JPH0761329A - ワイパモータ取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ワイパモータ取付部の剛性を向上させるとと
もに、ワイパモータの回転駆動による振動およびワイパ
モータの自重による走行中の振動を小さくし、ワイパリ
ンクへの動力伝達をスムーズにし、騒音、摩耗を小さく
する。 【構成】 レインフォースワイパモータ９に膨出部を形
成し、ワイパモータＭ取付部の縦パネル５とレインフォ
ースワイパモータとの間に、膨出部によって空間を形成
し、ここに圧潰防止手段を設けて固定具でワイパモータ
を固定し取り付ける様にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車、船舶等の乗
物、あるいは建物の窓を払拭するワイパのワイパモータ
取付部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のワイパ装置取付部の車体
構造としては、実開昭６１−１３２１６６号公報に見ら
れる技術がある。これは、エアボックスの上部開放位置
にワイパーアーム取付用ワイパブラケットを前後方向に
架設して車体を補強したものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ワイパアーム取付部の
補強は、回転運動などの振動を抑えるために上記公報の
ような技術もなされているが、より重量があるワイパモ
ータ取付部の補強は、単に補強板を重ねて板厚を増す様
にだけされていた。特に、ワイパモータがエアボックス
の縦パネルに設けられるときには、ワイパモータの回転
駆動による振動は勿論、重いワイパモータの重心が縦パ
ネルから離れて取り付けられるため、走行中には取付部
に大きなモーメントが作用し、振動などが発生し、モー
タシャフトとワイパリンクへの伝達がスムーズでなく問
題となっていた。

【０００４】そこで、ワイパモータ取付部を強固にし、
モータシャフトの振れを小さくし防振にも効果を発揮す
る構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、この発明は、防振部材を介してワイパモータを取り
付けるワイパモータ取付部は、エアボックス前部の縦パ
ネルと該縦パネルの前記ワイパモータと反対側面に合わ
せて補強するレインフォースワイパモータとからなり、
該レインフォースワイパモータの前記ワイパモータを固
定する固定具が貫通する部位を前記縦パネルから離間す
る様に膨出させ、膨出部の空間を潰れから防止する圧潰
防止手段を設けて前記ワイパモータを前記固定具で固定
したことを特徴とするワイパモータ取付構造としてい
る。

【０００６】

【作用】固定具が貫通する部位を膨出する様にしてお
り、レインフォースワイパモータ自体の剛性を向上さ
せ、ひいてはエアボックス前面縦パネルの剛性を向上さ
せている。

【０００７】また、ワイパモータの回転駆動による振動
も、この固定具の前面縦パネルから離れた位置にかかる
ワイパモータのモーメントによる走行時のモータシャフ
トの振れや振動も、圧潰防止手段の分だけ離間された縦
パネルとレインフォースワイパモータと幅のある支持で
振れが少なくなり防振効果を発揮する。

【０００８】

【実施例】次にこの発明を図面に基づいて説明する。

【０００９】図１から図３は、この発明のワイパモータ
取付部構造の自動車に適用した一実施例を示す。図中、
１は乗員室Ｐに空気を取り入れるエアボックスであり、
乗員室ＰとエンジンルームＥとの間に位置している。こ
のエアボックスの前方上部にはエンジンルームＥを覆う
フードＨがあり、後方上部にはウインドウガラスＧが設
けられている。

【００１０】この例では、エアボックス１は、上部のカ
ウルトップセンタパネル３、前部の縦パネル５、下部お
よび後部のダッシュアッパパネル７とによって箱型に構
成されている。

【００１１】縦パネル５には、レインフォースワイパモ
ータ９が溶接により貼り合わされており、この縦パネル
５とレインフォースワイパモータ９とによってワイパモ
ータ取付部が形成されている。

【００１２】縦パネル５の前方、エンジンルームＥ側に
はワイパモータＭが取り付けられ、ワイパモータＭのシ
ャフト（図示せず）がエアボックス１内に突出し、これ
も図示省略のリンクによって図３に示すワイパＷを作動
させ、ウインドガラスＧを払拭する様にされている。

【００１３】レインフォースワイパモータ９は、図２に
示されており、縦パネル５より板厚は厚くされ、上部お
よび下部のフランジ１１，１３は前方（エンジンルーム
Ｅ側）に、左右のフランジ１５，１７は後方（エアボッ
クス１内側）に向けて立てられている。中央には、縦パ
ネル５の開口６と一致する位置にフランジを立てた開口
１９が設けられ、ワイパモータＭの図示省略のシャフト
が貫通する様にされている。

