JPH0747377B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、他の車両などから目視
可能な表示器を有する車両用表示装置に関する。

【０００２】

【従来技術】従来、例えば、車両走行中に割り込みによ
る車線変更を行った場合、割り込みさせてくれた車両の
運転者らに対してお礼の何らかの表現をしたいという場
合がある。これには、他の車両の運転者らに対して軽く
手を上げるような直接的な表現方法や車両に既存の表示
器である方向指示器又はヘッドランプなどを一定時間点
灯するような間接的な表現方法しかないのが現状であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のお礼
などの表現は運転に集中する必要性から簡単で、且つ、
確実に伝達できることが望まれる。このため、手を上げ
たり車両における既存の表示器を用いたようなお礼など
の表現方法では、運転に集中できなかったり本来の運転
操作にないようなスイッチ類の操作が必要となったりし
て好ましくなかった。又、例え、上記の操作を行ったと
しても、他の車両の運転者らに対してこちらの意図が伝
わるかどうかは疑問であった。

【０００４】本発明は、上記の課題を解決するために成
されたものであり、その目的とするところは、簡単な操
作により他の車両の運転者らに対してお礼などの意図が
確実に伝達できる車両用表示装置を提供することであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の発明の構成は、車両に配設され周囲から目視可能な表
示器と、前記車両の方向指示ランプを点滅させるオンオ
フ信号のレベル遷移する周期を検出する周期検出手段
と、該周期検出手段により検出された前記オンオフ信号
の１周期より長く、且つ、２周期より短い時間を所定時
間として計時すると共に前記オンオフ信号のレベル遷移
時に同期して計時を開始し、前記オンオフ信号の前記レ
ベル遷移時毎に計時をリセット、再スタートして、前記
オンオフ信号が継続して出力されている継続期間を規定
するタイマ手段と、該タイマ手段による計時中における
前記オンオフ信号の前記レベル遷移を検出するレベル遷
移検出手段と、該レベル遷移検出手段により前記レベル
遷移が検出されることなく前記所定時間が経過した場合
には前記表示器を駆動する表示信号を該表示器に出力す
る信号出力手段とを備えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】タイマ手段により車両の方向指示ランプを点滅
させる所定の周期を有したオンオフ信号のレベル遷移時
に同期して計時が開始される。又、タイマ手段により上
記オンオフ信号の１周期より長く、その２周期より短い
所定時間が計時される。又、タイマ手段により上記オン
オフ信号のレベル遷移時毎に計時がリセット、再スター
トされる。このため、所定の周期でオンオフ信号が出力
されてそのレベル遷移があると、タイマ手段による計時
の開始時からの期間が次々と更新され継続期間とされ
る。そして、レベル遷移検出手段により上記タイマ手段
による計時中における上記オンオフ信号のレベル遷移が
検出される。

【０００７】ここで、タイマ手段による所定時間内に新
たなオンオフ信号の読み込みがないとレベル遷移検出手
段によりオンオフ信号の検出なしと判定され、信号出力
手段により表示器を駆動する表示信号が表示器に出力さ
れる。次に、タイマ手段による所定時間内に新たなオン
オフ信号が読み込まれるとレベル遷移検出手段によりオ
ンオフ信号の検出ありと判定され、信号出力手段により
表示器を駆動する表示信号が表示器に出力されないこと
になる。同様に、更に次の所定時間内に新たなオンオフ
信号の読み込みがある場合にも表示信号は表示器に出力
されない。

【０００８】このように、タイマ手段による所定時間内
における新たなオンオフ信号の読み込みの有無が判定さ
れ、表示器による表示の有無が決定される。又、一連の
オンオフ信号に基づきタイマ手段により規定された継続
期間が終了するまで信号出力手段による表示器の駆動が
防止される。即ち、本発明の車両用表示装置は、方向指
示レバーの操作に基づく方向指示信号によるオンオフ信
号を兼用し、方向変換に際しては方向指示ランプが点滅
され、必要に応じて１回のオンオフ信号を利用すること
により表示器における表示を行うことができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。図１は本発明に係る車両用表示装置を示した構
成図である。車両用表示装置１００は、主として、表示
器１０とその制御装置２０とクリップ３０Ｒ，３０Ｌと
電源プラグコンセント４０及び作動確認ランプ５０とか
ら成る。表示器１０は、パネル面１１が内側からランプ
にて照射されたり、パネル面１１自身にＬＥＤなどが文
字配列されており発光されるように形成されている。そ
して、表示器１０のパネル面１１の表現したい必要文字
などが他の車両の運転者らなどから確認し易いように例
えば、車両のリヤウインドウの内側に固設される。又、
表示器１０には、後述の制御装置２０が接続されてい
る。

