JPH0753801Y2 - シリンダブロック成形用金型 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、シリンダブロックのボ
ア部を成形するためのトンネル中子を備えたシリンダブ
ロック成形用金型に係り、特にトンネル中子を囲繞する
部分の型構造を改良したシリンダブロック成形用金型に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシリンダブロック成形用
金型は、例えば、図４及び図５に示されているように構
成されている。

【０００３】図示されているように、シリンダブロック
成形用金型１には、固定ホルダ２と可動ホルダ３とが相
対向して設けられている。上記固定ホルダ２内には固定
ダイス４が、又、可動ホルダ３内には可動ダイス５がそ
れぞれソケットスクリュウ（図示せず）によって固設さ
れている。そして、上記可動ホルダ３の背面部には、エ
ジェクタボックス６がソケットスクリュウ（図示せず）
によって固設されている。

【０００４】また、上記固定ダイス４と可動ダイス５と
の間には、両側及び上下から横中子７，８及び上下中子
（図示せず）が設けられている。これら横中子７，８及
び上下中子は、上記可動ホルダ３の型開閉方向に対し
て、略直角方向から上記固定ダイス４と可動ダイス５と
の間へ、着脱自在に摺動移動するように成っている。

【０００５】さらに、上記可動ホルダ３及び可動ダイス
５には、トンネル中子１１，１２を挿入するためのトン
ネル中子取付孔１３，１４が穿設されている。このトン
ネル中子１１，１２はシリンダブロックのボア部を成形
するためのものであり、Ｖ型シリンダブロックを成形す
るため上記トンネル中子取付孔１３，１４はＶ形状を呈
している。このトンネル中子１１，１２は、上記可動ホ
ルダ３内に位置されるフランジ部１１ａ，１２ａと、上
記可動ダイス５内に位置されるスライド部１１ｂ，１２
ｂ及びキャビティ部１１ｃ，１２ｃとから成っている。

【０００６】そして、上記可動ホルダ３の背面部のトン
ネル中子取付孔１３，１４の近傍には、ブラケット１
５，１６がソケットスクリュウ（図示せず）によって固
設されている。各ブラケット１５，１６には、上記トン
ネル中子１１，１２をトンネル中子取付孔１３，１４内
へ挿脱させるための油圧シリンダ装置１７，１８がソケ
ットスクリュウ（図示せず）によって固設されている。
各油圧シリンダ装置１７，１８は、ジョイント１９，２
０によって上記トンネル中子１１，１２に連結されてい
る。

【０００７】すなわち、上述した固定ダイス４、可動ダ
イス５、横中子７，８、上下中子及びトンネル中子１
１，１２によって区画された空間にキャビティ部Ｃが形
成され、その内部にアルミニウム合金等の低融点合金の
溶湯を注入口（図示せず）から高圧で注入してシリンダ
ブロックが成形されている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】ところで、従来のシリ
ンダブロック成形用金型にあっては、上記トンネル中子
１１，１２のスライド部１１ｂ，１２ｂの形状が異形を
しており、図５に示されているように極めて複雑な形状
である。すなわち、上記スライド部１１ｂについて説明
すると、その内側面１１ｄは比較的緩やかな形状を呈し
ているものの、その上下面１１ｅ，１１ｆ及び外側面１
１ｇは複雑な形状を呈しており、特に、これらのキャビ
ティ直近部は凹凸形状が際立っている。

【０００９】従って、上記可動ダイス５にトンネル中子
１１，１２の形状に沿った精度の高いトンネル中子取付
孔１３，１４を加工することは困難であるという課題が
あった。

【００１０】また、このように可動ダイス５にトンネル
中子取付孔１３，１４を形成する場合、上記トンネル中
子１１，１２と可動ダイス５との温度差を見込んでスラ
イドクリアランスを設定しなければならないが、鋳造初
期における温度上昇時には温度差が変化するので、この
ような複雑な形状について理想的なクリアランスを設定
することはできないという課題があった。そのため、や
むを得ず大きめのクリアランスを設けているが、上記ト
ンネル中子１１，１２のスライド部１１ｂ，１２ｂにバ
リが生じ、該トンネル中子１１，１２にカジリ等の作動
不良が起きている。

