JPH0746939Y2 - 牽引訓練用飛行体ダミー - Google Patents
牽引訓練用飛行体ダミーInfo
- Publication number
- JPH0746939Y2 JPH0746939Y2 JP3790192U JP3790192U JPH0746939Y2 JP H0746939 Y2 JPH0746939 Y2 JP H0746939Y2 JP 3790192 U JP3790192 U JP 3790192U JP 3790192 U JP3790192 U JP 3790192U JP H0746939 Y2 JPH0746939 Y2 JP H0746939Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- training
- dummy
- booms
- boom
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、各種航空機等の飛行
体の牽引を訓練するために使用する飛行体ダミーに関す
るものである。
体の牽引を訓練するために使用する飛行体ダミーに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、飛行場に待機している各種航空機
等の飛行体を格納庫、駐機場、誘導路等に移動するに
は、牽引車両で牽引されて誘導されるものであった。し
かし、各種航空機が多数待機し、これに関連する各種車
両が交錯している飛行場内で航空機を接触、衝突させる
ことなく安全に牽引誘導することは、非常に難しく極め
て高い熟練度が要求されるものである。特に航空機の大
型化に伴いその牽引誘導技術は益々高度化しつつあるも
のである。そこで、この牽引誘導技術を習得するため、
実物の飛行体を牽引する訓練を重ねる必要があるが、日
中はもとより夜間でも航空機の運行時間帯では、接触、
衝突等の事故を起こし、航空機の運行を混乱させる虞が
あるため、運行時間外の深夜に訓練を行うものであっ
た。
等の飛行体を格納庫、駐機場、誘導路等に移動するに
は、牽引車両で牽引されて誘導されるものであった。し
かし、各種航空機が多数待機し、これに関連する各種車
両が交錯している飛行場内で航空機を接触、衝突させる
ことなく安全に牽引誘導することは、非常に難しく極め
て高い熟練度が要求されるものである。特に航空機の大
型化に伴いその牽引誘導技術は益々高度化しつつあるも
のである。そこで、この牽引誘導技術を習得するため、
実物の飛行体を牽引する訓練を重ねる必要があるが、日
中はもとより夜間でも航空機の運行時間帯では、接触、
衝突等の事故を起こし、航空機の運行を混乱させる虞が
あるため、運行時間外の深夜に訓練を行うものであっ
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、航空機の運行
時間帯外の深夜に訓練を行うとしても、実物の飛行体を
牽引して訓練することは、操縦を誤り接触、衝突等を起
す虞が充分予測され、その際の損失は計り知れないもの
である。そこで、この考案は上記の問題点に鑑み、これ
を解決すべくなされたものであって、牽引する各種飛行
体と等寸大に変更可能に形成できると共に、不使用時に
はコンパクトに格納できる牽引訓練用飛行体ダミーを得
ることを目的としたものである。
時間帯外の深夜に訓練を行うとしても、実物の飛行体を
牽引して訓練することは、操縦を誤り接触、衝突等を起
す虞が充分予測され、その際の損失は計り知れないもの
である。そこで、この考案は上記の問題点に鑑み、これ
を解決すべくなされたものであって、牽引する各種飛行
体と等寸大に変更可能に形成できると共に、不使用時に
はコンパクトに格納できる牽引訓練用飛行体ダミーを得
ることを目的としたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】これを達成するための手
段として、牽引用連結具を有する本体の基台に、油圧シ
リンダによって長手方向に伸縮し、伸縮位置を調節設定
しうるブームと、油圧シリンダによって両側横幅方向に
伸縮し、伸縮位置を調節設定しうるブームを夫々設置
し、上記両ブームの最先端部分に夫々走行用の車輪が取
付けられているものである。
段として、牽引用連結具を有する本体の基台に、油圧シ
