JPH0752727A - リヤピラーガーニッシュの合せ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 極めて簡単な構造によりリヤピラーガーニッ
シュとリヤパーセルシェルフフィニッシャとの合せ精度
を向上し、しかも組み付け作業を容易にする。 【構成】 リヤピラーガーニッシュ（１）の係合部より
も後方へ突出する下部の後端末（１ａ）に、下方へ突出
する差込突部（２３）を設け、リヤパーセルシェルフフ
ィニッシャ（３）の車幅方向端部（３ａ）に、差込突部
（２３）を差し込む差込穴（１９）を設け、差込突部
（２３）に車幅方向内側へ向いて傾斜する傾斜部（２
９）を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車車室内のリヤ
パーセルシェルフフィニッシャに対し、リヤピラーガー
ニッシュの端末部を位置合わせするリヤピラーガーニッ
シュの合せ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のリヤピラーガーニッシュの合せ構
造としては、例えば、図５〜図８に示すものがある。
（１９９３年１月、日産自動車株式会社発行のＥ−ＨＣ
３４型の整備要領書ＢＩＥ−１５頁参照） 図５は、車室内の概略内観図であり、リヤピラーガーニ
ッシュ１とリヤパーセルシェルフフィニッシャ３とが、
車室内後部に設けられている。すなわち、リヤピラーガ
ーニッシュ１は、リヤピラーインナ５に取り付けられ、
リヤパーセルシェルフフィニッシャ３はリヤパーセルパ
ネル７に取り付けられている。リヤピラーガーニッシュ
１の背面には複数の係合部としてのクリップ９が取り付
けられ、各クリップ９がリヤピラーインナ５の対応する
エンボス１１に設けた貫通孔１１ａに嵌入係合されてい
る。リヤパーセルシャルフフィニッシャ３の下面にも複
数のクリップ１３が設けられ、各クリップ１３はリヤパ
ーセルパネル７に設けた対応するエンボス１５の貫通孔
１５ａに嵌入係合されている。

【０００３】このようにして、リヤピラーガーニッシュ
１とリヤパーセルシェルフフィニッシャ３との取り付け
が行なわれるが、リヤピラーガーニッシュ１の後端末１
ａは、最下方最後部のクリップ９（係合部）よりも後方
へ突出して自由端となるため（オーバーハング）、その
ままではリヤパーセルシェルフフィニッシャ３との合せ
精度の低下を招く恐れがある。このため、後端末１ａに
は下方へ突出する差込突部１７が設けられ、リヤパーセ
ルシェルフフィニッシャ３の車幅方向端部３ａには前記
差込突部１７を差し込む差込穴１９が設けられている。

【０００４】差込突部１７と差込穴１９との差し込み関
係は、図５のVI−VI矢視線における図６の断面図に示さ
れている。この図６のように差込突部１７は車体前後方
向から見てリヤピラーガーニッシュ１に対し、ほぼ垂直
下方へ突設され、そのままリヤパーセルシェルフフィニ
ッシャ３の差込穴１９に差し込まれている。

【０００５】そして、このような構造によりリヤピラー
ガーニッシュ１の後端末１ａが、リヤパーセルシェルフ
フィニッシャ３に対して位置決められ、相互の合せ精度
が向上する。なお、図６において２１はリヤピラーの後
方へ回り込んだリヤウインドウガラスの一部である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、差込突
部１７と差込穴１９とによりリヤピラーガーニッシュ１
の後端末１ａをリヤパーセルシェルフフィニッシャ３に
対して車幅方向に位置決めることはできるが、リヤパー
セルシェルフフィニッシャ３の車幅方向端部３ａの上下
への動きは何等規制することができない。このため、端
部３ａの熱変形、あるいは経時変化等によってリヤピラ
ーガーニッシュ１の後端末１ａとリヤパーセルシェルフ
フィニッシャ３の端部３ａとの間に隙間Ｓを生じる恐れ
がある。また、車体振動等により、リヤパーセルシェル
フフィニッシャ３の端部３ａがばた付く恐れもある。

【０００７】しかも、リヤピラーガーニッシュ１を組み
付ける時に、図７で示すリヤウインドウガラス２１、あ
るいは図５で示したエンボス１１等との干渉を避けつつ
差込突部１７を差込穴１９へ差し込まなければならず、
差込直前においては差込突部１７が差込穴１９に対して
傾斜した状態となる。このため、リヤピラーガーニッシ
ュ１を矢印Ａのように回転させつつ差込突部１７を差込
穴１９へ矢印Ｂのように差し込まなければならず、差込
作業が著しく繁雑なものとなっていた。

