JPH076512B2 - 真空ポンプ - Google Patents
真空ポンプInfo
- Publication number
- JPH076512B2 JPH076512B2 JP59142521A JP14252184A JPH076512B2 JP H076512 B2 JPH076512 B2 JP H076512B2 JP 59142521 A JP59142521 A JP 59142521A JP 14252184 A JP14252184 A JP 14252184A JP H076512 B2 JPH076512 B2 JP H076512B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- vacuum pump
- suction conduit
- pump
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/0021—Systems for the equilibration of forces acting on the pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、デーゼル機関を備えた自動車用の真空ポンプ
であり、有利にはデーゼル機関によつて間接的に駆動さ
れるようになつており、シール兼潤滑剤としての油を流
過させる通路を有しており、真空ポンプのロータがカバ
ーを備えたポンプケーシング内に受容されており、前記
ロータの、前記カバーに向いた端面が外周区分に滑り面
及び内周区分の軸線方向に突出する環状のつばによって
形成された滑り面で以てカバーに接触しており、油のた
めの吸込導管を有しており、該吸込導管がデーゼル機関
の油だめに接続されており、一対の絞りを有しており、
該絞りが真空ポンプのポンプケーシング内へ導かれた前
記吸込導管の開口の範囲に配置されていて、導管狭窄部
と、ポンプケーシング内のロータの、吸込導管開口側の
端面に沿って半径方向に延びる少なくとも１つの通路と
から成っている形式のものに関する。
であり、有利にはデーゼル機関によつて間接的に駆動さ
れるようになつており、シール兼潤滑剤としての油を流
過させる通路を有しており、真空ポンプのロータがカバ
ーを備えたポンプケーシング内に受容されており、前記
ロータの、前記カバーに向いた端面が外周区分に滑り面
及び内周区分の軸線方向に突出する環状のつばによって
形成された滑り面で以てカバーに接触しており、油のた
めの吸込導管を有しており、該吸込導管がデーゼル機関
の油だめに接続されており、一対の絞りを有しており、
該絞りが真空ポンプのポンプケーシング内へ導かれた前
記吸込導管の開口の範囲に配置されていて、導管狭窄部
と、ポンプケーシング内のロータの、吸込導管開口側の
端面に沿って半径方向に延びる少なくとも１つの通路と
から成っている形式のものに関する。
このような真空ポンプはデーゼル機関を備えた自動車に
とつて、例えばブレーキ倍力装置のための補助力として
負圧を形成する場合に必要である。デーゼル機関におい
ては吸気管内に負圧が生じないので、別のポンプによつ
て必要なサーボ圧力を生ぜしめなければならない。
とつて、例えばブレーキ倍力装置のための補助力として
負圧を形成する場合に必要である。デーゼル機関におい
ては吸気管内に負圧が生じないので、別のポンプによつ
て必要なサーボ圧力を生ぜしめなければならない。
従来の技術 西独国特許出願公開第2653675号明細書により公知の前
記形式の真空ポンプにおいては、ポンプ駆動がポンプを
発電機械によつて駆動することに基づき間接的に内燃機
関によつて行われる。これは一面では発電機の回転数の
高いことに基づき真空ポンプを相応に小さく構成できか
つ他面ではポンプ固有の駆動装置を省略できるという利
点を有している。
記形式の真空ポンプにおいては、ポンプ駆動がポンプを
発電機械によつて駆動することに基づき間接的に内燃機
関によつて行われる。これは一面では発電機の回転数の
高いことに基づき真空ポンプを相応に小さく構成できか
つ他面ではポンプ固有の駆動装置を省略できるという利
点を有している。
ポンプ構造として前述の使用目的にとつては回転スライ
ダ構造が特に有利である。このようなポンプにおいて漏
れ量及び摩擦負荷を小さく保つために、搬送媒体、すな
わち空気と油を混合して、油をシール兼潤滑剤として作
用させることは公知である（西独国特許第679998号明細
書）。
ダ構造が特に有利である。このようなポンプにおいて漏
れ量及び摩擦負荷を小さく保つために、搬送媒体、すな
わち空気と油を混合して、油をシール兼潤滑剤として作
用させることは公知である（西独国特許第679998号明細
書）。
公知の構造においては内燃機関の圧力油循環路が直接に
ポンプ内室に接続されている。従つてこの場合、圧力油
循環路とポンプ内室との接続部の破損に際し内燃機関の
