JPH0751427A

JPH0751427A - スキー板用ブレーキ

Info

Publication number: JPH0751427A
Application number: JP6151875A
Authority: JP
Inventors: Renaud Goud Gilles; ルノー − グージル; Pierre Szafranski; スザフランスキピエール; Jean-Francois Merino; − フランソワメリノジャン
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1993-07-16
Filing date: 1994-07-04
Publication date: 1995-02-28
Also published as: DE69400740D1; FR2707512A1; DE69400740T2; US5551721A; EP0638341A1; FR2707512B1; ATE144157T1; EP0638341B1

Abstract

(57)【要約】【目的】スキー板の動きを止めるためのスキー板用ブ
レーキを提供する。【構成】このブレーキは台座（２０）によって担持さ
れるほぼ横断方向の軸（１０、１１）を中心として、制
動のための作動位置と休止のための非作動位置との間で
回動可能な２の制動用作動セグメント（４、５）を備え
た２の制動アームと；横断方向ヒンジ連結軸を越えて延
在する制動アームのための２の作動部（１２、１３）
と；戻しばね（３５、８５）とを含み、この制動アーム
（２、３）を互いに独立させ、また戻しばね（３５、８
５）を該制動アームから独立させ、さらに、該戻しばね
の側方に、上記制動アームの作動部（１２、１３）に対
する２の嵌め込み手段を設け、かつ、その中央区域に、
上記台座の方向に下降するループ（４０、８８）を形成
し、その下方基部（４１）が上記台座の上表面に対して
支承されるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は、スキー板用ブレーキに関するも
のである。このようなブレーキは、スキー靴を保持する
締め具からスキー靴が解放されたときに、運動中のスキ
ー板の走行速度をゆるめるために通常使用される。

【０００２】スキー板用ブレーキは、公知の要領で、ス
キー板の下面よりも下方に突出する制動用作動位置とス
キー板の上面の上方に引っ込められる休止用非作動位置
との間を移動する１（好ましくは２）の制動アームを有
する。更に、非作動位置において、これらの制動アーム
は、スキー実施中に雪中で、あるいはもう一方のスキー
板に引っ掛かる恐れがないよう、スキー板の長手方向軸
の方へ戻されるのが有利である。

【０００３】また、特にスキー靴の解放直後にアームを
作動位置に戻すため、弾性戻し手段が制動アームをそれ
らの制動用作動位置に戻す。

【０００４】一般に、制動アームは、スキー板または締
め具の基板と一体の台座によって担持された横断方向軸
を中心としてヒンジ連結される。また、これらのアーム
は台座を越えて伸び出ており、ペダルまたはローラーの
ような装置がアームの延長部に接続される。この装置は
延長部および制動アームに作用し、スキー靴が保持部材
中に嵌入されるときこれら制動アームを強制的に上昇さ
せる。

【０００５】或る種のブレーキの場合には、ばねが高弾
性の金属線ループで構成され、これが変形付勢（主とし
てねじり付勢）を受ける。このようなブレーキは、例え
ばドイツ公開特許出願第２４１２６２３号明細書に記載
されている。

【０００６】このようなブレーキは良好な結果をもたら
すが、その構造があまり経済的なものでないことが欠点
である。実際、こうしたブレーキはばねが別個のもので
あり、その上、制動アームから離れているために、部品
点数が多くなる。

【０００７】他のいくつかのブレーキの場合には、戻し
ばねがアームに使用される金属線と同じ金属線のループ
で構成される。すなわち、制動アームとばねとが唯一の
部材から成る。このようなブレーキは、例えばドイツ公
開特許出願第２５５４１１０号明細書（図１、図２およ
び図５の実施態様）に記載されている。このブレーキ
は、“Ｍ”字を形成するように折り曲げられた金属線を
有する。この“Ｍ”字形の脚部が制動アームを構成し、
かつ横断方向軸を中心として枢動可能に取り付けられ
る。側部から見ると、“Ｍ”字形脚部の中央部分は制動
アームの面と或る角度を成し、その下部は台座またはこ
の台座と一体のシム上に担持される。制動アームが非作
動位置に移動すると、“Ｍ”字形脚部の中央部分は制動
アームの面内に強制的に入れられ、この結果金属線の変
形による戻し力が発生する。