【００１１】さらに、上記トンネル中子１１，１２のス
ライド部１１ｂ，１２ｂが摩擦やカジリにより損傷した
場合、スリ合わせ等の型補修を行うことが困難であると
いう課題があった。

【００１２】本考案はかかる課題を解決するためになさ
れたもので、トンネル中子のスライド部と摺動する部分
の型加工、スリ合わせ及び型補修を容易に行うことがで
き、トンネル中子の作動不良を防止することができるシ
リンダブロック成形用金型を提供することを目的とす
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本考案に係るシリンダブ
ロック成形用金型は、固定ダイスと可動ダイスとを対向
させて設け、これらダイス間に両側及び上下から横中子
及び上下中子を着脱自在に設け、上記可動ダイス内にこ
れを貫通するようにシリンダブロックのボア部を成形す
るためのトンネル中子を挿脱自在に設けて、これらの内
部にキャビティ部を区画形成するとともに、上記トンネ
ル中子のスライド部の少なくともキャビティ直近部を上
記横中子及び上下中子で囲繞したものである。

【００１４】

【作用】上記構成によれば、上記トンネル中子のスライ
ド部の少なくともキャビティ直近部が、可動ダイスでは
なく、上記横中子及び上下中子で囲繞されている。この
トンネル中子のスライド部は、特に、そのキャビティ直
近部において凹凸形状が際立っており複雑な形状を呈し
ている。上記可動ダイスには、上記トンネル中子を挿入
するためのトンネル中子取付孔を穿設しているが、該ト
ンネル中子取付孔を上記トンネル中子のスライド部に沿
った形状に加工するのは困難である。しかし、上記横中
子及び上下中子は、可動ダイスの型開閉方向に対して、
略直角方向から上記固定ダイスと可動ダイスとの間へ介
設されるように成っているので、そのキャビティ部側の
面を上記トンネル中子のスライド部に沿って加工すれば
良い。従って、トンネル中子と可動ダイスとの温度差を
考慮する必要が無く、そのスライド部と摺動する部分の
型加工、スリ合わせは、可動ダイスにトンネル中子取付
孔を加工する場合に比して、極めて容易に行うことがで
きる。

【００１５】また、上記トンネル中子のスライド部のキ
ャビティ直近部以外の部分は比較的緩やかな形状を呈し
ているので、その形状に沿って上記可動ダイスのトンネ
ル中子取付孔を加工するのは容易である。このスライド
部のキャビティ直近部以外の部分と可動ダイスとのスラ
イドクリアランスを大きめのクリアランスに設定して
も、該キャビティ直近部以外の部分にはバリが生じるこ
とが無く、その結果、トンネル中子にカジリ等の作動不
良が起きるのを防止することができる。

【００１６】さらに、上記トンネル中子のスライド部が
摩耗やカジリにより損傷しても、上記横中子及び上下中
子は上記固定ダイスと可動ダイスとの間へ着脱自在に摺
動移動されるので、これらを取り外せばスリ合わせ等の
型補修を容易に行うことができる。

【００１７】

【実施例】以下、本考案に係るシリンダブロック成形用
金型の好適な一実施例を添付図面に基づいて詳述する。

【００１８】図１乃至図３に示されているように、本実
施例のシリンダブロック成形用金型２１には、固定ホル
ダ２２と可動ホルダ２３とが相対向して設けられてい
る。上記固定ホルダ２２の内側には固定ダイス取付凹部
２２ａが形成され、該固定ダイス取付凹部２２ａには固
定ダイス２４がソケットスクリュウ（図示せず）によっ
て固設されている。また、上記可動ホルダ２３の内側に
は可動ダイス取付凹部２３ａが形成され、該可動ダイス
取付凹部２３ａには、可動ダイス２５がソケットスクリ
ュウ（図示せず）によって固設されている。さらに、上
記可動ホルダ２３の背面部には、門形状を呈するエジェ
クタボックス２６がソケットスクリュウ（図示せず）に
よって固設されている。