【０００８】そこでこの発明は、極めて簡単な構造によ
り、リヤピラーガーニッシュとリヤパーセルシェルフフ
ィニッシャとの合せ精度をより向上できると共に、リヤ
ピラーガーニッシュの差込作業を著しく容易にすること
ができるリヤピラーガーニッシュの合せ構造の提供を目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明は、複数の係合部によりリヤピラーインナに
固定されるリヤピラーガーニッシュとリヤパーセルパネ
ルに取り付けられるリヤパーセルシェルフフィニッシャ
とを備え、前記係合部よりも後方へ突出する前記リヤピ
ラーガーニッシュの下部の後端末に、下方へ突出する差
込突部を設け、前記リヤパーセルシェルフフィニッシャ
の車幅方向端部に、前記差込突部を差し込む差込穴を設
け、前記差込突部に、車幅方向内側へ向けて傾斜し、前
記リヤパーセルシェルフフィニッシャを下方側から支
え、又は押し上げる傾斜部を設けたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】上記手段により、リヤピラーガーニッシュを組
み付ける時、リヤピラーガーニッシュの後端末等が車幅
方向に傾斜しているリヤウインドウガラス等に干渉しな
いように傾斜させると、差込突部を垂直下方へ向けるこ
とができる。従って、リヤピラーガーニッシュを傾けた
ままリヤピラーインナ側へ平行移動させ、差込突部がリ
ヤパーセルシェルフフィニッシャの差込穴に対向した位
置でリヤピラーガーニッシュをそのまま下方へ移動させ
ると差込穴に差込突部を差し込ませることができる。そ
の後、リヤピラーガーニッシュを係合部によりリヤピラ
ーインナへ固定する。この固定によって差込突部は車幅
方向内側へ傾斜するように回転し、差込突部が差込穴の
下方側においてリヤパーセルシェルフフィニッシャを支
え、あるいは押し上げる状態となる。従って、リヤピラ
ーガーニッシュの後端末は、リヤパーセルシェルフフィ
ニッシャに対し、車幅方向へ位置決められると共に、後
端末とリヤパーセルシェルフフィニッシャとの上下方向
の相対位置も決められる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の実施例を説明する。

【００１２】なお、図５〜図７と同一構成部分には同符
号を付して説明し、重複した説明は省略する。

【００１３】図１は、この発明の一実施例に係るリヤピ
ラーガーニッシュ１の合せ構造に係り、後端末１ａの周
辺を拡大して車室外側から見た分解斜視図を示してい
る。

【００１４】この発明の実施例においてもリヤピラーガ
ーニッシュ１は複数の係合部としてのクリップ９が、エ
ンボス１１の貫通孔１１ａに差込係合されている（但し
図面では１個のみ示す）。そして、リヤピラーガーニッ
シュ１の後端末１ａに設けた差込突部２３は、リヤパー
セルシェルフフィニッシャ３の端部３ａに設けられた差
込穴１９に差し込まれている。

【００１５】一方、前記差込突部２３は、水平部２５、
垂直部２７、及び傾斜部２９で構成されている。

【００１６】前記水平部２５は、リヤピラーガーニッシ
ュ１の後端末１ａから一体に突出し、リブ３１によって
補強されている。前記傾斜部２９は垂直部２７から車幅
方向内側へ向けて直線上に傾斜形成されている。前記差
込突部２３と差込穴１９との関係は図１のII−II線矢視
で示す図２のようになっている。すなわち、差込突部２
３が差込穴１９へ差し込まれた状態では、傾斜部２９の
車幅方向内側の面２９ａが差込穴１９の下方側において
リヤパーセルシェルフフィニッシャ３の端部３ａを上方
へ若干押上げ、端部３ａの上面３ｂは、水平部２５の下
面２５ａに押し付けられ、垂直部２７の車幅方向外面２
７ａは差込穴１９に当接する。

【００１７】なお、リヤピラーガーニッシュ１のリヤピ
ラーインナ５への前記取り付けは、図１のIII −III 線
矢視で示す図３の断面図に示されている。すなわち、各
クリップ９はリヤピラーインナ５に設けたエンボス１１
の貫通孔１１ａに嵌入係合され、リヤピラーガーニッシ
ュ１は複数の係合部としてのクリップ９を介してリヤピ
ラーインナ５に固定されている。

