JPH0626757Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば車両等に制動力を付与するのに好適に
用いられるディスクブレーキに関し、特に、摺動ピンの
外周に設けたブッシュの耐久性を向上できるようにした
ディスクブレーキに関する。

〔従来の技術〕

第３図ないし第５図に従来技術のディスクブレーキとし
て、取付ブラケットにガイド穴を設けた場合を例に挙げ
て示す。

図において、１は車両の非回転部分に設けられる取付ブ
ラケットを示し、該取付ブラケット１にはディスク２の
外周を跨いで軸方向に伸長し、該ディスク２の周方向に
離間した一対の腕部１Ａ，１Ａが一体的に設けられ、該
各腕部１Ａの下面側には第４図中に示す如くディスクパ
ス部１Ｂが形成されている。そして、該取付ブラケット
１の各腕部１Ａ内にはディスク２の軸方向に伸長する有
底のガイド穴１Ｃ，１Ｃ（一方のみ図示）が所定の径を
もって形成され、該各ガイド穴１Ｃ内には後述の摺動ピ
ン５が摺動可能に挿嵌されている。

３は取付ブラケット１に摺動可能に支持されたキャリパ
を示し、該キャリパ３は、ディスク２の一側に位置し、
内部にピストンが摺動可能に設けられるシリンダ（いず
れも図示せず）が形成されたインナ脚部３Ａと、ディス
ク２を跨ぐように該インナ脚部３Ａからブリッジ部３Ｂ
を介してディスク２の他側へと延設されたアウタ脚部３
Ｃと、インナ脚部３Ａから第３図中の上下方向にそれぞ
れ延設された一対の取付部３Ｄ，３Ｄとからなり、該各
取付部３Ｄには後述の各摺動ピン５がボルト４，４を介
して固定されている。

５は取付ブラケット１の各ガイド穴１Ｃ内に摺動可能に
挿嵌された摺動ピン（一方のみ図示）を示し、該各摺動
ピン５は第４図に示す如く、基端側にボルト４が螺着さ
れ、キャリパ３の取付部３Ｄに固定された大径の固定部
５Ａと、該固定部５Ａから軸方向に伸長し、取付ブラケ
ット１のガイド穴１Ｃよりも僅かに小径に形成された大
径軸部５Ｂと、該大径軸部５Ｂから先端側に向け同軸に
伸長し、外周側に後述のブッシュ６が嵌着された小径軸
部５Ｃと、該小径軸部５Ｃの先端側に形成され、ブッシ
ュ６の抜止めを行う抜止め部５Ｄとからなり、該抜止め
部５Ｄ、小径軸部５Ｃおよび大径軸部５Ｂは取付ブラケ
ット１のガイド穴１Ｃ内に挿入されている。

６は各摺動ピン５の小径軸部５Ｃ外周に嵌着された筒状
のブッシュを示し、該ブッシュ６は耐摩耗性の高いゴム
または合成樹脂材料等によって円筒状に形成され、その
外径はガイド穴１Ｃの内径に対応するようになってい
る。そして、該ブッシュ６はガイド１Ｃの内周面に摺接
することにより、摺動ピン５がガイド穴１Ｃに対してガ
タ付いたりするのを防止するようになっている。また、
該ブッシュ６の外周側には周方向に所定間隔をもって軸
方向に伸長する空気通路としての縦溝６Ａ，６Ａ，…が
形成され、該各縦溝６Ａはガイド穴１Ｃ内を外部と摺動
ピン５の大径軸部５Ｂ外周側等を介して連通させ、該ガ
イド穴１Ｃ内の空気を外部に逃がすようになっている。

７，７は取付ブラケット１の各腕部１Ａと各摺動ピン５
の固定部５Ａとの間に設けられた保護ブーツを示し、該
各保護ブーツ７は各ガイド穴１Ｃと各摺動ピン５との摺
動面を外部の雨水等から保護するようになっている。
８，８はディスク２の両面側に配設された一対の摩擦パ
ッドを示し、該各摩擦パッド８はキャリパ３のインナ脚
部３Ａとアウタ脚部３Ｃとの間で前記ピストンの摺動に
よりディスク２の両面に押圧され、該ディスク２に制動
力を付与するようになっている。

このように構成される従来技術のディスクブレーキで
は、ブレーキ操作によってキャリパ３のインナ脚部３Ａ
に外部から液圧が供給されると、ピストンがディスク２
側に摺動し、インナ側の摩擦パッド８をディスク２の一
面に押圧すると共に、このときの押圧力によって各摺動
ピン５がキャリパ３と一体に各ガイド穴１Ｃ内を矢示Ａ
方向に摺動し、該キャリパ３のアウタ脚部３Ｃがアウタ
側の摩擦パッド８をディスク２の他面に押圧する。これ
によって、ディスク２は各摩擦パッド８間で強く挟持さ
れ、大きな制動力が付与される。

また、前記ブレーキ操作を解除すると、インナ脚部３Ａ
内から外部に液圧が排出され、ピストンが逆向きに摺動
すると共に、各摺動ピン５はキャリパ３と一体に各ガイ
ド穴１Ｃ内を矢示Ｂ方向に摺動し、各摩擦パッド８はデ
ィスク２から再び離間する。

そして、各ブッシュ６の外周側に形成した空気通路とし
ての各縦溝６Ａは各摺動ピン５が矢示Ａ方向に摺動する
ときに、各ガイド穴１Ｃ内に外気を吸込ませ、矢示Ｂ方
向に摺動するときに、各ガイド穴１Ｃ内の空気を外部に
排出させ、各ガイド穴１Ｃ内での空気の圧縮によりキャ
リパ３の戻り不良等が発生するのを防止し、非制動時に
は各摩擦パッド８をデイスク２から確実に離間させるよ
うになっている。また、該各縦溝６Ａはグリース溜り等
も兼用するようになっている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術では、ブッシュ６の外周側
に各縦溝６Ａを形成し、該各縦溝６Ａにより空気通路と
グリース溜りとを兼用させているから、該各縦溝６Ａの
横断面積を比較的大きくしない限り、ガイド穴１Ｃ内の
空気をスムーズに外部に逃がすことができない。そし
て、各縦溝６Ａの横断面積を大きくとると、該各縦溝６
Ａによってブッシュ６の強度が大幅に低下し、ディスク
ブレーキの組付け時に摺動ピン５をガイド穴１Ｃに対し
て回転させたり、組付け後に摺動ピン５を摺動させたり
すると、ブッシュ６が各縦溝６Ａの部位から損傷され易
くなり、該ブッシュ６の耐久性が損われるという問題が
ある。

本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもの
で、本考案は摺動ピンに空気通路を設けることによっ
て、ブッシュの耐久性を向上でき、ガイド穴内の空気を
外部に確実に逃がすことができるようにしたディスクブ
レーキを提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために、本考案は、取付ブラ
ケットとキャリパとのいずれか一方にはディスクの軸方
向に伸長するガイド穴を設けると共に、他方に摺動ピン
を設け、該摺動ピンの外周に筒状のゴムまたは合成樹脂
材料製のブッシュを設け、前記ガイド穴内に前記摺動ピ
ンと共にブッシュを摺動可能に挿嵌することにより、前
記取付ブラケットに対してキャリパを可動に支持させて
なるディスクブレーキである。

そして、本考案が採用する構成の特徴は、前記摺動ピン
のうち、前記ガイド穴内に挿入されている部分を、該ガ
イド穴よりも僅かに小径な大径軸部と、該大径軸部から
先端側に向け同軸に伸長した小径軸部と、該小径軸部の
先端側に設けられたブッシュ抜止め部とから形成し、前
記摺動ピンの小径軸部外周には前記ガイド穴内の空気を
外部に逃すための空気通路となる溝を軸方向に形成し、
前記小径軸部には筒状のままブッシュを嵌着する構成と
したことにある。

〔作用〕

摺動ピンの大径軸部とブッシュ抜止め部との間に位置し
て小径軸部を形成し、該小径軸部の外周に軸方向に延び
る空気通路となる溝を形成すると共に、該小径軸部には
筒状のままブッシュを嵌着したことにより、該ブッシュ
に縦溝を形成する必要がなく、円筒状のままでよいか
ら、全周を均一に厚肉にでき、剛性を維持して亀裂発生
の恐れがなく、耐久性，クッション性を高めることがで
き、さらに小径軸部にゴム、樹脂材料等からなるブッシ
ュを嵌着させたとき、該ブッシュの内周側を溝に食込ま
せることができ、該ブッシュと摺動ピンの相対回転を拘
束することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図および第２図に基づいて
説明する。なお、実施例では前述した第３図ないし第５
図に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

図中、１１は取付ブラケット１の各ガイド穴１Ｃ内に摺
動可能に挿嵌された本実施例の摺動ピン（一方のみ図
示）を示し、該摺動ピン１１は従来技術で述べた摺動ピ
ン５と同様に、基端側に位置する固定部（図示せず）、
ガイド穴１Ｃより僅かに大径な大径軸部１１Ｂ、該大径
軸部１１Ｂから同軸に伸長した小径軸部１１Ｃおよび該
小径軸部１１Ｃ先端側に形成した抜止め部１１Ｄから構
成されるものの、該摺動ピン１１には小径軸部１１Ｃの
外周に空気通路としての縦溝１１Ｅが形成されている点
で相違する。そして、該縦溝１１Ｅは小径軸部１１Ｃの
ほぼ全長に亘って伸長し、後述するブッシュ１２の軸方
向両端側でガイド穴１Ｃ内の左，右空間と連通するよう
になっている。

さらに、１２は摺動ピン１１の小径軸部１１Ｃ外周に嵌
着された本実施例による筒状のブッシュを示し、該ブッ
シュ１２は従来技術で述べたブッシュ６とほぼ同様に耐
摩耗性の高いゴムまたは合成樹脂材料等によって形成さ
れるものの、各縦溝６Ａが不要となって第２図中に示す
如く、完全な円筒状に形成されている。そして、該ブッ
シュ１２は小径軸部１１Ｃと比較して短尺に形成され、
縦溝１１Ｅの軸方向両端側をガイド穴１Ｃ内に連通させ
るようになっている。

本実施例によるディスクブレーキは上述の如き構成を有
するもので、その基本的作動については従来技術による
ものと格別差異はない。

然るに本実施例では、摺動ピン１１の小径軸部１１Ｃ外
周に空気通路となる縦溝１１Ｅを形成したから、該縦溝
１１Ｅによってガイド穴１Ｃ内の空気を大径軸部１１Ｂ
の外周側から外部に逃がすことができ、ガイド穴１Ｃ内
に空気が封じ込められることによりキャリパ３の戻り不
良等が発生するのを確実に防止できる。

従って、ブッシュ１２の外周側には空気通路となる縦溝
を設ける必要がなくなり、該ブッシュ１２を全周に亘っ
て比較的厚肉となった完全な円筒体のままで形成でき、
該ブッシュ１２の剛性を維持し、局部的に脆弱となるの
を防止できる。しかも、ブッシュ１２を厚肉な円筒体の
ままとしうる結果、摺動ピン１１の回転や摺動等によっ
て該ブッシュ１２に損傷，亀裂等が生じるのを防止で
き、耐久性，クッション性を向上できる。特に、該ブッ
シュ１２は摺動ピン１１の小径軸部１１Ｃに嵌着させた
ときに、その内周側を摺動ピン１１の縦溝１１Ｅ内に喰
込ませることができるから、該ブッシュ１２と摺動ピン
１１との相対回転を確実に拘束でき、該ブッシュ１２の
耐久性をより向上させることが可能となる。また、摺動
ピン１１に縦溝１１Ｅを形成したから、摺動ピン１１を
軽量化でき、当該ディスクブレーキ全体の重量を軽減で
きる。