【０００８】このブレーキは、構造が非常に単純で信頼
性が高いという長所を有する。しかしながら、このブレ
ーキの欠点は、制動アームに使われる金属線によって戻
しばねの堅さが決定されるか、あるいはその逆の関係に
なることである。

【０００９】言い換えれば、制動アームは、制動作用段
階で生じるがたつきを緩和するように僅かな変形能力を
有するのが好ましい。

【００１０】他方、戻しばねは、その弾性によって、制
動アームの上昇運動、次いで、場合により、スキー板の
長手方向軸の方へ制動アームを引っ込める運動に対して
弾性力で対抗する。

【００１１】ドイツ公開特許出願第２５５４１１０号の
ブレーキのようなブレーキの場合、一方では、制動アー
ムの固有弾性を個別に制御することができず、また他方
では、戻しばねの堅さとアーム棒（beche）の引っ込み
運動の堅さを個別に制御することができない。これは、
ブレーキの３つの部材が同一の金属線で構成されている
ためである。

【００１２】他の１つの欠点は、台座の設計ならびに台
座への“Ｍ”字形金属線の取り付けにある。すなわち、
ばねが制動アームと同じ金属線で構成され、かつ、この
ことにより、比較的剛性が高いため、台座に大きな応力
が加わるからである。更に、この台座は、“Ｍ”字形ル
ープ全体の取り付けを可能にするようなものでなければ
ならない。

【００１３】本発明の目的の１つは、制動アームの上昇
のための堅さと制動アームの引っ込みのための堅さとが
制動アームの弾性と無関係であるような、単純な構造の
この種のブレーキを提案することによって、上記の諸欠
点を解消することである。

【００１４】本発明の他の１つの目的は、台座に加わる
応力が比較的小さいブレーキを提案することである。

【００１５】本発明の他の１つの目的は、取り付けのた
めに特殊な設計上の制約事項が課せられないようなブレ
ーキを提案することである。

【００１６】本発明の他の目的および長所は、以下に続
く記載を読むことによって明らかとなろう。但し、この
記載は非限定的な例として示すものである。

【００１７】本発明に基づくブレーキは、台座によって
担持されるほぼ横断方向の軸を中心として制動用作動位
置と休止用非作動位置との間で回転移動する２の制動用
作動セグメントを備えた２の制動アームと；この横断方
向ヒンジ連結軸を越えて延在する制動アームの作動セグ
メントの２の作動部と；制動アームの延長部に作用して
弾性力によって制動アームを制動用作動位置に戻すため
の戻しばねとを含む。

【００１８】このブレーキは、戻しばねが制動アームか
ら独立していること、このばねが側方に制動アームの延
長部上に２の嵌め込み手段を有し、かつその中央区域
に、制動アームの延長部によって形成される面に対して
角度的にずれた、台座の方向に下降するループを有し、
その下部分が台座の上面に支承されることを特徴とす
る。

【００１９】本発明は、以下の説明ならびにその一部分
を成す図面を参照することにより、更に良く理解するこ
とができよう。

【００２０】図１を見ると、ブレーキは２の制動アーム
２および３を含む。この制動アームは適宜な材料で製作
されるが、直径が約５ｍｍの鋼線でできているのが有利
である。

【００２１】各々の制動アームは制動用作動セグメント
４、５を有し、その下端は付加成形部６、７で終端して
いる。

【００２２】制動用作動位置において、該アームは、通
常、スキー板に対して下方から上方に、また後方から前
方に傾斜している。

【００２３】制動アームは、その中央部において、内側
へ曲げられ、水平横断方向に沿って配置される回転セグ
メント１０、１１を形成する。

【００２４】この回転セグメントを越えた部分におい
て、アームは連続する作動部１２、１３を有する。これ
ら作動部の役割は制動アームの様々な運動（すなわち、
回転セグメントを中心とする回転運動ならびにスキー板
の長手方向軸の方へ制動アームを引っ込める運動）を制
御することである。