【００１４】レインフォースワイパモータ９の開口１９
の周囲には、ワイパモータＭのベースＢの穴と一致する
位置、すなわちワイパモータＭを固定する固定具２５が
貫通する部位に縦パネル５から離間する様に膨出させた
膨出部２１が形成されるとともに、穴２３も形成されて
いる。

【００１５】このレインフォースワイパモータ９を組み
付けた状態が図１の（Ａ）であり、一つの膨出部２１の
ワイパモータＭを取り付けた状態の断面図が図１の
（Ｂ）である。固定具２５は、ボルトやスタッドボルト
等であり、膨出部２１で形成された縦パネル５とレイン
フォースワイパモータ９との空間２７には、この空間２
７を潰れから防止する圧潰防止手段２９が設けられてい
る。圧潰防止手段２９は、図１の（Ｂ）に示すカラーで
もよく、固定具２５に用いられる段付ボルト，段付スタ
ッドボルトなどの段部であってもよい。段付ボルトの様
な場合には、穴２３も段付部の径が通過する大きさにす
る必要がある。

【００１６】図１の（Ｂ）の場合の固定具２５はスタッ
ドボルトが用いられており、レインフォースワイパモー
タ９に予め、プロジェクション溶接やアーク溶接により
溶着されており、カラーである圧潰防止手段２９を固定
具２５に嵌入させた後、縦パネル５と溶接して貼り合わ
せにされる。この状態で防振部材３１である合成ゴム等
を介してワイパモータＭのベースＢが直接に固定具２５
や縦パネル５に接触しない様に固定具２５，ワッシャ３
３，ナット３５で締め付け固定されている。

【００１７】

【実施例の作用】次に作用を説明する。

【００１８】ワイパモータＭを固定する固定具２５が貫
通する部位、ここでは４ケ所をエンボスの様に膨出させ
て縦パネル５から離間する様にしたため、従来の板厚を
重ねただけでなくボックス形状となり断面係数も大きく
なり剛性が向上する。さらにこのボックス状となった空
間に圧潰防止手段２９を設けて、この空間の潰れを防止
している。

【００１９】この様に固定具２５のボディ側支持が、２
板の板厚であったのが、離間された縦パネル５とレイン
フォースワイパモータ９との距離の幅となったため、十
分な片持ち支持ができ、ワイパモータＭの振幅も小さく
なり、これによって生ずるボディ側の振動も少なくな
り、金属疲労による亀裂や音の発生がなくなる。

【００２０】

【発明の効果】固定具が貫通する部位を膨出させたた
め、レインフォースの剛性は向上し、これを取り付けた
ワイパモータ取付部の剛性も向上する。

【００２１】膨出部によって固定具の支持部の幅が従来
の板厚程度から非常に大きく構成されたため、固定具の
振れが小さくなり、ワイパモータシャフトの振れも小さ
くなって、ワイパリンクへの伝達もスムーズになる。し
たがって、エアボックスの振動や連結部位の音や摩耗も
小さくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は、本発明の一実施例を示すワイパモー
タ取付部構造を示す断面図である。（Ｂ）は、（Ａ）に
示すレインフォースワイパモータに設けられた膨出部の
一つの部位のワイパモータのベースを固定する状態を示
す拡大断面図である。

【図２】レインフォースワイパモータの斜視図である。

【図３】本発明のワイパモータ取付部構造の採用されて
いる部位を示すための自動車の一部を切欠した要部斜視
図である。

【符号の説明】

Ｍ…ワイパモータ １…エアボックス ５…縦パネル ９…レインフォース ワイパモータ ２１…膨出部 ２５…固定具 ２７…空間 ２９…圧潰防止手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 防振部材を介してワイパモータを取り付
   けるワイパモータ取付部は、エアボックス前部の縦パネ
   ルと該縦パネルの前記ワイパモータと反対側面に重ね合
   わせて補強するレインフォースワイパモータとからな
   り、該レインフォースワイパモータの前記ワイパモータ
   を固定する固定具が貫通する部位を前記縦パネルから離
   間する様に膨出させ、膨出部の空間を潰れから防止する
   圧潰防止手段を設けて前記ワイパモータを前記固定具で
   固定したことを特徴とするワイパモータ取付構造。