JPH0749089Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
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- JPH0749089Y2 JPH0749089Y2 JP1990028503U JP2850390U JPH0749089Y2 JP H0749089 Y2 JPH0749089 Y2 JP H0749089Y2 JP 1990028503 U JP1990028503 U JP 1990028503U JP 2850390 U JP2850390 U JP 2850390U JP H0749089 Y2 JPH0749089 Y2 JP H0749089Y2
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- Japan
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- shaft portion
- diameter shaft
- caliper
- small
- diameter
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
- F16D65/0087—Brake housing guide members, e.g. caliper pins; Accessories therefor, e.g. dust boots
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は車両等に用いられるディスクブレーキに係り、
特にキャリパがピンにより支持されたピンスライド型の
ディスクブレーキに関する。
特にキャリパがピンにより支持されたピンスライド型の
ディスクブレーキに関する。
「従来の技術」 従来、車両等に用いられるディスクブレーキとしては、
インナ側及びアウタ側の摩擦パッドを取付ブラケット
（車両に固定される部材）でディスクの軸方向に移動自
在に支持し、キャリパを取付ブラケットに対して第６図
に示すようなピン10により移動自在に支持するピンスラ
イド型のものが知られている。
インナ側及びアウタ側の摩擦パッドを取付ブラケット
（車両に固定される部材）でディスクの軸方向に移動自
在に支持し、キャリパを取付ブラケットに対して第６図
に示すようなピン10により移動自在に支持するピンスラ
イド型のものが知られている。
このようなピンスライド型のディスクブレーキは、通
常、キャリパあるいは取付ブラケットから突出させて設
けられた前記ピン10の外周に摺動ブッシュが取り付けら
れ、この摺動ブッシュを介してピン10が取付ブラケット
あるいはキャリパに形成されたガイド穴に摺動自在に嵌
合させられるようになっている。そして、このブッシュ
は、前記ピン10に形成された小径部10Cに嵌め込むこと
により取り付けられるようになっているのであるが、従
来このピン10としては小径部10Cが切削加工により形成
されたものが使用されていた。
常、キャリパあるいは取付ブラケットから突出させて設
けられた前記ピン10の外周に摺動ブッシュが取り付けら
れ、この摺動ブッシュを介してピン10が取付ブラケット
あるいはキャリパに形成されたガイド穴に摺動自在に嵌
合させられるようになっている。そして、このブッシュ
は、前記ピン10に形成された小径部10Cに嵌め込むこと
により取り付けられるようになっているのであるが、従
来このピン10としては小径部10Cが切削加工により形成
されたものが使用されていた。
「考案が解決しようとする課題」 上記ピンスライド型のディスクブレーキは、ピン10の嵌
合部の構成が簡単なので全体が小型で部品点数が少なく
かつ分解・組み立てが容易であるという優れた特長を有
するものであるが、前記ピン10の小径部10Cが切削によ
り形成されているため、この小径部10Cの強度の問題か
らこのピン10を細径なものとすることができなかった。
すなわち、一般に切削加工によると塑性加工のような加
工硬化が期待できないために強度が確保し難く、また、