【００２５】これら作動部１２、１３は、２の部分（す
なわち、接続セグメント１４、１５と、中間セグメント
１６、１７）で構成される。中間セグメントは回転セグ
メントの内側端からスキー板の外側へ向けて分岐してお
り、接続セグメントは互いにほぼ同一線上にある。

【００２６】図示の例において、作動セグメント４、５
と作動部１２、１３とは同一面に内接している。これは
限定的なものではなく、該作動部が作動セグメントより
高くなっていてもよいであろう。

【００２７】制動アーム２および３は、台座２０によっ
て担持される。この台座は、主として、両側縁部に、制
動アームの各回転セグメント１０、１１のための軸受を
形成する横断方向開口部２４、２５を備えた部分２２、
２３を含む。

【００２８】図示の実施態様において、これらの横断方
向開口部２４、２５は、台座の下面に嵌め込まれる対板
（contre-plaque）２６の上面により、台座２０の下面
において画定される。しかしながら、この構造態様は限
定的なものではない。

【００２９】これらの軸受は、断面において、回転セグ
メントの寸法より大きな寸法を有し、比較的大きな作用
上の遊びが残るようになっている。更に、軸受２２、２
３の幅は回転セグメント１０、１１の長さよりも狭い。
これは、制動アームの引っ込み運動に関連している。制
動アームが水平位置に上昇するとき、これらのアームは
軸受内で横断方向に移動して作動セグメントをスキー板
の上部に戻すことができる。これについては、後ほど更
に詳しく説明する。

【００３０】開口部２４、２５の前方には、軸受を形成
する部分２２および２３が、上方から下方に、また外側
から内側に向けられる、互いに向き合った２の傾斜部２
８、２９を有する。これらの傾斜部は、中間セグメント
１６、１７と共働する。作動セグメントの上昇運動の終
わりに、中間セグメント１６および１７は、これらの傾
斜部２８、２９に当接し、これにより、これら中間セグ
メントならびに作動セグメントがスキー板の中央長手方
向軸の方向に戻される。

【００３１】１の好ましい実施態様によれば、付加成形
部６および７の端部がスキー板の底部の高さに到達する
と、中間セグメントが傾斜部２８および２９上に來る。
この結果、制動アームの引っ込みがアームの上昇運動の
最終部分と共に行われる。

【００３２】これらの軸受は、内側に、前方を向いた水
平の小舌状部３２、３３により内方へ画定されたノッチ
３０、３１で縁取られるのが好ましい。これらのノッチ
はアーム２および３の金属線の直径よりもやや広い幅を
有し、前方へ向けて僅かに拡がっている。作動セグメン
トがスキー板の底部より下方にあるとき（すなわち、中
間セグメントが傾斜部２８および２９と接触していない
とき）、該中間セグメントの基部がこれらのノッチ内に
収容される。これらのノッチは、作動部がこれらのノッ
チに嵌入されている限り（すなわち、作動セグメントが
スキー板の底から上方に上がっていない限り）、制動ア
ームの接近運動を妨げる。また、これらのノッチは、ブ
レーキがその作動位置へ向けて開くときの制動アームの
位置決めをも容易にする。

【００３３】図１に示されているブレーキは、更に、そ
の制動用作動位置への弾性戻し手段を有する。この手段
はばね３５によって構成される。このばね３５は制動ア
ーム２および３の金属線よりも小さな直径のばね用鋼線
でできている。更に、このばねの機械的曲げ特性はアー
ム２および３の機械的曲げ特性とは無関係である。

【００３４】ばね３５は、両側部に、制動アーム２およ
び３への嵌め込み手段を有する。これらの手段は接続セ
グメント１４、１５に嵌め込まれる２のコイル３６、３
７で構成される。これらのコイル３６、３７の内部寸法
は、断面で、接続セグメント１４および１５の外部寸法
よりも僅かに大きい。コイル３６、３７は対称となるよ
うに製作される。

