が容易となり、特に本実施例のような携帯用の圧 縮機１０においては作業者の負担が大幅に軽減されるとともに作業能率が向上す る。

【００２９】 以上、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本考案は他の態 様で実施することもできる。

【００３０】 例えば、前記実施例では、一対のリンク１４２の他端部に設けられた係合ピン １４０が両側の支持フレーム１３０に設けられたガイド溝１６８により前方位置 と後方位置との間の往復移動可能に支持されていたが、係合部およびその案内手 段の係合形態は適宜変更可能であり、リンク１４２の他端部に回転可能に設けら れたスライド部材が支持フレーム１３０のガイドレールに案内されるなど、公知 の機構を用いて種々の態様が構成され得る。

【００３１】 また、前記実施例における当接部材１４６は、一対の摺接面１７４を有する突 起部１７２を備えており、ガイド溝１６８の中央寄りの案内面１６８aiおよび１ ６８biと共にリンク１４２の係合ピン１４０の動きを規定する機能を有している が、突起部１７２および案内面１６８ai，１６８biの何れかを省略しても差支え ない。上記突起部１７２から図１１の上下方向に離間して同様に突き出す突起部 を有する略Ｅ字形の当接部材を配設することにより、上記ガイド溝１６８を省略 することもできる。

【００３２】 また、前記実施例ではワイヤ１２６によって工具ヘッド２６が油圧シリンダ２ ４に対して回転可能且つ抜け出し不能とされていたが、例えばインナチューブ１ ０６に対してアウタチューブ１０８を螺合するとともに、回転時に互いに係合す る係合ピン等を設け、アウタチューブ１０８がインナチューブ１０８から逆まわ りに回動して抜け出すことを防止しつつ、所定の回動角度範囲で相対回動できる ようにするなど、両者を回動可能且つ抜け出し不能に連結する種々の連結手段を 採用できる。なお、本考案においては必ずしもこのような連結手段を設けなくて も良く、インナチューブ１０６およびアウタチューブ１０８を相対回転不能に連 結しても差し支えない。

【００３３】 また、前記実施例では、付勢手段としての板ばね１３６は、その一端が一方の ジョー１３４に固定されて他端が他方のジョー１３４に当接させられた状態で配 設されていたが、一対のリンク１４２間に配設されるなど、板ばねの形態は適宜 変更可能であるとともに、支持フレーム１３０とリンク１４２との間に配設され る引張コイルスプリング、或いはリンク１４２と当接部材１４６との間に配設さ れる圧縮コイルスプリング等の他のばね部材や、磁石を利用したものなどを用い て異なる態様の付勢手段を構成しても良い。

【００３４】 また、前記一対のジョー１３４の先端に、双方に跨がって略Ｖ字形状を成す切 欠きを設け、被圧縮部材に押し当てるだけでジョー１３４を開いて圧縮ダイス１ ５４間に被圧縮部材が挟み込まれるようにすることもできる。

【００３５】 また、前記実施例では、油圧が作用していない状態においては圧縮コイルスプ リング１２８の付勢力により出力ロッド１１２が引込み位置へ保持される単動式 の油圧シリンダ２４が用いられていたが、作動油の供給により出力ロッドが突き 出しおよび引込み移動させられる複動式の油圧シリンダが用いられても良い。

【００３６】 その他一々例示はしないが、本考案は当業者の知識に基づいて種々の変更，改 良を加えた態様で実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である携帯用油圧式圧縮機の
正面図である。

【図２】図１の圧縮機の平面図である。

【図３】図２の圧縮機の油圧ポンプ付近を示す部分縦断
面図である。

【図４】図３において油圧ポンプが備えられた第２ハウ
ジング部分の横断面図で、図６におけるIV−IV断面に相
当する図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面図である。

【図６】図３におけるVI−VI断面図である。

【図７】図６に示されている切換バルブの油路接続状態
が切り換えられた状態を示す断面図である。

【図８】図１の圧縮機の油圧シリンダおよび工具ヘッド
を部分的に断面で示す正面図である。

【図９】図８におけるIX−IX断面図である。

【図１０】図８の工具ヘッドにおける支持フレームの一
部を示す正面図である。

【図１１】図８の工具ヘッドにおける当接部材を一部を
切り欠いて示す正面図である。

【図１２】図８の工具ヘッドの一対のジョーの先端部が
手動にて開かれる状態を説明する図である。

【図１３】図８の工具ヘッドの一対のジョーの先端部が
油圧シリンダの駆動により閉じられる状態を説明する図
である。

【図１４】従来の携帯用油圧式圧縮機の一例を示す図で
ある。

【図１５】図１４の従来例において油圧シリンダの油圧
を解除した状態を説明する図である。

【符号の説明】

１０：携帯用油圧式圧縮機 ２４：油圧シリンダ １１０：シリンダハウジング １１２：出力ロッド １３０：支持フレーム １３２：支持ピン（支持軸） １３４：ジョー １３６：板ばね（付勢手段） １３８：連結ピン（連結軸） １４０：係合ピン（係合部） １４２：リンク １４６：当接部材 １５４：圧縮ダイス １６８：ガイド溝（案内手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】出力ロッドを前方へ突き出し駆動する油圧
   シリンダと、 該油圧シリンダから前方へ突き出すように該油圧シリン
   ダのシリンダハウジングに一体的に固設された支持フレ
   ームと、 それぞれ前記油圧シリンダの中心線と直角な支持軸まわ
   りの回動可能に前記支持フレームに配設されるととも
   に、先端部に圧縮ダイスが取り付けられた一対のジョー
   と、 該一対のジョーの先端部側が閉じる方向へ該一対のジョ
   ーを常時付勢する付勢手段と、 前記一対のジョーの前記支持軸を挟んで前記先端部と反
   対側の他端部に、それぞれ該支持軸と平行な連結軸まわ
   りの相対回動可能に連結され、該連結軸から離間した位
   置に設けられた係合部が前記中心線と平行な方向へ往復
   移動させられることにより前記一対のジョーを開閉する
   一対のリンクと、 前記係合部を、前記中心線と平行な方向へ案内するとと
   もに前記一対のジョーが閉じる前方位置と該一対のジョ
   ーが開く後方位置との間の往復移動可能に支持する案内
   手段と、 前記出力ロッドに一体的に設けられ、該出力ロッドが突
   き出し駆動されることにより前記係合部に当接させられ
   て前記一対のジョーを閉じ方向に加圧する一方、該出力
   ロッドが引込み位置に保持されているときには前記係合
   部が前記前方位置と後方位置との間を往復移動すること
   を許容する当接部材とを有することを特徴とする携帯用
   油圧式圧縮機。