例えば前記ピン10の製作工程において小径部10C加工の
前工程（第６図において破線で示す中間品の製作工程）
を鍛造により行ったとしても、この鍛造によりできた機
械的繊維（すなわち鍛流線）が前記切削加工により切断
されてしまい鍛造による強度改善効果が十分に発揮され
ない。このため、前記小径部10Cの寸法を大きくして強
度を確保せざるを得ず、前記ピン10を細径化してさらに
ディスクブレーキ全体を小型化することには限界があっ
た。
合部の構成が簡単なので全体が小型で部品点数が少なく
かつ分解・組み立てが容易であるという優れた特長を有
するものであるが、前記ピン10の小径部10Cが切削によ
り形成されているため、この小径部10Cの強度の問題か
らこのピン10を細径なものとすることができなかった。
すなわち、一般に切削加工によると塑性加工のような加
工硬化が期待できないために強度が確保し難く、また、
例えば前記ピン10の製作工程において小径部10C加工の
前工程（第６図において破線で示す中間品の製作工程）
を鍛造により行ったとしても、この鍛造によりできた機
械的繊維（すなわち鍛流線）が前記切削加工により切断
されてしまい鍛造による強度改善効果が十分に発揮され
ない。このため、前記小径部10Cの寸法を大きくして強
度を確保せざるを得ず、前記ピン10を細径化してさらに
ディスクブレーキ全体を小型化することには限界があっ
た。
本考案は上記従来の問題点に鑑みなされたものであっ
て、ピンスライド型のディスクブレーキであって、キャ
リパを支持するピンの嵌合部の構成が簡単かつ小型で、
しかもこのピンの加工が容易であるとともにその強度が
十分に確保されたディスクブレーキを提供することを目
的としている。
て、ピンスライド型のディスクブレーキであって、キャ
リパを支持するピンの嵌合部の構成が簡単かつ小型で、
しかもこのピンの加工が容易であるとともにその強度が
十分に確保されたディスクブレーキを提供することを目
的としている。
「課題を解決するための手段」 本考案のディスクブレーキは、ディスクを跨いでこのデ
ィスクの両面側に対向させた摩擦パッドをディスクに近
接離間させるキャリパと、一方の摩擦パッドの裏面に対
向するように前記キャリパに設けられたシリンダと、車
体に固定される取付ブラケットと、該取付ブラケットと
前記キャリパのどちらか一方に形成されてディスクの軸
方向に伸びるガイド穴と、基端部が前記取付ブラケット
と前記キャリパのうちで前記ガイド穴が形成されていな
い他方に設けられてその突出する先端部側が摺動ブッシ
ュを介して前記取付ブラケットと前記キャリパのうちの
一方のガイド穴に摺動自在に嵌合させられたピンとを備
え、前記ピンの先端部側の嵌合部は、基端部側より、大
径軸部と、該大径軸部から段部を介して連続して伸び前
記摺動ブッシュを取り付けるための小径軸部と、該小径
軸部に段部を介して連続して形成されたつば状大径部と
からなり、前記大径軸部に連続して設けられた段部およ
び小径軸部は、鍛造により該小径軸部と同径の長軸部を
形成することにより構成され、該小径軸部に連続して設
けられた前記段部およびつば状大径部は該長軸部の先端
を鍛造形成することにより構成されてなることを特徴と
している。
ィスクの両面側に対向させた摩擦パッドをディスクに近
接離間させるキャリパと、一方の摩擦パッドの裏面に対
向するように前記キャリパに設けられたシリンダと、車
体に固定される取付ブラケットと、該取付ブラケットと
前記キャリパのどちらか一方に形成されてディスクの軸
方向に伸びるガイド穴と、基端部が前記取付ブラケット
と前記キャリパのうちで前記ガイド穴が形成されていな
い他方に設けられてその突出する先端部側が摺動ブッシ
ュを介して前記取付ブラケットと前記キャリパのうちの
一方のガイド穴に摺動自在に嵌合させられたピンとを備
え、前記ピンの先端部側の嵌合部は、基端部側より、大
径軸部と、該大径軸部から段部を介して連続して伸び前
記摺動ブッシュを取り付けるための小径軸部と、該小径
軸部に段部を介して連続して形成されたつば状大径部と
からなり、前記大径軸部に連続して設けられた段部およ
び小径軸部は、鍛造により該小径軸部と同径の長軸部を