【００３５】コイル３６、３７は、外側に、フック形状
の端部３８、３９を有し、この端部が中間セグメント１
６、１７の上部に引っ掛けられる。

【００３６】ばねは、中央部付近に、台座２０の方向に
延在するループ４０を有する。このループは、軸受の開
口部２５および２６の前方で、台座２０の上面４２で支
承される直線状の下方基部４１を有する。前部付近で
は、この基部４１の移動は、後方へ開いたフック４３に
よって制限される。図示の実施態様において、フック
は、台座２０の前部分上方を通る対板２６の前部分によ
り形成される。

【００３７】側部から見ると、ループ４１は、セグメン
ト１６、１７へばねを嵌め込み、かつ該セグメント１
６、１７へフック３８、３９を設置したのち、ループ４
１が中間セグメントに対して前方へ方向づけられるよ
う、フック３８、３９に対して位置決めされる。言い換
えれば、ループは、側面から見て、水平線に対し、中間
セグメントの傾斜よりも大きいが垂線に達することのな
い傾斜を有するということである。しかしながら、ルー
プの傾斜は垂線を越えることはなく、かつ接続セグメン
ト１４、１５の箇所に加えられる垂直方向の押圧力によ
ってループ４０の基部４１を後方へ滑動させるのに十分
なだけ垂線から離れている。場合により、フックは基部
４１の滑動の開始を容易にする小傾斜部を有する。

【００３８】休止位置において、該基部４１は、フック
４３の前方に位置しようとする傾向があり、この結果と
して、該基部をフック内に設置することにより、ばねに
予応力が加わるようにするのが好ましい。コイル３６お
よび３７は、ループ４１がセグメント１６および１７の
面へ向けて移動するとき、セグメント１４および１５上
で圧縮されようとする。

【００３９】図２および図３を見るとわかるように、制
動アーム２および３がその制動用作動位置（図２）から
その非作動位置（図３）に移行すると、ループは、強制
的に、中間セグメント１６および１７と同一線上に來
る。この運動により、ループの基部４１は台座上を滑動
し、回転セグメント１０および１１へ向けてフックから
離れる。この結果としての、コイル３６および３７の巻
きの再圧縮とループ４０の屈曲とにより、アーム２およ
び３の制動用作動位置へ向けてばねの戻し力が発生す
る。この戻し力がばね３５の初期予応力に加わる。

【００４０】ばね３５はまた、制動アームに対して、作
動セグメント４および５を互いに離そうとする制動アー
ムの面方向の予応力を加えるのが好ましい。

【００４１】図１を見ると、初期状態では、コイル３６
および３７は、互いに中心線がずれている。これらのコ
イルの軸は、ループ４１の反対側に延在する鈍角を形成
する。コイルが制動アームに嵌め込まれることにより、
該コイルを互いにほぼ軸内に引き戻し、これによりルー
プ４０を強制的に開く。この結果、作動セグメント４、
５を互いに離そうとする予応力が生じる。

【００４２】図４は、制動用作動位置における図１のブ
レーキを示す上面図である。この図において、中間セグ
メント１６、１７がノッチ３０、３１に嵌め込まれてい
るのがわかるが、これにより、作動セグメント４、５が
離間した状態に維持される。

【００４３】図５は、非作動位置における同じブレーキ
を示す。この位置においては、ループ４０の基部４１が
後方に滑動してしまっている。中間セグメント１６、１
７は、ノッチ３０、３１から出ており、傾斜部２８、２
９との共働により、運動の終わりに作動セグメントが互
いに近づけられている。この引っ込み時に、回転セグメ
ントは、軸受２４、２５内で、横断方向に沿って全体的
に行われるほぼ円形の運動に従って滑動する。

【００４４】更に、作動セグメントのこの引っ込みによ
り、ループ４０の開きが大きくなり、この結果、戻し力
が発生し、この戻し力は、コイル３６および３７の初期
の中心線のずれから生じる戻し力に加わる。この戻し力
は、制動アーム２および３が作動位置に戻るや否や、こ
れらのアームを離間させようとする。