なお、ブッシュ１２の外周側に軸方向の全長に亘り３面
取り等を施すことによってグリース溜りを形成してもよ
く、このグリース溜りはグリースを収容するだけでよい
から、その横断面を極めて小さく、かつ浅くすることが
でき、ブッシュ１２の耐久性等に悪影響を与えることは
ない。

また、前記実施例では、取付ブラケット１にガイド穴１
Ｃを形成し、キャリパ３に摺動ピン１１をボルト４等を
介して固定する場合を例に挙げて説明したが、本考案は
これに限らず、キャリパ側にガイド穴を設け、取付ブラ
ケット側に摺動ピンを設けたディスクブレーキにも適用
できるものである。

〔考案の効果〕

本考案に係るディスクブレーキは以上詳述した如くであ
って、摺動ピンの小径軸部外周にガイド穴内の空気を外
部に逃すための空気通路となる溝を軸方向に形成し、該
小径軸部に円筒状のままのブッシュを嵌着する構成とし
たから、下記各項の効果を奏する。

．摺動ピンの小径軸部外周側に空気通路となる溝が形
成されるから、従来技術のようにブッシュに縦溝を形成
する必要がなくなり、ブッシュを全周に亘って厚肉に形
成でき、該ブッシュの剛性を維持し、局部的に脆弱とな
るのを防止しうる。

．前記項に関連して、ブッシュの全周を厚肉に形成
しうる結果、摺動ピンの回転によって該ブッシュに損
傷，亀裂等が発生する事態を防止し、耐久性，クッショ
ン性を高め、寿命を延すことができる。

．摺動ピンと該摺動ピンの小径軸部に嵌着されたブッ
シュとの間に形成される空気通路となる溝は、グリス溜
りを兼用する必要はなく、ガイド穴内の空気を円滑に外
部に逃すことができるから、ブレーキ操作後にガイド穴
内の空気が摺動ピンの摺動により圧縮されて、キャリパ
の戻り不良等が発生するのを前記空気通路によって確実
に防止できる。

．ゴムまたは合成樹脂材料から形成されたブッシュを
摺動ピンの小径軸部に嵌着させたとき、該ブッシュの内
周側を小径軸部の外周に設けた空気通路に喰込ませるこ
とによって、ブッシュと摺動ピンの相対回転を拘束で
き、該ブッシュの耐久性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示し、第１図は
ガイド穴内に摺動ピンを挿嵌した状態を示すディスクブ
レーキの要部縦断面図、第２図は第１図中のII−II矢示
方向断面図、第３図ないし第５図は従来技術を示し、第
３図はディスクブレーキの外観図、第４図は第３図中の
IV−IV矢示方向断面図、第５図は第４図中のＶ−Ｖ矢示
方向断面図である。 １……取付ブラケット、１Ａ……腕部、１Ｃ……ガイド
穴、２……ディスク、３……キャリパ、８……摩擦パッ
ド、１１……摺動ピン、１１Ｂ……大径軸部、１１Ｃ…
…小径軸部、１１Ｄ……抜止め部、１１Ｅ……縦溝（空
気通路）、１２……ブッシュ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】取付ブラケットとキャリパとのいずれか一
   方にはディスクの軸方向に伸長するガイド穴を設けると
   共に、他方に摺動ピンを設け、該摺動ピンの外周に筒状
   をしたゴムまたは合成樹脂材料製のブッシュを設け、前
   記ガイド穴内に前記摺動ピンと共にブッシュを摺動可能
   に挿嵌することにより、前記取付ブラケットに対してキ
   ャリパを可動に支持させてなるディスクブレーキにおい
   て、 前記摺動ピンのうち、前記ガイド穴内に挿入されている
   部分を、該ガイド穴よりも僅かに小径な大径軸部と、該
   大径軸部から先端側に向け同軸に伸長した小径軸部と、
   該小径軸部の先端側に設けられたブッシュ抜止め部とか
   ら形成し、前記摺動ピンの小径軸部外周には前記ガイド
   穴内の空気を外部に逃すための空気通路となる溝を軸方
   向に形成し、前記小径軸部には筒状のままのブッシュを
   嵌着する構成としたことを特徴とするディスクブレー
   キ。