形成することにより構成され、該小径軸部に連続して設
けられた前記段部およびつば状大径部は該長軸部の先端
を鍛造形成することにより構成されてなることを特徴と
している。
「作用」 本考案のディスクブレーキによれば、シリンダに圧液が
供給されると、シリンダに対向する一方の摩擦パッドが
シリンダのピストンによりディスクの一面に押し付けら
れ、また、この反力によってシリンダ即ちキャリパがデ
ィスクから離れるように移動し、このキャリパに裏面を
押されて他方の摩擦パッドがディスクの他面に押し付け
られるので、ディスクを両面から摩擦パッドで挟み付け
て制動力を働かせることができる。
供給されると、シリンダに対向する一方の摩擦パッドが
シリンダのピストンによりディスクの一面に押し付けら
れ、また、この反力によってシリンダ即ちキャリパがデ
ィスクから離れるように移動し、このキャリパに裏面を
押されて他方の摩擦パッドがディスクの他面に押し付け
られるので、ディスクを両面から摩擦パッドで挟み付け
て制動力を働かせることができる。
そして、本考案のディスクブレーキによれば、キャリパ
を移動自在に支持するピンの先端側に形成された段部
が、前記ピンとガイド穴との間に介装される摺動ブッシ
ュの抜け止めあるいは位置ずれ防止として作用し、前記
摺動ブッシュは前記ピンに形成された小径軸部に嵌め込
むだけで位置決めされて固定されるので、前記摺動ブッ
シュを固定するためのナット等が不要で構成が簡単かつ
小型になるとともに組み立てが容易になる。
を移動自在に支持するピンの先端側に形成された段部
が、前記ピンとガイド穴との間に介装される摺動ブッシ
ュの抜け止めあるいは位置ずれ防止として作用し、前記
摺動ブッシュは前記ピンに形成された小径軸部に嵌め込
むだけで位置決めされて固定されるので、前記摺動ブッ
シュを固定するためのナット等が不要で構成が簡単かつ
小型になるとともに組み立てが容易になる。
しかも、前記ピンの先端部側の嵌合部は、基端部側よ
り、大径軸部と、該大径軸部から段部を介して連続して
伸び摺動ブッシュを取り付けるための小径軸部と、該小
径軸部に段部を介して連続して形成されたつば状大径部
とからなり、これらは、鍛造により形成されているた
め、ダイス等の鍛造のための治具の精度を管理しておけ
ば、大径軸部に連続して設けられた段部と、小径軸部
と、該小径軸部に連続して設けられた段部と、つば状大
径部が容易に高精度に加工できる。
り、大径軸部と、該大径軸部から段部を介して連続して
伸び摺動ブッシュを取り付けるための小径軸部と、該小
径軸部に段部を介して連続して形成されたつば状大径部
とからなり、これらは、鍛造により形成されているた
め、ダイス等の鍛造のための治具の精度を管理しておけ
ば、大径軸部に連続して設けられた段部と、小径軸部
と、該小径軸部に連続して設けられた段部と、つば状大
径部が容易に高精度に加工できる。
さらに、一旦鍛造により小径軸部と同径の長軸部を形成
し、この長軸部の先端を鍛造形成することで、大径軸部
に連続して設けられた段部と、小径軸部と、該小径軸部
に連続して設けられた段部と、つば状大径部が形成され
るため、このような繰り返し鍛造で形成することで、大
径軸部に連続して設けられた段部と、小径軸部と、該小
径軸部に連続して設けられた段部と、つば状大径部がさ
らに容易かつ高精度に加工できる。
し、この長軸部の先端を鍛造形成することで、大径軸部
に連続して設けられた段部と、小径軸部と、該小径軸部
に連続して設けられた段部と、つば状大径部が形成され
るため、このような繰り返し鍛造で形成することで、大
径軸部に連続して設けられた段部と、小径軸部と、該小
径軸部に連続して設けられた段部と、つば状大径部がさ
らに容易かつ高精度に加工できる。
加えて、大径軸部に連続して設けられた段部と、小径軸
部と、該小径軸部に連続して設けられた段部と、つば状
大径部は鍛造による加工硬化等により高強度なものとな
るので、ピンを細径なものとすることができディスクブ
レーキ全体をさらに小型化できる。
部と、該小径軸部に連続して設けられた段部と、つば状
大径部は鍛造による加工硬化等により高強度なものとな
るので、ピンを細径なものとすることができディスクブ
レーキ全体をさらに小型化できる。