【００４５】この戻り時に、ループ４０の基部４１はフ
ック４３内に再度位置する。このフックは、作動セグメ
ントが逆の付勢を受けた場合（すなわち、図２の場合で
左から右への付勢を受けた場合）のためにブレーキ用ス
トッパーを構成する。更に、このフックはばね３５を予
応力状態に維持する。

【００４６】図１のブレーキの組み付けは様々な方法で
実施することができる。例えば、台座が２の部分で構成
されている場合には、ばねを制動アームに嵌め込み、次
に、この組立体を台座の軸受内に設置し、最後に、台座
を取り付ける。もう１つの方法は、台座を取り付け、次
に各制動アームをそのそれぞれの軸受内に通し、最後に
ばねをアームに嵌め込む。台座自体は、通常の適宜な手
段により、スキー板あるいは前部または後部締め具要素
の基板に取り付けることができる。

【００４７】上において説明したブレーキは、スキー板
上にスキー靴が存在することを感知できる適宜な手段に
連接することができる。

【００４８】例えば、図６は、軸受２４、２５の後部に
位置する軸５１を中心として台座５２にヒンジ連結した
ペダル５０に連接するブレーキ１を示す。

【００４９】図７は、軸受２４、２５の前部に位置する
軸５５を中心として台座５６にヒンジ連結したペダル５
４を示す。

【００５０】これら両方の場合において、ペダル５０ま
たは５４はばね３５のコイル３５および３６上に支承さ
れる。

【００５１】ばねは、場合により、フック３８および３
９を越えた箇所に、突起５８、５９を有していてもよ
く、この突起はペダルの側溝（ペダル５０については参
照番号６０、ペダル５４については参照番号６１で略示
されている）内に収容されて摺動する。

【００５２】図８は他の変形態様を示す。この変形態様
によれば、ペダル６５は、その中央部において、ばね３
５のコイル３６、３７、あるいは、接続セグメント１
４、１５に直接にヒンジ連結される。

【００５３】図９はまた別の変形態様を示す。この変形
態様によれば、台座７２は、下方対板７３と上方基部７
４とを含む。下方対板は、前部に、ばねのループを保持
するためのフックを有する。ブレーキ作動用ペダル７５
は、基部の対板連結部に収容された軸７６を中心として
ヒンジ連結される。ペダル７５は、その上部分に、一種
のガセットプレート７７を有し、このガセットプレート
中にばねのコイルが収納される。コイルは、ブレーキの
操作中は、ガセットプレート７７内を移動する。

【００５４】この変形態様によれば、台座７２は、中央
のねじ７９によって、締め具のスライドガイド７８の前
部に一体連結される。この組立体は、更に、スキー板に
締め具要素を取り付けるためのねじ孔８０を少なくとも
１つ有し、この結果、ねじの頭はブレーキの台座上に支
承される。

【００５５】図１０は、ばねの一変形実施態様を示す。
この変形態様によれば、ばね６７の基底６６は著しく曲
げられ、この基底が台座上を滑動することにより、アー
ムが作動位置から非作動位置に移動するに従って、回転
を伴う。これにより、ばねの戻しモーメントを制動アー
ムに加えるてこの腕（つまり支点から力点までの距離）
を減らすことができる。

【００５６】図１１は、別の一変形態様を示す。この変
形態様によれば、ばね６９のループ６８は、後方の回転
セグメントの方向にではなく、前方に延在する。この場
合、ブレーキがその非作動位置に移行することにより、
ループの基底は回転セグメントから更に離れる。この場
合には、巻線方向は、ばねを構成する２のコイルについ
て逆になっており、この結果、ブレーキが非作動位置に
移行するのにともなって接続セグメント上でこれらのコ
イルが再圧縮される。

【００５７】図１２および図１３は、他の一実施態様を
示す。この実施態様によれば、ペダルはばねのループな
らびに制動アームの中間セグメントに連結される。

【００５８】この変形態様では、２のコイル８６、８７
および１の中央ループ８８を備えた、上述のばね３５と
同種のばね８５を用いる。ここでは突起５８および５９
は不要である。