【００１０】クリップ３０Ｒ，３０Ｌは、車両の右左何
れかの方向指示ランプＬ_R,Ｌ_L を点滅させる所定の周期
を有したオンオフ信号である右左何れかの方向指示信号
Ｓ_R,Ｓ_L を入力するための信号入力線Ｌ_S の先端に各々
配設されている。そして、車両トランク内に配線された
右左後方の方向指示ランプＬ_R,Ｌ_L の信号線に電気的に
接続されている。尚、車両の図示しない方向指示レバー
の操作により右左何れかの方向指示信号Ｓ_R,Ｓ_L が右左
何れかの方向指示ランプＬ_R,Ｌ_L に出力される。又、電
源プラグコンセント４０は車両の図示しないシガレット
ライター用のソケットへ挿入され、制御装置２０などへ
電源供給線Ｌ_D を介して電源を供給する。作動確認ラン
プ５０は、電源プラグコンセント４０から表示器１０へ
の電源供給線Ｌ_D の途中に配設され、表示器１０の表示
が実施されたかをそのランプ５０の点灯により確認でき
る。この作動確認ランプ５０は前面パネルの運転者らの
邪魔にならなくて確認し易い場所に固定される。更に、
上記ランプ５０の中央部分が押釦スイッチ５１となって
いる。この押釦スイッチ５１を押すことにより車両用表
示装置１００が作動途中であってもその作動を中断する
ことができる。

【００１１】図２は、本実施例に係る車両用表示装置１
００における制御装置２０の構成を示したブロックダイ
ヤグラムである。制御装置２０は、インタフェース２１
とＣＰＵ２２と制御プログラムを記憶したＲＯＭ２３及
び各種データを記憶するＲＡＭ２４とから成る。方向指
示信号であるオンオフ信号は、インタフェース２１を介
してＣＰＵ２２に入力される。又、ＣＰＵ２２からの出
力信号はインタフェース２１を介して表示器１０に出力
され、この出力信号に基づき表示器１０が作動される。

【００１２】ＲＡＭ２４内には、オンオフ信号の信号周
期を記憶する信号周期記憶領域２４１、オンオフ信号の
信号周期に基づき設定される所定時間を記憶する所定時
間記憶領域２４２とが形成されている。尚、信号周期記
憶領域２４１及び所定時間記憶領域２４２の内容は、後
述のように方向指示信号の入力毎に更新されるようにな
っている。

【００１３】次に、本実施例装置で使用されているＣＰ
Ｕ２２の処理手順を示した図３のフローチャートに基づ
き、図４及び図５のタイムチャートを参照して説明す
る。尚、図４のタイムチャートは方向指示信号としてオ
ンオフ信号Ｘが出力され車両が方向変換される場合、図
５のタイムチャートは表示信号としてオンオフ信号Ｘが
出力され本実施例装置が作動される場合に対応してい
る。車両のイグニッションスイッチがオンされると、先
ず、ステップ１００で初期設定が実行される。次にステ
ップ１０２に移行して、オンオフ信号Ｘの読み込み（レ
ベル遷移）が有るまで待って、ステップ１０４に移行
し、タイマによる計時を開始する（図４に示された時刻
ｔ₀)。次にステップ１０６に移行して、オンオフ信号Ｘ
の新たなレベル遷移が有るか否かが判定される。ステッ
プ１０６の判定は、ステップ１０８における所定時間Ｔ
a が経過するまで繰り返し実行される。尚、この場合の
所定時間Ｔa は、上述のステップ１００の初期設定で、
車両の方向指示レバーに基づいて出力される方向指示信
号の最長時間である、例えば、２sec に予め設定され
る。

【００１４】最初に、図４に示された方向指示信号であ
るオンオフ信号Ｘが読み込まれた場合の処理について説
明する。このオンオフ信号Ｘは予め設定された所定時間
Ｔa が終了する時刻までに新たなレベル遷移が有るの
で、ステップ１１０に移行する。ステップ１１０では、
ステップ１０２とステップ１０６とで読み込まれたオン
オフ信号の周期Ｔc がタイマカウンタにより算出され、
ＲＡＭ２４の信号周期記憶領域２４１に記憶される。次
にステップ１１２に移行して、上記初期設定値に替わり
ステップ１１０で算出されたオンオフ信号の１周期より
長く、２周期より短い実際の所定時間Ｔa が設定され、
ＲＡＭ２４の所定時間記憶領域２４２に記憶される。こ
こで、オンオフ信号の周期Ｔc と所定時間Ｔa との関係
は、２Ｔc＞Ｔa＞Ｔc であり、例えば、Ｔa＝Ｔc×1.5
と設定される。