「実施例」 以下、本考案の一実施例を第１図〜第５図により説明す
る。
る。
第１図はディスクブレーキの平面図であり、第２図は第
１図のII-II断面図、第３図は第２図のIII-III断面図で
ある。
１図のII-II断面図、第３図は第２図のIII-III断面図で
ある。
第１図において、符号8,8で示すものは、ディスク２の
両面にそれぞれ対向して配置された一対の摩擦パッドで
ある。
両面にそれぞれ対向して配置された一対の摩擦パッドで
ある。
また、符号１で示すものは、ディスク２の上方において
その周方向に離間して位置し、当該ディスク２の外周を
跨いでその軸方向に伸びるアーム1A,1Aを有し、車体に
対して固定状態に設けられる取付ブラケットであり、前
記アーム1A,1Aのインナ側（ディスク２に対して後述す
るシリンダ3Aの側）の端面にはディスク２の軸方向に伸
びるガイド穴1Cがそれぞれ形成されている。この取付ブ
ラケット１のアーム1A,1Aの内側には、摩擦パッド8,8の
裏金の両端が摺動自在に係合する段部がそれぞれ形成さ
れており、これによって、前記摩擦パッド8,8は前記ア
ーム1A,1Aによりディスク２の軸方向に移動自在に支持
されている。
その周方向に離間して位置し、当該ディスク２の外周を
跨いでその軸方向に伸びるアーム1A,1Aを有し、車体に
対して固定状態に設けられる取付ブラケットであり、前
記アーム1A,1Aのインナ側（ディスク２に対して後述す
るシリンダ3Aの側）の端面にはディスク２の軸方向に伸
びるガイド穴1Cがそれぞれ形成されている。この取付ブ
ラケット１のアーム1A,1Aの内側には、摩擦パッド8,8の
裏金の両端が摺動自在に係合する段部がそれぞれ形成さ
れており、これによって、前記摩擦パッド8,8は前記ア
ーム1A,1Aによりディスク２の軸方向に移動自在に支持
されている。
また、符号３で示すものは、ディスク２を跨いで摩擦パ
ッド8,8を囲むように配置されたキャリパで、アウタ側
の摩擦パッド８（他方の摩擦パッド）はこのキヤリパ３
の爪部3Cにその裏面が対向している。
ッド8,8を囲むように配置されたキャリパで、アウタ側
の摩擦パッド８（他方の摩擦パッド）はこのキヤリパ３
の爪部3Cにその裏面が対向している。
このキヤリパ３には、前記取付ブラケット１よりもイン
ナ側において前記アーム1A,1Aにそれぞれ対向するよう
にディスク２の軸方向に伸びるアーム3D,3Dが形成され
ている。そして、このアーム3D,3Dにはディスク２の軸
方向に突出するピン５がボルト４によって固定され、こ
のピン５の先端側が前記ガイド穴1Cに摺動ブッシュ６を
介して摺動自在に嵌合されることにより、キヤリパ３は
取付ブラケット１に対してディスク２の軸方向に移動自
在に支持されている。
ナ側において前記アーム1A,1Aにそれぞれ対向するよう
にディスク２の軸方向に伸びるアーム3D,3Dが形成され
ている。そして、このアーム3D,3Dにはディスク２の軸
方向に突出するピン５がボルト４によって固定され、こ
のピン５の先端側が前記ガイド穴1Cに摺動ブッシュ６を
介して摺動自在に嵌合されることにより、キヤリパ３は
取付ブラケット１に対してディスク２の軸方向に移動自
在に支持されている。
ここで、このピン５は、第２図，第４図に示すように、
軸線上に前記ボルト４が螺合する螺子穴が形成されると
ともに外周には後述するブーツ７の一端が取り付く溝等
が形成された基端部5Aと、この基端部5Aから伸びる大径
軸部5B（大径部）と、さらにこの大径軸部5Bの延長上に
伸びる小径軸部5Cと、先端に形成されたつば状大径部5D
（大径部）とよりなるもので、小径軸部5Cの両側の大径
軸部5Bあるいはつば状大径部5Dに続く段部5E,5Fはそれ
ぞれ十分な丸みをもった形状に仕上げられている。
軸線上に前記ボルト４が螺合する螺子穴が形成されると
ともに外周には後述するブーツ７の一端が取り付く溝等
が形成された基端部5Aと、この基端部5Aから伸びる大径
軸部5B（大径部）と、さらにこの大径軸部5Bの延長上に
伸びる小径軸部5Cと、先端に形成されたつば状大径部5D
（大径部）とよりなるもので、小径軸部5Cの両側の大径