【００１９】また、上記固定ダイス２４と可動ダイス２
５との間には、両側及び上下から横中子２７，２８及び
上下中子２９，３０が設けられている。これら横中子２
７，２８及び上下中子２９，３０は、上記固定ダイス２
４と可動ダイス２５との間に画成された中子収容凹部２
４ｂに収容されるように成っている。そして、これら横
中子２７，２８及び上下中子２９，３０は、図示しない
油圧シリンダ装置により、上記可動ホルダ２３の型開閉
方向Ｙに対して、略直角方向から上記固定ダイス２４と
可動ダイス２５との間へ、着脱自在に摺動移動するよう
に成っている。

【００２０】さらに、上記可動ホルダ２３及び可動ダイ
ス２５には、トンネル中子３１，３２を挿入するための
トンネル中子取付孔３３，３４が穿設されている。この
トンネル中子３１，３２は、本実施例にあっては、Ｖ型
６気筒エンジン用のシリンダブロックのボア部を成形す
るためのものである。そのため、上記トンネル中子取付
孔３３，３４は、その横断面がＶ形状を呈している。

【００２１】このトンネル中子３１，３２は、フランジ
部３１ａ，３２ａ、スライド部３１ｂ，３２ｂ及びキャ
ビティ部３１ｃ，３２ｃから成っている。このトンネル
中子３１，３２のスライド部３１ｂ，３２ｂの形状は、
図２に示されているように、極めて複雑な異形状を呈し
ている。すなわち、上記スライド部３１ｂについて説明
すると、該スライド部３１ｂは、製品形状に沿って複雑
な凹凸形状を呈するキャビティ直近部３１ｈ，３１ｉ，
３１ｊと、略平面形状を呈するスライド部内側面３１
ｄ，スライド部上面３１ｅ，スライド部下面３１ｆ及び
スライド部外側面３１ｇとから成っている。また、上記
トンネル中子３１のスライド部３１ｂに対応する合面
は、上記キャビティ直近部３１ｈは横中子２７にて、上
記キャビティ直近部３１ｉは上中子２９にて、上記キャ
ビティ直近部３１ｊは下中子３０にて構成されている。
さらに、上記スライド部内側面３１ｄ，スライド部上面
３１ｅ，スライド部下面３１ｆ及びスライド部外側面３
１ｇに対応する合面は、全て上記可動ダイス２５にて構
成されている。すなわち、上記トンネル中子３１のスラ
イド部３１ｂのキャビティ直近部３１ｈ，３１ｉ，３１
ｊは、横中子２７及び上下中子２９，３０にて囲繞さ
れ、上記スライド部３１ｂのキャビティ直近部３１ｈ，
３１ｉ，３１ｊ以外の部分は、上記可動ダイス２５にて
囲繞されている。このスライド部３１ｂのキャビティ直
近部３１ｈ，３１ｉ，３１ｊのスライド方向の長さは、
５乃至１５０ｍｍの範囲で任意に設定すれば良い。尚、
以上は、上記トンネル中子３１のスライド部３１ｂにつ
いて説明したが、上記トンネル中子３２のスライド部３
２ｂについても同様に構成されており、そのキャビティ
直近部は、図中、３２ｈ，３２ｉ，３２ｊで示されてい
る。

【００２２】そして、上記可動ホルダ２３の背面部に
は、そのトンネル中子取付孔３３，３４の近傍に、門型
形状のブラケット３５，３６がソケットスクリュウ（図
示せず）によってそれぞれ固設されている。各ブラケッ
ト３５，３６には、上記トンネル中子３１，３２をトン
ネル中子取付孔３３，３４内へ挿脱させるための油圧シ
リンダ装置３７，３８が、ソケットスクリュウ（図示せ
ず）によってそれぞれ固設されている。各油圧シリンダ
装置３７，３８は、ジョイント３９，４０によって上記
トンネル中子３１，３２にそれぞれ連結されている。

【００２３】以上のように、固定ダイス２４、可動ダイ
ス２５、横中子２７，２８、上下中子２９，３０及びト
ンネル中子３１，３２によって区画された空間にキャビ
ティ部Ｃが形成され、その内部にアルミニウム合金等の
低融点合金の溶湯を注入口（図示せず）から高圧で注入
してシリンダブロックが成形されるものである。

【００２４】尚、本実施例にあっては、Ｖ型６気筒エン
ジンのシリンダブロック用のシリンダブロック成形用金
型について説明したが、これに限らず、Ｖ型８気筒、Ｖ
型１０気筒、Ｖ型１２気筒、或いは直列型エンジン用の
シリンダブロック用のシリンダブロック成形用金型等に
ついても、本考案を適用することができる。

【００２５】次に、本実施例における作用を述べる。本
実施例のシリンダブロック成形用金型を使用した鋳造工
程は、以下のように成される。先ず、上記シリンダブロ
ック成形用金型２１を構成する固定ホルダ２２に固設し
た固定ダイス２４、可動ホルダ２３に固設した可動ダイ
ス２５、横中子２７，２８、上下中子２９，３０及びト
ンネル中子３１，３２のエヤーブローを行って各型を乾
燥させると共に、これらの内面に離型剤を塗布する。

【００２６】次に、上記固定ホルダ２２に固定ダイス２
４を固設し、上記横中子２７，２８及び上下中子２９，
３０を油圧シリンダ装置（図示せず）により前進させ
る。さらに、上記可動ホルダ２３及び可動ダイス２５の
トンネル中子取付孔３３，３４内へ、上記油圧シリンダ
装置３７，３８により、トンネル中子３１，３２を前進
させる。そして、上記可動ホルダ２３を油圧シリンダ装
置（図示せず）により上記固定ホルダ２２へ向って前進
させ、型閉めを行う。すると、上記固定ダイス２４、可
動ダイス２５、横中子２７，２８、上下中子２９，３０
及びトンネル中子３１，３２によって区画された空間に
は、キャビティ部Ｃが形成される。

【００２７】その後、上記キャビティ部Ｃの内部へアル
ミニウム合金等の低融点合金の溶湯を注入口（図示せ
ず）から高圧で注入して、シリンダブロックが成形され
る。そして、上記可動ホルダ２３を油圧シリンダ装置に
より上記固定ホルダ２２から後退させ、型開きを行う。
また、上記可動ホルダ２３及び可動ダイス２５のトンネ
ル中子取付孔３３，３４内から、上記油圧シリンダ装置
３７，３８により、トンネル中子３１，３２を後退させ
る。さらに、上記横中子２７，２８及び上下中子２９，
３０を油圧シリンダ装置により後退させる。

【００２８】最後に、押出し装置（図示せず）により上
記可動ダイス２５から製品を離型させ押出して製品取出
しを行う。上述したように、上記トンネル中子３１のス
ライド部３１ｂのキャビティ直近部３１ｈ，３１ｉ，３
１ｊは、横中子２７及び上下中子２９，３０にて囲繞さ
れ、上記スライド部３１ｂのキャビティ直近部３１ｈ，
３１ｉ，３１ｊ以外の部分は、上記可動ダイス２５にて
囲繞されている。これは、上記トンネル中子３２のスラ
イド部３２ｂについても同様に構成されている。