【００１８】以上の構造によりリヤピラーガーニッシュ
１の後端末１ａとリヤパーセルシェルフフィニッシャ３
の端部３ａとの合せ精度が著しく向上する。すなわち、
図２において差込突部１７の垂直部２７における外面２
７ａは差込穴１９に当接し、傾斜部２９の面２９ａは差
込穴１９の下方側においてリヤパーセルシェルフフィニ
ッシャ３に当接している。これによって、後端末１ａは
リヤパーセルシェルフフィニッシャ３に対し、車幅方向
に位置決められる。更に、傾斜部２９の面２９ａが差込
穴１９の下方側においてリヤパーセルシェルフフィニッ
シャ３を押し上げ、上面３ｂが水平部２５の下面２５ａ
に押し付けられる。従って、リヤピラーガーニッシュ１
の後端末１ａとリヤパーセルシェルフフィニッシャ３の
端部３ａとは上下方向に相対位置が決められる。これに
よってリヤピラーガーニッシュ１とリヤパーセルシェル
フフィニッシャ３との合せ精度が著しく向上し、熱変形
や、経時変化に係わらず、リヤピラーガーニッシュ１と
リヤパーセルシェルフフィニッシャ３との間の隙間発生
を抑制できる。また、リヤパーセルシェルフフィニッシ
ャ３の端部のばた付きも抑制できる。

【００１９】リヤピラーガーニッシュ１の組み付けは図
４のようにして行なう。すなわち、リヤピラーガーニッ
シュ１がリヤウインドウガラス２１やリヤピラーインナ
５等に干渉しないよう図４のようにリヤピラーガーニッ
シュ１を車幅方向内側へ傾けると、差込突部２３の傾斜
部２９はほぼ垂直下方へ向いた状態となる。従って、矢
印Ｃのように、リヤピラーガーニッシュ１をそのまま車
幅方向外側へ平行移動させると差込突部２３の傾斜部２
９は差込穴１９に対向する。その状態でリヤピラーガー
ニッシュ１を下方へ下げれば矢印Ｄのように差込突部２
３は差込穴１９へそのまま差し込まれる状態となる。次
いで、リヤピラーガーニッシュ１を車幅方向外側へ回転
させ、図１で示す各クリップ９を各貫通孔１１ａに嵌入
係合させてリヤピラーガーニッシュ１をリヤピラーイン
ナ５に固定する。

【００２０】従って、リヤピラーガーニッシュ１の後端
末１ａは図２のようになり、傾斜部２９の面２９ａがリ
ヤパーセルシェルフフィニッシャ３の端部３ａを押し上
げ、上記のような取り付け状態となる。

【００２１】この様に差込突部１７を差込穴１９へ差し
込む時にはリヤピラーガーニッシュ１を単に平行移動さ
せるだけで行なうことができ、回転させつつ差し込む従
来のものに比較して差込作業が著しく容易なものとな
る。しかも、差込突部２３を傾斜設定するだけで良いた
め構造が極めて簡単である。

【００２２】なお、上記実施例では、差込突部２３の面
２９ａでリヤパーセルシェルフフィニッシャ３の端部を
押し上げるようにしたが、単に支える程度のものも含む
ものである。

【００２３】

【発明の効果】以上より明らかなようにこの発明の構成
によれば、差込突部を差込穴に差し込ませ、更に傾斜部
によってリヤパーセルシェルフフィニッシャの端部を支
え、又は押し上げるため、リヤピラーガーニッシュとリ
ヤパーセルシェルフフィニッシャとの位置決めを車幅方
向及び上下方向で行なわせることができ、両者の合せ精
度を著しく向上させることができる。また、リヤピラー
ガーニッシュの取り付け時にはリヤピラーガーニッシュ
を傾斜させても差込突部を垂直下方へ向けることができ
るため、組み付け作業が著しく容易となる。更に、差込
突部に傾斜部を設けるだけであるため、構造が著しく簡
単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例にかかる要部の分解斜視図
である。

【図２】図１のII−II線矢視断面図である。

【図３】図１のIII −III 線矢視断面図である。

【図４】作用説明図である。

【図５】従来例に係るリヤピラーガーニッシュとリヤパ
ーセルシェルフフィニッシャとの車室内への取り付けを
示す概略分解斜視図である。

【図６】図５のVI−VI線矢視における断面図である。

【図７】作用説明図である。

【符号の説明】

１ リヤピラーガーニッシュ １ａ 後端末 ３ リヤパーセルシェルフフィニッシャ ５ リヤピラーインナ ７ リヤパーセルパネル ９ クリップ（係合部） １９ 差込穴 ２３ 差込突部 ２９ 傾斜部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の係合部によりリヤピラーインナに
   固定されるリヤピラーガーニッシュと、 リヤパーセルパネルに取り付けられるリヤパーセルシェ
   ルフフィニッシャとを備え、 前記係合部よりも後方へ突出する前記リヤピラーガーニ
   ッシュの下部の後端末に、下方へ突出する差込突部を設
   け、 前記リヤパーセルシェルフフィニッシャの車幅方向端部
   に、前記差込突部を差し込む差込穴を設け、 前記差込突部に、車幅方向内側へ向いて傾斜し、前記リ
   ヤパーセルシェルフフィニッシャを下方側から支え、又
   は押し上げる傾斜部を設けたことを特徴とするリヤピラ
   ーガーニッシュの合せ構造。