軸部5Bあるいはつば状大径部5Dに続く段部5E,5Fはそれ
ぞれ十分な丸みをもった形状に仕上げられている。
また、このピン５は、全体が一つの丸棒材料から鍛造に
より成形されたものであって、例えば、ダイス等の型治
具を使用した押出鍛造あるいは据え込み鍛造により第５
図に示すような基端部5Aと大径部5Bと小径部5Cに対して
同径で軸長の長い軸部5Gとよりなる中間品5aを作成した
後、軸部5Gの先端をプレス加工等により潰して（すなわ
ち据え込み鍛造により）つば状大径部5Dを形成すること
によりなるものである。
より成形されたものであって、例えば、ダイス等の型治
具を使用した押出鍛造あるいは据え込み鍛造により第５
図に示すような基端部5Aと大径部5Bと小径部5Cに対して
同径で軸長の長い軸部5Gとよりなる中間品5aを作成した
後、軸部5Gの先端をプレス加工等により潰して（すなわ
ち据え込み鍛造により）つば状大径部5Dを形成すること
によりなるものである。
また、ブッシュ６は、適当な弾性を有する合成ゴム等よ
りなり前記小径軸部5Cに嵌め込まれることによりピン５
に取り付けられて、ピン５とガイド孔1Cとの僅かな位置
ずれを吸収するためのものである。なお、このブッシュ
６の外周には軸方向に沿う溝6Aが複数形成されこの溝６
によってキャリパ３の移動にともなう前記ガイド孔1C内
の空気の出入りが行われるようになっている。
りなり前記小径軸部5Cに嵌め込まれることによりピン５
に取り付けられて、ピン５とガイド孔1Cとの僅かな位置
ずれを吸収するためのものである。なお、このブッシュ
６の外周には軸方向に沿う溝6Aが複数形成されこの溝６
によってキャリパ３の移動にともなう前記ガイド孔1C内
の空気の出入りが行われるようになっている。
キャリパ３には、インナ側の摩擦パッド８（一方の摩擦
パッド）の裏面に対向する位置に、シリンダ3Aが設けら
れている。このシリンダ3Aのピストンには、インナ側の
摩擦パッド８の裏面側が対向するようになっており、こ
のシリンダ3Aが作動することによりこの摩擦パッド８が
ディスク２に押し付けられるようになっている。
パッド）の裏面に対向する位置に、シリンダ3Aが設けら
れている。このシリンダ3Aのピストンには、インナ側の
摩擦パッド８の裏面側が対向するようになっており、こ
のシリンダ3Aが作動することによりこの摩擦パッド８が
ディスク２に押し付けられるようになっている。
また、前記アーム1A,1Aと前記ピン5,5との間にはブーツ
7,7がそれぞれ取り付けられている。このブーツ7,7は、
側壁が蛇腹状に形成される等により伸縮自在とされた筒
状のもので、ピン５の露出部分を覆うように取り付けら
れその摺動部を異物等から保護している。
7,7がそれぞれ取り付けられている。このブーツ7,7は、
側壁が蛇腹状に形成される等により伸縮自在とされた筒
状のもので、ピン５の露出部分を覆うように取り付けら
れその摺動部を異物等から保護している。
今、上記のように構成されたディスクブレーキにおい
て、圧液がシリンダ3A内に供給されると、インナ側の摩
擦パッド８がディスク２のインナ側の面（一面）に押し
付けられ、また、この反力によってキャリパ３がディス
ク２から離れるように（第１図において矢印Ａで示す方
向に）移動し、これにともなって移動するキャリパ３の
爪部3Cに裏面を押されてアウタ側の摩擦パッド８がディ
スク２のアウタ側の面（他面）に押し付けられるので、
ディスク２は両面から摩擦パッド8,8で挟み付けられて
制動力が働く。
て、圧液がシリンダ3A内に供給されると、インナ側の摩
擦パッド８がディスク２のインナ側の面（一面）に押し
付けられ、また、この反力によってキャリパ３がディス
ク２から離れるように（第１図において矢印Ａで示す方
向に）移動し、これにともなって移動するキャリパ３の
爪部3Cに裏面を押されてアウタ側の摩擦パッド８がディ
スク２のアウタ側の面（他面）に押し付けられるので、
ディスク２は両面から摩擦パッド8,8で挟み付けられて
制動力が働く。
本実施例のディスクブレーキは以下のような特長を有す
る。
る。
すなわち、本実施例のディスクブレーキは、キャリパ３
を移動自在に支持するピン５の先端側に形成された段部