リンダによって長手方向に伸縮し、伸縮位置を調節設定
しうるブームと、油圧シリンダによって両側横幅方向に
伸縮し、伸縮位置を調節設定しうるブームを夫々設置
し、上記両ブームの最先端部分に夫々走行用の車輪が取
付けられているものである。
【０００５】
【実施例】この考案の具体的な構成を図面に示す実施例
ついて、以下詳細に説明する。牽引訓練用飛行体ダミー
の本体１の基台２上に、長手方向に向かって第１縦ブー
ム３を突設し、該第１縦ブーム３内に第２縦ブーム４を
伸縮可能に嵌合し、該第２縦ブーム４内に同じく第３縦
ブーム５を伸縮可能に嵌合し、さらに、該第縦３ブーム
５内に同じく第４縦ブーム６を伸縮可能に嵌合して、該
第４縦ブーム６の先端の両側に走行用の前輪７、７を回
転自在に取付けると共に、牽引用連結具８を取付ける。
そして、第１縦ブーム３内に多段油圧シリンダ９を取付
け、その第１ピストンロッド１０を第２縦ブーム４に、
第１ピストンロッド１０内の第２ピストンロッド１１を
第３縦ブーム５に、第２ピストンロッド１１内の第３ピ
ストンロッド１２を第４縦ブーム６に夫々連結する。ま
た、基台２の左右両側方向に夫々第１横ブーム１３、１
３を互いに反対に向けて突出し、該両第１横ブーム１
３、１３内に夫々第２横ブーム１４、１４を伸縮可能に
嵌合し、該第２横ブーム１４、１４内に同じく夫々第３
横ブーム１５、１５を伸縮可能に嵌合して、該第３横ブ
ーム１５、１５の先端に夫々走行用の後輪１６、１６を
回転自在に取付ける。そして、第１横ブーム１３、１３
内に夫々多段油圧シリンダ１７、１７を取付け、各多段
油圧シリンダ１７の第１ピストンロッド１８を第２横ブ
ーム１４に、第１ピストンロッド１８内の第２ピストン
ロッド１９を第３横ブーム１５、１５に夫々連結する。
さらに、基台２上にはこれら多段油圧シリンダ９、１
７、１７を作動するための油圧源２０と、制御盤２１が
取付けられている。
ついて、以下詳細に説明する。牽引訓練用飛行体ダミー
の本体１の基台２上に、長手方向に向かって第１縦ブー
ム３を突設し、該第１縦ブーム３内に第２縦ブーム４を
伸縮可能に嵌合し、該第２縦ブーム４内に同じく第３縦
ブーム５を伸縮可能に嵌合し、さらに、該第縦３ブーム
５内に同じく第４縦ブーム６を伸縮可能に嵌合して、該
第４縦ブーム６の先端の両側に走行用の前輪７、７を回
転自在に取付けると共に、牽引用連結具８を取付ける。
そして、第１縦ブーム３内に多段油圧シリンダ９を取付
け、その第１ピストンロッド１０を第２縦ブーム４に、
第１ピストンロッド１０内の第２ピストンロッド１１を
第３縦ブーム５に、第２ピストンロッド１１内の第３ピ
ストンロッド１２を第４縦ブーム６に夫々連結する。ま
た、基台２の左右両側方向に夫々第１横ブーム１３、１
３を互いに反対に向けて突出し、該両第１横ブーム１
３、１３内に夫々第２横ブーム１４、１４を伸縮可能に
嵌合し、該第２横ブーム１４、１４内に同じく夫々第３
横ブーム１５、１５を伸縮可能に嵌合して、該第３横ブ
ーム１５、１５の先端に夫々走行用の後輪１６、１６を
回転自在に取付ける。そして、第１横ブーム１３、１３
内に夫々多段油圧シリンダ１７、１７を取付け、各多段
油圧シリンダ１７の第１ピストンロッド１８を第２横ブ
ーム１４に、第１ピストンロッド１８内の第２ピストン
ロッド１９を第３横ブーム１５、１５に夫々連結する。
さらに、基台２上にはこれら多段油圧シリンダ９、１
７、１７を作動するための油圧源２０と、制御盤２１が
取付けられている。
【０００６】このように構成されているので、収納時に
は、各多段油圧シリンタ９、１７、１７は縮小状態にあ
り、これによって第２縦ブーム４乃至第４縦ブーム６
は、第１縦ブーム３内に縮小状態に、第２横ブーム１
４、１４および第３横ブーム１５、１５は、第１横ブー
ム１３、１３内に夫々縮小状態に畳み込まれてコンパク
トに構成されている。そして、これを使用する際は、各
多段油圧シリンダ９、１７、１７を作動する。多段油圧
シリンダ９は、その第１ピストンロッド１０、第２ピス
トンロッド１１、第３ピストンロッド１２を伸長して、
これに連結されている夫々の第２縦ブーム４乃至第４縦
ブーム６を引出して所望の飛行体の全長に相当する長さ
に調節設定する。一方多段油圧シリンダ１７、１７は、
その第１ピストンロッド１８、第２ピストンロッド１９