【００２９】そして、これらトンネル中子３１，３２の
スライド部３１ｂ，３２ｂは、特に、上記キャビティ直
近部３１ｈ，３１ｉ，３１ｊにおいて凹凸形状が際立っ
た複雑な異形状を呈している。また、上記横中子２７，
２８及び上下中子２９，３０は、上記可動ダイス２５の
型開閉方向に対して、略直角方向から上記固定ダイス２
４と可動ダイス２５との間へ介設されるように成ってい
る。従って、上記横中子２７及び上下中子２９，３０の
キャビティ部Ｃ側の面を、上記スライド部３１ｂ，３２
ｂのキャビティ直近部３１ｈ，３１ｉ，３１ｊの複雑な
形状に沿って加工すれば良い。すなわち、上記スライド
部３１ｂ，３２ｂのキャビティ直近部３１ｈ，３１ｉ，
３１ｊは、上記トンネル中子３１，３２と可動ダイス２
５との温度差を見込んでスライドクリアランスの設定を
する必要が無く、通常の型合わせをすれば良い。従っ
て、トンネル中子３１，３２のスライド部３１ｂ，３２
ｂと摺動する部分の型加工、スリ合わせは、上記可動ダ
イス２５にトンネル中子取付孔３３，３４を加工する場
合に比して、極めて容易に行うことができる。

【００３０】また、上記スライド部３１ｂ，３２ｂのキ
ャビティ直近部３１ｈ，３１ｉ，３１ｊ以外の部分、す
なわち、スライド部内側面３１ｄ，スライド部上面３１
ｅ，スライド部下面３１ｆ及びスライド部外側面３１ｇ
は略平面形状を呈しているので、その形状に沿って上記
可動ダイス２５のトンネル中子取付孔３３，３４を加工
するのは容易である。従って、上記スライド部３１ｂ，
３２ｂのキャビティ直近部３１ｈ，３１ｉ，３１ｊ以外
の部分と可動ダイス２５とのスライドクリアランスを大
きめのクリアランスに設定しても、該キャビティ直近部
３１ｈ，３１ｉ，３１ｊ以外の部分にバリが生じること
が無く、その結果、トンネル中子３１，３２にカジリ等
の作動不良が起きるのを防止することができる。

【００３１】さらに、上記トンネル中子３１，３２のス
ライド部３１ｂ，３２ｂが摩耗やカジリにより損傷して
も、上記横中子２７，２８及び上下中子２９，３０は上
記固定ダイス２４と可動ダイス２５との間へ、油圧シリ
ンダ装置により着脱自在に摺動移動されるので、これら
を取り外せばスリ合わせ等の型補修を容易に行うことが
できる。

【００３２】

【考案の効果】以上述べたように、本考案に係るシリン
ダブロック成形用金型によれば、トンネル中子のスライ
ド部の少なくともキャビティ直近部を上記横中子及び上
下中子で囲繞したので、トンネル中子のスライド部と摺
動する部分の型加工、スリ合わせ及び型補修を容易に行
うことができ、トンネル中子の作動不良を防止すること
ができるという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシリンダブロック成形用金型の一
実施例を示す中央部の横断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】従来のシリンダブロック成形用金型の一例を示
す中央部の横断面図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。

【符号の説明】

２１…シリンダブロック成形用金型 ２４…固定ダイス ２５…可動ダイス ２７，２８…横中子 ２９…上中子 ３０…下中子 ３１，３２…トンネル中子 ３１ｂ，３２ｂ…スライド部 ３１ｈ，３１ｉ，３１ｊ，３２ｈ，３２ｉ，３２ｊ…キ
ャビティ直近部 Ｃ…キャビティ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｃ 45/36 7415−4Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定ダイスと可動ダイスとを対向させて
   設け、これらダイス間に両側及び上下から横中子及び上
   下中子を着脱自在に設け、上記可動ダイス内にこれを貫
   通するようにシリンダブロックのボア部を成形するため
   のトンネル中子を挿脱自在に設けて、これらの内部にキ
   ャビティ部を区画形成するとともに、上記トンネル中子
   のスライド部の少なくともキャビティ直近部を上記横中
   子及び上下中子で囲繞したことを特徴とするシリンダブ
   ロック成形用金型。