5E,5Fが、摺動ブッシュ６の抜け止めあるいは位置ずれ
防止として作用し、摺動ブッシュ６はピン５に形成され
た小径軸部5Cに嵌め込むだけで位置決めされて取り付け
られるので、摺動ブッシュ６を固定するためのナット等
が不要で構成が簡単かつ小型であるとともに組み立てが
容易である。
を移動自在に支持するピン５の先端側に形成された段部
5E,5Fが、摺動ブッシュ６の抜け止めあるいは位置ずれ
防止として作用し、摺動ブッシュ６はピン５に形成され
た小径軸部5Cに嵌め込むだけで位置決めされて取り付け
られるので、摺動ブッシュ６を固定するためのナット等
が不要で構成が簡単かつ小型であるとともに組み立てが
容易である。
しかも、ピン５の小径部5Cは鍛造により形成するように
しているため、ダイス等の鍛造のための治具の精度を管
理しておけばこの小径部5Cが容易に高精度に加工できる
とともに、この小径部5Cは鍛造による加工硬化等により
十分な強度が確保できるので、製作が容易になるととも
にピン５を細径なものとしてさらに小型化できるという
特長を有する。
しているため、ダイス等の鍛造のための治具の精度を管
理しておけばこの小径部5Cが容易に高精度に加工できる
とともに、この小径部5Cは鍛造による加工硬化等により
十分な強度が確保できるので、製作が容易になるととも
にピン５を細径なものとしてさらに小型化できるという
特長を有する。
なお、本考案は上記実施例の態様に限られるものでな
く、例えば、ピン５が取付ブラケット１に固定されて設
けられ、キャリパ３に形成されたガイド穴に嵌合させら
れていてもよい。
く、例えば、ピン５が取付ブラケット１に固定されて設
けられ、キャリパ３に形成されたガイド穴に嵌合させら
れていてもよい。
また、摺動ブッシュ６は、必ずしもすべてのピンについ
て設けられている必要はなく、本実施例の場合例えば片
方のアーム1Aにおいてのみ設けるようにしてもよい。
て設けられている必要はなく、本実施例の場合例えば片
方のアーム1Aにおいてのみ設けるようにしてもよい。
さらに、上記実施例のディスクブレーキは摩擦パッドが
取付ブラケットに支持されるタイプのものであるが、本
考案は摩擦パッドの支持方式において限定されるもので
なく、例えば摩擦パッドがキャリパに固定支持されてい
るタイプのものであってもよい。
取付ブラケットに支持されるタイプのものであるが、本
考案は摩擦パッドの支持方式において限定されるもので
なく、例えば摩擦パッドがキャリパに固定支持されてい
るタイプのものであってもよい。
「考案の効果」 本考案のディスクブレーキによれば、キャリパを移動自
在に支持するピンの嵌合部の構成が簡単かつ小型になる
とともに組み立てが容易になり、しかも、前記ピンが容
易に高精度に加工できるとともに、このピンは十分な強
度が確保されたものとなる。したがって、信頼性が高く
小型で製造が容易なディスクブレーキが実現される。
在に支持するピンの嵌合部の構成が簡単かつ小型になる
とともに組み立てが容易になり、しかも、前記ピンが容
易に高精度に加工できるとともに、このピンは十分な強
度が確保されたものとなる。したがって、信頼性が高く
小型で製造が容易なディスクブレーキが実現される。
第１図〜第５図は本考案の一実施例を説明するための図
であって、第１図はディスクブレーキの平面図、第２図
は第１図のII-II断面図、第３図は第２図のIII-III断面
図、第４図はピンの側面図、第５図はピンの製作工程に
おける中間品の側面図である。 また、第６図は従来技術を説明するための図であって、
ピンの側面図である。 １……取付ブラケット、1C……ガイド孔、２……ディス
ク、３……キャリパ、3A……シリンダ、５……ピン、5C
……小径軸部、5B,5D……大径部、（5B……大径軸部、5
D……つば状大径部、）5E,5F……段部、６……摺動ブッ
シュ、８……摩擦パッド。
であって、第１図はディスクブレーキの平面図、第２図
は第１図のII-II断面図、第３図は第２図のIII-III断面
図、第４図はピンの側面図、第５図はピンの製作工程に
おける中間品の側面図である。 また、第６図は従来技術を説明するための図であって、
ピンの側面図である。 １……取付ブラケット、1C……ガイド孔、２……ディス