【００１５】次にステップ１１４に移行して、所定時間
Ｔa のタイマをリセット、再スタートさせた後ステップ
１１６に移行し、上述のステップ１０６と同様に、オン
オフ信号Ｘの新たなレベル遷移が有るか否かが判定され
る。ステップ１１６でレベル遷移が有ると、ステップ１
１８に移行し、ステップ１１２で設定された所定時間Ｔ
a のタイマのリセット、再スタートが繰り返し実行され
る（図４に示された時刻ｔ₀ から時刻ｔ₁ までの間）。
そして、ステップ１２０で所定時間Ｔa が経過してもオ
ンオフ信号Ｘの新たなレベル遷移がないと、一連の方向
指示信号であるオンオフ信号Ｘが終了したとして、上述
のステップ１０２に移行し、次のオンオフ信号の読み込
みを待って同様の処理が繰り返し実行される。上記オン
オフ信号Ｘに基づき、図４に示された時刻ｔ₀ から時刻
ｔ₂ までを継続期間Ｙとし、表示信号Ｚがこの継続期間
Ｙ内に出力されることを禁止される。

【００１６】次に、図５に示された表示信号であるオン
オフ信号Ｘが読み込まれた場合の処理について説明す
る。ステップ１０２で、オンオフ信号Ｘの読み込みが有
るまで待って、ステップ１０４に移行し、タイマによる
計時を開始する（図５に示された時刻ｔ₀₀）。次にステ
ップ１０６に移行して、オンオフ信号Ｘの新たなレベル
遷移が有るか否かが判定される。ステップ１０６の判定
は、ステップ１０８における所定時間Ｔa が経過するま
で繰り返し実行される。

【００１７】このオンオフ信号Ｘは所定時間Ｔa が終了
する時刻ｔ₀₁（＝ｔ₀₀＋Ｔa)までに新たなレベル遷移が
無いので、ステップ１２２に移行する。ステップ１２２
では、表示器１０へ表示信号Ｚを出力した後、上述のス
テップ１０２に移行し、次のオンオフ信号の読み込みを
待って同様の処理が繰り返し実行される。尚、イグニッ
ションスイッチがオンの後、最初に表示信号であるオン
オフ信号Ｘが読み込まれた場合においては、所定時間Ｔ
a は予め設定された例えば、２sec とやや長めである
が、その所定時間Ｔa が終了すると同様に表示信号Ｚが
出力される。

【００１８】上述したように、本発明の車両用表示装置
においては、車両のハンドルの近傍に配設された方向指
示レバーからの方向指示信号を兼用するため、その信号
入力のために特別にスイッチなどを設ける必要がない。
この方向指示レバーによる入力は方向変換するときの操
作と何ら変わることがなく、その作動回数を１回に限定
するというだけなので、運転に集中でき本来の運転操作
の妨げとなることもない。即ち、方向指示レバーを用い
た簡単な操作により、表示器に割り込みをさせてもらっ
た他の車両の運転者らに対するお礼である例えば、“あ
りがとう”という文字が表示されることにより、こちら
側の気持ちが確実に伝達される。これにより、従来殆ど
なかった車両同士のコミュニケーションが図られるとい
う効果が期待できる。

【００１９】尚、表示器１０としては、上述のように単
にパネル面１１を有するようなものの他、ぬいぐるみ人
形などに表示部を設け、その表示部と同時にぬいぐるみ
人形にお辞儀をさせるような動作を付加したような複合
的な作動としても良い。