を伸長して、これに連結されている夫々の第２横ブーム
１４、１４および第３横ブーム１５、１５を引出して所
望の飛行体の翼長に相当する長さに調節設定する。これ
によって、この実施例では、収納時には全長７ｍ、全幅
４ｍ、使用時には最大、全長１９ｍ、全幅８ｍとするこ
とが可能である。このようにして、実物の所望飛行体と
同寸大の大きさの牽引訓練用飛行体ダミーの本体１を形
成できるので、第４縦ブーム６先端の牽引用連結具８に
牽引車両を連結して牽引すれば、各ブームの先端に取付
けた走行用の前輪７および両後輪１６、１６によって軽
快に飛行体ダミーの本体１は走行し、格納庫、駐機場、
誘導路等を移動し、飛行体誘導の訓練を容易に行うこと
ができるものである。
は、各多段油圧シリンタ９、１７、１７は縮小状態にあ
り、これによって第２縦ブーム４乃至第４縦ブーム６
は、第１縦ブーム３内に縮小状態に、第２横ブーム１
４、１４および第３横ブーム１５、１５は、第１横ブー
ム１３、１３内に夫々縮小状態に畳み込まれてコンパク
トに構成されている。そして、これを使用する際は、各
多段油圧シリンダ９、１７、１７を作動する。多段油圧
シリンダ９は、その第１ピストンロッド１０、第２ピス
トンロッド１１、第３ピストンロッド１２を伸長して、
これに連結されている夫々の第２縦ブーム４乃至第４縦
ブーム６を引出して所望の飛行体の全長に相当する長さ
に調節設定する。一方多段油圧シリンダ１７、１７は、
その第１ピストンロッド１８、第２ピストンロッド１９
を伸長して、これに連結されている夫々の第２横ブーム
１４、１４および第３横ブーム１５、１５を引出して所
望の飛行体の翼長に相当する長さに調節設定する。これ
によって、この実施例では、収納時には全長７ｍ、全幅
４ｍ、使用時には最大、全長１９ｍ、全幅８ｍとするこ
とが可能である。このようにして、実物の所望飛行体と
同寸大の大きさの牽引訓練用飛行体ダミーの本体１を形
成できるので、第４縦ブーム６先端の牽引用連結具８に
牽引車両を連結して牽引すれば、各ブームの先端に取付
けた走行用の前輪７および両後輪１６、１６によって軽
快に飛行体ダミーの本体１は走行し、格納庫、駐機場、
誘導路等を移動し、飛行体誘導の訓練を容易に行うこと
ができるものである。
【０００６】なお、この実施例においては実物の飛行体
の全長、翼長に相当する大きさに設定できるダミーにつ
いて説明したが、これに限らず、実物飛行体の前後輪の
車輪間隔に設定できるダミーとしても良い。この場合に
は前後輪の車輪の内外車輪差等によって生ずるダミーの
本体の走行を習得することができる。また、油圧シリン
ダの段数、ブームの段数は、上記実施例のものに限定さ
れるものではなく、油圧シリンダとチエーン伝導機構を
組合わせた伸縮機構等各種公知の伸縮機構を採用しても
良い。さらに、縦横の各最先端ブームに高さ方向のポー
ル等を立設しても良い。これによってさらに充実した飛
行体誘導の訓練を習得することができる。
の全長、翼長に相当する大きさに設定できるダミーにつ
いて説明したが、これに限らず、実物飛行体の前後輪の
車輪間隔に設定できるダミーとしても良い。この場合に
は前後輪の車輪の内外車輪差等によって生ずるダミーの
本体の走行を習得することができる。また、油圧シリン
ダの段数、ブームの段数は、上記実施例のものに限定さ
れるものではなく、油圧シリンダとチエーン伝導機構を
組合わせた伸縮機構等各種公知の伸縮機構を採用しても
良い。さらに、縦横の各最先端ブームに高さ方向のポー
ル等を立設しても良い。これによってさらに充実した飛
行体誘導の訓練を習得することができる。
【考案の効果】以上、実施例について詳述したように、
この考案は、油圧シリンダを伸縮操作するのみで容易に
ブームが伸縮し、牽引する所望飛行体と等寸大の全長、
翼長或いは前後輪の車輪間隔に調節設定した飛行体ダミ
ーを簡単に組立てることができるので、訓練を行うに際
して、準備に無駄な時間を費やすことなく迅速に組立て
られ、運行時間外の深夜の短かい時間帯を利用して、即
刻、牽引誘導訓練を行うことができるものであり、過密
な飛行場内で航空機の運行を混乱させる虞れなく、安全
に牽引誘導技術を習得することができるものである。ま
た、不使用時には、迅速に畳込まれて狭い格納庫等にコ
ンパクトに格納することができるものである。さらに、