【００５９】このブレーキもまた、上記のアーム２およ
び３と同種の制動アーム８９および９０を有する。

【００６０】ここでは、アームは、対板９３内に設けた
凹部９１および９２内で回転するよう取り付けられる。
対板は、金属製とするのが好ましい。この対板の上に
は、補強用の小板９４と例えばプラスチック製の台座９
５が乗る。

【００６１】この対板は、前方に、１の小舌状部材９９
を有し、この小舌状部材の端部はばね８５のループ８８
の基底を受け入れるために折り曲げられている。

【００６２】台座、小板、および対板を含む組立体が、
後部孔９６ａ、９６ｂ、９６ｃ内に収容されるねじによ
って固定用スライドガイドに取り付けられ、また孔９７
ａ、９７ｂおよび９８ａ、９８ｂに収容されて更にスラ
イドガイドの対応する孔を貫通する２のねじによってス
キー板に取り付けられるようになっている。

【００６３】小板９４は不可欠なものではないが、対板
９３を補強するためにこれが存在していることが好まし
い。ここで採用されている実施態様においては、該小板
には孔９６ａ、９６ｂ、９６ｃのねじだけが貫通してい
る。

【００６４】台座９５は、前方に、ブレーキ・アームの
上昇の終わりに、本体に沿った制動アームの引っ込みを
制御するノッチ１０８、１０９を有する。

【００６５】このブレーキは、更に、靴装着用ペダル１
００を有する。このペダルは、制動アーム８８、８９と
ばねのコイル８６、８７が組み立てられるとき、該制動
アームの上部分と該ばねのコイルとにきっちりと嵌め込
まれるようになっている。

【００６６】ペダルは、靴底の下部でのペダルの滑動と
回転を容易にする凸状の上部分１０１を有するのが好ま
しい。

【００６７】更に、ペダルは、その上面に、ほぼ弦月状
をした広いくり抜き部１０３を有する。このくり抜き部
は、下部にペダルの下面と共にセパレータを形成する２
の突起部材１０５、１０６を備えた対応する形状の小板
１０４を収納するために設けられる。

【００６８】小板１０４がペダル１００に取り付けられ
るとき、これらの突起部材は、制動アーム８９と９０と
の間（すなわち、これらのアームの中間セグメントの
間）で、ペダルを貫通する。これらの突起部材１０５お
よび１０６は、ペダル１００の下面の孔を貫通し、かつ
この箇所で溶かされて溶接により全体の組み付けを行う
突起１０５ａおよび１０６ａを介して伸び出ている。

【００６９】ペダルとその小板は、この手段によって制
動アームに組み付けられる。これらはまた、制動アーム
に対するばねのコイル８６および８７の嵌め込みの保持
も行う。

【００７０】ばね８５は、制動アーム８９および９０を
自然に近づけるために設けるのが好ましい。ノッチ１０
８および１０９自体は、制動アームがスキー板の上部に
十分高く上げられない限り、制動アームの接近を妨げる
ようになっている。

【００７１】当然のことながら、以上の説明は参考とし
てのみ示したものであり、本発明の範囲を逸脱すること
なく本発明の他の実施態様を採用することができるであ
ろう。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の非限定的な実施態様に基づくブ
レーキを示す分解斜視図である。