【００２０】図６は、上述の車両用表示装置１００にお
ける制御装置２０をハード構成の制御回路とした他の実
施例を示したブロックダイヤグラムである。車両の図示
しない方向指示レバーの操作により右左の方向指示ラン
プＬ_R,Ｌ_Lに出力された右左何れかの方向指示信号Ｓ_R,
Ｓ_L が、それらの信号線に電気的に接続されたクリップ
３０Ｒ，３０Ｌから信号入力線Ｌ_S を介してそれぞれの
波形成形回路２１０Ｒ，２１０Ｌに入力される。上記波
形成形回路２１０Ｒ，２１０Ｌにて方向指示信号Ｓ_R,Ｓ
_L は方形波にそれぞれ波形成形された後、ＯＲ回路２２
０に入力される。このＯＲ回路２２０からの出力信号Ａ
はタイマ手段を構成するリトリガブルワンショットマル
チバイブレータ２３０の入力端子（Ｔ）及びオンオフ信
号Ａの１周期Ｔc を計時するタイマ回路２８０に入力さ
れる。このタイマ回路２８０の出力はラッチ回路２９０
を介してリトリガブルワンショットマルチバイブレータ
２３０及びワンショットマルチバイブレータ２４０に入
力される。尚、タイマ回路２８０は、出力信号Ａが１回
だけのレベル遷移であるならばタイマ時間がオーバーフ
ローした時点でクリアされる。この場合には、ラッチ回
路２９０にて記憶されている前回の値が再び採用され
る。

【００２１】上記出力が、リトリガブルワンショットマ
ルチバイブレータ２３０及びワンショットマルチバイブ
レータ２４０の抵抗Ｒ_1,Ｒ_2,Ｒ_3,Ｒ₄ に直列に接続され
た各トランジスタＴr₁，Ｔr₂，Ｔr₃，Ｔr₄のベースに入
力されそのトランジスタをオンとする。そして、トラン
ジスタがオンとなった１つ又は複数の抵抗とコンデンサ
との組合せによるＣＲ回路によりリトリガブルワンショ
ットマルチバイブレータ２３０及びワンショットマルチ
バイブレータ２４０の時定数が設定される。

【００２２】即ち、例えば、抵抗Ｒ₁ を100kΩ、抵抗Ｒ
₂を(1/2)100kΩ、抵抗Ｒ₃を(1/4)100kΩ、抵抗Ｒ₄を(1/
8)100kΩとする。そして、例えば、ラッチ回路２９０か
らの出力が(1,1,1,1) とすると、全てのトランジスタＴ
r₁，Ｔr₂，Ｔr₃，Ｔr₄がオンとなる。このときの合計抵
抗は、並列接続であるので〔１／｛1+(1/2)+(1/4)+(1/
8)｝〕100kΩ となる。このようにして、抵抗とコンデ
ンサＣ₀ の容量により、リトリガブルワンショットマル
チバイブレータ２３０では方向指示信号のレベル遷移す
る時間間隔に見合った時定数が設定される。又、上記合
計抵抗に抵抗Ｒ₅ を加算した抵抗とコンデンサＣ₀ の容
量により、リトリガブルワンショットマルチバイブレー
タ２３０の時定数よりやや長いワンショットマルチバイ
ブレータ２４０の時定数が設定される。上記リトリガブ
ルワンショットマルチバイブレータ２３０の時定数が所
定時間Ｔa となる。又、ワンショットマルチバイブレー
タ２４０の時定数がオンオフ信号の継続判定のためのレ
ベル遷移を検出する判定時間Ｔj となる。尚、ワンショ
ットマルチバイブレータ２４０はレベル遷移検出手段を
構成する。

【００２３】又、リトリガブルワンショットマルチバイ
ブレータ２３０の出力端子（Ｑ）からの出力信号Ｂは、
ワンショットマルチバイブレータ２４０の入力端子
（Ｔ）に入力される。又、リトリガブルワンショットマ
ルチバイブレータ２３０の出力端子（−Ｑ）からの出力
信号Ｅは、後段の判定手段を達成するフリップフロップ
回路２５０の入力端子（Ｄ）に入力される。上記ワンシ
ョットマルチバイブレータ２４０の出力端子（Ｑ）から
は出力信号Ｃが出力され、その出力端子（−Ｑ）からの
出力信号Ｄは上記フリップフロップ回路２５０のクロッ
ク入力端子（ＣＫ）に入力される。そして、フリップフ
ロップ回路２５０の出力端子（Ｑ）からの出力信号Ｆ
は、後段の信号出力手段を達成するワンショットマルチ
バイブレータ２６０の入力端子（Ｔ）に入力されると共
に自身のリセット入力端子（Ｒ）に入力される。そし
て、上記ワンショットマルチバイブレータ２６０の出力
端子（Ｑ）からの出力信号Ｇは表示回路２７０を構成す
るトランジスタのベースに出力される。

