JPH076081U - 孔あきビルジキール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ビルジキールを備えた船舶では、軽荷吃水で
の高速航走時に船首から無数の気泡が船底へ流入し、こ
の気泡群はビルジキールによりその上昇が妨げられて、
ビルジキールの下面に沿って後方へ流れたのち、その後
端から上昇してプロペラに流入する。こうしてプロペラ
に流入した気泡はプロペラの大きな振動発生の原因とな
り、プロペラの振動は船体の振動を誘起するので、この
ような減少の発生を防止するビルジキールを提供する。 【構成】 船底外板と船側外板２との間のビルジ部にそ
れぞれ前後方向に延び先端がそれぞれ下向きハ字状に拡
開する形で突出する船体の動揺軽減用の左右１対のビル
ジキール１ａにおいて、船体中央部よりも後方で船体と
の接合部近傍でこれに沿って長手方向の適宜間隔で貫設
された上下方向の複数の気泡逃がし孔６ａ，６ｂ，６ｃ
…を具えたこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、船舶の孔あきビルジキールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

船体に設置した従来のビルジキール１は、従来、図３側面図、図４正面図及び 図５平面図に示すように、船体２の中央部のビルジ部に船体表面に垂直に設置さ れている。ビルジキールは通常、前後方向に連続した１枚の板又は前後に分割さ れた２枚の板で作られる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような船が軽荷状態で高速で航走するときは、図６に示すように、船首か ら多数の気泡５ａが船底に流入する。この気泡群は、図示のように船体中央より も後方で浮上し、ビルジキール１によりその上昇が妨げられて、それより後方へ ビルジキールの下面に沿って流れることになる。 そして、無数の気泡５ｂがビルジキールの後端から浮き上がり、プロペラに流 入する。こうして、プロペラに気泡が流入すると、この気泡はプロペラの大きな 振動発生の原因となる。

【０００４】 本考案はこのような事情に鑑みて提案されたもので、船体から発生する気泡が プロペラの振動及び同振動に起因する船体振動を生起することを防止する船体の 孔あきビルジキールを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そのために本考案は、船底外板と船側外板との間のラウンドビルジ部にそれぞ れ前後方向に延び先端がそれぞれ下向きハ字状に拡開する形で突出する船体の動 揺軽減用の左右１対のビルジキールにおいて、船体中央部よりも後方で船体との 接合部近傍でこれに沿って長手方向の適宜間隔で配設された上下方向の複数の気 泡逃がし用貫通孔を具えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

このような構造によれば、図２に示すように、船底から上昇してきた気泡５ｂ はビルジキール１に設けられた気泡逃がし孔を経て上昇し、プロペラに流入する ことなく、水面に到達する。 それ故、気泡がプロペラに侵入して、プロペラに振動を生起することはなくな る。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図面について説明すると、図１はそのビルジキール部の水 平断面図及びそのＢ−Ｂ矢視横断面図、図２は図１の船体の船体側面図である。

【０００８】 上図において、図３〜図６と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部材を示し、 本考案が従来のビルジキールと異なるところは、ビルジキールに適宜間隔で複数 の気泡逃がし孔を設けたことである。

【０００９】 すなわち、図１において６ａ，６ｂ，６ｃ…は左右のビルジキール１ａにそれ ぞれビルジキールの後半部からその後端にわたって適宜間隔で設けられた複数の 半円状透孔であり、各透孔はビルジキール１ａの船側外板に対する接続線に沿っ て適宜間隔で配設されている。

【００１０】

【考案の効果】

このような構造により、船体後半部のビルジキール下面に溜まった気泡は、ビ ルジキールに設けられた複数の気泡逃がし孔６ａ，６ｂ，６ｃから抜け出て、上 昇する。したがって、気泡はプロペラには流入しなくなるので、プロペラの振動 による船体振動を小さくすることができる。

【００１０】 要するに本考案によれば、船底外板と船側外板との間のラウンドビルジ部にそ れぞれ前後方向に延び先端がそれぞれ下向きハ字状に拡開する形で突出する船体 の動揺軽減用の左右１対のビルジキールにおいて、船体中央部よりも後方で船体 との接合部近傍でこれに沿って長手方向の適宜間隔で配設された上下方向の複数 の気泡逃がし用貫通孔を具えたことにより、船体から発生する気泡がプロペラの 振動及び同振動に起因する船体振動を生起することを防止する船体の孔あきビル ジキールをえるから、本考案は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す船体のビルジキール
で、同図（Ａ）はその船体の水平断面図、同図（Ｂ）は
同図（Ａ）のＢ−Ｂ矢視部分横断面図である。

【図２】図１の船体の全体側面図である。

【図３】従来のビルジキール付船体を示す全体側面図で
ある。

【図４】図３の正面図である。

【図５】図３〜図４の平面図である。

【図６】図３の船体により発生する気泡のビルジキール
に沿う流れを示す側面図である。

【符号の説明】

１ａ ビルジキール ２ 船体 ３ プロペラ ４ 舵 ５ａ，５ｂ 気泡 ６，６ａ，６ｂ，６ｃ 気泡逃がし孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船底外板と船側外板との間のラウンドビ
   ルジ部にそれぞれ前後方向に延び先端がそれぞれ下向き
   ハ字状に拡開する形で突出する船体の動揺軽減用の左右
   １対のビルジキールにおいて、船体中央部よりも後方で
   船体との接合部近傍でこれに沿って長手方向の適宜間隔
   で配設された上下方向の複数の気泡逃がし用貫通孔を具
   えたことを特徴とする孔あきビルジキール。