【図２】制動用作動位置にある図１のブレーキを示す一
部断面側面図である。

【図３】非作動位置にある図１のブレーキを示す一部断
面側面図である。

【図４】制動用作動位置にある図１のブレーキを示す上
面図である。

【図５】非作動位置にある図１のブレーキを示す上面図
である。

【図６】靴装着ペダルを備えた図１のブレーキを示す一
部断面側面図である。

【図７】靴装着ペダルを備えた図１のブレーキを示す一
部断面側面図である。

【図８】靴装着ペダルを備えた図１のブレーキを示す一
部断面側面図である。

【図９】靴装着ペダルを備えた図１のブレーキを示す一
部断面側面図である。

【図１０】図１のブレーキの一変形実施態様を示す一部
断面側面図である。

【図１１】ブレーキの別の一変形実施態様を示す一部断
面側面図である。

【図１２】他の一変形実施態様を示す分解斜視図であ
る。

【図１３】図１２のブレーキを示す一部断面側面図であ
る。

【符号の説明】

２，３，８９，９０制動アーム４，５制動用作動セグメント１０，１１回転セグメント１２，１３作動部１４，１５接続セグメント１６，１７中間セグメント２０台座３５，８５ばね３６，３７（ばねの）コイル３８，３９，４３フック４０，８８ループ４１下方基部９３対板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ピエールスザフランスキフランス国．74370 プレンジー，メッツ − テッシー，リュドラグルネット，61 (72)発明者ジャン − フランソワメリノフランス国．74000 アネシー，リュビュルガシャルヴィヨン，18 ビス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】台座（２０）あるいは対板（９３）によ
って担持されるほぼ横断方向に伸びる軸（１０、１１）
を中心として、制動のための作動位置と休止のための非
作動位置との間で回動可能な２の制動用作動セグメント
（４、５）を備えた２の制動アーム（２、３、８９、９
０）と；横断方向ヒンジ連結軸を越えて延在する制動ア
ームの作動セグメントのための２の作動部（１２、１
３）と；前記制動アームの作動部に作用して前記制動用
作動セグメントを前記制動のための作動位置に戻すため
の戻しばね（３５、８５）とを含み、スキー靴がスキー
板から外れたのち移動するスキー板の動きを止めるため
のスキー板用ブレーキにおいて、前記制動アーム（２、３）が独立していること；前記戻
しばね（３５、８５）が前記制動アームから独立してい
ること；前記戻しばねが、側方に、前記制動アームの作
動部（１２、１３）に対する２の嵌め込み手段を有し、
かつ、その中央区域に、前記台座の方向に下降するルー
プ（４０、８８）を有し、その下方基部（４１）が前記
台座の上表面に対して支承されることを特徴とするスキ
ー板用ブレーキ。
【請求項２】前記嵌め込み手段が、ループ（４０）の
両側に延在するばねを構成する線材のコイル（３６、３
７）であることを特徴とする請求項１によるスキー板用
ブレーキ。
【請求項３】前記作動部（１２、１３）が、それらの
上端部に、互いにほぼ同一線上にある２の横断方向接続
セグメント（１４、１５）を有し、前記セグメント上に
は前記ばね（３５）のコイル（３６、３７）が嵌め込ま
れることを特徴とする請求項２によるスキー板用ブレー
キ。
【請求項４】前記各コイル（３６、３７）が、外方
に、前記制動アームの作動部（１２、１３）を緊締する
フック型の端部（３８、３９）を有することを特徴とす
る請求項３によるスキー板用ブレーキ。
【請求項５】前記ループ（４０）が前記作動部（１
６、１７）によって形成される面の傾斜よりも大きな傾
斜を水平線に対して有することを特徴とする請求項４に
よるスキー板用ブレーキ。
【請求項６】前記ループ（４０）が前記作動部（１
２、１３）の面内に引き戻されるとき、前記コイル（３
６、３７）を構成する線材が、前記作動部に対して前記
コイルを再度緊締する方向に、前記作動部（３８、３
９）に巻き付けられることを特徴とする請求項５による
スキー板用ブレーキ。
【請求項７】休止の際、前記ばねのコイル（３６、３
７）の軸が両者間で鈍角を形成することを特徴とする請
求項２によるスキー板用ブレーキ。
【請求項８】組立後、前記ループ（４０）が開放のた
めの予応力を持つよう、該ループに対して前記鈍角を形
成することを特徴とする請求項７によるスキー板用ブレ
ーキ。
【請求項９】前記台座が対板（２６、９３）を覆い、
前記対板は、作動アームのヒンジ連結軸（１０、１１）
の前方に、後方へ向けて開いたフック（４３）を有し、
前記フックには前記ループ（４０）の基部（４１）が前
記制動アームの作動位置に嵌め込まれることを特徴とす
る請求項１によるスキー板用ブレーキ。
【請求項１０】前記制動のための作動位置において、
前記ループ（４０）の基部（４１）が、該ループを保持
するフック（４３）内で予応力を掛けられることを特徴
とする請求項７によるスキー板用ブレーキ。