【００２４】上述のように制御回路は構成され、上記信
号Ｇが入力されている時間だけ表示回路２７０のトラン
ジスタがオンとなりパネル面１１にて表示が実施され
る。上記表示回路２７０を具体的に構成するトランジス
タのコレクタ側はパネル面１１に配設された発光素子で
あるＬＥＤ及び電源プラグコンセント４０を介して車載
バッテリ６０に接続されている。更に、パネル面１１と
電源プラグコンセント４０との間には直列に作動確認ラ
ンプ５０及び押釦スイッチ５１が接続されている。前述
したように、この作動確認ランプ５０の点灯により表示
器１０の表示の確認ができると共に押釦スイッチ５１を
押すことにより車両用表示装置１００が作動途中であっ
てもその作動を中断することができる。尚、押釦スイッ
チ５１には上記信号Ｇの出力時間よりも長いディレイタ
イマが内蔵されている。このため、押釦スイッチ５１を
一旦、押して表示回路２７０をオフとすると同じ信号Ｇ
の出力時間中にはオンとならず再び表示されることはな
い。

【００２５】次に、図７を参照して方向変換時における
本実施例装置の制御回路の作用について説明する。方向
変換時における方向指示信号Ｓ_R 又はＳ_L は波形成形回
路２１０Ｒ，２１０Ｌに入力し、ＯＲ回路２２０から信
号ＡのようにＴc 周期の繰り返し矩形波が出力される。
本実施例では、方向指示レバーの操作に基づく方向指示
信号として右左折何れかの１回の方向変換動作に際し
て、信号Ａは５回の矩形波が繰り返し出力されている。
すると、リトリガブルワンショットマルチバイブレータ
２３０からの信号Ｂは、信号Ａの最初の立ち上がり時刻
ｔ₀ と同時に立ち上がり、信号ＡのＴc 周期の繰り返し
矩形波の立ち上がり毎にリセット、再スタートされる。
そして、信号Ｂは信号Ａの最後である５回目の矩形波の
立ち上がり時刻ｔ₂ から所定時間Ｔa 後の時刻ｔ₃ に立
ち下がる。即ち、信号Ｂは時刻ｔ₀ から時刻ｔ₃ までの
期間Ｈレベルとなり、継続期間となる。

【００２６】一方、リトリガブルワンショットマルチバ
イブレータ２３０からの信号Ｅは上記信号Ｂの反転状態
となる。又、ワンショットマルチバイブレータ２４０か
らの信号Ｃは信号Ａの最初の立ち上がり時刻ｔ₀ と同時
に立ち上がり、その時定数にて設定された時刻ｔ₁ に立
ち下がる。即ち、信号Ｃは時刻ｔ₀ から時刻ｔ₁ までの
期間Ｈレベルとなり、オンオフ信号のレベル遷移を検出
する判定時間Ｔj となる。尚、Ｔj＞Ｔaである。一方、
ワンショットマルチバイブレータ２４０からの信号Ｄは
上記信号Ｃの反転状態となる。すると、フリップフロッ
プ回路２５０において、信号Ｄは時刻ｔ₀ から時刻ｔ₁
まで、信号Ｅは時刻ｔ₀ から時刻ｔ₃ までの期間Ｈレベ
ルとなる。従って、クロック入力端子（ＣＫ）がＬレベ
ルからＨレベルに遷移する時刻ｔ₁ において、入力端子
（Ｄ）はＨレベルであるため、フリップフロップ回路２
５０の出力端子（Ｑ）からの信号ＦはＬレベルのままで
ある。

【００２７】ここで、例えば、方向指示信号Ｓが２回入
力され、波形成形回路２１０からの信号Ａが２つの矩形
波とする。すると、信号Ｂは時刻ｔ₀ から(Ｔc＋Ｔa)の
期間Ｈレベルとなり、信号Ｃは同じく時刻ｔ₀ から時刻
ｔ₁ までの期間Ｈレベルであり(Ｔc＋Ｔa)＞Ｔj の関係
より、上述と同様に信号ＦはＨレベルには遷移しない。

【００２８】次に、図８を参照して本実施例装置が作動
される場合について説明する。この時の方向指示信号Ｓ
は、波形成形回路２１０から信号Ａのように１回の矩形
波が出力される。すると、リトリガブルワンショットマ
ルチバイブレータ２３０からの信号Ｂは、信号Ａの最初
の立ち上がりｔ₀₀と同時に立ち上がり、所定時間Ｔa 後
の時刻ｔ₀₁に立ち下がる。即ち、信号Ｂは時刻ｔ₀₀から
時刻ｔ₀₁までの期間Ｈレベルとなり、継続期間となる。
一方、リトリガブルワンショットマルチバイブレータ２
３０からの信号Ｅは上記信号Ｂの反転状態となる。