油供給が中断され、内燃機関が強い負荷を受け、それど
ころか損傷せしめられる。
ポンプ内室に接続されている。従つてこの場合、圧力油
循環路とポンプ内室との接続部の破損に際し内燃機関の
油供給が中断され、内燃機関が強い負荷を受け、それど
ころか損傷せしめられる。
さらに西独国特許出願公開第3005436号明細書により、
油を多く吸込み過ぎないようにするために１つの絞りを
油吸込導管内に設けることも公知である。しかしながら
このような１つの絞りは１つの通路を狭くするしかない
ので、絞りは極めて容易に閉鎖される。
油を多く吸込み過ぎないようにするために１つの絞りを
油吸込導管内に設けることも公知である。しかしながら
このような１つの絞りは１つの通路を狭くするしかない
ので、絞りは極めて容易に閉鎖される。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、絞りを閉塞しないように構成して油の
供給を保証することである。
供給を保証することである。
問題点を解決するための手段 本発明の構成では前記課題を解決するために吸込導管
が、ロータの内周区分のつばの内側に配置されていてか
つポンプケーシングのカバーに向かって開く室内に自由
に開口しており、ポンプケーシング内のロータの、吸込
導管開口側の端面に沿って半径方向に延びる少なくとも
１つの通路が、ロータの内周区分のつばの滑り面に相対
してポンプケーシングのカバー内に配置されていて、吸
込導管の導管狭窄部よりも小さい横断面を有している。
が、ロータの内周区分のつばの内側に配置されていてか
つポンプケーシングのカバーに向かって開く室内に自由
に開口しており、ポンプケーシング内のロータの、吸込
導管開口側の端面に沿って半径方向に延びる少なくとも
１つの通路が、ロータの内周区分のつばの滑り面に相対
してポンプケーシングのカバー内に配置されていて、吸
込導管の導管狭窄部よりも小さい横断面を有している。
実施例 真空ポンプは孔２を備えたポンプケーシング１を有して
おり、孔内にはロータ３が回転可能に偏心的に支承され
ている。ロータ３内には４つのベーン４が差はめられて
おり、ベーンの外縁部が孔２の壁に沿つて滑動する。さ
らにロータは重量を軽くするための４つの孔９を有して
いる。孔２は２つの切欠き5,6を有しており、切欠きは
孔２を周方向の一部分にわたつて拡大している。一方の
切欠き５は大きく、逆止弁7aによって監視された流入接
続部７に接続されており、他方の切欠き６は小さく、流
出接続部８に接続されている。
おり、孔内にはロータ３が回転可能に偏心的に支承され
ている。ロータ３内には４つのベーン４が差はめられて
おり、ベーンの外縁部が孔２の壁に沿つて滑動する。さ
らにロータは重量を軽くするための４つの孔９を有して
いる。孔２は２つの切欠き5,6を有しており、切欠きは
孔２を周方向の一部分にわたつて拡大している。一方の
切欠き５は大きく、逆止弁7aによって監視された流入接
続部７に接続されており、他方の切欠き６は小さく、流
出接続部８に接続されている。
第２図から明らかなように、ロータ３は側方のわずかな
遊びを以つてポンプケーシング１内を滑動する２つの端
面10,11を有している。両方の端面10,11は切欠き12,13
を有しており、切欠きは空室14,15を制限している。真
空ポンプの運転に際して空室14,15内にはほぼ半分の系
内圧力に相応する負圧が生ずる。ロータ３の、ポンプケ
ーシング１のカバー29に向いた端面10は外周区分の滑り
面及び内周区分の軸線方向に突出する環状のつば3aによ
って形成された滑り面で以てカバー29に接触している。
従つて、軸端部27、ロータ３及びカバー29間に室30が形
成されている。
遊びを以つてポンプケーシング１内を滑動する２つの端
面10,11を有している。両方の端面10,11は切欠き12,13
を有しており、切欠きは空室14,15を制限している。真
空ポンプの運転に際して空室14,15内にはほぼ半分の系
内圧力に相応する負圧が生ずる。ロータ３の、ポンプケ
ーシング１のカバー29に向いた端面10は外周区分の滑り
面及び内周区分の軸線方向に突出する環状のつば3aによ
って形成された滑り面で以てカバー29に接触している。
従つて、軸端部27、ロータ３及びカバー29間に室30が形
成されている。
ポンプケーシング１は空室14の範囲に孔16を有してお
り、孔は吸込導管17の接続部を成している。ポンプの近
くで吸込導管17内には逆止弁25が差込まれており、真空
ポンプのポンプケーシング内へ導かれた吸込導管の開口
の範囲には一対の絞り26を設けてあり、この一対の絞り
は２つの絞り箇所から成つており、一方の絞り箇所は導
管狭窄部28として構成され、他方の絞り箇所はポンプケ
ーシング１の側部を閉じるカバー29内の互いに逆向きの
２つの溝31,32として構成されている。溝をロータの内
周区分のつば3aの滑り面に設けることももちろん可能で