飛行体ダミーで訓練を行うので、訓練中、技術の未熟か
ら航空機等に接触しても大事故とならず、安心して訓練
することができる等、使い勝手上、種々の優れた効果を
奏するものである。
この考案は、油圧シリンダを伸縮操作するのみで容易に
ブームが伸縮し、牽引する所望飛行体と等寸大の全長、
翼長或いは前後輪の車輪間隔に調節設定した飛行体ダミ
ーを簡単に組立てることができるので、訓練を行うに際
して、準備に無駄な時間を費やすことなく迅速に組立て
られ、運行時間外の深夜の短かい時間帯を利用して、即
刻、牽引誘導訓練を行うことができるものであり、過密
な飛行場内で航空機の運行を混乱させる虞れなく、安全
に牽引誘導技術を習得することができるものである。ま
た、不使用時には、迅速に畳込まれて狭い格納庫等にコ
ンパクトに格納することができるものである。さらに、
飛行体ダミーで訓練を行うので、訓練中、技術の未熟か
ら航空機等に接触しても大事故とならず、安心して訓練
することができる等、使い勝手上、種々の優れた効果を
奏するものである。
【図１】この考案の飛行体ダミーの本体を伸長した状態
の一部切断し、且つ一部を省略した側面図
の一部切断し、且つ一部を省略した側面図
【図２】同じく飛行体ダミーの本体を縮小した状態の正
面図
面図
【図３】同じく飛行体ダミーの本体を縮小した状態の平
面図
面図
１ 牽引訓練用飛行体ダミーの本体 ２ 基台 ３ 第１縦ブーム ４ 第２縦ブーム ５ 第３縦ブーム ６ 第４縦ブーム ７ 走行用の前輪 ８ 牽引用連結具 ９ 多段油圧シリンダ １０ 第１ピストンロッド １１ 第２ピストシロッド １２ 第３ピストンロッド １３ 第１横ブーム １４ 第２横ブーム １５ 第３横ブーム １６ 走行用の後輪 １７ 多段油圧シリンダ １８ 第１ピストンロッド １９ 第２ピストンロッド ２０ 油圧源 ２１ 制御盤
Claims (1)
- 【請求項１】牽引用連結具を有する本体の基台に、油圧
シリンダによって長手方向に伸縮し、伸縮位置を調節設
定しうるブ−ムと、油圧シリンダによって両側横幅方向
に伸縮し、伸縮位置を調節設定しうるブームを夫々設置
し、上記両ブームの最先端部分に夫々走行用の車輪が取
付けられていることを特徴とする牽引訓練用飛行体ダミ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3790192U JPH0746939Y2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | 牽引訓練用飛行体ダミー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3790192U JPH0746939Y2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | 牽引訓練用飛行体ダミー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0621056U JPH0621056U (ja) | 1994-03-18 |
| JPH0746939Y2 true JPH0746939Y2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=12510447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3790192U Expired - Lifetime JPH0746939Y2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | 牽引訓練用飛行体ダミー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0746939Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-04-21 JP JP3790192U patent/JPH0746939Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0621056U (ja) | 1994-03-18 |
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