【００２９】又、ワンショットマルチバイブレータ２４
０からの信号Ｃは信号Ａの最初の立ち上がりｔ₀₀と同時
に立ち上がり、その時定数にて設定された時刻ｔ₀₂に立
ち下がる。即ち、信号Ｃは時刻ｔ₀₀から時刻ｔ₀₂までの
期間Ｈレベルとなり、オンオフ信号のレベル遷移を検出
する判定時間Ｔj となる。尚、Ｔj＞Ｔaである。一方、
ワンショットマルチバイブレータ２４０からの信号Ｄは
上記信号Ｃの反転状態となる。このため、フリップフロ
ップ回路２５０において、信号Ｄは時刻ｔ₀₀から時刻ｔ
₀₂まで、信号Ｅは時刻ｔ₀₀から時刻ｔ₀₁までの期間Ｈレ
ベルとなる。従って、クロック入力端子（ＣＫ）がＬレ
ベルからＨレベルに遷移する時刻ｔ₀₂において、入力端
子（Ｄ）は既にＬレベルからＨレベルに遷移している。
フリップフロップ回路２５０の出力端子（Ｑ）からの信
号Ｆは時刻ｔ₀₂おいてＬレベルからＨレベルへ立ち上が
る。又、立ち上がりと同時にフリップフロップ回路２５
０はリセットされるので、信号Ｆは一定幅のパルス信号
となる。

【００３０】すると、ワンショットマルチバイブレータ
２６０からの信号Ｇは、信号Ｆの立ち上がり時刻ｔ₀₂と
同時に立ち上がり、所定の時間（例えば、５sec 間）後
に立ち下がる。即ち、この所定の時間だけ表示回路２７
０に信号Ｇが出力されて、表示器１０が作動されるので
ある。このように、本実施例の車両用表示装置において
も、上述の実施例装置と同様の操作により、同様の効果
を得ることができる。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成さ
れ、車両の方向指示ランプを点滅させる所定の周期を有
したオンオフ信号の継続期間を計時することにより、車
両用表示装置の表示の可否が判定される。即ち、方向指
示ランプへ出力される従来の信号を利用し、その入力回
数が１回だけのとき表示器が作動されるのである。この
ように、本発明の車両用表示装置は簡単な構成であり、
他の車両の運転者らに表示器に示されたこちらの意図を
確実に伝達することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の具体的な一実施例に係る車両用表示装
置を示した構成図である。

【図２】同実施例装置における制御装置を示したブロッ
クダイヤグラムである。

【図３】同実施例装置で使用されているＣＰＵの処理手
順を示したフローチャートである。

【図４】同実施例装置において方向指示信号を複数回入
力して方向変換する場合を説明したタイミングチャート
である。

【図５】同実施例装置において方向指示信号を１回入力
して表示器が作動する場合を説明したタイミングチャー
トである。

【図６】図１の車両用表示装置における制御装置をハー
ド構成の制御回路とした他の実施例を示したブロックダ
イヤグラムである。

【図７】図６において方向指示信号を複数回入力して方
向変換する場合の各信号線における信号状態を示したタ
イミングチャートである。

【図８】図６において方向指示信号を１回入力して表示
器が作動する場合の各信号線における信号状態を示した
タイミングチャートである。

【符号の説明】

１０…表示器 ２０…制御装置 ３０Ｒ，３０Ｌ…クリップ ４０…電源プラグコンセント ５０…作動確認ランプ １００…車両用表示装置 Ｌ_D …電源供給線 Ｌ_S …信号入力線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に配設され周囲から目視可能な表示
   器と、 前記車両の方向指示ランプを点滅させるオンオフ信号の
   レベル遷移する周期を検出する周期検出手段と、 前記周期検出手段により検出された前記オンオフ信号の
   １周期より長く、且つ、２周期より短い時間を所定時間
   として計時すると共に前記オンオフ信号のレベル遷移時
   に同期して計時を開始し、前記オンオフ信号の前記レベ
   ル遷移時毎に計時をリセット、再スタートして、前記オ
   ンオフ信号が継続して出力されている継続期間を規定す
   るタイマ手段と、 前記タイマ手段による計時中における前記オンオフ信号
   の前記レベル遷移を検出するレベル遷移検出手段と、 前記レベル遷移検出手段により前記レベル遷移が検出さ
   れることなく前記所定時間が経過した場合には前記表示
   器を駆動する表示信号を該表示器に出力する信号出力手
   段とを備えたことを特徴とする車両用表示装置。