ある。
り、孔は吸込導管17の接続部を成している。ポンプの近
くで吸込導管17内には逆止弁25が差込まれており、真空
ポンプのポンプケーシング内へ導かれた吸込導管の開口
の範囲には一対の絞り26を設けてあり、この一対の絞り
は２つの絞り箇所から成つており、一方の絞り箇所は導
管狭窄部28として構成され、他方の絞り箇所はポンプケ
ーシング１の側部を閉じるカバー29内の互いに逆向きの
２つの溝31,32として構成されている。溝をロータの内
周区分のつば3aの滑り面に設けることももちろん可能で
ある。
第４図に示すように、吸込導管17はデーゼル機関19の油
だめ20の範囲に接続されている。ポンプの流出接続部８
は圧力導管21を介して内燃機関19のシリンダカバー22に
接続されており、流入接続部７は導管23を介して真空タ
ンク24に接続されており、真空タンクは真空・補助力を
蓄えるために規定されている。真空ポンプのポンプケー
シング１は発電機のケーシングに取付けられており、真
空ポンプはこの発電機によつて駆動される。真空ポンプ
の回転数は発電機に相応していて、従つて内燃機関の回
転数より高くなつている。
だめ20の範囲に接続されている。ポンプの流出接続部８
は圧力導管21を介して内燃機関19のシリンダカバー22に
接続されており、流入接続部７は導管23を介して真空タ
ンク24に接続されており、真空タンクは真空・補助力を
蓄えるために規定されている。真空ポンプのポンプケー
シング１は発電機のケーシングに取付けられており、真
空ポンプはこの発電機によつて駆動される。真空ポンプ
の回転数は発電機に相応していて、従つて内燃機関の回
転数より高くなつている。
作 用 ロータ３の回転に際してベーン４は半径方向の運動を行
いかつ孔２の内壁に沿つて滑動する。これによつて、孔
２、ロータ３及びベーン４間に存在する室の容積が変化
する。このようにして真空ポンプが機能して系内に負圧
を生ぜしめ、この負圧は真空タンク24内に蓄えられる。
負圧は、デーゼル機関を有する自動車のための真空倍力
式ブレーキ用のサーボ力として用いられる。逆止弁7aに
よつて、油がブレーキ倍力装置内へ達するようなことは
避けられる。
いかつ孔２の内壁に沿つて滑動する。これによつて、孔
２、ロータ３及びベーン４間に存在する室の容積が変化
する。このようにして真空ポンプが機能して系内に負圧
を生ぜしめ、この負圧は真空タンク24内に蓄えられる。
負圧は、デーゼル機関を有する自動車のための真空倍力
式ブレーキ用のサーボ力として用いられる。逆止弁7aに
よつて、油がブレーキ倍力装置内へ達するようなことは
避けられる。
真空ポンプの作動時に、空室14,15内にはほぼ半分の系
内圧力、すなわち真空タンクと大気圧力との間の半分の
圧力差に相応する負圧が生じる。この部分負圧は一対の
絞り26及び逆止弁25を介して油だめ20から油を吸込む。
油はまず室30内に流入し次いで溝31,32を介して空室14
内に達する。一対の絞り26を用いたことによつて、ポン
プ出力が高いにもかかわらずデーゼル機関の油だめ20か
らわずかな量の油しか吸出さない。真空ポンプ内では油
はシール及び潤滑の問題を解決するために役立つ。余分
な油は真空ポンプの流出接続部８から流出し圧力導管21
を介してデーゼル機関19へ戻される。そこで、油はシリ
ンダカバー22内に流入し次いでデーゼル機関の内室を通
つて再び油だめ20に達する。
内圧力、すなわち真空タンクと大気圧力との間の半分の
圧力差に相応する負圧が生じる。この部分負圧は一対の
絞り26及び逆止弁25を介して油だめ20から油を吸込む。
油はまず室30内に流入し次いで溝31,32を介して空室14
内に達する。一対の絞り26を用いたことによつて、ポン
プ出力が高いにもかかわらずデーゼル機関の油だめ20か
らわずかな量の油しか吸出さない。真空ポンプ内では油
はシール及び潤滑の問題を解決するために役立つ。余分
な油は真空ポンプの流出接続部８から流出し圧力導管21
を介してデーゼル機関19へ戻される。そこで、油はシリ
ンダカバー22内に流入し次いでデーゼル機関の内室を通
つて再び油だめ20に達する。
系内において吸込導管17が破損すると、真空ポンプは乾
いた状態で作動することになりやがて損傷せしめられ
る。しかしながらこのような場合、デーゼル機関の圧力
油供給は完全なままであり、その結果デーゼル機関は損
傷から保護されている。
いた状態で作動することになりやがて損傷せしめられ
る。しかしながらこのような場合、デーゼル機関の圧力
油供給は完全なままであり、その結果デーゼル機関は損
傷から保護されている。
逆止弁25は、ポンプを停止した後に油が吸込導管17から
油だめへ逆流して、従つてポンプの始動時に必要な油が
得られなくなることを防止している。導管狭窄部28及び
溝31,32から成る一対の絞り26により導管狭窄部に、後
続の溝31,32なしには可能でないであろうよりも大きな
自由横断面が与えられる。これによつて導管狭窄部28の
よごれ及び閉塞のおそれがわずかになる。
油だめへ逆流して、従つてポンプの始動時に必要な油が
得られなくなることを防止している。導管狭窄部28及び
溝31,32から成る一対の絞り26により導管狭窄部に、後
続の溝31,32なしには可能でないであろうよりも大きな
自由横断面が与えられる。これによつて導管狭窄部28の
よごれ及び閉塞のおそれがわずかになる。
さらに溝31,32をロータ３の軸線方向のつば3aとカバー2
9との間のせばめられた通路によつて代替することも可
能である。
9との間のせばめられた通路によつて代替することも可
能である。
溝31,32若しくはつば3aとカバー29との間のせばめられ
た通路により絞りは吸込導管17内の導管狭窄部28の横断
面より強く行われ、すなわち狭く形成され得る。それと
いうのは真空ポンプ内に配置された絞りはある程度の自
動清掃効果を有しているからである。一対の絞り26をも
つぱら溝31,32若しくはせばめられた通路34のような狭
い通路によつて形成することも可能である。
た通路により絞りは吸込導管17内の導管狭窄部28の横断
面より強く行われ、すなわち狭く形成され得る。それと
いうのは真空ポンプ内に配置された絞りはある程度の自
動清掃効果を有しているからである。一対の絞り26をも
つぱら溝31,32若しくはせばめられた通路34のような狭
い通路によつて形成することも可能である。
発明の利点 本発明の構成により絞り作用が容易に失われるようなこ
とはなくなつた。
とはなくなつた。
第１図は本発明に基づく実施例の横断面図、第２図は第
１図のII−II線に沿つた断面図、第３図は第１図のカバ
ーの平面図、第４図は第１図の実施例の真空ポンプと内
燃機関との接続を示す回路図である。 １……ポンプケーシング、２……孔、３……ロータ、3a
……つば、４……ベーン、５及び６……切欠き、７……
流入接続部、7a……逆止弁、８……流出接続部、９……
孔、10及び11……端面、11及び12……切欠き、14及び15
……空室、16……孔、17……吸込導管、19……デーゼル
機関、20……油だめ、21……圧力導管、22……シリンダ
カバー、23……導管、24……真空タンク、25……逆止
弁、26……一対の絞り、27……軸端部、28……導管狭窄
部、29……カバー、30……室、31及び32……溝、34……
通路
１図のII−II線に沿つた断面図、第３図は第１図のカバ
ーの平面図、第４図は第１図の実施例の真空ポンプと内
燃機関との接続を示す回路図である。 １……ポンプケーシング、２……孔、３……ロータ、3a
……つば、４……ベーン、５及び６……切欠き、７……
流入接続部、7a……逆止弁、８……流出接続部、９……
孔、10及び11……端面、11及び12……切欠き、14及び15
……空室、16……孔、17……吸込導管、19……デーゼル
機関、20……油だめ、21……圧力導管、22……シリンダ
カバー、23……導管、24……真空タンク、25……逆止
弁、26……一対の絞り、27……軸端部、28……導管狭窄
部、29……カバー、30……室、31及び32……溝、34……
通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルムート・レムボルト ドイツ連邦共和国シユツツトガルト30・エ ーリンガーシユトラーセ 27 (72)発明者 ヴアルター・テーゲン ドイツ連邦共和国ヴアイブリンゲン・イ ム・ライスガー ４ (56)参考文献 実開 昭57−2293（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】デーゼル機関を備えた自動車用の真空ポン
プであって、真空ポンプ用のシール兼潤滑剤としての油
を流過させる通路を有しており、真空ポンプのロータ
（３）がカバー（29）を備えたポンプケーシング（１）
内に受容されており、前記ロータ（３）の、前記カバー
（29）に向いた端面が外周区分の滑り面及び内周区分の
軸線方向に突出する環状のつば（3a）によって形成され
た滑り面で以てカバー（29）に接触しており、油のため
の吸込導管（17）を有しており、該吸込導管がデーゼル
機関の油だめ（20）に接続されており、一対の絞り（2
6）を有しており、該絞り（26）が真空ポンプのポンプ
ケーシング（１）内へ導かれた前記吸込導管（17）の開
口の範囲に配置されていて、導管狭窄部（28）と、ポン
プケーシング内のロータ（３）の、吸込導管開口側の端
面に沿って半径方向に延びる少なくとも１つの通路とか
ら成っている形式のものにおいて、吸込導管（17）が、
ロータの内周区分のつば（3a）の内側に配置されていて
かつポンプケーシング（１）のカバー（29）に向かって
開く室（30）内に自由に開口しており、ポンプケーシン
グ内のロータ（３）の、吸込導管開口側の端面に沿って
半径方向に延びる少なくとも１つの通路が、ロータ
（３）の内周区分のつば（3a）の滑り面に相対してポン
プケーシング（１）のカバー（29）内に配置されてい
て、吸込導管（17）の導管狭窄部（28）よりも小さい横
断面を有していることを特徴とする真空ポンプ。 - 【請求項２】ポンプケーシング（１）のカバー（29）内
の半径方向の通路が、直径方向に延びる溝（31,32）か
ら成っている特許請求の範囲第１項記載の真空ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833325261 DE3325261A1 (de) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | Vakuumpumpe |
| DE3325261.0 | 1983-07-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036799A JPS6036799A (ja) | 1985-02-25 |
| JPH076512B2 true JPH076512B2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=6203871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59142521A Expired - Lifetime JPH076512B2 (ja) | 1983-07-13 | 1984-07-11 | 真空ポンプ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076512B2 (ja) |
| DE (1) | DE3325261A1 (ja) |
| ES (1) | ES289215Y (ja) |
| FR (1) | FR2549162B1 (ja) |
| IT (1) | IT1176387B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0607198D0 (en) | 2006-04-10 | 2006-05-17 | Wabco Automotive Uk Ltd | Improved vacuum pump |
| DE102008036273B4 (de) | 2008-08-04 | 2013-09-26 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG | Rotationskolbenpumpe mit Taschen für Schmiermittel |
| WO2010130238A2 (de) * | 2009-05-15 | 2010-11-18 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Vakuumpumpe |
| WO2010145634A2 (de) * | 2009-06-17 | 2010-12-23 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Vakuumpumpe |
| EP2559903A1 (en) | 2011-08-17 | 2013-02-20 | Wabco Automotive UK Limited | Improved vacuum pump |
| DE102012222795B4 (de) * | 2012-12-11 | 2016-06-09 | Magna powertrain gmbh & co kg | Kraftfahrzeug mit einem Antriebsmotor und einer Vorrichtung zur Erzeugung eines Unterdrucks für einen Servoverbraucher |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3005436A1 (de) * | 1980-02-14 | 1981-08-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vakuumpumpe |
| DE3135438A1 (de) * | 1981-09-08 | 1983-03-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vakuumfluegelpumpe |
-
1983
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1984
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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