ク、３……キャリパ、3A……シリンダ、５……ピン、5C
……小径軸部、5B,5D……大径部、（5B……大径軸部、5
D……つば状大径部、）5E,5F……段部、６……摺動ブッ
シュ、８……摩擦パッド。
Claims (1)
- 【請求項１】ディスクを跨いでこのディスクの両面側に
対向させた摩擦パッドをディスクに近接離間させるキャ
リパと、一方の摩擦パッドの裏面に対向するように前記
キャリパに設けられたシリンダと、車体に固定される取
付ブラケットと、該取付ブラケットと前記キャリパのど
ちらか一方に形成されてディスクの軸方向に伸びるガイ
ド穴と、基端部が前記取付ブラケットと前記キャリパの
うちで前記ガイド穴が形成されていない他方に設けられ
てその突出する先端部側が摺動ブッシュを介して前記取
付ブラケットと前記キャリパのうちの一方のガイド穴に
摺動自在に嵌合させられたピンとを備え、 前記ピンの先端部側の嵌合部は、基端部側より、大径軸
部と、該大径軸部から段部を介して連続して伸び前記摺
動ブッシュを取り付けるための小径軸部と、該小径軸部
に段部を介して連続して形成されたつば状大径部とから
なり、前記大径軸部に連続して設けられた段部および小
径軸部は、鍛造により該小径軸部と同径の長軸部を形成
することにより構成され、該小径軸部に連続して設けら
れた前記段部およびつば状大径部は該長軸部の先端を鍛
造形成することにより構成されてなることを特徴とする
ディスクブレーキ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990028503U JPH0749089Y2 (ja) | 1990-03-20 | 1990-03-20 | ディスクブレーキ |
| KR2019910003638U KR950009535Y1 (ko) | 1990-03-20 | 1991-03-19 | 디스크 브레이크 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990028503U JPH0749089Y2 (ja) | 1990-03-20 | 1990-03-20 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03118325U JPH03118325U (ja) | 1991-12-06 |
| JPH0749089Y2 true JPH0749089Y2 (ja) | 1995-11-13 |
Family
ID=12250482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990028503U Expired - Lifetime JPH0749089Y2 (ja) | 1990-03-20 | 1990-03-20 | ディスクブレーキ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749089Y2 (ja) |
| KR (1) | KR950009535Y1 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0626757Y2 (ja) * | 1987-12-15 | 1994-07-20 | トキコ株式会社 | ディスクブレーキ |
-
1990
- 1990-03-20 JP JP1990028503U patent/JPH0749089Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-03-19 KR KR2019910003638U patent/KR950009535Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR910017026U (ko) | 1991-10-28 |
| KR950009535Y1 (ko) | 1995-11-08 |
| JPH03118325U (ja) | 1991-12-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |